Jokilla tai meritse kuljetettavaksi tarkoitetun lastin hyväksymisen varmistamiseksi käytetään erikoisasiakirjaa, nimeltään konossementti. Mikä se on, kaukana kaikista asiantuntijoista, ja mikä tärkeintä, kaikki eivät tiedä sen suunnittelun piirteitä.
Kuinka se laaditaan?
Aluksi varustamon omistaja tai aluksen kapteeni allekirjoittaa henkilökohtaisesti tämän asiakirjan. Erikoisagentti laatii tällöin konossementin. Mitä se on ja millaisia piirteitä tämä asiakirja tulee olemaan, päättää sanamuotoon osallistuva henkilö, minkä seurauksena edustajan tulisi aluksi ilmoittaa, kenen puolesta henkilö toimii ja mistä syistä hänellä on se. Myös konossementti sisältää huomautuksen itse kuormasta ja asettaa tarkan toimitusajan kuljettajalle seuraavaa kuljetusta varten.
Miksi sitä tarvitaan?
On monia tilanteita, joissa konossementti laaditaan. Mikä se on, voit ymmärtää ensinnäkin sen päätoiminnoista:
- kuitti, jolla voit vahvistaa tavaroiden vastaanottamisen myöhempää kuljetusta varten;
- tavaroiden vastaanoton perusta satamassa;
- virallinen sopimus merikuljetuksista.
Tämä asiakirja toteutetaan kolmena kappaleena, joista jokainen on ehdottoman yhtä suuri ja jota pidetään alkuperäisenä. Samanaikaisesti jokaisella sellaisella paperilla on erityinen leima pakollinen. Laivayhtiö vastaa lastista aina konossementin laatimisen jälkeen (mikä se on, voit nähdä yllä). Tässä tapauksessa yritys on täysin vastuussa siitä, että tavarat toimitetaan asianmukaisessa kunnossa ja asianmukaisilla laitteilla.
On huomattava, että rahdinkuljettajalla ei ole vastuuta lastista, jos se katoaa tai huononee luonnollisista vaaroista johtuvien hätätilanteiden vuoksi merellä.
Tavaroiden toimittamista jatkokuljetuksia varten voidaan käyttää mitä tahansa annettuja jäljennöksiä, mutta kaksi jäljellä olevaa kappaletta ovat täysin kelpaamattomia. Tällaisen rahtikirjan (konossementin) laatimisesta lähtien kääntäjä lakkaa vastuussa toimitettujen tuotteiden laadusta ja turvallisuudesta.
Jos lähettäjällä ei ole tämän asiakirjan alkuperäiskappaletta, silloin, jos kuljetusprosessissa on vaikeuksia, hänellä ei ole mahdollisuutta noutaa toimitettuja tavaroita tai kiistää rahtiaan liittyviä ongelmia.
Kuinka sitä käytetään?
Konossementti on huolintayrityksen laatima vakuus, joka lähettää tavarat myöhemmin kuljettaaksesi sitä vedellä. Tässä tapauksessa rahdinkuljettajan on tarkistettava alustavasti tavarat puutteiden tai vaurioiden varalta. Jos tällaisia virheitä on, ne kuvataan tässä tapauksessa kaikkien kappaleiden vastaavassa sarakkeessa, mutta on syytä huomata, että silloin nämä kuljetusasiakirjat kutsutaan konossementiksi varauksin. Jos kommentteja ei ole, asiakirja jätetään täysin tyhjäksi.
Asiakirja voi sisältää erilaisia huomautuksia ja erityisesti ”Tavarat on hyväksytty lähetettäväksi” ja “Tavarat on lähetetty”.Ero näiden muistiinpanojen välillä on se, että ensimmäinen tarkoittaa sitä, että hän voi pysyä satamassa tällä hetkellä ja odottaa lastaavansa laivaan, kun taas toinen tarkoittaa, että hän on jo aluksella. Tämä on melko tärkeä tosiasia, joka otetaan huomioon vastaanottajan maksettaessa toimitusmaksuja, jotka tutkivat konossementteja (kuitit, jotka kirjoitetaan).
Vastaanottajan on suoritettava toimitettujen tavaroiden yksityiskohtainen tarkastus kuljetusten aikana mahdollisesti esiintyvien vaurioiden selvittämiseksi. Jos vastaanottaja ei suorita tavaroiden tarkastusta, niin tällöin laivanvarustaja lakkaa kokonaan vastuusta, eikä tulevaisuudessa enää voida esittää vaatimuksia lastin kunnosta. Jos tuotteelle todetaan olevan viallinen vastaanottoprosessissa, vaatimukset hyväksytään tietyin varauksin.
Kuinka se täytetään?
Konossementin oikeudet riippuvat suuresti siitä, kuinka oikein tämä asiakirja on laadittu. Tästä syystä sinun pitäisi aluksi ymmärtää tämän paperin ominaisuudet. Mahdolliset konossementtien täyttämisessä ilmenevät virheet ovat viime kädessä merkittäviä viivästyksiä lastin tullausprosessissa.
Ensinnäkin, sinun on annettava seuraavat tiedot:
- aluksen nimi, kun tavarat hyväksytään kuljetettavaksi tietyllä kelluvalla ajoneuvolla;
- rahdinkuljetusyrityksen laillinen nimi;
- sen paikan nimi, josta lastin valmistus tapahtuu lastinsiirtoa varten tai jossa se lastattiin suoraan alukseen;
- lähettävän yrityksen virallinen nimi;
- paikka, johon lasti olisi toimitettava, ja jos kyseessä on tilauslento, tällöin on ilmoitettava aluksen suunta tai tarkka saapumispaikka;
- nimiostajan vastaanottajan nimi (F. I. O.) tai maininta siitä, että konossementti on annettu tietylle tilaukselle tietylle henkilölle;
- tuotteen nimi sekä siihen liitetyt tiedot, jotka osoittavat kuljetettavien tavaroiden tai pakkausten määrän, painon ja määrän (joissakin tapauksissa sinun on myös kuvailtava tuotteen ulkonäkö, sen tila ja huomautukset erityisistä parametreistä ja ominaisuuksista);
- rahtisopimus ja sen maksu, samoin kuin kaikki muut maksut, jotka on suoritettava rahdinkuljettajan palkitsemiseksi (tai huomautus, että rahtimaksu suoritetaan tilauslennon ehtojen mukaisesti, siinä määriteltyjen säännösten mukaisesti tai tietyn saateasiakirjan perusteella) ;
- aika ja paikka, jossa konossementti on annettu;
- tämän asiakirjan allekirjoitettujen alkuperäiskappaleiden lukumäärä;
- varustajan tai aluksen päällikön allekirjoitus (on myös mahdollista, että kuljetusyhtiön virallinen edustaja allekirjoittaa).
Tavallinen paperiasiakirja tai kuljetuslomake täytetään tulostamalla - näin jokainen konossepti laaditaan. Tämän jälkeen asiakirjasta tulee lähetys ja se saa laillisen voiman. Kuten edellä mainittiin, tulevaisuudessa pääasiallisena pidetään liitteenä olevaa kopiota.
Lisäksi tarkastellaan mitä konossepti voi olla, näyte tästä asiakirjasta ja sen muut ominaisuudet.
Suora konossementti
Tämä on rekisteröity asiakirja, joka myönnetään tietylle vastaanottajalle, ja siksi siinä määrätään myös tietty osoite ja nimi. Konossepti siirretään toiselle henkilölle vain, jos tällaisten velkasitoumusten sääntöjen mukaisesti on tehty merkintöjä.
Rahdin vastaanottamisesta voi huolehtia joko kuljetusasiakirjan haltija esityksen yhteydessä tai siirtoasiakirjassa ilmoitettu henkilö.
Tilaa konossementti
Ns. Tilauslasku.Arvopaperi, jonka lomakkeessa on muistiinpanoja, kuten ”lähettäjän tilaus” tai ”vastaanottajan määräys”. Jos viimeinen merkki puuttuu, tässä tapauksessa ensimmäinen tila määritetään automaattisesti tälle asiakirjalle. Tällainen merkki osoittaa, että on mahdollista siirtää lastia kolmansille osapuolille toimitetun merkinnän mukaisesti. Jos etikettiä on useita samanaikaisesti, niin tällöin tavarat toimitetaan viimeisen merkinnän mukaisesti.
Jos tällaisia merkintöjä ei periaatteessa ole, lastin vastaanottamisesta vastaa tavaroiden lähettäjä tai vastaanottava henkilö sen perusteella, mitä asemassa on määrätty.
Kantaja konossementti
Kuljettaja-asiakirja. Tämän konossementin erottavien piirteiden mukaisesti merikuljetus suoritetaan tavaran toimittamiseksi lomakkeen haltijalle yksinkertaisena toimituksena.
Kotilasku
Asiakirja, joka on laadittu lähettäjän suojelemiseksi kaikista tavaroiden kuljettamiseen liittyvistä ongelmista. Tämän asiakirjan suunnittelu voidaan toteuttaa myös seuraavissa tapauksissa:
- lastin kuljetusreitti sekä sen todellinen asiakas on piilotettava;
- lähettäjä tai edustaja tarjoaa lisäpalveluita, joita ei tarjota merellä;
- rahti ostettiin liikenteenharjoittajalta, jolla ei ole omia aluksiaan, mutta joka on NVOCC: n jäsen, ja tämä yritys haluaa piilottaa kuljetusreitin sekä tämän lastin todellinen asiakas;
- tarvittaessa paperin valmistelu ennen tavaroiden lastaamista alukselle (esimerkiksi jos lastin lähettäjä suorittaa työnsä luottojärjestelmän mukaisesti).
On syytä huomata, että ulkomaankauppasopimuksen tekemisen yhteydessä vastapuolet tarjoavat melko usein FCA INCOTERMS 2010 -toimitusehtoja, ja siksi sinun on tiedettävä tämän toimituksen perusteet.
Nyt puhutaan tämän asiakirjan tyypeistä.
S. S. Co: n konossementti
Matka- tai lineaarinen konossementti, joka annetaan suorien kuljetusten tarpeita varten. Se sisältää kaikki kuljetussopimuksen voimassa olevat ehdot, kuten itse asiakirjassa todetaan.
Tämä konossepti vahvistaa tavaroiden ottamisen tosiasiaan ja tarjoaa myös mahdollisuuden suorittaa erilaisia toimintoja sen kanssa ilman, että tavaroita tosiasiallisesti siirretään toiselle osapuolelle.
Peruskirja B / L
Rahti- tai tilausasiakirja, jossa esitetään rahtauksen perusedellytykset. On syytä huomata, että kyseessä ei ole laillinen merikuljetussopimus, vaan vakiokuitti siitä, että tavarat on hyväksytty myöhempää toimitusta varten vastaanottajalle.
Kaikki tavarantoiminnot tehdään erillisessä muodossa tällaisesta konossementista ilman, että rahtia tarvitsee tosiasiallisesti siirtää muille henkilöille, jotka ostivat sen kuljetuksen aikana.
Konossementin kautta
Päästä päähän -asiakirja. Tämä lomake myönnetään tilanteissa, joissa merikuljetukset ovat kuljetuksen välivaihe. Suurimmassa osassa tapauksista tällainen asiakirja laaditaan, jos on tarpeen kuljettaa lastia kahdella tai useammalla kelluvalla omaisuuserällä.
Henkilölle, jolle lähetys suoritetaan, tämäntyyppinen asiakirja toteutetaan vain allekirjoitettuaan rahdinkuljettajan kanssa. Tämän jälkeen rahdinkuljettaja järjestää jo jälleenlaivauksen kaikkien muiden kuljetusten kanssa sekä lisärahtia palveluun.
Tavaroita voidaan pitää toimitettuna vasta sen jälkeen, kun viimeinen kuljettaja on toimittanut vastaanottajalle tavarat tämän tyyppisen konossementin perusteella. Valtaosassa tapauksia tällaiset asiakirjat on myös yleensä vakuutettu asianmukaisilla vakuutuksilla.
Huoltoasema B / L
Maalla sijaitseva asiakirja, jonka myöntäminen tapahtuu kuittina siitä, että tavarat kuljetettiin maahan lähettäjältä kuljetusyhtiön varastoon.
Ladattaessa tavaroita, joille tällainen paperi laadittiin, kelluvaan ajoneuvoon lastaamisen tosite merkitään asiakirjaan ja tarkka päivämäärä ja kaikki muut merkinnät ilmoitetaan. Myöhemmin asiakirja voidaan korvata aluksella olevalla konossevalla.
Laivalla B / L
Edellä mainittu aluksella oleva konossepti, joka annetaan vasta tavaroiden lastaamisen jälkeen aluksille laaditun rannikkoasiakirjan sijasta.
On tärkeää tuntea ja muistaa kaikki nämä ominaisuudet ja asiakirjatyypit, jotta asiakirjan valmistelussa ei tehdä virheitä. Loppujen lopuksi, jos lastaussatama on merkitty väärin konossementtiin samoin kuin asiakirjan myöntämispäivä tai tavaroiden lastaamisen päättymispäivä, tällöin edustajalla tai kapteenilla on oikeus kieltäytyä allekirjoittamasta sitä kokonaan.
Tästä syystä sinun on ymmärrettävä oikein tämän asiakirjan täyttämisen ominaisuudet ja mikä vielä parempi - saadakseen pätevän lakimiehen tuki.
