Ne može svaki vlasnik automobila odgovoriti na pitanje, što je administrativni propis prometne policije. Međutim, upravo ovaj dokument postavlja pravila ponašanja cestovnih inspektora. Tamo se svake godine uvode promjene o kojima mnogi automobilisti i profesionalni vozači ne znaju gotovo ništa. U našem ćemo članku razmotriti i inovacije i administrativne propise prometne policije koji su bili na snazi ranije.
Za što se propis propisuje?
Nažalost, ne razumiju svi zašto je potreban ovaj normativni akt. Zapravo je sve vrlo jednostavno. Administrativni propisi STSI-a su skup opisa poslova i pravila za prometne inspektore.
Nije tako rijetko vidjeti situaciju kada vlasnika vozila usporava službenik prometne policije. Dolazi, predstavlja se i traži dokumente. Ovo je primjer komunikacije s inspektorom. U takvim se situacijama ljudi ponašaju na potpuno različite načine. Netko se žuri da se riješi zaposlenika, nagrađujući ga novčanicom. Ovakvi pokušaji uspostavljanja komunikacije mogu se povoljno prihvatiti. Međutim, neki pošteni zaposlenici ogorčeni su davanjem novca.
Neki vozači počinju snimati razgovor s inspektorom, pokušavajući tako dokazati da je istina na njegovoj strani.
Postoje vlasnici vozila koji počnu zvati odvjetnika. To se, naravno, događa izuzetno rijetko, ali i događa se.
Postoje mnoge mogućnosti za razvoj događaja, ali to ne znači da su sve istinite. Upravo su za takve situacije razvijeni administrativni propisi prometne policije. Pravni akt daje jasne upute zaposleniku kako komunicirati s vozačima. Do 2017. bio je na snazi naredba br. 185, a sada je donesena naredba br. Dopunjena je i poboljšana tako da sada postoje odgovori na gotovo sva pitanja.
Pogledajmo sve inovacije i analiziramo kako će utjecati na vozače.
Ključne točke
U nalogu br. 185 administrativnih propisa STSI-a nalazi se 270 članaka od kojih svaki ima svoje podstavke. Objašnjavaju dužnosti i prava prometnih inspektora prilikom interakcije s pješacima i vozačima tijekom obavljanja funkcija Ministarstva unutarnjih poslova radi osiguranja prometne sigurnosti.
Navodimo glavna pitanja koja dokument obuhvaća:
- Koncept dionice ceste.
- Popis zahtjeva za pojavu cestovnih inspektora.
- Objašnjenja tko treba kontrolirati sigurnost na cestama.
- Popis ovlasti cestovnih inspektora.
- Postupak interakcije između prometnog policajca i pješaka ili vozača.
- Uvjeti pod kojima su dopušteni pretraga, pregled i pregled vozila. Postupak ispitivanja vozača na drogu ili alkohol. Navode i razloge za zaustavljanje automobila, kao i slučajeve kada inspektor traži od vozača da napusti vozilo.
- Utvrđivanje tehničkih sredstava koja inspektor treba imati, zahtjeva za tim sredstvima.
- Naznaka tko nadzire rad cestovnih inspektora tijekom obavljanja dužnosti. To uključuje i informacije o tome tko se može žaliti na nezakonite radnje zaposlenika, kao i telefonski broj.
Još nije dovoljno jasno što predstavlja redoslijed administrativnih propisa STSI-a, ali detaljnije ćemo se zadržati na svakom trenutku.
izgled
Bilo je vremena kada su se vozači i zaposlenici često svađali na tu temu. Sada je sva rasprava gotova, kako su se pojavili upravni propisi Ministarstva unutarnjih poslova Državne inspekcije za sigurnost prometa.Prema ovom dokumentu, inspektor mora biti odjeven u propisanu uniformu. Uz to, trebao bi imati reflektirajući prsluk na kojem je napisana prometna policija / prometna policija i prsnu značku s pojedinačnim brojem.
ponašanje
Administrativnim propisom Državne inspekcije za sigurnost prometa br. 664 propisana su pravila ponašanja cestovnog inspektora. Dakle, nakon zaustavljanja vozača, službenik mora se predstaviti u formi. Što je ovdje uključeno? Pozicija, prezime, prezime i ime. Također, prometni policajac trebao bi pozdraviti, tj. Staviti desnu ruku na kapu.
Ako vozač to zahtijeva, policajac mora predočiti svoju osobnu iskaznicu. Upravo se radi o onim slučajevima kada je vlasnik vozila to tražio. Pravila se ne trebaju razumjeti tako da inspektor mora stalno svima pokazati svoje dokumente. Ovdje postoje i određene nijanse. Na primjer, zaposlenik treba držati potvrdu otvorenom onoliko dugo koliko je vozač potrebno da se upozna s onim što tamo piše.
Policajac bi trebao prema vama komunicirati s poštovanjem. Službenik prometne policije također nema pravo tražiti od vozača da ubrza, bez obzira na zakonske zahtjeve.
Primarni zadatak policajca je da se osoba oporavi, prevlada stres i počne razmišljati hladnom krvlju.
U administrativnim propisima prometne policije br. 664 kaže se da cestovni inspektor može zahtjev ponoviti više puta. Ali to ne znači da vozač može zloupotrijebiti strpljenje prometne policije. Nikada ne treba zaboraviti da je ispunjavanje zahtjeva predstavnika vlasti izravna odgovornost svake osobe.
Što je kriv
Prema administrativnim propisima Državne inspekcije za sigurnost prometa Ruske Federacije, cestovni inspektor dužan je vozaču objasniti razlog zašto je zaustavljen. Policajac može odmah zatražiti ispunjavanje zahtjeva. Vozač mora shvatiti da prometna policija ima pravo snimiti ne samo samog vozača, već i svoj automobil uz pomoć videa i fotografija. Zakon ne zabranjuje vlasniku vozila da radi isto.
Upravni propis prometne policije br. 664 (2017) definira pravila komunikacije s građanima telefonskim putem. Započinje na isti način kao i živahni dijalog. Jedina je razlika što zaposleniku treba reći o radu u jedinici. Policajac je dužan konzultirati civila o bilo kojem pitanju. Ako pozicija na kojoj se ovo nalazi ne dopušta, inspektor će osobu uputiti službeniku koji će pomoći. Štoviše, trebao bi pomoći građaninu da stupi u kontakt s tom osobom.
Napomena za vozače
Neki automobilisti smatraju da se pravilo pristojne komunikacije odnosi samo na inspektore, ali to nije tako. Vozači također ne smiju zaboraviti da imaju posla s predstavnicima vlasti, pa komunikacija s njihove strane ne bi trebala biti manje pristojna.
Oni koji vrijeđaju državnog dužnosnika trebali bi barem povremeno pročitati razne pravne dokumente. Na primjer, u Kaznenom zakonu možete pronaći članak 319, prema kojem će se za volanom odgovoriti zakon. Nemojte se nadati da je kazna laka, jer se takvo ponašanje naziva zločinom protiv države, stoga može dovesti do zatvora.
Prednosti starog propisa
Koje su prednosti naloga br. 185 administrativnih propisa prometne policije Ministarstva unutarnjih poslova? Sada ćemo razgovarati o njima. Ovo su odredbe:
- Vozač može odbiti ponudu za ulazak u automobil službenika prometne policije. Ovo pravilo pomaže u borbi protiv korupcije.
- Vozač može zabilježiti svu video komunikaciju i fotografije s inspektorom.
- Razlozi pregleda i zaustavljanja stroja imaju stroge propise.
- Automobil se ne može evakuirati ako se vozač pojavio prije početka kretanja tegljača.
- Prometni inspektor ne može povući državni broj ako nije sastavljen protokol.
- Vozač ima pravo kontaktirati upravu zaposlenika u bilo kojoj situaciji u kojoj nastaju sumnje ili nešto nije jasno. Ovo se odnosi na okružni, lokalni ili područni ured, čiji su telefoni izravno inspektoru.
- Vozač može privući odvjetnika od trenutka kada službenik prometne policije počne sastavljati protokol.
Sagledava stare propise
Tekst administrativnih propisa prometne policije osmišljen je na takav način da praktički nema minusa za vozače, a oni koji su na raspolaganju odnose se na prekršaje pravila, na osobe koje se nalaze na saveznoj listi traženja, kao i na alkoholisane ili opijene. Osim toga, minusi dokumenta odnose se na one ljude koji pokušavaju uvrijediti inspektora ili ući u tuču s njim. Ukratko, automobilisti koji poštuju zakon i pristojno komuniciraju nemaju se čega bojati.
Uz pomoć dokumenta obje strane jasno razumiju svoje odgovornosti, pa je interakcija ljudi produktivnija.
Što je uvedeno u novu uredbu
Koja je razlika između naredbe broj 664 upravnog propisa prometne policije i prethodnog dokumenta? Većina inovacija dotakla se ne baš bitnih točaka, ali još uvijek zaslužuju pažnju. Ovo je:
- Revizija stavka 107, u kojem je riječ "vozač" zamijenjena sa "građanin". Što je to dalo? Cestovni inspektor ima pravo tražiti dokumente za ovjeru od pješaka, pa čak i putnika.
- Promjene su utjecale i na kaznu sudaca. Prije su se često događali sporovi zbog činjenice da su se napili za volanom, ali policija ih nije kaznila. To se dogodilo zato što prometni policajac nije mogao kaznu ili kaznu u pravnom smislu primijeniti na suca. Moglo se prisiliti na kretanje bez vozila samo u slučaju opijenosti. Činjenica je da postoji odredba prema kojoj samo sudska grana vlasti može kazniti suce, kao i dokazati njihovu krivnju. Sada inspektor ima više ovlasti. To je jedini način da se utječe na kršenja koja ljudi nepovredive profesije ponekad počine.
- Uklonjena je norma ispunjavanja protokola konvencionalnom kemijskom olovkom. Odnosno, inspektor može dokument ispuniti bilo čime, do kemijske olovke ili olovke od guske.
Kao što vidite, administrativni propisi prometne policije Ministarstva unutarnjih poslova (Nalog br. 664) nisu bez humora, ali uglavnom se tiču beznačajnih nijansi. Nije bilo većih promjena u dokumentu.
Na što inspektori imaju pravo
Osim dužnosti, službenik prometne policije ima određena prava. Oni su kako slijedi:
- Tražiti od nasilnika prestanak nezakonitih radnji.
- Provjerite ne samo osobne dokumente građana, već i dozvolu organizacija za obavljanje određene aktivnosti.
- Nazovite ljude na policiju radi administrativnih provjera.
- Zatražite sve podatke (i osobne) u organizacijama.
- Patrola na javnim mjestima i mjestima. To uključuje i drugu uporabu sredstava za osiguranje javnog reda.
- Kako bi rastjerali znatiželjnike na mjesto nesreće, zločina ili zločina.
- Izvršiti administrativne prekršaje.
- Isporučite i pošaljite na liječnički pregled.
- Primijenite osobni pregled stvari građana, vozila i samih ljudi.
- Zaustavljanje automobila i provjeravanje dokumenata.
- Držite automobile.
- Snimite što se događa s video, audio i fotografijama.
- Koristite automobile organizacija i građana za suzbijanje kriminala.
Kao što vidite, nova administrativna uredba prometne policije od 20. listopada daje mnoga prava prometnoj policiji.
Kada zaustaviti automobil
Članak 84. detaljno odgovara na to pitanje. Cestovni inspektor može zaustaviti automobil u takvim situacijama:
- Postoje znakovi oštećenja koji ometaju sigurno kretanje.
- Postoji orijentacija.
- Vozač mora biti saslušan kao svjedok ili svjedok.
- Zaposleniku je potreban stroj za operativne potrebe.
- Potrebno je privremeno zaustavljanje kako bi specijalna vozila mogla prolaziti ili osigurati siguran promet.
- Potrebno je vozača uključiti kao dobrovoljnog pomoćnika.
- Trebate provjeriti dokumente.
Kada treba izaći iz automobila
Kao što je već spomenuto, tekst novih administrativnih propisa STSI-a ne utječe na značajne točke. Međutim, i novi i stari dokumenti upućuju u kojim će slučajevima vozač morati napustiti svoje vozilo.
Prije svega, ljubitelj automobila mora shvatiti kako inspektor govori: zahtijeva li ili traži da napusti salon. Ako pita, vozač ima pravo i pristati i odbiti. Što se tiče zahtjeva, ne možete napustiti salon, ako ne postoji neki od sljedećih razloga:
- Pregled vozača.
- Upravni pritvor.
Posljednji stavak je zakonit samo ako je osoba osumnjičena da je počinila kazneno ili administrativno djelo.
Što će se dogoditi ako ne poslušate zaposlenika
Često vozači odbijaju udovoljiti zahtjevima policajca, ne shvaćajući da je za to predviđena odgovornost. Zakonik o upravnim prekršajima (članak 19.3.) Nalaže da se oporni vozač može kazniti ne samo novčanom kaznom, već i administrativnim uhićenjem, što može trajati do petnaest dana.
Važne nijanse
Govorili smo vam o gotovo svemu što se tiče promjena u dokumentu. Postoji još nekoliko točaka koje ne treba zaboraviti:
- Nedostatak shema boja na stroju koji koriste inspektori onemogućuje pisanje protokola.
- Ne možete kočiti automobil na mjestima gdje se, prema pravilima sigurnosti prometa na cestama, ne može zaustaviti (na primjer, u usponu). Samo u izuzetnim situacijama može se odmaknuti od ove situacije.
- Automobil možete zaustaviti ako na njemu ima tehničku opremu koja stvara opasnost za ostale sudionike u pokretu.
- Tijekom operativnih aktivnosti, inspektor ima pravo kočiti bilo koji automobil kako bi provjerio ne samo vozačev identitet, već i teret koji prevozi.
- Vozači mogu nazvati savjetodavni centar i tamo dobiti sveobuhvatne informacije o trenutku zanimanja.
zaključak
Motoristu smo rekli sve što trebate znati o naredbi o administrativnim propisima prometne policije. Često mediji prijavljuju zlouporabu ovlasti od strane prometne policije na cesti. To nije uvijek istina. Dešava se da se vozači ponašaju ilegalno: nepristojni su, svađaju se i ne ispunjavaju zahtjeve i zahtjeve državnog dužnosnika.
Nažalost, u našoj zemlji odnos prema policiji je vrlo pristran. Ljudi ne vide zaposlenike Ministarstva unutarnjih poslova kao heroje koji svakodnevno rizikuju svoje živote.
Ljudi u uniformi svakodnevno izlaze na ceste kako bi zaštitili ljude (pješake i vlasnike automobila) od pijanih vozača, kriminalaca, nesmotrenih ljudi i drugih neodgovornih elemenata. Inspektori i ostali službenici Ministarstva unutarnjih poslova umiru u sukobima jer žele osigurati sigurnost civila.
Naredba upravnog propisa prometne policije stvorena je s ciljem pružanja pravne zaštite vlasnika vozila od nesavjesnih inspektora i radi lakšeg obavljanja njihovih dužnosti od strane službenika prometne policije. Ovaj dokument isključuje svako tumačenje. Jasno i jasno uređuje prava i obveze sudionika u prometu i prometne policije.