Mnogi zaposlenici čija su radna zaduženja izravno povezana s upravljanjem motornim vozilima zanimaju kako se i kako se klasa razlikuje ove godine po kategorijama vozača. Osim toga, poslodavci često pokušavaju otkriti kako grupi dodijeliti vozača i izračunati je. Treba imati na umu da postoji nekoliko kriterija za ocjenjivanje nastave. U tom pogledu, ovaj koncept može imati ozbiljne razlike, ovisno o kontekstu koji se koristi.
Što je ovo
Ovo je sustav prema kojem su vozači podijeljeni prema različitim kriterijima, prvenstveno prema onima koji utječu na njihovu vještinu i razinu vještina. Prema njima, oni mogu odrediti dodatak, kao i osigurati druge mehanizme za reguliranje radnih odnosa. U Rusiji trenutno postoje dva sustava:
- Ocjena kao pokazatelj radne kvalifikacije. U ovom slučaju, vozač se svrstava u bilo koju kategoriju kako bi odredio razinu profesionalnosti i odgovarajuću preferencijalnu svrhu.
- Razred u ulozi indikatora za slučaj nesreća u osiguravajućem poslu. Druga varijacija ovog koncepta je CTP. Osiguravajuća društva bilježe vozačko iskustvo svakog klijenta koji se prijavljuje za polisu. Ovisno o broju situacija osiguranja, kao i drugim faktorima, primjenjuje se koeficijent KBM, koji povećava ili smanjuje troškove usluga. Za poslodavce može biti od velike važnosti klasa vozača po kategorijama i prema ocjeni osiguravajućih društava.
U prvoj situaciji poslodavac će imati točno razumijevanje vještine vozačke kvalifikacije. Poznavanje klase CBM OSAGO pomaže poduzeću da smanji troškove ako plaća osiguranje zaposlenicima ili jednostavno da razumije stupanj vožnje određenog zaposlenika bez nesreće.
Klasa vozača
U 2019. godini nisu predviđene promjene u vezi s ovom podjelom. Trenutno se planira razvrstati vozače u tri moguće kategorije. Svaki od njih ima posebne zahtjeve, na primjer:
- Treća osoba može uključivati građane s pravima C, B ili D. Nadalje, oni ne predviđaju druge zahtjeve, osim što imaju sposobnost upravljanja vozilima primjerenima za ovu klasu i mogućnost uklanjanja manjih kvarova bez popravljanja mehanizama. Prisustvo ove klase ne podrazumijeva nikakve dodatne naknade zaposlenih.
- Druga kategorija vozača potrebna je da bi ispunila strože zahtjeve. Konkretno, trebali bi imati prava koja istovremeno potvrđuju klase C, B, E ili D i E. U skladu s tim, također je potrebno da je vozač svjestan opće tehničke strukture svog vozila, da zna izvršiti potrebne popravke u terenskim uvjetima, a također je najmanje tri godine radio u trećem razredu u jednoj određenoj organizaciji.
- Prva kategorija vozača podrazumijeva prisustvo ovih stručnjaka istovremeno za pravo na vožnju vozila klase C, B, D, E. Pored toga, takva se klasa može dodijeliti samo dvije godine nakon rada u drugoj kategoriji. Pretpostavlja se da postoji praktično razumijevanje principa funkcioniranja prometa, uz znanje i primjenu metoda uštede goriva i maziva u radu motornih vozila u kombinaciji s uvođenjem i primjenom prijedloga za racionalizaciju.Pored toga, potrebna vještina popravljanja, uključujući i duboke, analizom mehanizma povjerenog vozilu na terenu.
Vozačko iskustvo
Prije toga vozačko iskustvo nije imalo posebno značenje. Mogao je samo naznačiti vještinu vozača. Ali trenutno je prilično važan parametar koji se uzima u obzir pri prijavi za politiku. Tvrtke koje pružaju osiguranje uzimaju u obzir koliko dugo osoba vozi, što utječe na troškove usluga osiguranja. Usput, prema dostupnim statistikama, za većinu nesreća krivi su vozači koji su za volanom duže od četiri godine i osjećaju se previše samouvjereno.
Postupak dodjele
Pitanje kako možete steći klasičnost i postupak dodjele klase vozaču zanima mnoge. Dobijanje određene kategorije moguće je samo ako lokalni regulatorni akti organizacije podrazumijevaju primjenu mehanizma zakonodavne klasifikacije u poduzeću. Ako nema zakonskog internog propisa, vozač se ne može osloniti na dodjelu određene kategorije i nema pravo zahtijevati to od svog poslodavca.
Ako tvrtka ima podjelu vozača na klase, a prema formalnim zahtjevima, zaposlenici imaju pravo podnijeti poseban zahtjev upućen upravi s zahtjevom za određeni status. Da bi vozaču dodijelio klasu, voditelj mora formirati posebno povjerenstvo za ocjenjivanje u poduzeću, koje će provjeravati sposobnosti zaposlenika i njegovu opću usklađenost s uvjetima.
Nakon toga, donosi se odluka na temelju koje poslodavci moraju dodijeliti razredu zaposleniku ili odbiti mu povećanje razine. Alternativna metoda za ocjenjivanje i dodjeljivanje ocjena vozačima je upotreba neovisnog centra za dodjelu kvalifikacija.
Kad ih poslodavci na testiranje pošalju sami, u pravilu, plaćanje usluga ovog centra snosi izravno poslodavac. U razdoblju analize zaposlenici se ne mogu otpustiti zbog izostanka iz radnog odnosa i smatraju se izuzetima od profesionalnih aktivnosti uz zadržavanje prosječne zarade.
red
Za poslodavce, klasu povećava posebno povjerenstvo koje uprava odobrava naredbom. Nadoplata za klasu vozačima u ovom je slučaju regulirana u sklopu rada ovog povjerenstva. Za to se koriste referentne knjige i interna dokumentacija. Na primjer, može se primijeniti odredba o kategorijama koja određuje što određuje razinu vještine vozača.
Klasa vozača autobusa
Početni je treći razred. Vrijedno je napomenuti da je dodijeljen pod uvjetom da osoba kontrolira objekt C, B ili autobus.
Veličine doplata
Poslodavci imaju pravo samostalno utvrđivati premije za vozače automobila i kamiona, kao i autobuse za klasu. Vozači koji imaju drugi ili prvi rang mogu očekivati doplatu. Ova mogućnost treba biti predviđena u ugovoru o radu zaposlenika s poslodavcem ili u kolektivnom ugovoru. Najčešće je veličina dodatka sljedeća: za drugi razred osoba prima deset posto, a za prvi razred dodjeljuje mu se dvadeset i pet. Ako odredba o naknadi rada (u ugovoru, sporazumu) ne predviđa dodatak ovom kriteriju, poslodavac ga uopće ne može platiti.
Doplata vozačima za neredovit dan
Za vozače i kamiondžije može se postaviti neredovit dan. Za aktivnosti u ovom načinu pružite naknadu samo u obliku dodatnog plaćenog dopusta. No poslodavci mogu građanima isplatiti bonuse za aktivnosti u teškim radnim vremenima.
Doplata za rad na putovanjima
Mnogi se zaposlenici pitaju je li nadoplata za ovu vrstu aktivnosti prihvatljiva. U takvim uvjetima zaposlenicima mora biti isplaćen novac predviđen sustavom isplate rada, internom dokumentacijom organizacija i sporazumima sklopljenim s njima. Zakonski propisi ne predviđaju nikakve specifičnosti u vezi s plaćanjem tarifa za putničke radove. Jedina iznimka je članak 168 Zakona o radu, koji poslodavca obvezuje nadoknaditi sve troškove zaposlenika koji su povezani s radnim putovanjima (hoteli, gorivo, hrana itd.).
zaključak
Dakle, kvalifikacijski razred strojovođa u ustanovama uspostavlja se počevši od trećeg i završavajući s prvim. Utvrđuje mogućnost obavljanja odgovarajućih vrsta posla na provedbi prijevoza i primanja dodataka na plaću. Razina kvalifikacije dodjeljuje se odlukom povjerenstva koje poslodavac formira na temelju naloga.