Inspekcija je postupak obvezan za vozače, čija je svrha procjena tehničkog stanja stroja. Što je potrebno za pregled, kolika je njegova učestalost i cijena, kamo ide? Odgovorit ćemo na sva ova pitanja u ovom članku.
Da li je obavezno proći ovaj postupak ove godine
Da, potrebno je, ali ne i svi automobili. Vlasnici motocikala i vozila, kao i prikolica i poluprikolica kategorije B i starosti do 3 godine, ne prolaze. Ostali automobili trebali bi biti podvrgnuti takvim ispitivanjima 2015. godine, ako se interval ove dvije provjere utvrđene za ovu vrstu vozila završi ove godine.
Zašto mi treba pregled vozila?
Njegov glavni cilj je provjeriti sigurnost korištenja automobila. Omogućuje vam prepoznavanje kvarova koji zahtijevaju brzo rješavanje, a koji vlasnik automobila može pravovremeno otkloniti.
Danas, za sticanje prava na vožnju automobilom po ruskim cestama, morate kupiti policu obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti. Pa, trebate li istodobno proći inspekciju? Za osiguranje onih automobila koji ih ne trebaju proći, nije potrebno.
No, vlasnici svih ostalih automobila bez potvrde o njegovom prolasku neće prodati CTP politiku. A vožnja bez njega zabranjena je i kažnjiva novčanom kaznom. Stoga se na pitanje je li potrebno podvrgnuti inspekcijskom nadzoru obveznog osiguranja od automobilske odgovornosti treće osobe može se odgovoriti pozitivno. Ali to će biti točno ako vaš automobil ne pripada kategoriji B.
Kada je potreban pregled?
Potreba je određena vrsta automobila i termin njezina djelovanja.
- Automobili čija je životna dob (od datuma proizvodnje) manja od 3 godine ne prolaze inspekciju, uključujući automobile i teretna vozila, kao i prikolice i poluprikolice s dozvoljenom maksimalnom masom do 3.500 kg, kao i motorna vozila. Vozači se često pitaju treba li vozilo pregledati ako ima 3 godine. Da, potreban vam je, inače nećete kupiti policu osiguranja.
- Starost automobila (od trenutka izdavanja) od 3 do 7 godina (osim onih koja potpadaju pod stavak 5), uključujući sve one navedene u stavku 1, pregledava se svake dvije godine.
- Automobili čija je starost (od trenutka puštanja u promet) veća od 7 godina (osim onih koja potpadaju pod klauzulu 5), uključujući sve one navedene u odredbi 1., pregledavaju se godišnje.
- Automobili za osposobljavanje vozača i polaganje ispita za vozačku dozvolu, teretna vozila s dozvoljenom masom većom od 3.500 kg, kao i automobili opremljeni posebnim uređajima za dostavljanje svjetlosnih i zvučnih specijalnih signala (osim onih koji potpadaju pod stavak 5), također godišnje.
- Autobusi, taksiji i minibusi dizajnirani i posebno opremljeni za prijevoz putnika s više od 8 sjedala bez vozačkog sjedala, kao i automobili i prikolice za prijevoz opasnih tereta pregledavaju se svakih šest mjeseci.
Stoga, na pitanje ima li automobil godinu dana ili je potreban pregled vozila, također se može odgovoriti pozitivno ako spada u stavke 3-5.
Za bilo koji automobil početak vremena pregleda uzima se od prvog od njih, izvršenog prije zaključenja sporazuma MTPL u godini koja slijedi nakon godine kada je automobil pušten u rad.
Trošak postupka u 2015. godini
Što vam treba za financijsku inspekciju? Cijena mu varira ovisno o vrsti automobila i regiji u kojoj se nalazi.
U današnjim stvarnim uvjetima, pregled automobila kategorije B koštat će prosječno 700 rubalja, putnički autobus težak do 5 tona - 1300 rubalja, isto, ali teža više od 5 tona - 1600 rubalja.Kamion do 3,5 tone može se testirati za 800 rubalja, ali pregled kamiona mase veće od 12 tona koštat će 1650 rubalja. Troškovi inspekcije bez ikakve državne pristojbe uplaćuju se na račun organizacije ovlaštene za provođenje istog.
Da biste odredili točan trošak inspekcije u vašem području, morate kontaktirati nekoliko tvrtki koje vode ovaj postupak, odabrati određenu i upisati detalje za plaćanje. Troškove inspekcije možete platiti u bilo kojoj banci ili putem terminala za plaćanje.
Inspekcijske točke
U Ruskoj Federaciji postoji nekoliko tisuća takvih predmeta. Automobil možete testirati u 2015. bilo gdje u Ruskoj Federaciji. Stoga, onima koji žive na granici između dva entiteta, bolje je odabrati jedan od njih, gdje su troškovi niži.
Koji će vam dokumenti trebati
Dokumenti potrebni za inspekciju u 2015. godini su sljedeći:
- vozačka dozvola ili putovnica;
- punomoć vlasnika automobila, ako ne vozi;
- potvrda o registraciji putovnice automobila ili tehničke opreme (TCP).
Što se tiče TCP-a, valja napomenuti da je bolje uzeti ga uvijek, pogotovo ako automobil još nije registriran. Ostali dokumenti potrebni za prolazeći inspekciju tvrtka operatora nema pravo tražiti od vas.
Priprema automobila na pregled
Da biste uspješno završili ovaj kritični postupak, trebali biste se pripremiti za njega.
Što vam treba za pregled kako bi nesmetano teklo? Vodite računa o svim dostupnim problemima, velikim ili malim, počevši od škripanja kotača i završavajući priborom za prvu pomoć i aparatom za gašenje požara. Pregledajte sve tehničke sustave, bilo bi bolje ako zamijenite hladnjak i ulje. Najveću pažnju obratite na kočnice i upravljanje, koji izravno utječu na sigurnost na cestama i provjeravaju se što strože moguće. Prilagodite zazor upravljača navedenim standardima.
Potrebno je provjeriti sustav goriva, prilagoditi CO i CH (prema ispušnim standardima). Osigurajte da su zvučni signal, prozori, brisači stakla, podlošci prozora čisti. Provjerite zdravlje sigurnosnih pojaseva itd. Dobro je da sami prilagodite prednja svjetla (magla, dimenzije, pokazivači) i provjerite rade li ispravno.
Obavezno provjerite sadržaj prtljažnika. Treba imati na raspolaganju ne samo radni aparat za gašenje požara s volumenom od najmanje 2 litre i pribor za prvu pomoć s odgovarajućim (vremenskim) lijekovima, već i znak za zaustavljanje u nuždi, konop za vuču, rezervni kotač.
Što još trebate za pregled? Provjerite hrđu na dijelovima. Ako ga pronađete, uklonite ga naknadnom bojom, a još bolje - zamijenite zahrđali dio.
Operite automobil iznutra i izvana, očistite motor i kotače. Brojevi motora i karoserije trebaju biti jasno vidljivi.
Često automobili ne prolaze inspekciju zbog pukotine na vjetrobranskom staklu ako bi se ona pojavila na polovici vozača u području kretanja četkom. Ako se pukotina nalazi izvan ove zone, tada možete pokušati proći s njom.
Što se provjerava u inspekciji
Prvo, provodi se opći pregled kako bi se provjerila dostupnost i sukladnost sa zahtjevima za prvu pomoć, aparat za gašenje požara, trokut upozorenja, sigurnosni pojasevi, suncobrani, automatske spojke. Zatim provjeravaju ispravnost brava na vratima, zvučni signal, integritet prozora i ogledala, rad grijanja i puhanja vjetrobranskog stakla, četkica i opskrbe staklenim perilicama, sjedala. Autobusi i kamioni provjeravaju se na postojanje i ispravnost kućišta na točkovima.
Sljedeći je korak provjera toksičnosti ispušnih plinova. U automobilu prije 1986. godine ispuh se provjerava na sadržaj ugljičnog monoksida od najviše 4,5% samo u praznom hodu. Za mlađe automobile koji nisu opremljeni neutralizatorom, sadržaj i ugljičnog monoksida i neizgorenih ugljikovodika provjerava se u praznom hodu i pri većim brzinama.
Moderni automobili imaju katalizator u ispušnom sustavu s tri katalizatorske tvari: platina, paladij i rodijum.Oni mjere sadržaj ugljičnog monoksida, negorjelih ugljikovodika i dušikovih oksida u analizatoru ispušnih plinova.
Zatim se provjeravaju kočnice, uključujući integritet kočnih crijeva, mjeri se sila kočenja osovina kotača i koeficijent njihove neravnine, provjerava se napor na ručicama i aktivira se alarm kočenja.
Nakon toga dolazi red na zaokret upravljača. Ovdje se provjerava servo upravljač (ako postoji), rezultirajući povratni kotač upravljača prema količini slobodnog navoja upravljača, prisutnosti i cjelovitosti njegove pletenice i okretanju bez trzaja ili zastoja, veličini praznina između dijelova u njihovim sklopovima.
Zatim prelaze na motor i njegove podsustave, glavna pažnja se posvećuje nepropusnosti elektroenergetskih sustava i emisiji ispušnih plinova.
Kod kotača provjeravaju stanje kotača i guma, mjere zračni tlak i habanje gaznoga sloja, provjeravaju okvir i kardan, kakva su svjetla u kugličnim ležajevima, kako se opruge nose.
Na kraju provjerite prednja svjetla, kako je usmjerena njihova svjetlosna zraka, način rada, izmjerite intenzitet svjetla, provjerite zdravstveno stanje indikatora uključenosti.
Dijagnostička kartica
Nakon pregleda vlasnik automobila daje dijagnostičku karticu svog automobila na A4 listu s ispunom s obje strane, ovjerenu potpisom i pečatom operatera.
Sadrži sve rezultate ispitivanja automobila. Ako je s njim sve u redu, onda tu karticu možete predstaviti kupnjom CTP polisa. Ako ne, morat ćete ponovo riješiti probleme i podvrgnuti se inspekciji uz naknadu.
Ako sumnjate u vjerodostojnost dokumenta, možete provjeriti rezultate ispitivanja automobila na temelju EAISTO. Inspekcijska karta se ne izdaje ove godine.
Sankcije za neuspjeh uvida
Danas se kažnjavaju samo vozači putničkih taksija, autobusa ili komunalnih vozila, kao i automobila za prijevoz opasnih tereta. Iznos kazne varira od 500 do 800 rubalja.
Ostali vozači za vožnju bez pregleda ne kažnjavaju se. Ne postoji odgovornost za nedostatak dijagnostičke kartice u automobilu.
Međutim, nedostatak inspekcije znači da vlasnik automobila nije kupio auto osiguranje. Stoga će mu i dalje nedostajati kazna od 800 rubalja zbog njezine odsutnosti.
Pregled ili kupnja dijagnostičke kartice?
Mnogo je slučajeva kada vozači koji nisu baš sigurni u tehničko stanje svojih automobila imaju tendenciju da kupe ovu karticu, a da ne prođu kroz sam postupak.
Iako možete pronaći odgovarajuće prijedloge, ali morate uzeti u obzir da je dokument koji vam se nudi najvjerojatnije lažan. Doista, rizici tvrtke operatora prilikom izdavanja takvih kartica bez samih inspekcija vrlo su visoki. Za svaku takvu izdatu karticu novčana će biti kažnjena između 100 i 300 tisuća rubalja. Osim toga, operator će biti kazneno odgovoran ako dođe do nesreće zbog neispravnog automobila. Dakle, rizično je i ne isplativo službenim tvrtkama-operaterima periodičnih automatskih ispitivanja "prodavati" dijagnostičke kartice.
U stvari, prevaranti su u to najčešće uključeni. Ispisujući lažnu karticu na listu A4, oni to često potvrđuju lažni pečat i proslijedite ga kupcu. No takva kartica neće proći provjeru u bazi EAISTO, a na njoj se neće prodavati MTPL politika. Stoga će takav kupac biti potrošen dva puta: i na lažnoj kartici i na pravi pregled.
Tako da je bolje da ne kupujete lažni, već se pomoću gornjih savjeta pripremite za automatsko testiranje tako da prođu bez problema.
