Kombinirani sektori gospodarstva, koji proizvode razne usluge, čine infrastrukturni kompleks. Podijeljen je na sektor usluga i komunikacijski sustav, koji uključuje komunikacije i prijevoz. Potonji se pak sastoji od nekoliko vrsta: cjevovodni, zračni, morski, riječni, cestovni i željeznički, iz kojeg se formira prometni sustav zemlje.
prijevoz
Vrijednost infrastrukturnog kompleksa teško je precijeniti. Vrste prijevoza povezane su prometnim čvorovima. Infrastrukturni kompleks u smislu jedinstvenog prometnog sustava uključuje 160 tisuća kilometara željeznica, 680 tisuća kilometara asfaltiranih cesta za automobile, 100 tisuća kilometara plovnih putova unutar zemlje, više od 220 tisuća kilometara cjevovoda.
Ova industrija zapošljava četiri i pol milijuna ljudi. Željeznički i cjevovodni promet vode u teretnom prometu, premještajući ogromne količine tereta na velike udaljenosti. Cestovni promet malo zaostaje za njima, iako u putničkom prometu zauzima 60 posto ukupnog broja putničkih kilometara, a opseg putničkog prometa 97 posto.
Gustoća transporta
Regije Rusije značajno se razlikuju jedna od druge. Ako razmotrimo razvoj prometnog sustava, ponekad se gustoća kilometara komunikacija na tisuću kvadratnih kilometara razlikuje više od deset puta. Primjerice, u Rusiji je gustoća cesta u prosjeku 28 kilometara na tisuću kvadratnih kilometara, ali u regiji Dalekog istoka je pet na tisuću četvornih kilometara, a u regiji Srednje Černozem 172. Infrastrukturni kompleks 9. razreda u Rusiji može se proučiti u njegovoj prometnoj hipostazi samo otvaranjem karte cesta ili željeznica. Odmah možete vidjeti gdje su staze gušće.
Sastavni entiteti Federacije koji imaju najgušći sustav cesta su: Moskva, Tula, Vladimir, Belgorod, Lipetsk, Kalinjingradska regija, ona je prilično dobro razvijena u regijama Sjeverni Kavkaz, Sjeverozapad, Volga i Volga-Vjatka. Ovdje možete izdvojiti tri glavna smjera čitavog prometnog sustava Rusije: istok-zapad (zemljopisna širina), sjever-jug (srednjoeuropski meridijan - s pristupom Moldaviji, Ukrajini i Kavkazu), sjever-jug (duž Volge i oko nje). Infrastrukturni kompleks u prometnom području puno je manje razvijen izvan Urala.
željeznica
Željeznički prijevoz vodeći je u Rusiji, jer su to isključivo geografska obilježja zemlje. Prednosti ovog prijevoza su njegova velika nosivost, niska cijena i neovisnost o vremenskim prilikama. Željeznice europskog dijela Rusije izgrađene su u obliku džinovskog kotača, u čijem je središtu Moskva, jedanaest autocesta odvaja se od njega poput žbica. Infrastrukturni kompleks dobro je podržan dobro promišljenim željezničkim sustavom.
Ali to se odnosi samo na europski dio. Latitudinalne autoceste protežu se prema istoku - do Jekaterinburga, Orenburga i Čeljabinska, zatim do Sibira, koji je nakon raspada Sovjetskog Saveza djelomično završio u inozemstvu. U Sibiru postoji samo jedna potpuno ruska dionica - Omsk-Tjumen-Jekaterinburg, a ona nije u stanju osigurati dovoljne prometne veze između istočnih i zapadnih regija zemlje.
Mnogi regionalni željeznički dijelovi unutar zemlje (neki vrlo dugački i važni) bili su zatvoreni za vrijeme Perestrojke, a sada su, naravno, uništeni bez održavanja i popravka. A ako uzmete u obzir da im u Sibiru pod Sovjetskim Savezom očito nije bilo dovoljno, možete biti sigurni da treba ojačati ulogu infrastrukturnog kompleksa u ovom dijelu zemlje.
Na autocesti
Jedan od najskupljih načina prijevoza po cijeni je automobil. Među njenim prednostima su manevriranje i brzina. Učinkovitost, međutim, ovisi i o kvaliteti cesta i o gustoći potoka. Ako uzmemo u obzir da je jedna desetina svih ruskih cesta temeljna, a trećina tvrdoj površini loše kvalitete, tada je za razvoj ove vrste prometa potreban razvoj infrastrukture.
Dvanaest najvećih i visokokvalitetnih cesta kreće se u različitim smjerovima od Moskve, europski dio zemlje prekriven je njima poput guste mreže, ali na istoku se gustoća smanjuje, a malo je cesta preko Urala. I još uvijek nema te autoceste koja bi prelazila zemlju od istoka prema zapadu. Ruski infrastrukturni kompleks u tom je pogledu još uvijek slab.
Po morima
Pomorski je prijevoz prilično jeftin zbog ogromne teretne sposobnosti brodova i relativno direktnih ruta. Međutim, stalno se traže značajni popravci i troškovi izgradnje i brodova i luka. I ovdje postoji apsolutna ovisnost o prirodnim uvjetima.
Rusija već ima 39 velikih luka, ali samo 40 posto njih može prihvatiti velike brodove. Preostali luci su plitki. Ovdje geografski infrastrukturni kompleks također ne uspijeva 9. razred može pomoću karte preslikati rute pomorskog prometa od luke do luke: samo polovica ruskih luka može zadovoljiti potrebe zemlje.
priključci
Tihi ocean, u kojem se nalaze velike luke - Nakhodka, Vladivostok, Vanino, Vostochny, a također je četvrtina cjelokupne flote Rusije koncentrirana ovdje u teretnom prometu. Na drugom je mjestu Baltički bazen s lukama Kaliningrad, Vyborg i St. Petersburg. Zemljopisni položaj je vrlo povoljan, ali luka je malo, a njihov kapacitet je mali. U svakom slučaju, pomorski promet krasi sastav infrastrukturnog kompleksa.
Luke Crnog mora (Novorossiysk, Sevastopol) izvoze uglavnom naftu, a mornarica ovdje vlada. Ali najvažniji je još uvijek bazen sliva Arktičkih mora Sjeverni morski put koji pruža sva potrebna područja Dalekog sjevera.
Ostali načini prijevoza ovdje uglavnom nisu dostupni, osim zraka, ali često su nemoćni, jer su vremenski uvjeti rijetko povoljni. Ruski infrastrukturni kompleks zahtijeva sveobuhvatan razvoj: zemlja je ogromna, velike udaljenosti, zemljopis je većinom neugodan, a potrebe su također bitne.
Uz rijeke
Tamo gdje teku pune rijeka, riječni promet nada je i podrška infrastrukturnom kompleksu. Ovaj prijevoz je isplativ, pogotovo ako za robu nije potrebna brza isporuka. Na primjer, žito, ulje, drvna građa i još mnogo toga. Karta prikazuje gdje je riječni promet najrazvijeniji: to su uglavnom sjeverne, sibirske rijeke i, naravno, Volga sa svojim pritokama.
Glavni brodski slivovi su Volga-Kama, ona je poput jezgre cjelokupnog dubokovodnog riječnog sustava europskog dijela Rusije. Najveće luke: sve tri Moskva, Nižni Novgorod, Samara, Kazan, Astrahan i Volgograd. Također je važno za funkcioniranje prometne infrastrukture vodeni bazen sjevernog dijela Rusije, gdje se teret prevozi rijekama Vychegde, Sukhon i sjeverna Dvina.
Velike sibirske rijeke
Unatoč činjenici da su količine izvedenih radova postavile Ob, Yenisei i Lena na drugo mjesto, njihov je značaj u infrastrukturi izuzetno velik.Sama plovidba ovdje je kraća, samo 120-200 dana u godini, ali zime su duže. Među velikim sibirskim rijekama najvažnija (i najveća u zemlji) je Ob s pritokom Irtiša. Glavne luke i marine za teretni i putnički tok su: Biysk, Barnaul, Novosibirsk, Tomsk, Samus, Nizhnevartovsk, Surgut, Labytnangi, Omsk, Tobolsk, Tyumen, Khanty-Mansiysk. U Sibiru nema razvijene mreže željeznica, a nema ni cesta, pa je zato pretovar i otprema robe duž Sibirskih plovnih putova izuzetno važan.
Yenisei je često jedini put duž Krasnojarskog teritorija, gdje se obavlja redovita plovidba preko tri tisuće kilometara. Teret teče od Krasnojarska do Dudinke. Luka i marine: Abakan, Krasnojarsk, Strelka, Maklakovo, Jenisejsk, Turukhansk, Igarka, Ust-Port. Morske posude uzdižu se do same Igarke. Yenisei je u Tuvi pokriven teretnim i putničkim prometom lokalnim brodom s glavnim pristanom Kyzyl. Rijeka Lena i danas glavna prometna arterija cijele Yakutije, cijela sjeverna isporuka odvija se uz njegovu pomoć. Glavne luke: Osetrovo, Kirensk, Lensk, Olekminsk, Pokrovsk, Yakutsk, Sangar, Tiksi, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya.
Na krilima
Na impresivnim daljinama zračni prijevoz s vremenom postiže veliku dobit, neophodan je i u mliječnim područjima Sibira i Dalekog Istoka, često kao jedino sredstvo komunikacije. Iz Moskve ima pet najmasovnijih putničkih tokova: kavkaški, južni, istočni, srednjoazijski i zapadni. Trideset posto svih pošiljaka zemlje otpada s četiri zračne luke u Moskvi: Bykovo, Vnukovo, Domodedovo i Sheremetyevo.
Također glavna zračna čvorišta su Sankt Peterburg, Samara, Ufa, Mineralnye Vody, Jekaterinburg, Nižnjevartovsk, Soči, Tjumenj, Surgut, Krasnojarsk, Novosibirsk, Khabarovsk, Irkutsk, Vladivostok. Za vrijeme Sovjetskog Saveza, male zračne luke svakodnevno su funkcionirale u svakom okružnom središtu regije ili regije i u svim gradovima. Za razliku od danas, ovaj prijevoz nije bio skup za putnike. Sada, na primjer, u ogromnom - veličine Francuske - Altajskog teritorija, postoji samo jedan - u Barnaulu, a to zahtijeva obnovu.
veza
Najvažnije vrste komunikacije u Ruskoj Federaciji su telefon i pošta. Ruska pošta prilično je opsežna mreža: više od 50 000 poduzeća, od kojih su dvije trećine u selima. Ali u pružanju telefonskih usluga stanovništvu, Rusija je uvijek bila znatno inferiornija od drugih zemalja, pa čak i sada inferiorna.
S druge strane, računalne tehnologije sada čine ogromne korake naprijed, a stanična mobilna komunikacija brzo se razvija, zbog čega je ovaj problem praktično riješen. Nadalje, razvoj satelitskih komunikacija također je vrlo obećavajući.
Industrija usluga
Ovo područje uključuje trgovinu i ugostiteljstvo - trgovine, kantine, kafići; usluge potrošača - ateljei, popravke, kupke, frizeri; Stambene i komunalne usluge - pružanje smještaja i njegovo poboljšanje; umjetnost i kultura - izložbene i koncertne dvorane, knjižnice, kazališta, televizija i radio; znanost i obrazovanje - sveučilišta, škole; tjelesni odgoj i zdravstvena zaštita - bolnice i klinike, stadioni i sportski kompleksi; socijalna sigurnost - sirotišta i starački domovi, internati, mirovine i osiguranje; kreditna i financijska sfera - osiguravajuće organizacije i banke, investicijski fondovi; javna uprava - provođenje zakona i obrana. Cijeli ovaj infrastrukturni kompleks sastoji se od uslužne industrije.
