Stažiranje vozača prilikom zapošljavanja događaj je koji još uvijek nije uvijek slučaj. Međutim, mnogi ljudi ne znaju zašto je taj postupak potreban i u kojim je situacijama potreban. O tome ćemo govoriti u našem članku.
Što je ovo
Staž vozača prilikom prijavljivanja za posao je specijalizirani sustav prilagođavanja vozača stvarnim uvjetima kako bi mogao raditi u određenom smjeru. Potrebne su praktične vježbe kako bi se utvrdilo i, sukladno tome, što je brže moguće uklonili nedostaci postojećeg treninga, učvrstili stečena znanja, vještine i sposobnosti za postizanje izuzetno sigurne vožnje.
Staž vozača prilikom zapošljavanja omogućuje vam pripremu zaposlenika za samostalno izvršavanje njegovih dužnosti u gradskom okruženju, informiranje o glavnim ograničenjima brzine, opasnim dionicama na cesti i mjestima na kojima se najčešće događaju prometne nesreće. Između ostalog, posebni instruktori su uključeni u obuku vozača u različitim akcijama koje će spriječiti pojavu nezgoda i jednostavno opasne situacije na putu.
Zašto i kada je to potrebno?
Staž vozača prilikom zapošljavanja obavlja se ako je zaposlenik imao dovoljno dug prekid rada (u skladu sa standardima, uzima se u obzir pauza duža od jedne godine). Također, ovaj se postupak provodi ako je specijalist upravo završio obrazovnu ustanovu ili će raditi u planinskim uvjetima. Stažanje vozača autobusa pri zapošljavanju obavlja se i ako upravljaju novim načinom prijevoza ili putuju na putničkim relacijama. Između ostalog, praktične vježbe su obavezne za one ljude koji su nedavno počeli živjeti u uvjetima krajnjeg sjevera, budući da se oni često moraju suočiti sa snježnim padinama i ledom, što uvelike utječe na potrebne radnje tijekom vožnje.
Nakon ulaska na rutu
Stažiranje vozača autobusa za zapošljavanje odvojena je tema, jer je ovaj posao izravno povezan s rizikom za zdravlje i život putnika, a vozač nije odgovoran samo za svoj život, već vodi i sudbinu mnogih drugih ljudi. Stažista u početku vozi autobus u skladu s unaprijed određenom rutom dodijeljenom njegovom vozilu, a također mora provesti sve postupke pod budnim nadzorom mentora.
Staž vozača autobusa prilikom zapošljavanja škole ili druge ustanove uključuje dva dijela - rutu i prijelaz, bez obzira da li specijalist ima određenu kategoriju pristupa. Stažiranje prije rute je teorija, kao i razne klase pomoću posebnih simulatora. Glavna svrha takvih događaja je konsolidacija postojećih znanja, kao i prepoznavanje bilo kakvih nedostataka u teoriji s njihovim naknadnim otklanjanjem kako bi se osigurala najudobnija i najsigurnija vožnja.
Kako je vozačima prije zapošljavanja osigurati staž prilikom prijevoza? U Moskvi i drugim velikim gradovima uobičajeno je studente grupirati u skladu s dodijeljenim kategorijama.Teoriju predaju specijalizirani zaposlenici službi sigurnog prometa u sveobuhvatnom radu s mentorima.
dužnosti
Vozač autobusa mora:
- Da biste mogli nesmetano pokrenuti pokret, usporite i ne zaboravite da on nosi žive ljude.
- Biti u stanju glatko ući u razne zavoje.
- Održavajte optimalnu brzinu bez naglih trzaja.
- Pravovremeno pratite zaustavljanja rute.
- Pravovremeno dovršite putovanje duž rute.
- Pridržavajte se svih utvrđenih mjera opreza ne samo tijekom kretanja, nego i u trenutku zaustavljanja.
- Konstantno promatrajte u ogledalu kretanje putnika u području vrata.
- Otvorite vrata tek nakon potpunog zaustavljanja prijevoza.
- Najava zaustavlja unaprijed.
- Budite red u kabini vašeg vozila ako se radovi obavljaju bez kretnje.
- Prihvatite plaćanje putovanja ako se posao obavlja bez vodiča.
To je upravo ono što se provjerava u procesu provođenja stažiranja vozača u Ruskoj Federaciji i drugim gradovima.
Ključne točke
Za provođenje revizije razvija se specijalizirani program, kao i niz drugih metodoloških priručnika koji se određuju za određenu kategoriju. Mentor koji osigurava obuku vozača kamiona pri zapošljavanju ili vozača drugih vozila mora se pridržavati osnovnih pravila ovog programa.
Nakon teorijske pripreme treba provesti praktični test svih znanja učenika. Putničko stažiranje vozača je potpuno neovisna vožnja pod strogim nadzorom mentora kojeg rukovoditelj poduzeću dodijeli pripravniku. Glavni cilj koji je takav staž tražio za vozačima automobila prilikom prijavljivanja za posao je konsolidacija osnovnih teorijskih i praktičnih znanja, kao i testiranje sposobnosti njihove uporabe u stvarnim uvjetima. Za vrijeme trase staze vozač se kreće bez ikakvih putnika.
Postojeće odredbe govore da se praksa treba provoditi pod stalnim nadzorom mentora imenovanog u skladu s redoslijedom rukovodstva tvrtke ili pod vodstvom bilo koje druge osobe koja je dobila ovo imenovanje u skladu s ugovorom. Mentor mora imati dozvolu ili posebnu potvrdu koja bi mu omogućila vođenje obuke, kao i iskustvo upravljanja vozilom duže od pet godina uz potpunu odsutnost prometnih prekršaja.
Ukupno trajanje koje bi staž vozača trebao imati pri zapošljavanju organizacije postavlja se u skladu s podacima o vozaču, točnije, na temelju njegovog ukupnog radnog iskustva, vremena pauze, a također ovisi o vrsti prijevoza i rute koja se razmatra. Osposobljavanje vozača u poduzeću provodi se u stvarnim uvjetima na cesti u procesu prijevoza putnika posebno duž ruta na kojima će taj vozač naknadno morati stalno raditi. Naposljetku, praksa se završava stručnim intervjuom, kao i drugim testnim putovanjem s daljnjom oznakom na listu, može li se ovaj specijalist prihvatiti na posao. Stoga trajanje pripravničkog staža za vozače prilikom zapošljavanja može biti vrlo različito.
Zašto nam treba provjera?
Provjerava se kako bi se osigurala adekvatna ocjena profesionalne vještine vozača. U osnovi, to je zbirka testnih pitanja iz standardnog programa.Takvo stažiranje za vozača prilikom prijavljivanja za posao (uzorak dolje) upravo je test teorijskog znanja, a tek tada će se moći započeti s praktičnim dijelom kada se procijeni vještina upravljanja vozilom. Praktično iskustvo uključuje testiranje u stvarnim uvjetima kretanja na ruti s utvrđivanjem čak i najmanjih prekršaja koji se zatim sažimaju. Kao rezultat toga, izvode se zaključci je li ovaj zaposlenik prikladan. Konačno, nakon stažiranja, stručnjaci daju zaključak o tome je li mu dopušteno raditi, a taj dokument mora nužno navesti određenu vrstu vozila i utvrđenu rutu. Zaključak se pohranjuje izravno u osobni dosje zaposlenika.
Tako se događa da i dalje odbijaju pristup nakon što su vozači stažirali nakon zapošljavanja. U ovom slučaju, naredba uprave može osigurati prijenos ovog stručnjaka uz njegov osobni pristanak na bilo koju drugu vrstu posla. A ako ne pokaže takvu želju ili nema priliku, jednostavno je otpušten u skladu s Kodeksom rada. Samo oni vozači koji su prethodno bili kod liječnika prethodno pregledani, smiju obavljati svoje zadaće svakodnevno, a prije polaska moraju se obaviti pregled autobusa, zdravstvena provjera raznih čvorova koji osiguravaju sigurnost u prometu. Na kraju se izdaju putne isprave, a vozač može krenuti na rutu u skladu s utvrđenim rasporedom.
kategorija
Trenutačne odredbe o stažiranju, kao i pristup neovisnom obavljanju dužnosti za vozače, uključuju osnovne norme o načinu na koji se pripravništvo treba obavljati na stvarnim rutama. sve ovisi u koju je kategoriju osoba dodijeljena:
- 1 kategorija. Osoba nikada prije nije radila kao vozač, ali istovremeno ima odgovarajuću struku po obrazovanju, položila je potrebne ispite u prometnoj policiji i ima prava "D".
- 2 kategorija. Osobe koje su prekvalificirane u kategoriju "D" i prethodno su imale "B" i "C".
- 3 kategorija. Osobe koje prethodno nisu vozile autobuse, ali istovremeno imaju I i II razred.
- 4. kategorija. Osobe koje imaju pravo upravljati autobusom, ali istovremeno ne rade na ovom području više od šest mjeseci.
- 5. kategorija. Radnici kojima radna pauza prelazi tri mjeseca.
- 6. kategorija. Vozači koji su nekada vozili autobus jedne marke, ali sada su bili prisiljeni prebaciti se na drugi.
- 7. kategorija. Vozači koji su prešli na druge rute. Ako prije nisu poznavali ovu rutu, onda bi se u ovom slučaju staž na ruti trebao provoditi najmanje četiri sata, dok će se na brdsko teškim rutama ovo vrijeme povećati na osam sati uz obaveznu prisutnost mentora koji ovu rutu savršeno poznaje.
Dakle, ovisno o kategoriji, također se mijenja i vrsta obuke za vozače prilikom zapošljavanja u tvrtki i koliko treba proći.
odgovornost
Za organizaciju i za osiguranje odgovarajuće kontrole stažiranja odgovoran je:
- Glavni inženjer koji bi trebao povremeno nadgledati provedbu ovog postupka.
- Kompetentni pojedinci koje je naručio glavni inženjer trebali bi pratiti koliko su dobro primijenjene odredbe stažiranja.
- Instruktori su uključeni u praćenje procesa pripravništva, kao i rješavanje uočenih nedostataka.
Općenito, glavna odgovornost za to kako vozač prolazi pripravnički staž leži na njegovom mentoru, jer je on u neposrednoj blizini vozača i trebao bi bolje obratiti pažnju na razne pogreške bolje od ostalih, ispravljajući ih u pravo vrijeme.Između ostalog, mentor nadzire pripravnički staž prije rute, a zatim provodi rutu sa svojim pripravnikom.
Osnovna pravila
Kao i u bilo kojem drugom procesu obuke, i ovdje su potrebni određeni zahtjevi kao i jasno uspostavljen redoslijed ponašanja. Kao ključna pravila stažiranja mogu se primijetiti sljedeće:
- Imenovanje osobe koja se bavi obukom, koja postaje jedan od najiskusnijih zaposlenika tvrtke.
- Dodjeljivanje polaznika određenom mentoru koji će ga trenirati tijekom cijelog vremena obuke.
- Nakon stažiranja test polaže odgovorna osoba.
Posebnu pozornost treba obratiti na činjenicu da je za tu određenu marku autobusa potrebno osposobiti stručnjaka koji će i dalje koristiti na svojoj ruti. Vrijedno je napomenuti da mentor-vozač mora imati najmanje pet godina iskustva u ovoj kategoriji vozila, kao i da barem tri godine vozi vozilo na šasiji teških vozila. Također, u tom razdoblju ne smije pasti u prometnu nesreću po vlastitoj krivnji ili grubo prekršiti trenutna pravila ceste.
Glavne faze
U ovom slučaju pruža nekoliko najvažnijih koraka:
- provjera teorijskog znanja vozača
- vožnja u parku ili posebno opremljenom području;
- Vožnja u urbanim uvjetima (ili direktno uzduž buduće rute) pod budnim nadzorom mentora;
- kontrolno putovanje zajedno s određenim teretom ili putnicima, koje se također provodi pod nadzorom odgovornih osoba;
- potpuno izvršavanje sve potrebne dokumentacije, u koju će se bilježiti rezultati vježbeničke provjere.
Provjera osnovnih znanja o prometnim pravilima u procesu zapošljavanja vozača provodi se putem ispita, u kojem će podnositelj zahtjeva morati odgovarati na pitanja raznih karata. U skladu sa zahtjevima ovog testa, potrebno je dati točan odgovor na 20 postavljenih pitanja, a dopuštena su samo četiri netočna odgovora. Ako osoba ne može proći ovu fazu, tada mu je zabranjeno nastaviti staž koristeći vozilo. Osigurana je mogućnost sudjelovanja na ne više od tri ispita, a nakon uspješno položenog teorijskog dijela vozaču se izdaje specijalizirani list s podacima o provjeri poznavanja prometnih pravila.
