Néhány folyó és más víztest nem hajózható a elégtelen mélység miatt. A sekély mélység hátrányosan befolyásolja a szállítási útvonal működését a folyó vízszintjének csökkentésekor. A belvízi utakon a kotrás a hajózási feltételek javításának fő módja. Róluk ez a cikk kerül ismertetésre.
Kotrás meghatározása
Ez egy speciális földmunka, amelyet különféle víztestek (folyók, tavak, rezervoárok, tenger) alján végeznek a navigációs feltételek javítása érdekében.
Az ilyen munka célja a vízi út létrehozása vagy elmélyítése a különféle kulcspontokhoz (kikötők, kikötők). Ezeket a munkákat egy csővezeték víz alá történő lerakására végzik, hidak és hidraulikus szerkezetek építése során.
Használt technika
Az ilyen típusú földmunkákat kotrók (kotrók) és talajszállító csavarok segítségével végzik.
A kotrógép a műszaki flotta speciális hajója, amelynek segítségével kotrást végeznek, valamint építési célra nem fém anyagokat nyernek. A billenőkocsi kis uszály a föld szállításához.
Hogy vannak a művek?
A rezervoár aljának azon részét, amelyet kotrók segítségével mélyítenek, kotrási vagy navigálható nyílásnak hívják. Ezek lehetnek tőke és operatív (valamint munkafajták).
Ha egy hajózható rést kotrókkal fejlesztenek ki, akkor egy bizonyos mélységű és szélességű víz alatti csatornát kapnak. Áthalad egy folyami szakadék csúcsán, amely túl sekély ahhoz, hogy a hajók áthaladjanak.
Slot mintázat
Az alábbi ábra a résmintát mutatja a kotrás során.
Görgős terv - a, keresztmetszet - b, hosszanti csatornaprofil, h1 - mélysége. Miután a rést megtervezte és elmélyítette a h szegmensff h mélység2, amelyet a rés helyén kell megszerezni, a következő képlettel kell kiszámítani: h1 + hff - δz = h2, ahol:
δz azt az összeget jelöli, amellyel a vízszint csökkent a rés kialakulása során.
Ha a rés keresztmetszete nagyon kicsi, mint maga a folyó, ezt az értéket egyáltalán nem lehet figyelembe venni. Más esetekben a δz értékét kifejezetten kiszámítják, mert ha a vízszint túl sokat esik, akkor a felfelé fekvő rétegek navigációjához szükséges mélység hirtelen eshet.
A rés oldalsó széleit éleknek nevezzük. Határozza meg a jövőbeni hajózási rés irányát az alsó határától a folyó felé néző oldaláig. Mivel a rés felfelé van, annak bal széle a jobb part mentén, a jobb széle pedig a bal part mentén fut. A rés alsó és felső határa az izobáta (azonos mélységet összekötő vonalak) mélységét határozza meg a terv szerint. A kotrás és az adagolás megkönnyítése érdekében ezeket a (felső és alsó) határokat egyenes vonal jelöli. De néha az izobátok szerint törve.
A rezervoár elmélyítése és ennek megfelelően a hajó áthaladása a horonyban az alsó mélységjelig történik a kotrási terv szerint. Időnként figyelembe veszik a talajfejlesztés bizonyos jellemzőit, különböző talajmintavételi eszközök segítségével, és annak érdekében, hogy a rés minden szakaszában elérjék a tervezett alsó szintet, ki kell vonni a talaj mennyiségét e jel alatt. A technológiai túlmélyedés átlagértékét a output egyenetlenségének határának nevezték - hn (látható az ábrán). A talajréteget, amelyet eltávolítanak a rés kialakításakor a tervezési aljára, hasznosnak nevezzük, és ezt a - h ábra mutatjan. Az üzemeltetési munka során ez a hasznos réteg vékony, és gyakran nem haladja meg a fél métert, még nagy folyók esetén sem. Ha az alja egyenetlen, a hasznos réteg mérete nagyban változhat. Miután elvégezték az alsó rész elmélyítését a tározók különböző részein (szakadásokon, gátaknál, kikötők megközelítésénél), bizonyos méretekben hajók haladhatnak át.
Tranzit nézetek
A kotrás tranzit vagy nem tranzit lehet. A tranzitot azzal a céllal hajtják végre, hogy megőrizze vagy növelje a vízi út bizonyos méreteit a hajóutakon, akár korábban használták, akár éppen nyitva tartottak. Az ilyen típusú földmunkák felváltva válnak beruházási és működési munkákká. Fontos munkákat végeznek a folyók és más víztestek szabadalmának alapos javítása érdekében, annak érdekében, hogy azok hajózhatók legyenek.
Ezeket a vízerőművek és más hasonló létesítmények építése során is végzik. Fő céljuk leggyakrabban egy új, átjárhatóbb hajó átjáró felállítása. Ehhez kiegyenlíthetik a folyó árterületének kanyarodásait, elmélyíthetik a kialakított hüvelyeket és letéphetik az oldalfalakat. A hajó átruházását a létrehozott rossz körülmények között, ugyanazon a hajón végzik, és minden más mellett ez jelentősen csökkentheti a karbantartási munkák összegét. Működési munkát végeznek a tározók fenekének beágyazásakor, megtisztítják a folyót az üledéktől, amely megakadályozza a hajók áthaladását és akadályozza a hidraulikus szerkezetek működését.
Ezeket a meglévő hajóutakon hajtják végre, hogy megőrizzék a vízi szállítási útvonal bizonyos méreteit. Az operatív kotrási munkákat viszont javítási és helyreállítási munkákra osztják. A víztesteken javítási munkálatokat végeznek abban az időszakban, amikor alacsonyabb vízszint (alacsony víz) figyelhető meg. Az ebben az időben fellépő sodródásokat eltávolítják.
Helyreállítási kotrási munkákat végeznek annak érdekében, hogy eltávolítsák az üledékeket a hajó átjárójáról, amelyek a vízfelszín maximális emelkedésekor (tavaszi árvíz) lerakódnak a rétegekre.
Extranet munka
Az alsó rész elmélyítésére szolgáló extranet munka a tranzitútvonalakon kívül történik. Ezeket akkor hajtják végre, amikor el kell mélyíteni a kikötő, a móló, a móló megközelítését. Végzik a patakok és lejtős pontok fejlesztését, felszerelnek gödröket hidraulikus szerkezetekhez, árokásásokat vezetnek a duker kereszteződésekhez (csővezetékek keresztezései).
Szállítási helyre vonatkozó követelmények
A szállítási résidőkre vonatkozóan bizonyos követelmények vonatkoznak:
- Saját szigorúan meghatározott általános méretekkel (mélység, szélesség, görbület sugara) kell rendelkezniük, amelyek nem lehetnek alacsonyabbak a hajó útján garantált méreteknél.
- A szállítási résidőknek biztonságosnak és könnyen navigálhatónak kell lenniük.
- Minimális mennyiségű sodródásnak kell lennie, hogy a későbbi javításokat kisebb mennyiségben végezzék el.
- A lehető legkisebb ásatási mennyiségnek kell lennie, hogy a munkák készítéséhez szükséges források költsége és a határidők szintén minimálisak legyenek.
- Elősegíteniük kell a tekercs javítását.
Néhány kivétel a szabályok alól
Időnként ezeket a követelményeket nem lehet teljes mértékben teljesíteni, különösen egy adott tekercs összefüggésében. Ellentmondanak egymásnak. Ezért a szállítási hely számára a legfontosabb követelmények a biztonság és a kényelem.
A követelmények szerint a szállítási rések egyenesek. De bizonyos esetekben kivételek is előfordulhatnak. A rések 2 vagy 3 (egyenes) könyökből állhatnak, egymás között kis szögekkel. Megpróbálják úgy, hogy a rés megközelítése mindkét oldalon (felül és alul) nagy görbékkel rendelkezzen.És úgy is, hogy a rés megközelítésein és rajta nincsenek áramlási áramok (keresztirányban vagy a folyosóra szögben). A hajónak a hajó nyílásába való belépésekor a jelenlegi sebességnek fokozatosan meg kell változnia. E hatás elérése érdekében az oldalsó bordákat és a hullámokat (a folyómeder dombormű formáit) vágják. Vagy bontsa ki a nyílás végét az egyik széle megszakításával. Annak elkerülése érdekében, hogy halmozódó vagy keresztirányú áramot képezzenek, a kotrási projektet úgy készítik el, hogy a rés iránya megegyezzen a víz áramlási irányával áradások vagy alacsony víztartamú időszakokban. Ugyanakkor figyelmet fordítanak arra a helyre, ahova a talajlerakóhelyet választják.
A folyók és a tengervizek kotrására szolgáló eljárás
Az építési szervezet jövőbeni hajóforgalmának helyzetét és helyzetét össze kell hangolni a haditengerészet vagy a folyó szervezeteivel. A folyami vagy tengeri kotrási műveletek során használt hajók felszerelésének meg kell felelnie az Orosz Föderáció Nyilvántartás követelményeinek a folyami és tengeri hajók nyilvántartására.
Az alsó rész elmélyítéséhez szükséges kiegészítő és előkészítő munkák között a következő munkát kell elvégezni:
- Meg kell szakítani a réseket a csatornák és más mélyedések méretében, és beállítani a céljeleket.
- Bontja le a regenerált szerkezeteket, ülepítő tartályokat és szeméttelepeket.
- A hígtrágya-csővezetékek és a vízvezetékek, áthidalók, árok és gátak nyomon követése és elrendezése, villamos energia és kommunikáció biztosítása.
- Telepítse a vízmérő síneket oly módon, hogy azok „nulla” értéke állandó referenciaértékhez kapcsolódjon.
- Szereljen fel olyan táblákat, amelyek körülveszik az áramköröket, amelyek megközelíthetők szívó kotrókkal vagy úszó iszapcsővezetékekkel, a munkaterületen víz alatti kábelekhez és csővezetékekhez.
- Telepítsen síneket az alluvial térképekre a célok rögzítése és a keresztmetszetek ellenőrzése érdekében.
A fentiek szerint elvégzett összes munkát vizuálisan ellenőrzik és rögzítik a naplóban.
vezetés
A kotrást építési felügyelő (pályaépítő gyártó) felügyelete alatt végzik. A fő dokumentum, amelyre az művezetőnek szükség van a szakaszon történő munka megtervezésekor, a navigációhoz szükséges nyomvonal-gyártási és működési terv. E terv alapján és figyelembe véve a folyó ezen szakaszának hidrológiai körülményeit és a folyómeder reformációját, a fej vagy a művezető kotróhordozókat rendez és megosztja a fenék mélyülésének mértékét a hajózás típusa és időszakama szerint.
Folyami munka: különböző időszakok
A tavaszi áradásokkal és a hóolvadékkal rendelkező folyók kotrási munkáit tavasszal, előkészítő és őszi, valamint alacsony vizű időszakokban végzik. Tavasszal kezdődik, amikor a folyó hajózhatóvá válik, és a vízszint csökkenésével végződik. Ezután eléri a kotrási szintet, a kotrási eszközöket elegendő mélységre engedik le, hogy egy horony kialakuljon a tervezési aljára. A tavaszi időszakban extra tranzitmunkákat végeznek és a tőkeidőket fejlesztik.
Az előkészítő időszak azzal kezdődik, hogy megkezdődik az alsó helyzet elmélyítése, és a tervezett szint feletti szinteken a garantált mélység egynegyedével fejeződik be. Ez a periódusos kotrásban a legfontosabb időszak.
Az alacsony víztartalmú időszakban főként javításokat végeznek.