Oroszországnak egy ideje megengedett, hogy egyedi közlekedési baleseteket készítsen anélkül, hogy a közúti rendőrséget hívná. Ennek ellenére az áldozatok biztosítási kifizetéseket kapnak. De még mindig sok kérdés merül fel a dokumentum megfogalmazásával kapcsolatban. Fontolja meg az euro-jegyzőkönyv kitöltésének mintáját és az ahhoz kapcsolódó további intézkedéseket. Mi a teendő először baleset esetén? Mit kell keresni az Europrotocol-nál és hogyan kell kitölteni - olvassa el a cikket.
Europrotocol: minta kitöltése (Oroszország)
Annak ellenére, hogy az egyes közlekedési balesetek engedélyezése évek óta érvényes, Oroszországban ez a norma nem terjed el széles körben. Lehet, hogy ez részben annak tulajdonítható, hogy az autótulajdonosok nem tudják jogaikról.
Először vizsgáljuk meg azokat az eseteket, amikor megengedett az Europrotocol használata balesetekben anélkül, hogy rendőrök hívnák őket. Ez elfogadható, ha:
- két jármű vett részt egy közlekedési balesetben;
- a balesetben nem részt vevő vagy önkormányzati tulajdonban lévő személyek vagyona nem sérült;
- Egy és egy másik autó számára kiállítják a MTPL biztosítást vagy egy „zöld kártyát”;
- a baleset résztvevőinek nem voltak nézeteltéréseik a történtek egyik pontján sem.
Ha azonban egy autóval, vagy fordítva, három vagy annál több baleset során kárt okoztak az emberek egészségének vagy életének, mint sok más esetben, a közúti rendõrségi ellenõrzés és néha a bűnügyi nyomozók tisztviselõinek hívására van szükség. Ezután az euro-jegyzőkönyv kitöltésének mintája csak egy kiegészítő dokumentum elkészítésére használható fel, amely feltárja az esemény lényegét.
Nos, ha egy baleset megfelel ezeknek a feltételeknek, akkor még egy szempontot kell figyelembe venni. A közúti rendõrség felhívása nélkül kibocsátott események után fizetett összegek korlátozottak. Ezért ennek a módszernek a megválasztása előtt körülbelül becsüljük meg, hogy a javítás mennyibe kerül. Jelenleg Oroszország esetében a korlát nem haladja meg a 50 000 rubelt, Moszkvában és Szentpéterváron pedig - a 400 000 rubelt. Ha úgy gondolta, hogy nagy összegre van szükség a javításhoz, akkor jobb, ha hívja a közlekedési rendőrséget, különben a hiányzó pénzt kell fizetnie.
Mi a teendő baleset esetén?
Melyek a balesetek első lépései? Természetesen meg kell győződnie arról, hogy az emberek egyikét sem sérült meg. Ezt követően egy figyelmeztető háromszöget kell feltennie, és a rendőrség felhívása nélkül meg kell vizsgálnia a balesetet annak tervezési lehetőségei szempontjából.
Ehhez hajtsa végre a következőket:
- a baleset minden nyomát megőrizve, körülbelül mérlegelje a kompenzáció szükséges összegét;
- meg kell próbálnia tanúkat találni, és nemcsak bizonyítékokat kell bevonnia tőlük, hanem adatokat is;
- készítsen képet vagy videót az esemény helyszínéről.
Rögzítse egy fénykép- vagy videokamerával történt eseményt, készítsen általános tervet, ragadja meg az autó féktávolságát különböző szögekből, és távolítsa el az autó összes sérült részét. Két járművet külön oldalról kell rögzíteni.
Hogyan szerezhető be a maximális biztosítási összeg?
Nagyobb esélye van arra, hogy magasabb kifizetést kapjon, ha van egy videofelvevője, amely az eseményeket forgatja. Nehéz számolni a maximális kifizetési összeg nélkül. Végül is a biztosítótársaságok gyanítják az autótulajdonosoknak, hogy hamisítják meg a baleseteket, különös tekintettel a kifizetések megszerzésére. Nem minden műholdas rendszer adatait veszik figyelembe. Nem mindegyik felel meg az Egyesült Királyság követelményeinek.
Ezenkívül a maximális összeg számításához egy video nem elegendő.Ha a kötvényt 2014. október 1. előtt adták ki, akkor legfeljebb 25 000 rubelt fizetnek. Ha a baleset nem Moszkvában vagy Szentpéterváron történt, akkor a maximális összeg nem haladhatja meg az 50 000 rubelt. Ugyanakkor nem számít, hogy melyik régióban adták ki a politikát.
Az euro-jegyzőkönyv elkészítése előtt
Az euro-protokoll balesetben való kitöltésének példája nagyon fontos. Segít a dokumentum helyes elkészítésében. Csak ebben az esetben nem kétséges, hogy a biztosítótársaságok elfogadják. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a töltőtöltő és a gél tollak, valamint a ceruzák használata elfogadhatatlan. Ha azt akarja, hogy a dokumentum kérdés nélkül elfogadásra kerüljön, töltse fel golyóstollral.
De előtte ellenőrizze az űrlapot. Az MTPL Euro Protokolljának, amelynek kitöltési mintája az alábbiakban található, tisztanak és épnek kell lennie. Sokkal jobb, ha a dokumentumot nem adják át az Egyesült Királyságnak, ha az szakadt, vagy néhány karakter nem látható rajta.
Az Europrotocol protokollt egyetlen példányban lehet kitölteni. Nem számít, melyik oldalból áll, kinek adják meg a tollal írt másolatot, és kinek - karbon másolattal lepecsételt, és melyik biztosítótársasághoz tartozik. A lényeg az, hogy egyértelműen, érthetően és a toll megfelelő nyomásával írj, hogy minden látható legyen. Ha bármelyik karakter olvashatatlan vagy nem nyomtatódik ki, akkor az IC függetlenül kivonja a hiányzó információkat. És lehet, hogy nem az ön javára.
Elkészítjük az Europrotocol-ot
A 17. bekezdésben rajzolnia kell egy rajzot, ami történt. Ez egy rendkívül fontos szempont. Ezért a lehető legpontosabban kell kezelni. A rendszernek tükröznie kell a balesetben részt vevő autókat abban a helyzetben, ahol ütköztek. Ezenkívül egy út jelöléssel és mozgási irányokkal, táblákkal, a közelben található álló tárgyakkal, közeli utcákkal és nevekkel együtt rögzítve van a rendszerben.
Nézze meg az euro-protokoll kitöltő mintáját: itt minden röviden és világosan leírható. De valódi közlekedési baleset esetén, különösen ha egy ember stresszes állapotban van, nem mindig lehet tökéletesen kitölteni a dokumentumot. Ha az információ nem fér el a grafikonon, akkor megjelenítheti azt a „Megjegyzések” elemben.
Az elülső oldal kitöltése után mindkét oldalnak aláírnia kell az aláírását. A dokumentum leválasztva van, és az elülső oldalon nem lehet további adatokat megadni vagy megváltoztatni. Sőt, a javítások is érvénytelenek.
Mindegyik vezető külön-külön kitölti a hátsó oldalt. Nincs szükség az egyes példányok aláírására. Továbbá, ha a baleset résztvevői sietnek, nyugodt légkörben elhagyhatják a dokumentumot, majd kitölthetik azt.
Ne feledje: még a jelentéktelennek látszó jelentéktelen cselekedetek is érdekelhetnek a biztosítótársaságnál. Ezért írja le mindent teljesen és világosan. Minta kitöltése közlekedési balesetről szóló értesítések az Europrotocol szerint minden közlekedési rendőri egységben található. Ezért szükség esetén használhatja onnan a példát.
Aláírni vagy sem
Az Europrotocol-nál történő aláírásával a közlekedési balesetek résztvevői megerősítik, hogy teljes mértékben egyetértenek azzal, amit benne rögzítenek. A „részleges bűntudat elismerése” és más hasonló megjegyzések nem lehetnek az aláírás mellett. Ha az egyik fél megtagadja a dokumentum aláírását, ez azt jelenti, hogy nem értenek egyet az euro-jegyzőkönyv tartalmával. Ebben az esetben nincs más marad, mint hogy felhívja a közúti rendõrséget és bízza meg a baleset nyilvántartását.
Europrotocol töltési minta: mindennek azonosnak kell lennie
A fenti képen mintát tettünk egy közlekedési balesetről szóló értesítésről. Felhívjuk figyelmét, hogy minden levél világos és egyértelmű. Pontosan erre van szükség a dokumentum kitöltéséhez. De néha aláírásával és mindkét rész elválasztásával rájön, hogy vannak olyan pontatlanságok, amelyek magyarázatot igényelnek. Ezután, miután visszahelyezte a második példányt, próbálja meg hozzáadni a hiányzó információkat. Ha azonban javítások láthatók, akkor jobb az Europrotocol átírása, hogy később ne merüljen fel probléma a biztosítótársasággal.
Ne feledje: ha a biztosító úgy ítéli meg, hogy a dokumentum hiányos információkat tartalmaz vagy pontatlanságok vannak, akkor függetlenül gyűjt adatokat, ami meghosszabbítja az eset megvitatásának idejét. És ha kiderül, hogy az ügyhöz kapcsolódó fontos információkat nem rögzítik, akkor általában megtagadhatja a fizetést.
És mit kell csinálni után?
Az esemény bekövetkezése után öt munkanapon belül a nyomtatvány két példányát, valamint a fényképeket elküldik a biztosítónak. Ezenkívül az autót tizenöt napig nem szabad javítani. Ellenkező esetben a fizetés megtagadható.
következtetés
Tehát az Europrotocol, amelyet a nyugati országokban már régóta normának tekintnek, még nem kapott széles körű elfogadást Oroszországban. És ez érthető. Végül is a biztosító társaság nem fogadhatja el, ha az Europrotocol (űrlap) hibásan van kitöltve. A járművezetőknek jobb, ha előre megvizsgálják mind a töltési mintát, mind az utasításokat, így ha baleset kisebb következményekkel jár, gyorsan és helyesen rendezheti azt és elhagyhatja.
