A „szállítási logisztika” kifejezést bevezették az első, e tevékenységi területen működő európai kongresszuson, 1974-ben Berlinben. Itt adtuk meg ennek a fogalomnak a meghatározását. A kongresszuson elfogadott dokumentumok szerint a szállítási logisztika egy tudomány, amely tervezi, irányítja és ellenőrzi az információ, a pénzügyi és anyagi erőforrások mozgását, amelyek összekapcsolódnak a különféle rendszerekben.
A téma relevanciája
A szállítási logisztika jelenlegi problémái megoldást igényelnek, mivel állandóan szükség van csatornákra a nyersanyagok és félkész termékek szállítására, valamint a gyártott termékek forgalmazására.
Ebben az esetben a legfontosabb kérdés az áruk mozgásának útjának meghatározására vonatkozó döntés. Ez a legsúlyosabb probléma, amellyel foglalkoznunk kell, amikor termékeket szállítunk értékesítési piac. Ennek a kérdésnek a relevanciáját megerősíti az a tény, hogy a logisztikai költségek csaknem felének a szállítási költségei vannak.
prevalenciája
A szállítási logisztika nem korlátozódik egy államra. Ma számos ország határait átlépte. Tehát Európában, az EGK-n belül transzkontinentális szállítási logisztikai rendszereket hoztak létre és működnek. Hasonló fejlemények vannak és nemzetközi jellegűek is. Erre példa az egyesített európai tér logisztikai rendszere.
Ezenkívül az EGK-országok közlekedéspolitikájában az ilyen típusú kommunikáció nem csak az egyes államok gazdaságának strukturális és technológiai része. Az egész közösségre vonatkozik. Ennek oka az a tény, hogy a szállítási logisztika magas színvonalú és hatékonyan kielégíti a meglévő szállítási igényeket. Ugyanakkor azt a feladatot teszi, hogy pontosan megállapodott időben teljesítse az időt.
A logisztika alapfogalma és lényege
Ennek a kifejezésnek sokféle értelmezése van. A logisztika számos meghatározásában működési és pénzügyi szempontjai merülnek fel. Ezenkívül úgy gondolják, hogy ez a tudomány kapcsolódik a gazdasági forgalom azon tevékenységéhez, amely attól a pillanattól kezdve következik be, amikor a szükséges összeget kifizetik a szállítónak a szállítási megállapodás alapján, egészen addig az időig, amikor a fogyasztó fizet az áru szállításáért számlákat.
A logisztika fent megadott meghatározása természetesen meglehetősen tisztességes. Ugyanakkor nem veszi figyelembe a fegyelem egyik legfontosabb szempontját a vállalat stratégiájának befolyásolására és a piaci befolyással kapcsolatos végső célok tekintetében.
A szállítási logisztika ezen lényege olyan definíciókban tükröződik, amelyek meghatározzák a kifejezés vezetési és gazdasági aspektusát.
megkülönböztetni:
- beszerzési logisztika, a termelési folyamatok különféle forrásokkal történő ellátásával kapcsolatban;
- termelési logisztika;
- értékesítés vagy marketing;
- szállítás, amely a fenti típusok szerves része.
A közlekedési logisztika alapjait a meglévő figyelembevételével kell figyelembe venni információáramlás amely magában foglalja a termékkel kapcsolatos adatok gyűjtését, feldolgozását és továbbítását. A megszerzett adatok azonban nem a fegyelem végső célja. Feldolgozást igényelnek, amelynek eredményeként kész információk kerülnek kiadásra. Így a logisztikában létezik egy bizonyos alrendszer, úgynevezett számítógép. Ez a további fejlesztések alapja.A szállítási logisztika irányítását a rendelkezésre álló legjobb megoldás kiválasztása formájában végzik.
Az áruk mozgásának mintáinak meghatározásának fő funkciója a termékek autóba, vasúton vagy más módon történő szállítása egy meghatározott technológia felhasználásával. Ezek a szállítások magukban foglalják a szállítmányozást és a rakománykezelést, a csomagolást és a kockázatok biztosítását, a rakományhoz való jog átruházását és a vámeljárásokat stb.
Minden fejlődő piacgazdaságban működő szállítási vállalkozást létre kell hozni, hogy jelentős logikai eredményt kapjon a logisztikai lánc keretében. A probléma megoldásához különféle tényezők vannak, például:
- fokozott verseny a különböző típusú járművek és a vállalkozások között;
- egy megalapozott piac, ahol szállítási szolgáltatásokat nyújtanak;
- egyre növekvő minőség iránti igény és tarifák a fogyasztók részéről stb.
A szállítási logisztika teljes folyamata számos kapcsolatot tartalmaz. Az anyag- és alapanyag-beszállítókkal kezdődik, különféle közvetítőket fed le, és a szállított áruk fogyasztóival végződik. Ez egy olyan technológiai láncot hoz létre, amelyben a szállítás egy gazdasági folyamat részét képezi.
Mozgó áruk
A késztermékek, valamint az alapanyagok helyének megváltoztatásánál figyelembe kell venni a jövedelmezőség elvét, amely csökkenti az időt és a költségeket. Az áruk mozgatásának pénzügyileg jövedelmezőnek kell lennie, mivel idő és pénz vesz igénybe.
A szállítási logisztikának a raktárakban és az úton lévő készletek csökkentésének fogalmán kell alapulnia, mivel ezek „megkötik a tőkét”, korlátozva az áruk és az anyagi erőforrások felhasználását. Ugyanakkor az időtényező jelentősen növekszik.
Az áruk szállítása pénzügyi források nélkül nem lehetséges. A saját gördülőállomány szállításának hazai költségeiben mutatkoznak. A pénzügyi források befektetését az állami vagy lakásbérleti díjakra is elvégezzék haszongépjárművek. Ebben az esetben a külső költségekről van szó.
Az áruk mozgása tehát a szállítási funkció, amely meghatározza az egész folyamat fő célját. Ezenkívül az áruk rendeltetési helyükhöz történő szállításának a lehető leggyorsabban, kevesebb pénzügyi költséggel és a környezet minimális károsodásával kell történnie.
A logisztikai rendszer kidolgozásakor minimálisra kell csökkenteni az áruk sérüléseit és veszteségeit is. Ugyanakkor meg kell felelni az ügyfeleknek az áruk időben történő kézbesítésére és az áruk helyzetére vonatkozó információk megadására vonatkozó követelményeire.
Rakomány tárolása
Ez az egyik szállítási funkció, amely pénz megtakarításhoz szükséges az újratöltési és kirakodási munkák során. Használata szintén szükséges, ha nincs elegendő tárhely vagy változások az előzőleg kidolgozott útvonalakon. Nem szabad azonban figyelembe venni, hogy ez az eljárás növeli a rakományra fordított időt. Természetesen a járművek áruk tárolása nem olcsó. Ez a módszer azonban a teljes költségek szempontjából néha meglehetősen indokolt.
Különböző járművek
Az anyagmozgás jelentős részét az alapanyagok elsődleges helyétől az erőforrás végső fogyasztójáig számos jármű bevonásával hajtják végre. Ezen műveletek költségei az összes logisztikai költség ötven százalékán belül vannak. A következő szállítási csoportokat különböztetjük meg:
- Közös használat. Ez a közlekedés a lakosságot és a forgalom szféráját szolgálja, belépve a nemzetgazdaság azon ágaba, amelyet az államban rendelkezésre álló összes gazdasági szféra igényeinek kielégítésére hívnak fel.A tömegközlekedést víz, vasút, csővezeték és gépjármű járműveknek tekintik.
- Általános használat. Ez egy olyan csoport, amely magában foglalja a gyártáson belüli szállítást, valamint a gördülőállományt, amely nem szállítási vállalkozások tulajdonát képezi. Az ilyen nem nyilvános létesítmények a termelési rendszerek részét képezik, és azokat szervesen be kell építeni azokba. Ezért a szállítási logisztika feladatai a vállalkozásnál magukban foglalják az ilyen járművek munkájának megszervezését. Ebben az esetben a kidolgozott rendszert „be kell kapcsolni” a beszerzéssel és a forgalmazással kapcsolatos termelési kérdések megoldásához.
A szállítási logisztika megoldja a feladatokat
Az áruk szállítási rendszerének kidolgozásakor számos tényezőt kell figyelembe venni. Mit tartalmaz a szállítási logisztika fő feladatai? A rakománymozgási rendszer kidolgozása a következőkkel történik:
- egy adott járműtípus kiválasztása;
- a rakományszállítás közös tervezése a gyártási és a raktári folyamattal;
- a racionálisabb szállítási útvonalak meghatározása;
- a szállítási és tárolási folyamat egységének biztosítása;
- a különféle járművek szállításának közös tervezése.
A szállítási logisztikában néha meg kell oldani bizonyos problémákat. Ezek olyan esetekben merülnek fel, amikor az árufuvarozással kapcsolatos munkát független sorrendben osztják el. Ez akkor fordul elő, amikor a tömegközlekedés működik, és néha nem általános célra. Ebben az esetben a szállítást egy nagy és független szférába osztják.
Ezek a konkrét feladatok a következők:
- az egységes rendszer részét képező szállítási láncok és folyosók létrehozása;
- közös folyamatok tervezése a multimodális szállításban;
- a szállítási és tárolási folyamatok egységességének betartása;
- a legmegfelelőbb jármű kiválasztása;
- a legésszerűbb útvonalak meghatározása.
A logisztika alapelve
Az áruszállítási útvonalak kialakításakor a gazdasági egységek műszaki, gazdasági és technológiai tevékenységi területeinek kombinációja lép fel. Ismerve a közlekedési logisztika alapjait, megoldhatja az összetett problémákat és elérheti összetett céljait. Ugyanakkor garantálható a technológiai és gazdasági folyamatok folytonossága. Ugyanakkor a logisztikai rendszer betartja fő elvét, amely a szállítási költségek minimalizálása.
A pénzügyi megtakarítások elérésének leghatékonyabb módja a teherfuvarozás körének és mennyiségének növelése. Az első tényező miatt a készpénzköltségek csökkenése annak a ténynek köszönhető, hogy nagy útvonalakon a távolságegység a gördülőállomány használata szempontjából valamivel olcsóbb. Mindezeknek figyelembe kell venniük a szállítási logisztikát. Ennek a megközelítésnek a példája nagyon egyszerű. Tehát egy áruszállítmány kézbesítése 2000 km-enként sokkal olcsóbb lesz, mint két km / km szállítása 1000 km-enként. Ami az áruk mennyiségét illeti, annak nagy értékei csökkentik az egység szállításának költségeit. Ezen felül ehhez erősebb járművekre (vasúti vagy vízi járművek) lesz szükség. Használatuk olcsóbb, mint a légi vagy az autó.
A szállítás választása
A megfelelő gördülőállomány keresésekor csak a fent leírt logisztikai rendszer elvét szabad figyelembe venni. Az áruk szállításának a lehető legközelebb kell állnia mindegyikhez, de ne felejtse el ugyanakkor az ügyfél preferenciáit.
A járművek költségeit úgy kell kiszámítani, hogy azok optimálisak legyenek. Ez csökkenti a logisztikai rendszer összköltségét. Ez a helyzet úgy érhető el, hogy egyenlőséget állapít meg a teherfuvarozás minősége és a használt járművek költségei között.
A jármű megválasztásának az a kritériumnak való megfelelésen kell alapulnia.Ugyanakkor bérelni kell egy olyan járművet, amely bizonyos tulajdonságokkal rendelkezik. A jármű kiválasztásának számos kritériuma van. Ezek közül azonban a legnépszerűbbek:
- kapacitást;
- teherbírás;
- a termékbiztonság lehetősége;
- megtakarítás a pénzügyi befektetésekben a szállítás területén.
Ugyanakkor a logisztikai rendszerek összeállításakor más feladatokat is meg kell oldani. Listájuk magában foglalja a szükséges készletkészlet létrehozását, fenntartását, a csomagolóanyagok megválasztását stb.
A szállítási logisztika megszervezése az egyes járművek jellemzőire vonatkozó információk kiválasztásával kezdődik. Tehát a közúti szállítás fő előnye a nagy manőverező képesség. Ezen szállítóeszköz használata lehetővé teszi az áruk maximális pontosságú és „a házról házra” szállítását. Az ilyen típusú szállítás révén biztosított a rendszeres szállítás, és a termékcsomagolás minőségére kevésbé szigorú követelmények merülnek fel. A közúti szállítás hátrányai között szerepel a költségek, a kirakodás sürgőssége, a rakományok ellopásának valószínűsége, az alacsony hasznos teher és a lopás kockázata.
A vasúti szállítás segítségével az áru különféle tételekben szállítható bármilyen időjárási körülmények között. Ezt a gördülőállományt a logisztikai rendszerhez akkor választják, ha a rakományt rendszeresen és nagy távolságokon kell szállítani. Ezenkívül a vasúti szállítást viszonylag alacsony költségek és a be- és kirakodási műveletek hatékony megszervezésének képessége jellemzi.
Milyen gördülőállományt választ a logisztika a nemzetközi szállításhoz? Számukra a legmegfelelőbb a tengeri szállítás. Alacsony szállítási díjakkal és meglehetősen magas teherbíró képességgel rendelkezik. A tengeri szállítás hátrányai között szerepel a nagyon alacsony sebességű, szabálytalan szállítás, valamint az áruk csomagolására és rögzítésére vonatkozó szigorú követelmények.
Logisztikai rendszer kidolgozásakor repülőgépek is használhatók. Ezek lehetővé teszik, hogy nagy sebességgel szállítson rakományt a legkülső területeken. Az ilyen szállítás költsége azonban meglehetősen magas, és az uralkodó időjárási viszonyoktól függ.
Gyakran az összes szállítási mód közül a logisztika a belvízi utat választja. Ez a legolcsóbb járművek az áruk szállításához. A vízi szállításhoz azonban csak akkor válik eshetõ választás, ha nincs szükség az áruk gyors szállítására, és ha a fogyasztói raktár a meglévõ vízi utak közelében található.
A feldolgozóipar fő feladatai
A vállalkozás közlekedési logisztikája számos problémát old meg a zökkenőmentes működésével kapcsolatban. Ugyanakkor folyamatban van a következő feladatok elvégzése:
- Közlekedési hálózatok és folyosók fejlesztése. Az első útvonalak áruk szállításával kapcsolatosak ugyanazon régió vagy régiók különböző települései között nemzeti szinten. A közlekedési folyosók egy meghatározott módon csoportosított közlekedési hálózatok.
- Raktár kiválasztása. Ez nem kevésbé fontos feladat. A szállítási és raktári logisztika határozza meg azokat a pontokat, ahol a rakományt el lehet helyezni a kifejlesztett mozgási útvonal mentén. Például a szállítás a vállalkozás raktárába után vámműveletek.
- A jármű típusának megválasztása. Ennek a problémának a megoldása lehetetlen anélkül, hogy összekapcsolódna az olyan tényezőkkel, mint a készletek szintje, a csomagolás megválasztása stb. Az adott szállításhoz optimális járművet a meglévő járművek jellemzőinek elemzése alapján választják meg. A logisztikai rendszer kidolgozásakor a szállítási költségeket minimalizálni kell. Ez a tényező jelentősen befolyásolja az alvállalkozók kiválasztását, akikkel az együttműködés a szállítás minden szakaszában biztosított.
- Az optimális szállítási útvonalak meghatározása. A szállítás módját a cég logisztikája határozza meg, figyelembe véve a fenti problémák megoldását. Ebben az esetben a biztonsági és a sebesség feltételeket be kell tartani.
További fejlesztés
Nem túlzás azt mondani, hogy a logisztika kiváló előfeltétele a bolygónk valamennyi országának gazdasági növekedése. Európában és az Egyesült Államokban a közlekedési rendszerek fejlesztésének költségei a GDP 7,8% -a és 8,6% -a között vannak.
A logisztikai szolgáltatások nyugati piacát a múlt század 90-es éveiben alakították ki. Ugyanakkor a szakértők megjegyzik, hogy éves növekedése 16–22%. A közlekedési logisztika legnagyobb fejlődését az Egyesült Államokban követik. Tehát 2004-ben e piac kapacitása 89,4 milliárd dollárt tett ki. Ebben a szegmensben a vezetés a nemzetközi teherfuvarozást szervező szállítmányozóké.
Az Oroszországban a szállítási logisztika fejlesztése nem történik ilyen gyorsan. Hazánk csak a piacgazdaságra való áttéréskor érezte ennek a szegmensnek a szükségességét. A logisztikai szolgáltatások fejlesztését, valamint sok más újítást, azonban a politikai helyzet, a technológiai fejlettség szintje és sok más tényező befolyásol.
Manapság, számos probléma és nehézség ellenére, Oroszországban vannak bizonyos előfeltételek, amelyek hozzájárulnak a logisztikai láncok fejlődéséhez. Az egyik tudományos és technikai jellegű, a képzett szakemberek képzésének megkezdésekor. A logisztika fejlesztésének technikai előfeltételei vannak. Ezek a termékek szállításának és forgalmazásának területi, ágazati és megyei rendszereinek technológiai objektumai.
Ezek az előfeltételek megalapozzák a logisztikai mag létrehozását és megerősítését, amely megkönnyítené a gazdaság valamennyi területének irányítását és az egész vezetést.
