מה העונש על עומס יתר על מכונית?

בעזרת קנסות בגודש, מנסה המדינה להתמודד עם עוברי החוק, המגדירים בבירור את המסה המרבית של המכונית בכבישים ציבוריים. ראוי לציין כי הנוהג הזה בתשלום קנסות מדגים יעילות ומחזק באמת את המשמעת של בעלי משאיות. עם זאת, לא כל המשתתפים בשוק הובלת המטענים עומדים בתקנים שנקבעו ב- SDA, והעומס על משאיות בכבישים רוסיים הוא תופעה שכיחה למדי.

מדוע בכלל להכניס עונש על עומס יתר על משאיות?

דרישות חקיקה אינן רק גחמה של הממשלה, אלא תנאי חשוב באמת המאפשר לשמור על מצב כבישים אזורי ופדרלי במצב טוב. בזכותו, מספר העגלות העמוסות בכבישים פוחת, מה שמביא בתורו לשימור כיסוי המסלול. בנוסף, הדבר מוביל לירידה במספר התאונות המתרחשות לעיתים קרובות בהשתתפות משאיות עמוסות יתר.

ראוי לציין כי בשנת 2017 הוכנסו קנסות חדשים על עומס יתר על מכונית.

כמה מילים על מערכת אפלטון

כבר בהתחלה נפרט פרט חשוב אחד. במהלך החודשים האחרונים התלהבו נהגי המשאיות לקראת הצגת מערכת הפלטון החדשה, לפיה נהג ישלם תשלום אחד לאחד עבור נסיעה ברכב במשקל של יותר מ 12 טון. במקביל, רבים מהם הגישו לעצמם תירוץ ואמרו שאם הם כבר משלמים באמצעות מערכת פלאטון, יתכן שהם לא ישלמו קנסות על עומס יתר.

אך למעשה, מערכת אפלטון אינה קשורה כלל לעומס יתר. כלומר, תשלום עבור "אפלטון" אינו קשור להפרה של כללי התעבורה, ולכן האחריות לחריגה מהמסה המותרת של הרכב אינה חולפת. לכן, בכל מקרה יש לשלם את העונש על עומס יתר על המכונית.

קריטריונים

כל נהג מעריך את יכולות רכבו בדרכים שונות. אחד מעמיס את המכונית עד לקצה היכולת, מבלי להפר את כללי ה- SDA. נהג אחר עולה עליו יותר מפי 2. על מנת להבין אם יש עומס יתר, פותחה מערכת קריטריונים מיוחדת. לאחר ניתוחם תוכלו לקבוע במדויק את עובדת העומס.

לגבי כלי רכב, ההמונות המותרות הבאות חלות (בהתאם לצו 272 מיום 04/15/11):

• 2-ציר - 18 טון;
• 3-ציר - 25 טון;
• 4-ציר - 32 טון;
• 5 צירים - 35 טון.

באשר לרכבות כביש נגררות או אוכפות, קיימים תקנים אחרים עבורם:

• 3-ציר - 28 טון;
• 4-ציר - 36 טון;
• 5 צירים - 40 טון;
• 6 ציר - 44 טון.

אם יש חריגה מהתקנים הללו, מפקח משטרת התעבורה יכול לערוך פרוטוקול על עבירה מינהלית ולחייב קנס בגין טעינת משאית. עומס יתר על התחבורה לפי המסה בפועל אינו הקריטריון היחיד, אם כי זה המכריע.

עומס יתר על הציר

אם המשקל הגדול של העומס מופץ באופן שווה על שטח הקרוואן כולו, כך גם עומסי הציר יהיו אחידים. כתוצאה מכך, משטח הכביש לא יהיה חשוף לעומסים כבדים בעת נהיגת כלי רכב. עם זאת, אותו עומס, אפילו עם תקני המשקל המותר, ניתן לקפל בקרוואן במקום אחד ואז העומס על ציר אחד יהיה גדול. זה בהכרח יביא להידרדרות פני הכביש. במקביל עולה גם הסיכון להרס המתלה, מה שעלול להוביל למצב חירום. לכן, יש קריטריון נוסף לקביעת עומס יתר - העומס על צירי הגלגל.

העומס הצירי מחושב עבור מותג מסוים של מכונית.זה תלוי בפרמטרים רבים, כולל משקל המכונה עצמו, מספר הסרנים, סוג הגלגלים. במקרה זה, נלקח בחשבון גם מרחק המרכז. חישובים אלה הם אוטומטיים, והאינטרנט מלא במחשבים מיוחדים המאפשרים לחשב עומסים צירים לרכבים ספציפיים.

כלי רכב מחולקים לקטגוריות "A" ו- "B", תלוי בעומסים צירים:

1. הקבוצה הראשונה כוללת משאיות גדולות. עומס הציר שלהם באזור 6-10 טון. אנחנו מדברים על טרקטורים "KrAZ" או "MAZ" - הם יכולים לנוע רק בכבישים עם מגבלות מהירות (קטגוריות I, II, III).
2. קבוצה B כוללת רכבים פחות כבדים, שעומס הציר שלהם אינו עולה על 6 טון. מדובר במיניבוסים, משאיות קטנות ומכוניות קטנות.

האם יש עונש על עומס יתר על מכונית?

בהתחשב במידע שלעיל, אנו יכולים לומר בוודאות שלא רק בעלי משאיות גדולות יכולות לקבל קנס. אם חורג מהעומס על הציר, הנהגים עשויים לקבל קנס בגין עומס יתר על הגזלה או על מכונית נוסעים רגילה. במקרה זה, אין מאבק על שלמות משטח הכביש, מכיוון שאפילו מכונית נוסעים עמוסה לא תוכל לגרום נזק לציפוי. אבל העובדה היא שמכוניות עם עומס גדול פשוט יוצרות מצבי חירום בכבישים.

בעלי מיניבוסים ומכוניות קטנות מרגישים לרוב בנוח בגלל היעדר עונש על גודש, מכיוון שאין סעיף מתאים בקוד העבירות המינהליות לעומס יתר על כללי. עם זאת, הם שוכחים כי הקנס עשוי לחול עליהם גם על חריגה מעומס הציר. בנוסף, מכוניות המיועדות להסעת נוסעים נשלטות על ידי פקחי משטרת התנועה ביחס למספר האנשים שהובלו. מספר המושבים לא צריך להיות נמוך ממספר הנוסעים בתא הנוסעים - זה מנוטר בקפדנות.

כמות יפה

שימו לב שמה יהיה העונש על עומס יתר על מכונית נקבע על ידי מספר גורמים. להלן אנו מציינים את הקנסות הרלוונטיים לאמצע 2017, אשר נקבעים על ידי החקיקה של הפדרציה הרוסית. הם תלויים בשאלה אם הנהג קיבל אישור להובלת סחורות בכביש מסוים.

אם יש אישור, הקנסות על עומס יתר על הרכב יהיו כדלקמן:

1. עומס יתר 2-10%. הנהג ייענש על ידי 1-1.5 אלף רובל, בעל הרכב - על ידי 150 אלף רובל. העונשים לפקידים ולגורמים משפטיים הם 10-15 ו- 100-150 אלף רובל, בהתאמה.
2. עומס יתר 10-20%. הקנס עבור הנהג הוא 3-3.5 אלף רובל; לבעלי הובלה - 250 אלף רובל; עבור פקיד - 20-25 אלף רובל; עבור ישות משפטית - 200-250 אלף רובל.
3. עומס יתר 20-50%. הקנס עבור הנהג הוא 4-5 אלף רובל. (שלילת זכויות לתקופה של 2-3 חודשים אפשרית); עבור בעל הרכב - 400 אלף רובל; עבור פקיד - 30-40 אלף רובל; עבור ישות משפטית - 300-400 אלף רובל.
4. עומס יתר על יותר מ 50%. הקנס עבור הנהג הוא 7-10 אלף רובל. (ניתן גם לשלול זכויות לתקופה של 4-6 חודשים); קנס לבעלים - 500 אלף רובל; עבור פקיד - 45-60 אלף רובל; לגורם משפטי - 400-500 אלף רובל.

במקרים בהם לא הוצא היתר להובלת סחורות, העונשים להעברה יהיו גבוהים יותר אך לא בהרבה.

איסור כלי רכב עמוסים מדי

בנוסף לקנסות, פקח משטרת התנועה יכול בדרך כלל להחיל איסור על המשך תנועה של רכב משא בעומס יתר. במקרה זה, ניתן לחסום את המכונית באמצעות מכשירים טכניים או לשלוח לחניון עונשין.

המכונית מתעכבת עד לביטול ההפרה. ככלל, בעלי מטען צריכים להעביר חלק ממנה למכונית אחרת. עם זאת, אם המטען אינו ניתן לחלוקה, אז במקרה זה מבקשים שיטות אחרות. לחלופין ניתן להעביר את המטען למשאית גדולה עם 6 צירים.

צדדים אחראיים

על פי החוק, יש לשלם קנס בגין עומס יתר על מכונית על ידי כל הגורמים האחראים, כולל בעל הרכב. זה חייב להיות משולם על ידי השליח שמסר מידע שגוי לגבי המסה של האחרון. גם חברה שסיפקה שירותי משלוח נענשת בקנס.

הפרת הכללים

בנוסף לאנשים אלה, נהג הרכב גם נושא באחריות, שכן הוא זה שמפר את כללי הדרך. אם הנהג נתפס עם עומס יתר על הכביש, פירוש הדבר שממילא הוא העביר שלט האוסר על תנועה נוספת של מכוניות עם המסה המצוינת עליו. העונש בגין הפרה כזו הוא 5,000 רובל.

אי תשלום קנס

הנוהג של עורכי דין מוכיח שכמעט בלתי אפשרי לערער על ההחלטה להחזיר קנס. עם זאת, תמיד קיימת סבירות כזו, מכיוון שהחוק אינו אוסר על ערעור על עונשים החלים על הנהג או על בעל הרכב. בהינתן העונש על עומס יתר על מכונית, רצוי שבעליו לפחות ינסה לציין את העונש. ניתן התנגדות 10 ימים. בסיס הערעור יכול להיות פרוטוקול שבוצע באופן שגוי או אי דיוק בשקילה. עורכי דין יעזרו להבנת מצב זה.