לכל נהג מתחיל או בעל רכב בעל ניסיון יש מושג על הבלתי נמנע בדיקה עוברת. הכללים הישנים והחדשים חלים בו זמנית, עד הראשון באוגוסט 2015. כך, כל בעל רכב יכול לשלוט בחידושים החוקיים. אחת השאלות המרכזיות בהן מתעניינים בעלי מכוניות: "האם עלי לעבור בדיקה במכונית חדשה?" המאמר דן גם ברגעים כגון: המסמכים הדרושים לקבלת כרטיס אבחון, תדירות קבלתו, זמן הפעולה והנחישות. בעל רכב עם מידע אמין יכול לקבוע באופן עצמאי ומיומנות אם יש צורך לעבור בדיקה במכונית חדשה. אכן, למרות כל החידושים או השינויים, חשוב שתהיה גישה אחראית למצב הרכב בכל מקרה פרטני. מכיוון שדווקא בכך תלויה לרווחת מצב התנועה.
השובר הוחלף על ידי כרטיס אבחון
הכרטיס שקבלתו פירושו לעבור את הבדיקה הוא גיליון בפורמט A4, הוא מכיל תיאורים של כל מערכות הרכב שנבדקו ומידע על מאפייניו הטכניים. עותק של כרטיס הבדיקה מונפק לנהג, שני עותקים נוספים חייבים להיות ב- EISTO ובמיזם שערך את הבדיקה. קבלת בדיקה אינה קשורה למקום ההרשמה. בממוצע, בדיקה תעלה פחות מאלף רובל. אסור לכל בעל מכונית לפקפק אם יש צורך לעבור בדיקה. במכונה החדשה אין צורך בבדיקה חובה, אלא רק אם היא לא שייכת לקטגוריות מסוימות.
כעת אין צורך להביא איתך כרטיס אבחון. יש לשמור עותק שנשאר בחברת הבידוק לתקופה של שלוש שנים. לא ניתן היה להסתיר את הרמה החורגת של גזי הפליטה, מאחר ובדיקה טכנית מבוצעת על ציוד מודרני יותר. לבעלי מכונית לקויה קשה להימנע מספקות אם לעבור בדיקת רכב או לא. במכונה חדשה, כמובן, יש פחות סיכוי לגילוי תקלות. לרוב, ליקויים שנמצאים במקרה זה הם ליקויי ייצור.
עובדות מעניינות: בדיקה בבלארוס
לאחרונה, בבלארוס, כללי הבדיקה שעברו השתנו. לדוגמא, צביעת רכב במספר צבעים הפכה לזמינה. התאמות שכבר הושלמו וכללים ללא שינוי ממשיכים להיות מפותחים ומשופרים. רבים בוודאי תוהים האם יש צורך לבצע בדיקה במכונית חדשה בבלארוס.
רכישת מכונית חדשה בבלארוס אינה מלווה בצורך לעבור בדיקה תוך שנתיים. אך זה תקף למקרים בהם הרכב רשום בשנת שחרורו. האם יש צורך בבדיקת מכוניות חדשה בבלארוס במקרים כאלה כאשר המכונית כבר עמדה בפרק זמן מסוים? כן, אז זה הכרחי. האם יש צורך לבצע בדיקה על מכונית חדשה בבלארוס תלויה גם באיזו קטגוריה המכונית שייכת.
שירותי פיקוח רכב
את רשימת הארגונים לבדיקה, המורשים להנפיק כרטיסי אבחון, ניתן להשיג ממשטרת התעבורה. בבחירת האפשרות הנוחה ביותר, כל בעל רכב צריך לזכור כי ישנם ארגוני תחזוקה המאושרים בשווה למפעילי המדינה. יש לאשר כל מפעיל העוסק בהערכת בריאות הרכב והנפקת כרטיסי אבחון. מפעיל ה- OT יכול להיות סוחר (יזם או גורם משפטי בודד הפועל בהתאם להסכם עם מפיץ או יצרן) או כל גורם משפטי מוסמך אחר, יזם בודד. ארגונים כאלה נשלטים על ידי גופים של איגוד מבטחים מקצועי (PCA, שם מתרחש הסמכה). רק אם החברה רשומה בפנקס ומציינת את כל מפעילי התפעול, יש לה את הזכות לבצע בדיקה ולהנפיק כרטיס אבחון.
יתרונות של מעבר בדיקה בחברות פרטיות
מאז 2015 קל יותר להשיג את הבדיקה בפדרציה הרוסית: אין צורך לפנות למפקח על בטיחות התעבורה במדינה בנושא זה, ושירות ה- OT הפרטי המוסמך מתפתח במהירות. בהשוואה לבעלות המדינה, לחברה פרטית יש כמה יתרונות. לדוגמא: בעת הגשת בקשה ל- OT פרטי, אין השלכות של מגבלות שנקבעו על ידי ההוצאה לפועל. יתרון חשוב של חברה פרטית הוא הסיכוי הנמוך לתורים שגוזלים זמן ומאמץ. אפשרות להקלטה מוקדמת לאבחון.
יש איסור על שירותי תיקונים (ישירות במקום לאבחון טכני של מכוניות). נהג שהעביר את אבחנות רכבו בתחנת שירות פרטית ומוסמכת מקבל כרטיס אבחון, וכל המידע הדרוש על מצב מערכות הרכב שלו נכנס למאגר נתונים משותף שנוצר על ידי ארגון הביטוח. הספק אם בדיקת רכב נחוצה לרכב חדש לביטוח אינו הכרחי גם מסיבה זו. אם כי כל בעל רכב פותר את הנושא הזה בעצמו, במקרה ספציפי באופן עצמאי.
בדיקת רכב וקנסות
כדי לקבל כרטיס אבחון, על כל בעל רכב להציג: מסמך המאשר את הזהות (למשל דרכון או רישיון נהיגה), ואז ייפוי כוח (במקרה בו מקבל כרטיס ההנחה אינו הבעלים של המכונית), תעודת רישום (או TCP, למכוניות לא רשומות) וגליון נתונים לרכב. האם יש צורך בבדיקה במכונית חדשה תלויה לאיזה קטגוריית רכב שייכת הרכב.
על מנת שהבדיקה תסתיים בכרטיס אבחון, על הרכב להיות במצב טוב. בנוסף לעמידה בדרישות הבסיסיות, יש צורך לעמוד בתנאים כגון: נוכחות של ערכת עזרה ראשונה (במקביל לא צריכה להיות לה חיי מדף שפג תוקפם), מטף כיבוי אש (גם עם חיי מדף שלא פג). אם תימצא התרסקות על השמשה הקדמית של כוס זכוכית ברכב במהלך הבדיקה, שנמצאת באזור הנהג של המגב, אז רכב כזה לא יעבור בדיקה טכנית.
עבור נהגים הנוהגים בכלי רכב, הכוללים: הסעת אנשים (מוניות נוסעים, אוטובוסים, משאיות (עם יותר משמונה מושבי נוסעים)) או סחורה מסוכנת - קנס קנס בהיעדר בדיקה טכנית. חוסר הבדיקה אינו מאפשר לך לרכוש פוליסת CTP, בעוד חוסר הביטוח טומן בחובו קנס. לכן, לנהג מתחיל אין ספק אם יש צורך בבדיקת רכב במכונית חדשה. בעת רישום CTP, נדרשת בדיקה.
עובדות מעניינות: בדיקה בקזחסטן
רבים מעוניינים בשאלה אם יש צורך לבצע בדיקה במכונה חדשה בקזחסטן.כן, בקזחסטן, הכללים לאבחון טכני השתנו לגבי כלי רכב לא מסחריים. כעת, אם הרכב בן פחות מארבע שנים, אין צורך באבחון טכני. תהליך השלמת האבחון לרכב הפך להיות מעט יותר זול. בעבר נדרש הנהג למסור לראשונה הוכחת תשלום מס ההובלה. נכון להיום מספיק לספק את המכונית עצמה ואת הדרכון הטכני לה לצורך אימות. במידת הצורך, ניתן לקבל עדות לבדיקת העברת כל הנתונים מבסיס מידע משותף.
בידי הנהג שרכבו עבר את הבדיקה הטכנית, נותר כרטיס אבחון. בעתיד הקרוב מתכננת קזחסטן להעלות את הגיל עבור מכוניות שאינן זקוקות לבדיקה טכנית חובה. יתכן וכלי רכב עם תוקף של פחות משבע שנים לא בהכרח ייבדקו בבדיקת רכב. והשאלה האם יש צורך בבדיקה לרכב חדש בקזחסטן תישקל בדרך חדשה.
בדיקה קבועה
בתנאים טובים הם בעלי מכוניות חדשות. עבורם, בדיקה נחוצה רק לאחר תקופת פעולה של שלוש שנים. אבל תחילת התקופה של שלוש שנים מחושבת ישירות משנת הייצור של המכונית הספציפית הזו. למי שכבר רכש רכב עומד עומדת התקופה המקבילה לתקופת החניה. מכוניות בנות שלוש עד שבע צריכות להיבדק כל שנתיים. יש להעריך מכוניות מעל גיל שבע אחת מבחינת הבריאות הטכנית, אחת לשנה.
מדיניות CTP היא מסמך הדרוש בכביש עבור כל נהג. יש, שרק חולמים לקנות את המכונית הראשונה, מפקפקים בבדיקה של מכונית חדשה בעת ההרשמה. כן, מכיוון שיש צורך בביטוח בעת רישום מכונית במשטרת התנועה. העברת הנוהל להערכת בריאות המכונית נחוצה. מכיוון שרק במקרה זה הנהג יכול לרכוש את המסמך החשוב ביותר המאשר ביטוח.
חשיבות הבדיקה
כל ארגון המופיע בשוק עבור שירותים כאלה הוא חובה בעת הגשת בקשה למדיניות MTPL כדי לדרוש בדיקת רכב. אך אינך צריך שיהיה לך מסמך על הבדיקה במהלך רישום ביטוח חובה של צד שלישי לרכב, מכיוון שכל הנתונים הנחוצים נרשמים במתכונת האלקטרונית המתאימה, הזמינים לעובדי חברת הביטוח. קציני אכיפת החוק מעוניינים רק בזמינות הביטוח בפועל. אם כרגע אין לבעל הרכב בדיקת רכב, אך הביטוח הקיים תקף, אזי עדיין יש להשיג את הראשון. במקרה זה ניתן לקבל פיצוי.
עובדות מעניינות: טיול בפינלנד
בזכות העיצוב של "הכרטיס הירוק", כל נהג רוסי יכול לבקר בפינלנד במכוניתו שלו. "גרין קארד" היא דרך ייחודית לביטוח אחריות אזרחית של בעל רכב במהלך ביקור במדינה זרה. בנוסף ל"כרטיס הירוק "עצמו, עליך להיות עם דרכון זר וביטוח רפואי, רישיון נהיגה ותעודת רישום רכב, בדיקה טכנית ותעודות ביטוח (CTP ו- CASCO). כשאתה ניגש כראוי לניירת המקדימה לביקור בפינלנד במכוניתך, אתה יכול להקדיש את הזמן המוקצב לטיול בתועלת ובהנאה.
הימנע מאי הבנות בשיבה יעזור לבדוק את ביטוח הביטוח בזמן. אכן, בהיעדר ביטוח מסוג זה, יהיה עליו להנפיק ישירות במכס. בפינלנד, ברוב המקרים אף אחד לא יעניין אותם. אנשים רבים תוהים אם יש צורך בבדיקת רכב כדי לרכב חדש לנסוע לפינלנד. כן, במקרה זה יש לבצע בדיקת רכב.יוצא מן הכלל יכול להיות, למשל, המכונות העדכניות ביותר שנרכשו לפני פחות מחודש.
תקופת תוקף כרטיס האבחון
על פי כללי הבדיקה החדשים, מכוניות חדשות אינן זקוקות לכרטיס אבחון מזה שלוש שנים. אך לגבי מכוניות המיועדות לשאת נוסעים, כלל זה אינו חל. לפיכך, על בעל הרכב של רכב כזה לעבור בדיקה טכנית. לשאלה אם יש צורך לעבור בדיקה במכונית מונית חדשה יש תשובה מאשרת, שכן הובלת נוסעים היא משימה חשובה מאוד. ומכונית המשמשת למטרות כאלה חייבת להיות ערובה נוספת למצבה התקין.
באשר לאפשרויות האחרות, ישנם מועדים מסוימים להפעלת כרטיסי אבחון. בדיקת מכונית הנוסעת נוסעים תקפה למשך שישה חודשים. למכוניות אחרות, כמו גם לאופנועים, יש תקופת בדיקה של שנתיים. יש לעדכן בדיקת רכבים אחרים מדי שנה, כמו גם ביטוח OSAGO. כאשר מתעורר מצב בו הבדיקה מתעכבת, למשל הצורך בתיקונים ראשוניים, על בעל הרכב לקבל מדיניות מעבר (לתקופה של עשרים יום).
נקודות אחרונות
כיום, כדי לפשט ולגשת למידע, כל משאב אינטרנט של משטרת התעבורה מאפשר לבעלי מכוניות לברר את מיקומם של כל מפעילי ה- OT ללא כל טרחה. חובבי רכב מתחילים יכולים לברר באתרים כאלה האם יש צורך בבדיקה במכונית חדשה, מכיוון שלעתים קרובות זה תלוי בקטגוריית הרכב.
אין מגבלות אזוריות או מגבלות אזוריות. לנהג עם כל מקום רישום יש אפשרות לעבור בדיקה בכל רחבי הארץ. אם אתה משתמש בשירות ההרשמה מראש, הזמין ברוב נקודות הבדיקה, כל התהליך לקבלת כרטיס אבחון אינו נמשך יותר משעה. בכל מקרה, כדאי לפנות לבדיקה בכל אחריות ותשומת לב, גם אם מסיבה כלשהי עליכם להקדיש זמן נוסף לפתרון סוגיה זו.
