בדיקה היא הליך חובה עבור נהגים, אשר מטרתו להעריך את מצבה הטכני של המכונה. מה נדרש לבדיקה, מה התדירות והעלות שלה, לאן זה הולך? אנו נענה על כל השאלות הללו במאמר זה.
האם חובה לעבור נוהל זה השנה
כן, זה הכרחי, אבל לא את כל המכוניות. בעלי אופנועים וכלי רכב, כמו גם נגררים ונגררים למחצה השייכים לקטגוריה ב 'וגילם עד שלוש שנים, אינם עוברים. שאר המכוניות צריכות לעבור בדיקות כאלה בשנת 2015, אם המרווח בין שתי הבדיקות שנקבעו לרכבים מסוג זה מסתיים השנה.
מדוע אני צריך בדיקת רכב?
מטרתו העיקרית היא לבדוק את בטיחות השימוש במכונית. זה מאפשר לך לזהות תקלות שדורשות רזולוציה מהירה, שבעל הרכב מסוגל לתקן במועד.
כיום, בכדי להשיג את הזכות לנהוג במכונית בכבישים רוסיים, עליכם לרכוש פוליסת ביטוח חובה לרכב. ובכן, אתה צריך לעבור בדיקה במקביל? לביטוח של אותם מכוניות שאינן נדרשות לעבור אותה, אין צורך בכך.
אך בעלי כל המכוניות האחרות ללא תעודת מעבר לא יימכרו מדיניות ה- CTP. ורכיבה בלעדיה אסורה ועונשה בקנס. לפיכך, השאלה אם יש צורך לעבור בדיקה לביטוח חבות צד ג 'חובה, יכולה להיענות בחיוב. אבל זה יהיה נכון אם המכונית שלך לא שייכת לקטגוריה B.
מתי נדרש בדיקה?
הצורך נקבע סוג של מכונית ותקופת פעולתו.
- מכוניות עם חיי שירות (ממועד הייצור) של פחות משלוש שנים אינן עוברות בדיקה, כולל מכוניות ומשאיות, כמו גם נגררים ונגררים למחצה במשקל מקסימלי מורשה של עד 3,500 ק"ג, וכן רכבים מנועים. נהגים תוהים לעתים קרובות אם יש לבדוק רכב אם הוא בן 3 שנים. כן, אתה זקוק לזה, אחרת לא תקנה פוליסת ביטוח.
- גיל המכוניות (מרגע ההנפקה) בין 3 ל- 7 שנים (למעט אלה שנמצאים תחת סעיף 5), כולל כל המפורטים בפסקה 1, נבדקים כל שנתיים.
- מדי שנה נבדקות מכוניות עם גיל (מרגע השחרור) של למעלה משבע שנים (למעט אלה שנמצאות תחת סעיף 5), כולל כל המפורטות בסעיף 1.
- מכוניות להדרכת נהגים ולעמוד בחינות לרישיון נהיגה, משאיות במשקל מורשה של יותר מ -3,500 ק"ג, וכן מכוניות שמצוידות במכשירים מיוחדים להעברת אותות מיוחדים קלילים וקולניים (למעט אלה הנכללים בסעיף 5), גם הם מדי שנה.
- מדי חצי שנה נבדקים אוטובוסים, מוניות ומיניבוסים שתוכננו ומאובזרים במיוחד להסעת נוסעים עם יותר מ -8 מושבים ללא מושב נהג, וכן מכוניות ונגררים הנושאים סחורה מסוכנת.
לפיכך, השאלה האם המכונית בת שנה או שמא יש צורך בבדיקת רכב יכולה להיענות בחיוב גם אם היא נופלת תחת סעיפים 3-5.
עבור מכונית כלשהי, תחילת עיתוי הבדיקה נלקחת מהראשונה מהן, שבוצעה לפני כריתת הסכם MTPL בשנה שלאחר השנה שבה נכנסה המכונית לפעולה.
עלות ההליך בשנת 2015
מה אתה זקוק לבדיקה פיננסית? עלותה משתנה בהתאם לסוג המכונית והאזור בו היא מוחזקת.
בתנאי העולם האמיתי של ימינו, בדיקת מכונית בקטגוריה B תעלה בממוצע 700 רובל, אוטובוס נוסעים שמשקלו עומד על 5 טון - 1300 רובל, זהה, אך שוקל יותר מ -5 טון - 1600 רובל.ניתן לבדוק משאית של עד 3.5 טון עבור 800 רובל, אך בדיקת משאית בהמונים של יותר מ 12 טון תעלה 1650 רובל. עלות הבדיקה ללא כל חובת מדינה משולמת לחשבונו של הארגון המוסמך לנהל אותו.
על מנת לקבוע את עלות הבדיקה המדויקת באזורכם, עליכם להתקשר עם מספר חברות המפעילות הליך זה, לבחור אחת ספציפית ולכתוב את הפרטים לתשלום. אתה יכול לשלם את עלות הבדיקה בכל בנק או דרך מסוף תשלום.
נקודות ביקורת
בפדרציה הרוסית ישנם כמה אלפי פריטים כאלה. אתה יכול לבדוק מכונית בשנת 2015 בכל מקום בפדרציה הרוסית. לכן, אלה שגרים בגבול בין שתי הישויות, עדיף לבחור באחד מהם, שם העלות נמוכה יותר.
לאילו מסמכים תזדקק
המסמכים הנדרשים לבדיקה בשנת 2015 הם כדלקמן:
- רישיון נהיגה או דרכון;
- ייפוי כוח מבעל הרכב, אם הוא לא נוהג;
- תעודת רישום של דרכון רכב או ציוד טכני (TCP).
לגבי TCP, יש לציין שעדיף לקחת אותה תמיד, במיוחד אם המכונית עדיין לא רשומה. מסמכים אחרים הדרושים להם בדיקה עוברת חברת המפעילה אינה רשאית לדרוש ממך.
מכין מכונית לבדיקה
כדי להשלים בהליך קריטי זה בהצלחה, עליך להתכונן אליו.
מה אתה זקוק לבדיקה כדי שתפעל בצורה חלקה? דאג לכל בעיה זמינה, גדולה או קטנה, החל מחריקת ההגה ומסתיימת בערכת עזרה ראשונה ומטף כיבוי אש. בדוק את כל המערכות הטכניות, עדיף שתחליף את הצידנית והשמן. הקדישו תשומת לב רבה לבלמים וההגה, המשפיעים ישירות על בטיחות בדרכים ונבדקים בצורה קפדנית ככל האפשר. התאם את מרווח ההיגוי לתקנים שצוינו.
יש לבדוק את מערכת הדלק, להתאים את ה- CO וה- CH (בהתאם לתקני הפליטה). וודאו שאות הקול, החלונות, מגבי השמשה, מנקי החלונות ברורים. בדוק את תקינות חגורות הבטיחות וכו '. זה טוב להתאים את עצמך את הפנסים (ערפל, מידות, אותות פנייה), ודא שהם עובדים נכון.
הקפד לבדוק את תוכן תא המטען. לא צריך להיות מטף כיבוי עובד בנפח של לפחות 2 ליטר וערכת עזרה ראשונה עם תרופות מתאימות (לפי זמן), אלא גם שלט עצירת חירום, חבל גרירה, גלגל רזרב.
מה אתה צריך לבדיקה עדיין? בדוק אם חלודה על חלקים. אם נמצא, הסר אותו בציור שלאחר מכן, ואפילו טוב יותר - החלף את החלק החלוד.
שטפו את המכונית מבפנים ומבחוץ, נקו את המנוע והגלגלים. מספרי המנוע והגוף צריכים להיות גלויים בבירור.
לעתים קרובות למדי, מכוניות לא עוברות בדיקה בגלל סדק בשמשה הקדמית אם היא הופיעה במחצית הנהג באזור תנועת המברשות. אם הסדק נמצא מחוץ לאזור זה, אתה יכול לנסות לעבור איתו.
מה נבדק בבדיקה
ראשית, מבוצעת בדיקה כללית לבדיקת הזמינות והתאימות לדרישות ערכת העזרה הראשונה, מטף כיבוי, משולש אזהרה, חגורות בטיחות, מגן שמש, צימודים אוטומטיים. בשלב הבא הם בודקים את יכולת השירות של המנעולים בדלתות, את אות הקול, את תקינות החלונות והמראות, את פעולת החימום והנשיפה של השמשה הקדמית, המברשות ואספקת מכונת הכביסה, המושבים. האוטובוסים והמשאיות נבדקים אם קיימים נוגדי גלגלים ושירותיותם.
השלב הבא הוא לבדוק את הרעילות של גזי הפליטה. במכונית לפני 1986 בודקים את הפליטה אם יש תכולת פחמן חד חמצני של לא יותר מ- 4.5% רק במנוע סרק. עבור מכוניות צעירות יותר שאינן מצוידות בנטרול, תוכן של פחמן חד-חמצני וגם פחמימנים לא מורידים נבדק במצב סרק ובמהירות מוגברת.
למכוניות מודרניות יש זרז במערכת הפליטה עם שלושה חומרים מזרזים: פלטינה, פלדיום ורודיום.הם מודדים את התוכן של פחמן חד-חמצני, פחמימנים לא נטועים ותחמוצות חנקן במנתח גז הפליטה.
לאחר מכן, נבדקים הבלמים, כולל מידת שלמות צינורות הבלם, כוח הבלימה של צירי הגלגלים ומקדם אי-אחידותם נבדקים, המאמץ על המנופים נבדק, ואזעקת הבלימה פועלת.
אחרי זה מגיע תור ההיגוי. כאן, נבדק הגה הכוח (אם קיים), התאמת ההיגוי המתקבלת בכמות ההתרחפות החופשית של ההגה, נוכחות ויושרה של צמתו וסיבובו ללא טלטלות או דחיסות, בגודל הפערים בין החלקים במכלולים שלהם.
ואז הם עוברים למנוע ולמערכות המשנה שלו, תשומת הלב העיקרית מוקדשת להידוק של מערכות הכוח ופליטת הפליטה.
ליד הגלגלים הם בודקים את מצב הגלגלים והצמיגים, מודדים את לחץ האוויר והבלאי של תבנית ההליכה, בודקים את המסגרת והקרדן, איזה סוג הפיגוע במיסבי הכדור, עד כמה הקפיצים שחוקים.
בסופו של דבר, בדקו את הפנסים, כיצד מכוונת קרן האור שלהם, את מצבי ההפעלה, מודדים את עוצמת האור, בדקו את תקינות מחוון ההפעלה.
כרטיס אבחון
לאחר הבדיקה, נותנים לבעל הרכב כרטיס אבחון של מכוניתו על דף A4 עם מילוי משני הצדדים, מאושר על ידי חתימתו וחותמתו של המפעיל.
הוא מכיל את כל תוצאות הבדיקה של המכונית. אם הכל בסדר איתו, תוכלו להציג כרטיס זה על ידי רכישת מדיניות CTP. אם לא, תצטרך לפתור בעיות ולעבור שוב בדיקה בתשלום.
אם יש ספק לגבי האותנטיות של המסמך, תוכלו לבדוק את תוצאות הבדיקה של המכונית על בסיס EAISTO. כרטיס ביקורת לא מונפק השנה.
סנקציות בגין אי בדיקה
קנסות רק כיום נהגי מוניות נוסעים, אוטובוסים או כלי רכב וכן מכוניות להובלת סחורה מסוכנת. סכום הקנס נע בין 500 ל 800 רובל.
נהגים אחרים לנהיגה ללא בדיקה אינם קנסים. אין אחריות למחסור בכרטיס אבחון ברכב.
עם זאת, היעדר בדיקה פירושו שבעל הרכב לא רכש ביטוח רכב. לפיכך, עדיין ייקנס עליו 800 רובל בגין היעדרה.
בדיקה או רכישה של כרטיס אבחון?
ישנם מקרים רבים בהם נהגים שאינם בטוחים במיוחד במצב הטכני של מכוניותיהם נוטים לקנות כרטיס זה מבלי לעבור על ההליך עצמו.
אמנם אתה יכול למצוא את ההצעות המתאימות, אך עליך לקחת בחשבון כי המסמך שאתה מוצע הוא ככל הנראה מזויף. אכן, הסיכונים של חברת המפעילה בעת הנפקת כרטיסים כאלה ללא בדיקות עצמן הם גבוהים מאוד. על כל כרטיס שהונפק כזה, החברה תקנס בין 100 ל -300 אלף רובל. בנוסף, המפעיל יישא באחריות פלילית אם תתרחש תאונה בגלל מכונית לקויה. אז זה מסוכן ולא משתלם עבור חברות רשמיות המפעילות בדיקות אוטומטיות תקופתיות "למכור" כרטיסי אבחון.
למעשה, רמאים מעורבים לרוב בכך. לאחר שהדפיסו כרטיס מזויף על גיליון A4, הם מרבים לאשר זאת בול מזויף ולהעביר אותו לקונה. אך כרטיס כזה לא יעביר אימות במסד הנתונים של EAISTO, ומדיניות MTPL לא תימכר עליו. לכן, קונה צער כזה יבלה פעמיים: גם על כרטיס מזויף וגם על בדיקה אמיתית.
לכן עדיף לא לקנות זיוף, אך בעזרת הטיפים לעיל, התכונן לבדיקה אוטומטית כך שתעבור ללא בעיות.
