כלי רכב: סיווג. קטגוריות רכב

סיווג כלי רכב - זו חלוקת מכוניות שונות לקבוצות, שיעורים וקטגוריות. בהתאם לסוג הבנייה, הפרמטרים של יחידת הכוח, המטרה או התכונות שיש לרכבים אלו או אלה, הסיווג מספק למספר קטגוריות כאלה.

סיווג מיועד

כלי רכב משתנים בהתאם למטרה. ניתן להבחין בנוסעים ומשאיות, כמו גם רכבים מיוחדים.

אם הכל ברור מאוד עם מכוניות נוסעים ומשא, אז הובלה מיוחדת אינה מיועדת להובלת אנשים וסחורות. מכוניות דומות להובלת ציוד שקבוע בהן. אם כן, ניתן לייחס כבאים, פלטפורמות אוויריות, מנופי משאיות, ספסלי משאיות ומכוניות אחרות המצוידות בציוד כזה או אחר לאמצעים כאלה.

אם מכונית נוסעים יכולה להכיל עד 8 אנשים ללא נהג, אז היא מסווגת כנוסע. אם קיבולת הרכב עולה על 8 אנשים, אז רכב מסוג זה הוא אוטובוס.

הטרנספורטר יכול לשמש למטרות כלליות או להובלת סחורות מיוחדות. למכוניות ייעודיות כלליות יש בעיצובן גוף עם צלעות ללא מכשיר היגוי. ניתן גם לצייד אותם בסוכך ובקשתות להתקנה.

למשאיות ייעודיות יש בעיצובן יכולות טכניות שונות להובלת סחורות מסוימות. לדוגמה, משאית פאנל מותאמת במיוחד להובלה נוחה של לוחות ולוחות בנייה. המשאית משמשת בעיקר למטען בתפזורת. משאית הדלק מיועדת למוצרי נפט קלים.

קדימונים, נגררים למחצה, נגררים לפירוק

ניתן להשתמש בכל רכב עם ציוד נוסף. זה יכול להיות קדימונים, קדימונים או פירוק.

נגרר הוא אחד מסוגי הרכבים המשמשים ללא נהג. תנועתה מתבצעת באמצעות מכונית הגוררת גרירה.

הנגרר למחצה הוא רכב נגרר ללא השתתפות הנהג. חלק מהמסה שלו ניתן לרכב הגרירה.

קרוואן הפירוק מיועד להובלת עומסים ארוכים. העיצוב מספק משיכה, אשר אורכה במהלך הפעולה יכול להשתנות.

רכב גרירה נקרא טרקטור. מכונית זו מצוידת במכשיר מיוחד המאפשר לזווג את המכונית וכל אחד מהנגררים. בדרך אחרת, עיצוב כזה נקרא אוכף, והטרקטור נקרא טרקטור משאית. עם זאת, טרקטור המשאית נמצא בקטגוריה נפרדת של כלי רכב.

אינדקסים ותצוגות

בעבר, בברית המועצות, לכל דגם רכב היה מדד משלו. היא ציינה את המפעל בו הופקה המכונית.

בשנת 1966 הם אימצו את מה שמכונה תקן התעשייה OH 025270-66 "מערכת סיווג וייעוד לציוד מתגלגל לרכב, כמו גם יחידות ומכלולים שלה". מסמך זה לא רק מותר לסווג סוגי רכבים. על סמך הוראה זו סווגו גם נגררים וציוד אחר.

במסגרת מערכת זו, לכל כלי הרכב שסיווגם תואר במסמך זה היו ארבע, חמש או שש ספרות באינדקס שלהם. עליהם ניתן היה לקבוע את קטגוריות הרכבים.

פיענוח אינדקסים דיגיטליים

לפי הספרה השנייה אפשר היה לברר את סוג הרכב. 1 - רכב נוסעים, 2 - אוטובוס, 3 - משאית לשימוש כללי, 4 - טרקטור משאית, 5 - משאית, 6 - טנק, 7 - ואן, 9 - רכבים ייעודיים.

באשר לספרה הראשונה, היא ציינה את מחלקת הרכב. לדוגמא, מכוניות נוסעים שהסיווג שלהן בוצע בהתאם לעקירת המנוע. משאיות מחולקות לשיעורים לפי משקל. האוטובוסים נבדלו באורך.

סיווג רכבי נוסעים

על פי תקן התעשייה, כלי רכב גלגלים קלים סווגו כדלקמן.

• 1 - כיתה קטנה במיוחד, נפח המנוע היה עד 1.2 ליטר;
• 2 - כיתה קטנה, נפח מ 1.3 עד 1.8 ליטר;
• 3 - מכוניות מהמעמד הבינוני, עקירת מנוע מ- 1.9 ל -3.5 ליטר;
• 4 - כיתה גדולה עם נפח מעל 3.5 ליטר;
• 5 - המחלקה הגבוהה ביותר של רכבי נוסעים.

כיום, נורמלי בתעשייה כבר אינו חובה, וצמחים רבים אינם דבקים בו. עם זאת, יצרני רכב מקומיים עדיין משתמשים באינדקס זה.

לפעמים אתה יכול למצוא כלי רכב שהסיווג שלהם אינו מתאים לספרה הראשונה בדגם. המשמעות היא שהמדד הוקצה לדגם בשלב הפיתוח ואז משהו השתנה בעיצוב, אך הדמות נותרה.

מכוניות זרות ומערכת הסיווג שלהן

מדדי מכוניות זרות שיובאו לשטח ארצנו לא נכללו ברשימת הרכבים לפי המקובל. לכן, בשנת 1992 הוא הוצג מערכת הסמכה ברכב מנועי, והחל מה -1 באוקטובר 1998, גרסתו המתוקנת תקפה.

לכל סוגי הרכבים שנפלו במחזור בארצנו, היה צורך לערוך מסמך מיוחד בשם "אישור סוג רכב". מהמסמך עלה כי לכל רכב צריך להיות מותג נפרד משלו.

סיווג רכב בינלאומי מבוסס על המלצות UNECE

כדי לפשט את נוהל ההסמכה בפדרציה הרוסית, משתמשים בכביכול מערכת הסיווג הבינלאומי. בהתאם לכך, ניתן לייחס כל רכב דרכים לאחת הקבוצות - L, M, N, O. אין שם ייעודים אחרים.

קטגוריות של כלי רכב על פי המערכת הבינלאומית

קבוצה L כוללת כל רכב עם פחות מארבעה גלגלים, כמו גם טרקטורונים:

• L1 הוא טוסטוס או רכב עם שני גלגלים, שיכולים להגיע למהירות מרבית של 50 קמ"ש. אם ברכב יש מנוע בעירה פנימית, עוצמת הקול שלו לא תעלה על 50 ס"מ. אם מנוע חשמלי משמש כיחידת כוח, אז מחוון ההספק המדורג צריך להיות פחות מ -4 קילוואט;
• L2 - טוסטוס תלת-גלגלי, כמו גם כל רכב עם שלושה גלגלים שמהירותם אינה עולה על 50 קמ"ש, ועקירת המנוע היא 50 ס"מ³;
• L3 - אופנוע בנפח של יותר מ- 50 ס"מ. המהירות המרבית שלו גבוהה מ- 50 קמ"ש;
• L4 - אופנוע מצויד בצד הובלה לנוסע;
• L5 - תלת אופניים שמהירותם עולה על 50 קמ"ש;
• ה- L6 הוא טרקטורון קל. המסה של הרכב המצויד לא צריכה לעלות על 350 ק"ג; מהירות מרבית לא יותר מ- 50 קמ"ש;
• L7 - טרקטורון שלם במשקל של עד 400 ק"ג.

קטגוריה M היא רכב מנוע ארבע גלגלים להסעת נוסעים:

• M1 הוא רכב להסעת נוסעים שאין להם יותר מ- 8 מושבים;
• M2 - רכב עם יותר משמונה מושבים לנוסעים;
• M3 - רכב עם יותר מ -8 מושבים ומשקלו עד 5 טון;
• M4 - רכב עם יותר משמונה מושבים ומשקלו יותר מ -5 טון.

קטגוריה N לפי הסיווג הבינלאומי כוללת משאיות:

• N1 - משאיות במשקל של עד 3.5 טון;
• N2 - TS עם מסה של 3.5 עד 12 טון;
• N3 - רכבים בהמונים שלהם מעל 12 טון.

סיווג כלי רכב על פי אמנת אירופה

בשנת 1968 אומצה האוסטריה לתעבורת דרכים באוסטריה. הסיווג המסופק במסמך זה משמש לציון קטגוריות שונות של תובלה.

סוגי כלי רכב לפי האמנה

זה כולל כמה קטגוריות:

• ו - אלה אופנועים וציוד ממונע דו-גלגלי אחר;
• B - מכוניות בהמסה של עד 3500 ק"ג ומספר מושבים לא יותר משמונה;
• C - כל הרכבים, למעט אלה ששייכים לקטגוריה D.המסה צריכה להיות יותר מ 3500 ק"ג;
• ד - הובלת נוסעים עם יותר מ 8 מושבים;
• הובלת מטענים אלקטרוניים, טרקטורים.

קטגוריה E מאפשרת לנהגים לנהוג ברכבות כביש המורכבות מטרקטור. כמו כן, אתה יכול לכלול כל כלי רכב בסיווג B, C, D. כלי רכב אלה יכולים לעבוד כחלק מרכבת כביש. קטגוריה זו מוקצית לנהגים יחד עם הקטגוריות האחרות והיא מכניסה לתעודת הרכב בעת רישום הרכב.

סיווג אירופי לא רשמי

בנוסף לסיווג הרשמי, יש גם סיווג לא רשמי, שנמצא בשימוש נרחב. זה די פופולרי בקרב בעלי כלי רכב. כאן תוכלו להבחין בקטגוריות בהתאם לעיצוב הרכבים: A, B, C, D, E, F. בעיקרון, סיווג כזה משמש בביקורות של עיתונאים לרכב לצורך השוואה והערכה.

מחלקה א מכילה מכוניות קטנות בעלות נמוכה. F - זהו מותג הרכב היקר, החזק והיוקרתי ביותר. בין לבין עומדות שיעורים של סוגים אחרים של מכונות. אין כאן מסגרת ברורה. מדובר בהרבה ממכוניות הנוסעים המגוונות ביותר.

עם התפתחות ענף הרכב, כל הזמן מיוצרים מכוניות חדשות, אשר לאחר מכן תופסים את הנישות שלהם. עם התפתחויות חדשות הסיווג מתרחב ללא הרף. לעיתים קרובות קורה שמודלים שונים יכולים לתפוס את הגבולות של כמה מעמדות, ובכך ליצור מחלקה חדשה.

דוגמא בולטת לתופעה היא רכב שטח פרקט. הוא מיועד לכבישים סלולים.

קודי VIN

למעשה זהו מספר רכב ייחודי. בקוד זה מוצפן כל המידע אודות מקורו, היצרן ומאפייניו הטכניים של דגם מסוים. ניתן למצוא מספרים על חלקים אינטגרליים רבים ומכלולי מכונות. הם ממוקמים בעיקר על גבי הגוף, אלמנטים שלדה או שלטי-שם מיוחדים.

מי שפיתח והטמיע מספרים אלה הציג את השיטה הפשוטה והאמינה ביותר, המאפשרת מאוד את תהליך סיווג המכוניות. מספר זה מאפשר לכם לפחות להגן על מכוניות מפני גניבה.

הקוד עצמו אינו בלגן של אותיות ומספרים. כל שלט נושא מידע מסוים. חבילת הצופן אינה גדולה במיוחד, לכל קוד יש 17 תווים. אלה בעיקר אותיות האלף-בית הלטיני ומספרים. צופן זה מספק מיקום למספר בקרה מיוחד, המחושב על פי הקוד עצמו.

תהליך חישוב מספר הבקרה הוא אמצעי חזק למדי להגנה מפני מספרים שבורים. דמויות להרוס אינן קשות. אבל להפוך מספר כזה כך שהוא ייפול תחת מספר הבקרה זו משימה נפרדת ומסובכת למדי.

לסיכום, ברצוני להוסיף שכל יצרני הרכב שמכבדים את עצמם משתמשים בכללים כלליים לחישוב ספרת הצ'קים. עם זאת, יצרנים מרוסיה, יפן וקוריאה אינם מקפידים על אמצעי הגנה כאלה. אגב, קוד זה מקל על איתור חלפים מקוריים לדגם מסוים.

אז גילינו מהם סוגי הרכבים ובדקנו את הסיווג המפורט שלהם.