בהחלט כל המכוניות מצוידות במערכות אבחון עצמי, וככל שהרכב מודרני יותר, כך הוא מכיל יותר חיישנים. כתוצאה, אתה יכול להתבלבל באזעקות. אם כי אתה יכול להבין שהמכונית לא בסדר. אבל נהגים רבים, בעיקר מתחילים, מודאגים יותר מהי בדיקה במכונית (בדוק מנוע).
בינתיים, נוכחותו בלוח המחוונים אמורה לפחות להתריע, מכיוון שהיא מצביעה על תקלה סבירה של מערכת רכב כלשהי. במקרה הטוב, זה עשוי להוות עדות למכסה רופף של מיכל הדלק. עם זאת, האות עשוי להצביע על בעיות חמורות יותר במנוע.
מידע כללי
כידוע, כל המכוניות המודרניות מצוידות ביחידת בקרה אלקטרונית או במחשב. זה נקרא גם בקר. ללא ספק ניתן לקרוא לזה מוח של המכונה ולהשוות אותו למחשב אישי, אך הוא מתוכנן מעט יותר קל. בנוסף, ככל שהמכונה חדשה יותר, כך ה"מילוי "האלקטרוני שלה קשה יותר.
בדומה למחשבים אישיים שולחניים, בהם מעבדים ורכיבים אחרים בלוח האם עוברים שינויים משמעותיים, מכשירי רכב כאלה שופרו כל העת, וכעת הם התוצר הסופי של האבולוציה האלקטרונית.
מה זה צ'ק במכונית (בדוק מנוע)? בגרסאות מוקדמות של מכוניות, המשימה העיקרית של הבקר הייתה לשלוט על פעולת הקרבורטור. כעת רשימת המשימות של יחידות ECU מודרניות התרחבה מעט:
- מעקב אחר הרכב תערובת הדלק המסופקת.
- ניטור דלק.
- תיקון מהירות המנוע.
- בקרת הילוכים בהילוכים אוטומטיים.
וזה רחוק מלהיות רשימה שלמה, אבל אתה יכול מיד לנחש שייתכן שיש הרבה סיבות לכך שמנורת הצ'ק תידלק. ולכן, בהיעדר ידע מסוים, קשה למדי לקבוע באופן עצמאי את הגורם להופעת המחוון. שלא לדבר על מציאת התקלה עצמה. אבל מה זה אינדיקטור זה?
מהו מחוון הסימון?
כפי שצוין ממש בתחילת המאמר, לכל מכונית יש מגוון חיישנים שכל אחד מהם מבצע את המשימה שלו. מכשירים מסוימים רושמים את מספר המהפכות של גל הארכובה, אחרים עוקבים אחר כמות האוויר, המשימה השלישית היא לבדוק את איכות גזי הפליטה וכן הלאה.
אבל מה זה "בדיקה", איך זה נראה במכונית, ומה לחיישני מכוניות לעשות עם זה? הכי הרבה שאף אחד מהם אינו מיידי! העובדה היא שה- ECU איתו מצוידים כל המכוניות, לפחות לחלוטין כל הדגמים המודרניים, מקבל מידע מכל החיישנים הללו. הם הודעו לו כיצד מערכת רכב מסוימת עובדת.
אבל במוקדם או במאוחר, משהו במכונית מתרסק, כי שום דבר לא נמשך לנצח. ואחד החיישנים שולח נתונים למחשב על הפרה בהפעלת מערכת כלשהי. הבקר, בתורו, קובע זיכרון שגיאת תקלה מיוחד בזיכרון ומודיע לנהג על עובדה זו על ידי הדלקת המנורה בלוח המחוונים.
עבור כמה דגמי מכוניות מודרניים עם מערכת אבחנה עצמית מושלמת, ניתן להציג מייד קוד תקלה בתצוגת המחשב שעל הלוח. במקרים אחרים הדבר דורש סורק מיוחד המתחבר למחבר האבחון.
המחוון נראה כמו ציור סכמטי של מנוע מכונית, ולא ניתן להתבלבל עם שום שלט אחר.
מהי תקלה ומה לא
עם זאת, לא תמיד נורית ה"בדוק "במכונית (בדוק מנוע) מצביעה ישירות על כל תקלה. ישנם מקרים בהם הופעתו נחשבת לנורמה. למתחילים אסור לפחד כשהם רואים נורית אזהרה כזו כאשר מופעלת הצתה. זהו סוג של אבחון מהיר, ועד מהרה האינדיקטור אמור לצאת. זו הנורמה.
עם זאת, אם המחוון ממשיך להידלק כאשר המנוע פועל, זו סיבה רצינית לחשוב מה הוא יכול להעיד. כפי שצוין לעיל, ECU פועל על פי נתונים של חיישנים רבים, ולכן גם פירוט קל וגם בעיה חמורה יכולים להופיע כתקלת תקלה.
בכל מקרה, אם מתגלה מחוון, עליך ליצור קשר מיידית עם תחנת השירות הקרובה ביותר (STO) על מנת לאבחן את המכונית. נהגים מנוסים יכולים לקבוע באופן עצמאי את הגורם לנורת חיווי החירום. אך לא כל מתחיל יתמודד עם זה.
מה פירוש חיווי חירום?
בתרגום מאנגלית, צ'ק מנוע פירושו "לבדוק את המנוע." יחד עם זאת, ייתכן כי יחידת הכוח עצמה לא קשורה לזה ולהיות פעילה לחלוטין. יש לזכור כי ה- ECU אינו שולט בכל מערכות הרכב. מספרם תלוי בתכונות העיצוב של הרכב.
מכיוון שמשימות יחידות הבקרה המודרניות התרחבו באופן משמעותי, נורית החיווי עשויה להצביע על תקלה במערכות:
- תזונה;
- הצתה;
- גז פליטה;
- חומרי סיכה;
- קירור.
באופן כללי, כל מערכת המצוידת בחיישן יכולה לגרום להופעת מחוון הסימון על לוח המחוונים.
האם אוכל ללכת עם מחוון הצ'ק?
לרבים מהמתחילים יהיה מעניין לענות על השאלה האם ניתן להמשיך לנסוע על מכונית כאשר מופיע מחוון הצ'ק. הכל תלוי בנכונות הפעולות הנוספות של הנהג בזמן גילוי האות הזה. העיקר הוא לקבל החלטות במיומנות ובצורה מתוזמנת, מכיוון ש- ECU זיהה תקלה, כפי שמצוין בשלט "הצ'ק" ברכב. ובכל מקרה, אסור להתעלם מההתפלגות - בסופו של דבר זה יהיה יקר יותר!
ישנם מצבים שהאור דולק ללא הרף, ואין שינויים בולטים במנוע. כלומר הוא גם מגיב במהירות ללחץ חד על דוושת הגז, הכוח לא הולך לאיבוד ורמות השמן והנוזל קירור תקינים. עם זאת, אין אינדיקטורים אחרים, למעט "הסימון" בלבד. במקרה זה, התנועה יכולה להמשיך, אך עליך לגשת מייד לשירות הרכב הקרוב ביותר. שם, במהלך אבחון המחשבים, תתגלה תקלה ותבטל מייד.
זה עניין אחר לגמרי אם נצפים שינויים ברורים בהפעלת המנוע, והמחוון אינו נדלק, אך מהבהב. כלומר, הכוח אבוד, צלילים זרים מתגלים, רטט וריח צריבה מופיעים. ואז יש לעצור את המכונית מייד ולנתק את המנוע.
זה ימנע מבעיות חמורות בעתיד הקרוב. התנהגות זו של הרכב יכולה לרוב להעיד על התחממות יתר של יחידת הכוח, על ירידה בלחץ מערכת שימון המנוע ומספר תקלות אחרות. התעלמות מסימנים אלה מובילה בהכרח לתיקונים יקרים.
סיבות עיקריות
מה זה צ'ק במכונית? ניתן לומר כי זהו מבשר צרות שיקרה אם לא תנקוט בפעולה מתאימה. מחוון החירום לא יכול להידלק מעצמו, חייבת להיות סיבה טובה לכך. ככלל, הסיבות העיקריות קשורות להפרעות בתפעול מערכת החשמל, הצתה וגזי פליטה. ננתח אותם מעט מאוחר יותר ובקצת יותר פרט.
ראשית, כדאי להבין כיצד ניתן להבין האם המחוון מדווח על תקלה או שמא הוא חיובי כוזב. זה מתרחש במהלך אובדן המגע של אחד החיישנים, שעבורם תחמוצות או רטט הם הגורם.עם זאת, אז הכל יכול להתאושש, כך המחוון ימשיך להידלק, מכיוון שה- ECU כבר מכיל מידע על החיישן הלא-פעיל.
במקרה זה, הסר את המסוף השלילי מהסוללה למשך מספר דקות. כרגע על המחשב לאפס. הזמן המדויק לאיפוס כזה תלוי בדגם הרכב והוא מצוין בדרך כלל במדריך ההוראות.
כתוצאה ממניפולציה כזו, גם מידע השגיאה צריך להיעלם, והמחוון צריך להפסיק להידלק. עם זאת, אין לעשות שימוש לרעה בזה, ואם מנוע הצ'ק ממשיך להבעיר, עליך לחפש את הגורם. אחרי הכל, המחוון הוא רק תוצאה של תקלה כלשהי, אי אפשר לבטל את ההתמוטטות בדרך זו.
מערכת חשמל
אם המחוון נדלק שוב לאחר איפוס המחשב, זה לא חיובי כוזב. וכדאי להתחיל עם בעיה עולמית עבור מדינות חבר העמים. לעתים קרובות, לאחר ביקור בתחנת הדלק, צ'ק מופיע בקרוב בלוח המחוונים. במקרה זה, הכוח הולך לאיבוד והמנוע מתחיל לעבוד לסירוגין, אם כי אין סיבות נראות לעין להתנהגות זו של המנוע.
במקרה זה, כל העניין עשוי להיות באיכות הדלק, שאולי לא מתאימה לסוג זה של יחידת כוח. במקרה זה, הסיבות המיידיות להופעת מחוון הצ'ק עשויות להיות:
- תקלה במשאבת הדלק;
- איכות דלק נמוכה;
- חרירים אינם פועלים כראוי.
לעיתים קרובות, צ'ק מתחיל להידלק בגלל כיסוי מיכל הדלק שאינו סגור היטב, וניתן לייחס זאת לחיוביות שגויות. העובדה היא שיש לשמור על מפלס הלחץ הדרוש להפעלה יעילה של משאבת הדלק בתוך המיכל. בגלל המכסה הסגור היטב, הריק הנדרש מבטיח.
הנה מה "בדיקה" במכונית: עם כובע מעוות גרוע, אוויר נכנס למיכל, וזו הסיבה שהמשאבה מתחילה לספק יותר דלק למערכת, שבסופו של דבר מעשיר את תערובת העבודה. כתוצאה מכך, הרכב גזי הפליטה משתנה, אליהם מגיב בדיקת הלמבדה במועד. ולכל מכונית מודרנית יש את זה. כתוצאה - הופעת מחוון בלוח המחוונים. כך גם בנזין באיכות ירודה, המכילה בדרך כלל זיהומים המזיקים למנוע, המשנים גם את הרכב גזי הפליטה.
רכיבי מערכת חשמל פגומים
מראה המחוון יכול להיות כתוצאה מתקלה של משאבת הדלק ורכיב פילטר סתום. אז משאבת הדלק לא יכולה לספק את רמת הלחץ הדרושה במערכת הדלק, הבאה לידי ביטוי בתערובת העבודה - היא רזה. בדיקת הלמבדה יכולה גם לזהות זאת.
במקרה זה, עליך לבדוק את מידת הפעולה של המכשיר, ולא לשכוח מהפילטר. אולי הוא סתום מאוד, שבגללו גם הלחץ יורד. במידת הצורך, חלקים מוחלפים בחדשים, והשגיאה מתאפסת. בתחנת השירות, לאחר קביעת הסיבה ש"המחאה "של המנוע עלה באש במכונית, איפוס מתבצע תמיד באמצעות סורק.
באשר לחרירים הם יכולים להיסתם. זה מפחית את איכות הרסס הדלק, מה שמוביל לפעולה לא תקינה של המנוע. הבעיה נפתרת על ידי שטיפה של חרירים או החלפת חלקים חדשים.
בעיות הצתה
ביחס למערכת ההצתה, מופיע "בדיקה" במקרים הבאים:
- הנר לא עובד;
- יש פירוט בחוטי מתח גבוה;
- תקלה בסליל ההצתה.
בשל ליקויים כאלה, תהליך הבעירה של תערובת הדלק האוויר מופרע, מה שמביא גם לשינוי בהרכב גזי הפליטה. לכל נר יש חיים משלו, לאחר מכן היצע הניצוצות מתדרדר והדלק אינו מתלקח כמו שצריך. בהקשר זה, לאחר שמצא מחוון מוכר כבר בלוח המכשירים, הדבר הראשון לעשות הוא לבדוק את הנרות. במיוחד כאשר הם לא השתנו הרבה זמן.
ואחריהם, תוכלו להמשיך ולבדוק את החוטים שהולכים אליהם, ואת סליל ההצתה. לאחר פתרון בעיות העיקר לזכור לאפס את השגיאה.
אולי הכל קשור לגז הפליטה?
כפי שאפשר לנחש, ברוב המקרים ה"צ'ק "מהבהב במכונית בגלל קריאות בדיקת הלמבדה. אך לעיתים קרובות החיישן עצמו תורם לכך. במהלך פעולת הרכב, יכול להיווצר פיקדון גדול על חיישן החמצן, המשפיע על ביצועיו. במקרה זה, אתה צריך לבדוק את הביצועים שלו.
אך בנוסף לבדיקת הלמבדה, הגורם ל"המחאה "יכול לשמש כממיר קטליטי (אם בכלל). אלמנט זה של המערכת יכול להיות סתום מאוד, מה שמוביל לאובדן פונקציונליות. הבעיה נפתרת על ידי החלפת הזרז, שמחירו גבוה מאוד. כחלופה, התקן מעצר להבה.
כתוצאה מכך
כפי שניתן להבין, מחוון הצ'ק מופיע לא רק במקרה של אזעקת שווא, אלא גם יכול להצביע על תקלה קשה. אם לחובב הרכב יש רצון, תוכלו לרכוש סורק רכב ולתרגל פתרון בעיות בעצמכם. חשוב גם לא רק לדעת מהו מנוע בדיקה ברכב, אלא גם לקבל החלטות מתאימות.
לבסוף ברצוני לאחל לכל הנהגים לפקח בקפידה על מצב סוסי הברזל שלהם ולא להביא את הכל לתיקון יקר. ולצורך זה כדאי לעבור את התחזוקה המתוכננת לפחות בזמן.
הימנע לחלוטין משיזוף מחוון הצ'ק אינו אפשרי בתנאי המציאות המקומית. נותר לאחל את הופעתו הנדירה ככל האפשר.