L'ensemble des secteurs de l'économie, qui produisent une variété de services, constitue le complexe d'infrastructures. Il est divisé en un secteur de services et un système de communication, qui comprend les communications et le transport. Ce dernier, à son tour, se compose de plusieurs types: pipeline, air, mer, rivière, route et rail, à partir duquel le système de transport du pays est formé.
Les transports
La valeur du complexe d'infrastructure est difficile à surestimer. Les types de transport sont connectés par des nœuds de transport. Le complexe d’infrastructures en termes de système de transport unique comprend 160 000 kilomètres de voies ferrées, 680 000 kilomètres de routes goudronnées pour les voitures, 100 000 kilomètres de voies navigables à l’intérieur du pays, plus de 220 000 kilomètres de conduites.
Cette industrie emploie quatre millions et demi de personnes. Le transport ferroviaire et par pipeline est le principal moteur du transport de fret, transportant d’énormes volumes de fret sur de longues distances. Le transport routier est légèrement à la traîne, bien qu’il occupe 60% du nombre total de passagers-kilomètres dans le trafic passagers et que le volume du trafic passagers soit de 97%.
Densité de transport
Les régions de la Russie sont très différentes les unes des autres. Si nous considérons le développement du système de transport, la densité de kilomètres de communication par millier de kilomètres carrés diffère parfois de plus de dix fois. Par exemple, en moyenne en Russie, la densité des routes est de 28 km sur 1 000 km 2, mais de 5 sur 1 000 km en Extrême-Orient et de 172 dans la région du Chernozem central. Le complexe d'infrastructures de 9e année en Russie peut être étudié dans son hypostase de transport. simplement en ouvrant une carte des routes ou des chemins de fer. Vous pouvez immédiatement voir où les chemins sont plus denses.
Les entités constitutives de la Fédération, qui possèdent le système de routes le plus dense, sont les régions de Moscou, Toula, Vladimir, Belgorod, Lipetsk, Kaliningrad et sont assez bien développées dans les régions du Caucase du Nord, du Nord-Ouest, de la Volga et de Volga-Vyatka. Ici, vous pouvez isoler les trois directions principales de l'ensemble du système de transport de la Russie: est-ouest (latitudinal), nord-sud (méridional d'Europe centrale - avec accès à la Moldavie, l'Ukraine et le Caucase), nord-sud (le long de la Volga et des environs). Le complexe infrastructurel dans le domaine des transports est beaucoup moins développé au-delà de l’Oural.
Chemin de fer
Le transport ferroviaire est le premier en Russie, car ce sont les caractéristiques purement géographiques du pays. Les avantages de ce transport sont sa capacité de charge élevée, son faible coût et son absence de dépendance aux conditions météorologiques. Les chemins de fer de la partie européenne de la Russie sont construits sous la forme d'une roue géante, dont le centre est Moscou, onze autoroutes en divergent comme des rayons. Le complexe d'infrastructure est bien soutenu par un système de chemin de fer bien pensé.
Mais cela ne concerne que la partie européenne. Les autoroutes latitudinales s'étendent à l'est - jusqu'à Ekaterinbourg, Orenburg et Tcheliabinsk, puis en Sibérie, qui, après l'effondrement de l'Union soviétique, s'est en partie retrouvé à l'étranger. En Sibérie, il n’ya qu’une section entièrement russe - Omsk-Tioumen-Iekaterinbourg - et elle n’est pas en mesure de fournir des liaisons de transport suffisantes entre les régions orientale et occidentale du pays.
Pendant la Perestroïka, de nombreux tronçons de chemin de fer régionaux à l'intérieur du pays (certains très longs et importants) ont été fermés et, bien entendu, ils ont été détruits sans entretien ni réparation. Et si vous tenez compte du fait qu’ils n’étaient clairement pas suffisants en Sibérie sous l’Union soviétique, vous pouvez être sûr que le rôle du complexe d’infrastructures dans cette partie du pays devrait être renforcé.
Sur l'autoroute
L’automobile est l’un des modes de transport les plus coûteux au prix coûtant. Parmi ses avantages figurent la maniabilité et la rapidité. Cependant, l'efficacité dépend à la fois de la qualité des routes et de la densité du ruisseau. Si nous prenons en compte le fait qu'un dixième de toutes les routes russes est une couche de fond et qu'un tiers a une surface dure de mauvaise qualité, alors ce type de transport dans le secteur des infrastructures nécessite un développement.
Les douze routes les plus grandes et de grande qualité divergent dans différentes directions par rapport à Moscou, la partie européenne du pays en est recouverte comme un réseau dense, mais à l'est, la densité diminue et il y a peu de routes au-delà de l'Oural. Et il n’existe toujours pas d’autoroute de ce type qui traverserait le pays d’est en ouest. Le complexe d'infrastructures de la Russie est encore faible à cet égard.
Par les mers
Le transport maritime est relativement bon marché en raison de l'énorme capacité de chargement des navires et des routes relativement directes. Toutefois, des coûts importants de réparation et de construction des navires et des ports sont constamment nécessaires. Et voici une dépendance absolue aux conditions naturelles.
La Russie compte déjà 39 grands ports, mais seuls 40% d’entre eux peuvent accepter de grands navires. Les ports restants sont peu profonds. La 9e année peut tracer les routes de transport maritime d'un port à l'autre à l'aide d'une carte: seule la moitié des ports russes peut satisfaire les besoins du pays.
Les ports
Le bassin du Pacifique, où se trouvent de grands ports - Nakhodka, Vladivostok, Vanino, Vostochny, ainsi qu'un quart de la flotte russe dans son ensemble se concentre ici sur le trafic marchandises. En second lieu se trouve le bassin baltique avec les ports de Kaliningrad, Vyborg et Saint-Pétersbourg. La situation géographique est très favorable, mais peu de ports et leur capacité est petite. En tout état de cause, le transport maritime orne la composition du complexe d’infrastructures.
Les ports de la mer Noire (Novorossiysk, Sébastopol) exportent principalement du pétrole, et la marine y règne. Mais le plus important reste le bassin des mers arctiques, où Route maritime du nord qui fournit toutes les zones nécessaires du Grand Nord.
Les autres modes de transport ne sont généralement pas disponibles ici, à l'exception de l'avion, mais il est souvent impuissant, les conditions météorologiques étant rarement favorables. Le complexe infrastructurel de la Russie nécessite un développement global: le pays est immense, de grandes distances, la géographie pour la plupart inconfortable et les besoins sont également pertinents.
Le long des rivières
Le transport fluvial constitue l’espoir et le soutien du complexe d’infrastructures. Ce transport est rentable, surtout si les marchandises ne nécessitent pas de livraison rapide. Par exemple, grain, huile, bois et plus. La carte montre où le transport fluvial est le plus développé: il s'agit principalement des fleuves sibériens du nord et, bien sûr, de la Volga avec ses affluents.
La Volga-Kama est le principal bassin de navigation, elle constitue le noyau de tout le système fluvial en eau profonde de la partie européenne de la Russie. Les plus grands ports: les trois ports de Moscou, Nijni Novgorod, Samara, Kazan, Astrakhan et Volgograd. Le bassin hydrographique de la partie nord de la Russie, où les marchandises sont transportées le long des rivières Vychegde, Sukhon et du nord de la Dvina, est également important pour le fonctionnement de l'infrastructure de transport.
Grands fleuves sibériens
Ob, Yenisei et Lena ne se classent qu'à la deuxième place, mais leur importance dans les infrastructures est extrêmement élevée.La navigation elle-même est plus courte ici, seulement 120 à 200 jours par an, mais les hivers sont plus longs. Parmi les grands fleuves sibériens, le plus important (et le plus grand du pays) est l'Ob avec un affluent de l'Irtych. Les principaux ports et marinas pour les flux de fret et de passagers sont les suivants: Biysk, Barnaoul, Novossibirsk, Tomsk, Samus, Nijnevartovsk, Surgut, Labytnangi, Omsk, Tobolsk, Tioumen, Khanty-Mansiysk. Il n'y a pas de réseau de chemins de fer développé en Sibérie et il n'y a pas de routes non plus. Par conséquent, le transbordement et l'expédition de marchandises le long des voies navigables de la Sibérie sont extrêmement importantes.
Le Yenissei est souvent le seul moyen de parcourir le territoire de Krasnoyarsk, où des expéditions régulières se font sur trois mille kilomètres. La cargaison coule de Krasnoïarsk à Doudinka. Ports et marinas: Abakan, Krasnoïarsk, Strelka, Maklakovo, Ienisseïsk, Turukhansk, Igarka, Ust-Port. Les navires de mer montent à la très Igarka. À Tuva, la Yenisei est couverte par le trafic marchandises et passagers grâce à la navigation locale avec son embarcadère principal, Kyzyl. La rivière Lena, qui est aujourd’hui la principale artère de transport de toute la Yakoutie, est entièrement desservie par le nord. Principaux ports: Osetrovo, Kirensk, Lensk, Olekminsk, Pokrovsk, Yakoutsk, Sangar, Tiksi, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya.
Sur les ailes
À des distances impressionnantes transport aérien Il est également indispensable dans les régions traites de Sibérie et d’Extrême-Orient, où il est souvent le seul moyen de communication. Cinq des flux de passagers les plus massifs en provenance de Moscou sont: le Caucase, le Sud, l'Est, l'Asie centrale et l'Ouest. Trente pour cent de toutes les expéditions du pays proviennent de quatre aéroports à Moscou: Bykovo, Vnoukovo, Domodedovo et Sheremetyevo.
Saint-Pétersbourg, Samara, Ufa, Mineralnye Vody, Iekaterinbourg, Nizhnevartovsk, Sochi, Tioumen, Surgut, Krasnoyarsk, Novossibirsk, Khabarovsk, Irkoutsk, Vladivostok sont également à proximité. En Union soviétique, de petits aéroports étaient exploités quotidiennement dans chaque centre de district d'une région ou d'une région et dans toutes les villes. Contrairement à aujourd'hui, ce transport n'était pas cher pour les passagers. Maintenant, par exemple, dans l’énorme - la taille de la France - le territoire de l’Altaï, il n’en existe qu’un - à Barnaoul, et cela nécessite une reconstruction.
Communication
Les types de communication les plus importants dans la Fédération de Russie sont le téléphone et le courrier. La Poste russe est un réseau assez étendu: plus de 50 000 entreprises, dont les deux tiers sont situées dans des villages. Mais en fournissant des services téléphoniques à la population, la Russie a toujours été nettement inférieure à celle des autres pays, et même inférieure.
D'autre part, les technologies informatiques progressent à pas de géant et les communications mobiles cellulaires se développent rapidement, grâce à quoi ce problème a été pratiquement résolu. En outre, le développement des communications par satellite est également très prometteur.
Secteur des services
Cette zone comprend le commerce et la restauration - magasins, cantines, cafés; services aux consommateurs - ateliers, ateliers de réparation, salles de bain, coiffeurs; Logement et services publics - le logement et son amélioration art et culture - salles d'exposition et de concert, bibliothèques, théâtres, télévision et radio; science et éducation - universités, écoles; éducation physique et soins de santé - hôpitaux et cliniques, stades et complexes sportifs; sécurité sociale - orphelinats et maisons de retraite, pensionnats, pensions et assurances; domaine du crédit et financier - organismes d’assurance et banques, fonds d’investissement; administration publique - application de la loi et défense. L'ensemble de ce complexe d'infrastructure comprend les industries de services.
