Afin de confirmer l'acceptation de la cargaison destinée à être transportée par voie fluviale ou maritime, un document spécialisé appelé "connaissement" est utilisé. Ce que c'est, loin de le savoir tous les experts, et plus important encore, tout le monde ne connaît pas les caractéristiques de sa conception.
Comment est-il rédigé?
Initialement, le propriétaire de la compagnie de navigation ou le capitaine du navire signe personnellement ce document. Dans ce cas, un agent spécial établit au préalable un connaissement. La nature de ce document et les caractéristiques de ce document sont déterminées par la personne qui participera à la rédaction. L’agent doit indiquer initialement pour le compte de qui cette personne agit et pour quelles raisons. En outre, le connaissement contient une note sur la cargaison elle-même et fixe la date exacte de livraison au transporteur pour un transport ultérieur.
Pourquoi est-ce nécessaire?
Il existe de nombreuses situations dans lesquelles un connaissement est établi. De quoi s'agit-il, tout d’abord, à partir de ses fonctions principales:
- un récépissé avec lequel vous pourrez confirmer le fait que les marchandises ont été acceptées pour un transport ultérieur;
- la base pour la réception des marchandises au port;
- contrat officiel de transport maritime.
Ce document est exécuté en triple exemplaire, chacun étant absolument égal et considéré comme original. Simultanément, sur chaque papier de ce type, un cachet spécial est obligatoire. La compagnie de transport est responsable de la cargaison jusqu'au moment de l’établissement du connaissement (voir ce que vous voyez ci-dessus). Dans ce cas, il incombe à la société de veiller à ce que les marchandises soient livrées en bon état et avec le matériel approprié.
Il convient de noter que le transporteur n'assume aucune responsabilité à l'égard de la cargaison si celle-ci disparaît ou se détériore en raison de situations d'urgence en mer liées à des aléas naturels.
Afin de fournir les marchandises en vue de leur transport, n'importe lequel des exemplaires délivrés peut être utilisé, mais les deux derniers deviennent complètement invalides. À partir du moment où une telle lettre de transport (connaissement) est établie, le traducteur cesse d'être responsable de la qualité et de la sécurité des produits fournis.
Si l'expéditeur n'a pas l'original de ce document avec lui, dans ce cas, s'il y a des difficultés dans le processus de transport, il n'aura pas la possibilité de récupérer les marchandises fournies ou de contester les problèmes liés à sa cargaison.
Comment est-il utilisé?
Un connaissement est une garantie établie par une entreprise de transport qui envoie la marchandise afin de la transporter ultérieurement par voie maritime. Dans ce cas, le transporteur doit préalablement vérifier que les marchandises ne sont ni défectueuses ni endommagées. Dans le cas contraire, elles sont décrites dans la colonne correspondante de toutes les copies, mais il convient de noter que ces documents de transport sera appelé un connaissement avec des réserves. S'il n'y a pas de commentaires, le document est laissé complètement vide.
Le document peut contenir des notes différentes et, en particulier, «Les marchandises ont été acceptées pour expédition» et «Les marchandises ont été expédiées».La différence entre ces notes est que la première signifie qu'il peut rester au port pour le moment et attendre qu'il soit chargé sur le navire, tandis que la seconde signifie qu'il est déjà sur le navire. C’est un fait assez important, qui est pris en compte dans le processus de paiement en vue de la livraison par le destinataire, qui étudie les connaissements (pour lesquels des reçus seront émis).
Le destinataire doit procéder à une inspection détaillée des marchandises livrées afin de déterminer tout dommage survenu pendant le transport. Si le destinataire n’inspecte pas les marchandises, dans ce cas, l’armateur n’assume aucune responsabilité et, à l’avenir, il ne sera plus possible de faire aucune réclamation concernant l’état de la cargaison. Si le produit s'avère défectueux au cours du processus de réception, les réclamations sont acceptées sous réserve de certaines réserves.
Comment est-il rempli?
Les droits du connaissement dépendent en grande partie de la qualité de la rédaction de ce document. C’est pour cette raison que vous devez d’abord comprendre les caractéristiques de ce document. Toutes les erreurs qui apparaissent dans le processus de remplissage de tout type de connaissement entraînent un retard important dans le processus de dédouanement de la cargaison.
Tout d'abord, vous devez fournir les détails suivants:
- le nom du navire dans le cas où les marchandises sont acceptées pour le transport sur un véhicule flottant spécifique;
- dénomination sociale de la compagnie de transport;
- le nom du lieu où la cargaison est établie avec le transfert pour chargement ou où elle a été directement chargée sur le navire;
- dénomination sociale de la société d'envoi;
- le lieu où la cargaison devrait être livrée, et s'il s'agit d'un vol charter, dans ce cas, la direction ou le lieu exact d'arrivée du navire doit être indiqué;
- le nom du destinataire pour le nom de l'acheteur (F. I. O.) ou une indication selon laquelle le connaissement maritime est émis pour un ordre spécifique pour une personne spécifique;
- le nom du produit, ainsi que les données qui y sont apposées, indiquant le volume, le poids et la quantité de la marchandise ou de l'emballage transporté (dans certains cas, vous devez également décrire l'apparence du produit, son état et des notes sur les paramètres et caractéristiques distinctifs);
- contrat de fret et son paiement, ainsi que tous les autres paiements devant être effectués pour récompenser le transporteur (ou une note indiquant que le paiement du fret est effectué conformément aux conditions du vol charter, aux dispositions de celui-ci ou à un certain document d'accompagnement) ;
- l'heure et le lieu où le connaissement est émis;
- le nombre d'originaux signés de ce document;
- signature de l'armateur ou du capitaine du navire (le représentant officiel de la compagnie de transport peut également signer).
Papier ordinaire ou papier à en-tête de transporteur rempli par impression - c’est ainsi que chaque connaissement est établi. Le document devient alors expédition et prend force de loi. Comme mentionné ci-dessus, à l'avenir, c'est la copie qui l'accompagnera qui sera considérée comme la principale.
Nous examinerons en outre ce que peut être un connaissement, un exemple de ce document et ses autres caractéristiques.
Connaissement
Il s’agit d’un document enregistré qui est délivré à un destinataire spécifique. Il indique donc également une adresse et un nom spécifiques. Le connaissement n’est transféré à une autre personne que s’il existe des endossements émis conformément aux règles de cette dette.
La réception du fret peut être effectuée soit par le titulaire du document de transport en cas de présentation, soit par la personne indiquée dans l'acte de transfert.
Connaissement à commander
Le soi-disant connaissement d'ordre.Un titre dont le formulaire contient des notes telles que «ordre de l'expéditeur» ou «ordre du destinataire». Si la dernière marque est manquante, dans ce cas, le premier statut est automatiquement attribué à ce document. Ce type de marque indique qu'il est possible de transférer la cargaison à des tiers conformément à l'avenant fourni. S'il y a plusieurs étiquettes à la fois, dans ce cas, la livraison des marchandises est effectuée conformément à la dernière marque.
Si ces inscriptions sont en principe absentes, la réception de la cargaison est effectuée par la personne qui a envoyé la marchandise ou par celui qui la reçoit sur la base des dispositions du statut.
Connaissement au porteur
Document porteur. Conformément aux caractéristiques qui distinguent ce connaissement, le transport maritime est effectué pour la livraison des marchandises au titulaire du formulaire par simple livraison.
Connaissement à domicile
Un document établi pour protéger l'expéditeur de tout problème lié au transport de marchandises. La conception de ce document peut également être exécutée dans les cas suivants:
- il est nécessaire de masquer la voie de circulation de la cargaison, ainsi que son véritable client;
- l'expéditeur ou l'agent fournit des services supplémentaires qui ne sont pas fournis par voie maritime;
- le fret a été acheté à un transporteur qui ne possède pas ses propres navires, mais qui est membre de NVOCC, et cette société souhaite masquer la voie de circulation, ainsi que le véritable client de cette cargaison;
- si nécessaire, préparation du papier avant le chargement des marchandises à bord (par exemple, si l'expéditeur de la cargaison effectue ses travaux dans le cadre d'un système de crédit).
Il convient de noter que, dans le processus de conclusion d'un contrat de commerce extérieur, les contreparties offrent assez souvent les conditions de livraison de FCA INCOTERMS 2010 et vous devez donc connaître la base de livraison pour ce terme.
Parlons maintenant des types de ce document.
S.S. Connaissement de co
Le connaissement de transport ou d'expédition linéaire, qui est émis pour la nécessité d'un transport direct. Il comprend toutes les conditions valables du contrat de transport, comme indiqué dans le document lui-même.
Ce connaissement confirme le fait de prendre la marchandise à bord et offre également la possibilité d'effectuer diverses opérations avec elle sans qu'il soit nécessaire de transférer effectivement la marchandise à une autre partie.
Charte b / l
Document de fret ou de charte, qui énonce les conditions de base de la charte. Il convient de noter qu’il ne s’agit pas d’un contrat de transport maritime, mais d’un récépissé standard attestant que les marchandises ont été acceptées en vue d’une livraison ultérieure au destinataire.
Toutes les opérations avec les marchandises sont établies sous une forme distincte de ce connaissement sans qu'il soit nécessaire de transférer effectivement la cargaison à d'autres personnes qui l'ont achetée pendant le transport.
Par connaissement
Document de bout en bout. Ce formulaire est émis lorsque le transport maritime est une étape intermédiaire du transport. Dans la très grande majorité des cas, un tel document est établi s’il est nécessaire de transporter du fret avec deux ou plusieurs avoirs flottants.
La personne à qui l'expédition est effectuée, ce type de document n'est exécuté que sur signature du transporteur. Après cela, le transporteur organise déjà le transbordement avec tous les autres transports, ainsi que du fret supplémentaire pour le service.
Les marchandises ne peuvent être considérées comme livrées qu'après que le dernier transporteur a fourni au destinataire les marchandises basées sur ce type de connaissement. Dans la très grande majorité des cas, ces documents sont également généralement assurés avec les polices appropriées.
Garde B / L
Le document à terre dont la délivrance est établie sous la forme d'un récépissé indiquant que les marchandises ont été prises à terre par l'expéditeur à destination de l'entrepôt de la société de transport.
Lors du chargement des marchandises pour lesquelles un tel papier a été établi, le fait de charger sur un véhicule flottant est noté dans le document, ainsi que la date exacte et toutes les autres marques. Par la suite, le document peut être remplacé par un connaissement embarqué.
À bord b / l
Le connaissement à bord mentionné ci-dessus, qui est émis uniquement après le chargement de la marchandise sur les navires, au lieu du document côtier établi.
Il est important de connaître et de mémoriser toutes ces caractéristiques et types de documents afin de ne commettre aucune erreur lors de la préparation de ce document. Après tout, si le port de chargement est incorrectement indiqué sur le connaissement, ainsi que la date de délivrance du document ou la fin du chargement de la marchandise, alors, dans ce cas, l’agent ou le capitaine aura le droit de refuser complètement de le signer.
C’est pour cette raison que vous devez comprendre correctement les caractéristiques de la rédaction de ce document et, mieux encore, solliciter l’assistance d’un avocat qualifié.
