De wereldeconomie, die zich actief ontwikkelt met de intensivering van globaliseringsprocessen, maakt transport in al zijn vormen steeds belangrijker voor het publiek. Velen zeggen dat dit een van de basiswalvissen is van de materiële productie van onze beschaving. Het moderne transportsysteem bestaat uit ontelbare elementen die aandacht verdienen: hun verbetering stelt ons in staat betere prestaties van het wereldwijde object als geheel te bereiken.
Basis terminologie
Zoals al uit de naam zelf kan worden afgeleid, wordt het transportsysteem in de wereldeconomie gevormd door transport. Met deze term wordt een verscheidenheid aan technieken, communicatiemiddelen, middelen bedoeld waarmee goederen, passagiers zich tussen plaatsen van ruimte kunnen verplaatsen. Een belangrijk aspect voor dit gebied is het begrijpen en debuggen van transportveiligheid en het ontwikkelen van bestemmingsopties zodat iedereen in nood een gelegenheid kan vinden die geschikt is voor hem.
De structuur en schaal van bewegingen met behulp van gespecialiseerde tools hebben een aanzienlijke impact op de economische activiteit. Dit geldt evenzeer voor een enkele persoon, een gemeenschap of een beschaving als geheel. Het wereldwijde transportsysteem stelt ons in staat om de maximale schaal van transport voor ons begrip op het gegeven moment te bepalen, maar het is even belangrijk om de situatie op staatsniveau te kunnen analyseren om de mate van economische ontwikkeling van de staat te beoordelen.
Dit is belangrijk!
Gezien zowel het gehele complexe gestructureerde object als geheel en de afzonderlijke delen ervan (bijvoorbeeld de rol van luchtvervoer in het wereldwijde transportsysteem), moet u begrijpen: de formatie is grotendeels te wijten aan de vooruitgang die vandaag wordt waargenomen. Beschouwd als een enorme verbetering in technologie, wetenschappelijke doorbraken. Het is gebruikelijk om te zeggen dat dit een sleutelcomponent is die de verbetering van het wereldwijde transportsysteem met zich meebrengt.
Momenteel worstelen wetenschappers en ingenieurs met de taak om een ultrahoge hogesnelheidstrein te bouwen. De beste geesten ter wereld worden geconfronteerd met de kwestie van het creëren van een luchtkussysteem. Onder omstandigheden van hoge transportveiligheid had de auto in slechts een half uur 600 kilometer kunnen afleggen. Zonder het hoogste niveau van vooruitgang, de investering van grote hoeveelheden geld in de wetenschap, is het onmogelijk om het doel en dus de ontwikkeling van de TS te bereiken.
Samenbrengen
Het wereldtransportsysteem is een cumulatief fenomeen, waaronder:
- machines, assemblages, structuren;
- paden gebruikt voor beweging;
- productiefaciliteiten die worden gebruikt voor de productie, verbetering, restauratie van machines en rupsen.
Het is moeilijk om de omvang van een dergelijke structuur te realiseren, dus zijn er ontelbare componenten in opgenomen.
Kenmerken van interne vulling
Dergelijke afmetingen zijn eenvoudigweg onverenigbaar met de uniformiteit van de structuur. Daarom wordt het wereldtransportsysteem volgens moderne economen gevormd door twee grote categorieën:
- ontwikkelde krachten;
- ontwikkelingslanden.
Wat is het verschil
Alle objecten van de transportinfrastructuur van een ontwikkeld land voldoen aan hoge eisen, dus we kunnen praten over de ontwikkeling van het voertuig. Voertuigen die op het grondgebied van dergelijke staten worden gebruikt, hebben een duidelijke, zorgvuldig uitgewerkte interactie, waardoor de bevolking verhoogde mobiliteitsindicatoren heeft.Het uniforme transportsysteem is ongelijk verdeeld in verhouding tot de bevoegdheden van verschillende niveaus: de ontwikkelde zijn goed voor ongeveer 80% van de lengte van de TS op een wereldwijde schaal. Gezien de omzet van goederen, moet worden erkend: deze categorie biedt 75% van processen, goederen.
Ontwikkelingslanden worden gekenmerkt door eenvoudiger transportinfrastructuur. De ontwikkeling is vrij laag, omdat dergelijke staten zelf geen hoog ontwikkelingsniveau hebben. Bedrijfsactiviteiten, verenigd in sferen, werken samen met een laag kwaliteitsniveau, wat een negatieve invloed heeft op de TS. Een deel van het uniforme vervoerssysteem dat hoort bij dit type land is relatief klein en de bevolking heeft een lage mobiliteit en beperkte mogelijkheden.
Regionale TS
Het is gebruikelijk om te praten over regionale TS:
- CIS;
- Amerika (Noord, Latijns);
- Europa;
- Azië (zuiden).
De moderne geografie van het wereldtransportsysteem is onze hele planeet, hoewel de verzadiging in verschillende regio's aanzienlijk varieert. Naast de indeling in de aangegeven territoriale formaties is classificatie op basis van het ontwikkelingsniveau, maatschappelijke betekenis, toepassingsgebieden van transportsystemen toegestaan.
Transport: wat gebeurt er?
onderscheiden:
- land;
- voor water open ruimtes;
- bewegen in de lucht.
De eerste categorie combineert spoorwegen, auto's, pijpleidingen.
Vervoer over land
Sommigen zeggen dat auto's het belangrijkste transport van de vorige eeuw en het begin van onze eeuw zijn. Inderdaad, voor verplaatsing over land is hij het meest relevante en breed toepasbaar. De totale lengte van wegen neemt van jaar tot jaar toe. Vandaag al is het ongeveer drie tientallen miljoenen kilometers, waarvan het grootste deel is gebouwd in de grootste of meest ontwikkelde krachten ter wereld. Over leiders gesproken, het is gebruikelijk om te vermelden:
- de Russische Federatie;
- VS;
- China;
- India;
- Brazilië;
- Japan.
Tot 80% van al het passagiersverkeer wordt tegenwoordig verkocht door voertuigen van verschillende categorieën.
Opgedragen aan andere groepen
De spoorwegen, die enkele decennia geleden het hoogtepunt van de vooruitgang waren, verliezen nu geleidelijk terrein en worden steeds verder teruggeduwd naar de marges van het mondiale transportsysteem. Dit doet niets af aan het belang van deze categorie voertuigen, omdat de duur van het spoor in de wereld wordt geschat op meer dan 13 miljoen kilometer.
Significante heterogeniteit is kenmerkend voor dit TS-element. Het grootste deel van de infrastructuur is gebouwd in ontwikkelde landen, terwijl in ontwikkelingslanden het niveau laag is. Er zijn veel van dergelijke landen waar er in principe geen spoorwegen zijn. De langste spoorwegen hebben momenteel:
- de Russische Federatie;
- VS;
- China;
- Canada;
- India;
- Duitsland.
pijpleidingen
De relevantie van deze klasse voertuigen is te wijten aan de activering van de olie-industrie, gasproductie en -gebruik. Tot 11% van alle goederen op onze planeet worden via pijpleidingen getransporteerd. De voorspelbare drie leiders in de lengte van netwerken die in deze categorie zijn gebouwd en in gebruik worden genomen:
- de Russische Federatie;
- VS;
- Canada.
Aan zee, aan zee
Onder de vervoerswijzen over water zijn er:
- marine;
- intern.
De eerste groep wordt terecht als de belangrijkste beschouwd. Zeetransport wordt het transport genoemd dat betrokken is bij het transport van producten, mensen op schepen door de zeeën, oceanen. Meestal is een dergelijk transport bedoeld voor het onderhoud van bulkgoederen. Het belangrijkste bassin op de planeet is de Atlantische Oceaan, verdeeld in drie richtingen:
- Zuid-Atlantische Oceaan
- Noord-Atlantische Oceaan
- West-Atlantische Oceaan.
Het belang van dit element van de CU voor globaliseringsprocessen kan niet worden overschat - dankzij de ontwikkeling van scheepscontinenten zijn landen nauw met elkaar verbonden.
Welke nog?
Hierboven werd aangegeven dat naast zee ook binnenvaarttransport wordt onderscheiden: schepen ontworpen om mensen te vervoeren, objecten langs meren en rivieren, door mensen aangelegde kanalen. Niet elk meer, rivier bevoordeelt de scheepvaart.De belangrijkste reservoirs voor dit voertuigelement:
- Amazon;
- ob;
- Yenisei;
- Paraná;
- Mississippi.
Opgemerkt wordt dat het actieve gebruik van continentale waterbassins alleen beschikbaar is voor sterk ontwikkelde vermogens. Momenteel zijn leiders op dit gebied:
- VS;
- China;
- de Russische Federatie;
- Nederland;
- Frankrijk;
- Duitsland.
Industrie en infrastructuur
Tot 10% van de totale lengte van de interne verzendroutes zijn kunstmatige kanalen. De grootste trots is de Witte Zee-Oostzee, ontworpen om schepen een weg te bieden van het Onegameer naar de Witte Zee. Dankzij dit kanaal werd het mogelijk om het meer en de Baltische Zee te verbinden. Het unieke element van het voertuig is 227 km lang en de constructie werd in een ongelooflijk korte tijd voltooid: 1 jaar en 9 maanden.
Surfen?
De vliegtuigsector is de jongste, meest veelbelovende hightech voor de moderne samenleving. Het omvat:
- helikopters;
- luchtvaartuigen;
- luchtterminals;
- diensten voor technische ondersteuning;
- Dispatching.
Met het luchthavennetwerk kunt u de geografische verdeling van infrastructuur evalueren.
Het is nieuwsgierig
Momenteel is de eerste plaats wat betreft operationeel gevaar de Bhutanese luchthaven in Paro. De site is gebouwd in een bergachtig gebied, het is erg moeilijk om hier te landen: je moet een echte aas zijn, in staat om gevaarlijke bochten te maken. Werk op routes waarvoor een stop op deze luchthaven nodig is, wordt automatisch de basis voor een serieuze loonsverhoging. Momenteel hebben een strikt beperkt aantal luchtvaartmaatschappijen vluchten naar deze terminal.
Transport is belangrijk
Het is moeilijk te overschatten hoe belangrijk het transportsysteem van elk niveau is voor onze beschaving. Door debugging van het wereldwijde proces van het verplaatsen van goederen en mensen, is het mogelijk om de bevolking van de planeet mobiel te maken en de kracht van impact op het publiek van territoriale hiaten tussen staten en nederzettingen te elimineren.
De ontwikkeling van de modernste vervoerswijzen heeft een negatieve invloed op de planeet: de beschaving vervuilt de natuur, zowel in het productieproces als in de werking van apparatuur. De transportvolumes nemen zeer intensief toe en er worden geen adequate reinigingsmaatregelen getroffen. De gevaarlijkste voor de atmosfeer van de planeet zijn spoorwegen, auto's en schepen en rampen in verband met de winning en het transport van olie veroorzaken schade aan het aquatische ecosysteem.
In plaats van een conclusie
Het wereldtransportsysteem is zo'n complexe verzameling van alle variëteiten en methoden van verplaatsing, het verkeer van goederen waarover de mensheid beschikt, die wordt gebruikt om een breed scala aan problemen op te lossen. Het is gebruikelijk om communicatielijnen, machines, aggregaten, apparaten en productiefaciliteiten samen te brengen in één grootschalig systeem. Op zijn beurt wordt TS als één object in groepen verdeeld op basis van hun kenmerken. Dit vereenvoudigt het zoeken naar benaderingen voor het verbeteren van menselijke capaciteiten.