Het recht- en ordensysteem in Rusland is zo ontworpen dat de meeste burgers zoveel mogelijk proberen contact te houden met vertegenwoordigers van deze structuren. In het geval van verkeerspolitie-inspecteurs kunnen dergelijke vergaderingen echter systematisch zijn, terwijl de integriteit van de autobezitter de frequentie van contacten slechts gedeeltelijk beïnvloedt. Op de een of andere manier is het belangrijk om te weten hoe je in elke situatie met verkeersagenten moet praten. Het gezag van de inspecteur geeft hem helemaal geen recht om illegale acties te plegen - dit is het belangrijkste dat moet worden onthouden in gesprekken met vertegenwoordigers van de wegdiensten. Maar er zijn andere nuances, waarvan de kennis u en uw voertuig beschermt tegen misbruik door verkeersagenten.
Als de verkeersregels worden overtreden
Om te beginnen is het belangrijk op te merken dat, ongeacht of er sprake was van een overtreding of niet, de werknemer zichzelf moet voorstellen, documenten moet overleggen en de redenen voor het stoppen van de machine moet vermelden. Als een overtreding is begaan, moet de inspecteur een boete opleggen. Op dit punt moeten we meer in detail stilstaan om te verduidelijken hoe we correct met verkeersagenten kunnen praten als er echt een basis is voor het opstellen van een protocol van overtreding. Helaas beginnen de meeste inspecteurs chauffeurs uit te lokken steekpenningen te geven. Dit kan worden uitgedrukt in zinnen als "nou, wat zullen we doen?" Om een dergelijke verleiding vallen is om twee redenen niet de moeite waard: omkopen bij wet strafbaar, en statistieken volgens welke onhandelbare chauffeurs zelfs zonder boete worden vrijgegeven. Vreemd genoeg zijn er momenten waarop verkeersagenten gewoon niet willen rommelen met documenten, en soms is er gewoon geen reden voor een boete, en het enige wat voor hen overblijft is om de bestuurder te laten gaan.
Als er geen overtreding was
De meest onaangename situatie is een agressieve werknemer die een overtreding vindt, hoewel hij er in feite niet was. Natuurlijk laten bonafide inspecteurs in de meeste gevallen autobezitters vrij, maar dit gebeurt niet altijd. In een gespannen sfeer moet je niet alleen onthouden hoe je met verkeersagenten moet praten, maar ook voorbereid moeten zijn op de volgende acties:
- Blijf in de auto en stap er niet uit (zelfs bestuurders hebben het recht om documenten in de auto over te zetten). Dit is belangrijk voor psychologisch comfort.
- Bij de eerste tekenen van het vreemde gedrag van een inspecteur, moet u de DVR of het telefoonrecord inschakelen - dit is de voorbereiding van bewijsmateriaal in geval van verdere procedures.
- Trek getuigen aan van wat er gebeurt.
Alle beschreven acties zijn vereist om mogelijk misbruik van autoriteit door de inspecteur te bevestigen. In de regel maakt de toon waarop een gesprek wordt gevoerd met verkeersagenten het in de eerste minuten mogelijk om het legaliteitskader te begrijpen waarin zij opereren. Negeer daarom niet de mogelijkheid om vast te stellen wat er op de camera gebeurt.
Als er geen rechten zijn
Waarschijnlijk elke bestuurder minstens één keer in zijn leven, maar liet de rechten thuis. De situatie is onaangenaam, maar hier kunt u grote financiële verliezen lijden of een paar uur verliezen, maar vermijd het opleggen van sancties. Deze keer hangt veel af van de inspecteur en de wet is nogal streng voor vergeetachtige automobilisten. Om te begrijpen hoe te praten met verkeersagenten, als er geen rechten voorhanden zijn, moeten twee punten worden overwogen. Ten eerste kan de maximale boete een boete van 500 roebel zijn. (bij gebrek aan rechten) en enkele duizenden voor het onderhoud van de auto op de parkeerplaats.Ten tweede kan straf worden voorkomen als documenten worden verstrekt voordat de auto wordt geëvacueerd. Met andere woorden, de taak van de bestuurder is om de situatie zo verstandig mogelijk aan de verkeersagent uit te leggen en hem een verzoekschrift te sturen met een verzoek om 1-2 uur te verstrekken voor de levering van de rechten.
Klacht tegen een verkeersagent
Hoewel de praktijk van het indienen van klachten tegen weginspecteurs niet wijdverbreid is in Rusland, zal het nut ervan, indien tevreden, het mogelijk maken dat een gewetenloze werknemer wordt gestraft en mogelijk het risico op bestraffing elimineert. Maar een klacht indienen is alleen nodig in gevallen waarin daar echt goede redenen voor zijn. Dit kan het gebruik van defecte meetinstrumenten zijn, weigering om documenten te verstrekken, een onjuist opgesteld protocol, enz. Gezien de beschreven regels voor het praten met verkeersagenten in een gespannen situatie, moet u zoveel mogelijk bewijsmateriaal verzamelen bij de stopplaats die de klacht overtuigender maakt. Hiervoor worden wederom foto- en videomateriaal gebruikt en, indien mogelijk, getuigenissen. U kunt uw klacht sturen naar het hoofd van de lokale verkeerspolitie, de rechtbank of de officier van justitie.
Regelgevende relaties
Opvallend is ook de visie op de relatie tussen de verkeerspolitieagent en de autobezitter. Het gedrag van de inspecteur wordt bepaald door de regels die zijn voorgeschreven in de voorschriften van het ministerie van Binnenlandse Zaken. Volgens hen moet de verkeersagent respect tonen voor burgers, maar ook doortastend en principieel zijn in het waarborgen van de rechtsstaat. Om te begrijpen hoe met verkeersagenten te praten, is het belangrijk om rekening te houden met de bovengenoemde voorschriften van de installatie, maar vergeet niet dat mensen anders zijn en dat elke medewerker een individuele aanpak nodig heeft.
Voortgaand op het onderwerp van de taken van inspecteurs, is het vermeldenswaard nog een paar positieve punten. Eventuele beperkingen die aan de bestuurder worden opgelegd, moeten vergezeld gaan van verduidelijkingen. In conflictsituaties zijn verkeersagenten verplicht om overtreders subtiel te behandelen, waardoor ze de gelegenheid krijgen om te kalmeren en tegelijkertijd de redenen voor hun stop te spellen.
conclusie
Er zijn geen universele regels en aanbevelingen waarmee u elke vergadering met een verkeersagent kunt afsluiten met een minimale set problemen. Aan de ene kant is dit onmogelijk als er echt ernstige overtredingen zijn, en aan de andere kant hangt veel af van de persoonlijkheid van een bepaalde werknemer, wiens gedrag niet ook kan worden voorspeld. Maar u kunt het tegenovergestelde doen en een aantal voorbeelden geven van hoe u met verkeersagenten kunt praten, is het niet waard. Elke uiting van grofheid draagt niet bij aan een vreedzame en gunstige oplossing van de controversiële situatie. Zelfs als de bestuurder gelijk heeft, probeert een ervaren inspecteur in een conflictsituatie al het mogelijke te doen om de auto-eigenaar te ergeren. Maar tegelijkertijd moet men geen overdreven vertrouwen in verkeersagenten tonen - oneerlijke werknemers voelen dit en profiteren vaak van het feit dat chauffeurs hun rechten niet kennen.
