Rechten en plichten van verkeerspolitie-inspecteur in Rusland

De meeste automobilisten weten niet precies welke taken een verkeerspolitie-inspecteur heeft, in welke gevallen hij de auto kan stoppen en wat er precies moet worden gedaan bij een ongeval. Overweeg deze kwesties in algemene termen.

Ernstig ongeval

In het geval dat een ongeval ernstige gevolgen heeft veroorzaakt, gaan de onderzoeker, de forensisch expert en ook de UR-medewerker samen met de verkeerspolitie naar de plaats van het ongeval als de bestuurder vlucht.

In dit geval zijn de volgende gecompileerd:

• protocol;
• regeling;
• voertuig protocol;
• helpen;
• uitleg van de deelnemers aan het incident;
• soberheid protocol.

Ongeval zonder letsel

In minder complexe gevallen is één medewerker voldoende om ter plaatse te werken. De taken van de verkeerspolitie-inspecteur omvatten dan:

• DPS-kaarten;
• administratief inbreukprotocol en bijlage met een lijst met voertuigschade;
• indien nodig, wordt materieel bewijsmateriaal bijgevoegd;
• controleert op intoxicatie.

De belangrijkste taak van de werknemer is de juiste interpretatie van de gebeurtenis en het volledig vaststellen van de feiten.

Ongeval patroon

De taken van de inspecteur van de verkeerspolitie bij aankomst op de locatie houden de voorbereiding van de regeling in. Een duidelijke tekening moet het weggedeelte, oriëntatiepunten, tekens en markeringen, de positie van het voertuig en de dichtstbijzijnde stilstaande objecten weerspiegelen. Deelnemers aan verkeersongevallen kunnen en moeten metingen controleren en uiteindelijk controleren ze het schema en ondertekenen ze. Twee getuigen moeten tekenen.

Deelnemers kunnen vragen om iets aan het circuit toe te voegen of te corrigeren. Het document mag pas worden ondertekend nadat de tegenstrijdigheden zijn opgelost.

toelichtingen

Nadat het schema is opgesteld, wordt de rijbaan vrijgemaakt en gaat u verder met het schrijven van toelichtingen. In dit deel is de deelnemer beter om zijn kennis te tonen. Anders zal de verkeersinspecteur terecht nadenken over de schuldgraad van een persoon die de verkeersregels niet kent.

Terwijl verklaringen worden geschreven, is het de verantwoordelijkheid van de verkeerspolitie-inspecteur om schadecertificaten af ​​te geven. Let bij het controleren op alle, zelfs de kleinste, beschadigingen, evenals verborgen gebreken, anders wordt dit niet opgenomen in de verzekering, als u erop rekent.

protocol

Dit document wordt aan het einde opgesteld als de vorige klaar zijn. De taak van de verkeerspolitie-inspecteur bij de uitvoering van een ongeval in dit stadium is om een ​​beslissing te nemen op basis van de gegevens en in strikte overeenstemming met de verkeersregels over wie de schuldige is. Het protocol staat op naam van de dader en overhandigde hem een ​​kopie. Het wordt niet toegekend aan een andere deelnemer. Het document geeft aan welke paragraaf van de SDA is geschonden en onderbouwt deze conclusie.

Als de deelnemer aan een ongeval wordt beschuldigd van een ongeval, maar hij het hier niet mee eens is, kan hij:

• het protocol niet te ondertekenen (getuigen zullen dan bewijzen dat de beschuldigde weigerde het te ondertekenen);
• teken, maar op de achterkant of op een apart blad, vermeld je versie van wat er is gebeurd, en motiveer waarom hij dat denkt.

In het laatste geval moet vóór het ondertekenen van het document de "handtekening van de overtreder" worden doorgehaald en in plaats daarvan de "handtekening van de bestuurder" worden vermeld.

Als bovendien naar de mening van de deelnemer aan het ongeval de taken van de inspecteur van de verkeerspolitie bij het opstellen van het protocol of andere acties niet correct werden nageleefd, zal tegen zijn beslissing hoger beroep worden aangetekend. En dan, als de behoefte blijft bestaan, - voor de rechtbank. Er moet echter rekening mee worden gehouden dat de onwettigheid van de acties van een verkeerspolitieagent de deelnemer aan een ongeval moet bewijzen. In feite moet het vol zitten met overtuigende argumenten die getuigen van de misvatting van de beslissing van de inspecteur.

Beslissing of richting van de zaak bij de verkeerspolitie

Op basis van het protocol schrijft de inspecteur een beslissing over een administratieve overtreding. Het geeft de schuldige aan volgens een specifiek artikel van het Wetboek van administratieve delicten. Als het artikel voorziet in de betaling van een boete, krijgt de dader een ontvangstbewijs dat hij onafhankelijk invult. Als de straf het ontnemen van rechten of inbeslagname van de akte van het delict inhoudt, wordt hierover alleen in de rechtbank een beslissing genomen.

Maar soms, wanneer de omstandigheden van de werknemer onduidelijk zijn en hij de dader niet kan identificeren, stuurt de inspecteur de materialen naar de verkeerspolitie-eenheid wiens territorium de plaats van het incident behoort. Deelnemers worden op de hoogte gesteld van het tijdstip en het adres waar ze bekend moeten zijn met de beslissing, die binnen 15 dagen wordt genomen.

Indien gewond

Als een ongeval ernstige gevolgen heeft gehad, kan de bestuurder zich schuldig maken aan de daad. Met andere woorden, het corpus delicti kan al dan niet voorkomen. Daarom is het protocol niet opgesteld en worden de materialen eerst naar de verkeerspolitie gestuurd, van waaruit de zaak binnen tien dagen naar de onderzoeksautoriteiten moet gaan. Daar wordt een strafzaak aangespannen of wordt besloten dit te weigeren.

U dient zich ervan bewust te zijn dat zelfs als de zaak werd geopend, de schuldige het met de slachtoffers eens kan zijn en zij het recht hebben een verzoekschrift tot beëindiging in te dienen. Dit wordt in de regel mogelijk na vergoeding van de door de dader vrijwillig veroorzaakte schade.

Als ter plaatse een protocol inzake een administratief misdrijf is opgesteld, is er geen strafrechtelijke aansprakelijkheid meer. De overtreder kan niet strafrechtelijk en administratief aansprakelijk worden gesteld voor dezelfde overtreding. Het hangt allemaal af van de gevolgen die zijn gekomen. Daarom kunt u rustig zijn als ter plaatse een protocol voor een administratieve overtreding wordt opgesteld. Dit betekent dat er niets ergers zal gebeuren.

In aanwezigheid van slachtoffers wordt de ernst van lichamelijk letsel vastgesteld door een forensisch medisch onderzoek, op basis waarvan een handeling wordt opgesteld en bij het dossier wordt gedeponeerd.

Communicatie met verkeerspolitieagent

Laten we nu andere situaties bekijken. Wat zijn de verantwoordelijkheden van de verkeerspolitie-inspecteur bij het stoppen van de bestuurder?

Allereerst moet hij, wanneer hij met weggebruikers praat, beleefd, tactvol en objectief blijven, de eisen duidelijk vermelden, zonder dubbele betekenis. Wanneer hij contact opneemt, moet de werknemer zichzelf voorstellen door zijn naam en rang op te geven en vervolgens te vertellen waarom de bestuurder is gestopt.

Als een burger de inspecteur inschakelt, moet hij zorgvuldig worden gehoord en ofwel de nodige maatregelen nemen of vertellen waar hij het probleem kan oplossen.

Als de vrijheid van de burger wordt beperkt, moet hij worden geïnformeerd over de basis hiervoor en worden zijn rechten en plichten verduidelijkt.

Het is de plicht van de verkeerspolitie-inspecteur om op de juiste manier bewijs te verzamelen, anders wordt vervolging onwettig verklaard. De burger moet duidelijk en duidelijk worden uitgelegd wat hij precies heeft geschonden en onder welk artikel aansprakelijk wordt gesteld.

Als er conflicten optreden, moet de verkeerspolitieagent de procedure voor het instellen van beroep tegen zijn acties toelichten en de locatie en het telefoonnummer van de ambtenaar vermelden.

De verkeerspolitie-inspecteur heeft het recht ...

Een voertuiginspecteur kan het voertuig in de volgende gevallen stoppen:

• als de veiligheidseisen van DD worden geschonden door visuele tekens of indien vastgelegd in technische middelen;
• er zijn aanwijzingen dat de bestuurder of passagiers van dit voertuig betrokken waren bij een ongeval, een administratief misdrijf of een misdrijf;
• er zijn gegevens over het gebruik van de auto voor illegale doeleinden;
• het is noodzakelijk om de bestuurder of passagiers te interviewen als zij ooggetuigen zijn van een ongeval, misdrijf of misdrijf;
• het is noodzakelijk om een ​​getuige aan te trekken;
• het is noodzakelijk om aanpassingsacties uit te voeren;
• moet een voertuig gebruiken;
• schakel een bestuurder in om te helpen;
• speciale evenementen met betrekking tot voertuigen uit te voeren op basis van relevante handelingen;
• controleer documenten.

Het is de plicht van de verkeerspolitie-inspecteur in Rusland om het voertuig te stoppen door te signaleren met een handgebaar of met behulp van een toverstok, met behulp van een luidspreker of een rode signaalknop. Een extra fluitje is ook toegestaan. De inspecteur moet de locatie van de halte aangeven.

Het stoppen van voertuigen is verboden

Maar er zijn momenten waarop een verkeerspolitieagent niet het recht heeft om het transport te stoppen. Dit is van toepassing op wegvakken waar stoppen verboden is. Uitzonderingen kunnen echter gevallen zijn waarin misdaden worden onderdrukt en de dreiging van schade wordt voorkomen. Daarom kan men terecht twijfelen aan de rechtmatigheid van dergelijke acties. Het is tenslotte bekend dat zelfs een persoon die een overtreding heeft begaan, alleen legaal kan worden vervolgd.

Toen de auto werd gestopt, moest de verkeerspatrouille onmiddellijk de bestuurder benaderen, zichzelf voorstellen en de reden aangeven waarom hij het voertuig stopte, documenten eisen en, als de persoon als getuige betrokken is, zijn rechten en plichten toelichten.

Als het niet nodig was om de auto te stoppen, worden de functionele taken van de verkeerspolitie-inspecteur in Rusland als geschonden beschouwd en daarom wordt hij tot administratieve verantwoordelijkheid gebracht. De straf op grond van het relevante artikel voorziet in een boete van maximaal twintigduizend roebel.

conclusie

Dit zijn onze rechten en plichten van de verkeerspolitie-inspecteur. Wanneer een bestuurder wordt gestopt terwijl hij dronken is, om de pech te verhelpen, indien nodig eerste hulp te bieden aan mensen, het nummer te verifiëren, de lading te inspecteren en illegale acties te vermoeden, kan hij ook eisen dat de bestuurder en passagiers uit de auto stappen.

Maar op de een of andere manier kan een bestuurder die zijn rechten kent deze verdedigen, en een verkeerspolitieagent zal dit op zijn beurt, vooral bij een ongeval, eerder geneigd zijn hem te geloven.