In de afgelopen drie jaar hebben autoverzekeringen en technische inspecties enkele wijzigingen ondergaan. Helaas heeft niet iedereen de tijd om ze te volgen en de betekenis van de nieuwe regels te begrijpen. De vraag rijst vaak of inspectie nodig is, of er een verzekering is. Laten we proberen het uit te zoeken.
Een beetje over inspectie
Een voertuiginspectie is een controle van de technische staat, inclusief onderdelen en elementen van aanvullende apparatuur, op naleving van verplichte veiligheidseisen om te mogen deelnemen aan het verkeer op het grondgebied van ons land, evenals in het buitenland. De procedure en voorwaarden voor de passage ervan worden strikt vastgelegd door de federale wet.
In 2012 werden twee belangrijke hervormingen goedgekeurd voor automobilisten. De eerste betrof technische inspectie: sinds begin augustus is de uitgifte van coupons gestopt. In plaats daarvan begonnen ze een diagnosekaart uit te geven, die alle informatie over de auto, de technische staat en de geldigheidsperiode bevat. De tweede betrof het verzekeringsproces.
Voertuiginspectie en verzekering
Naast de nieuwe vorm is het hoofddoel veranderd slagen voor inspectie. Eerder uitgegeven verzekering en toen, met dit document bij de hand, was het mogelijk om een technisch inspectieticket te krijgen. Nu is alles precies het tegenovergestelde. Nu is de onderhoudskaart nodig voor registratie CTP. Verzekeringsmaatschappijen gestopt met het uitgeven van beleid zonder een geldig document. Ze willen er zeker van zijn dat de auto die ze gebruiken volledig operationeel is.
Uit het voorgaande kan worden geconcludeerd dat voor gewone chauffeurs een technische inspectie voornamelijk noodzakelijk is om een verzekering af te sluiten. In andere gevallen heeft de afwezigheid van een geldige diagnosekaart geen effect.
Inspectie voor een nieuwe auto
Volgens de federale wet, vereist een nieuw voertuig geen voertuiginspectie gedurende de eerste drie jaar. Deze verordening is van toepassing op de volgende voertuigen:
- Auto's en vrachtwagens, aanhangwagens waarvan de toegestane maximummassa niet meer dan 3,5 ton bedraagt.
- Motorvoertuigen.
Wanneer u het vorige jaar een nieuwe auto koopt, krijgt u (zij het formeel) een gebruikte auto, die in het tweede jaar van gebruik begon. Daarom moet worden bedacht dat de eerste inspectie niet na drie jaar moet plaatsvinden, maar na twee jaar.
Voertuiginspectie - vereiste internationale conventie. Daarom moet bij het reizen buiten Rusland in gedachten worden gehouden dat een diagnosekaart zelfs nodig kan zijn voor een nieuwe auto. Niet alle landen controleren bij het overschrijden van de grens de beschikbaarheid van documenten die de relevante controle bevestigen, maar als er een vermoeden bestaat dat de auto defect is, kunnen ze de technische staat controleren. In geval van problemen moet u zich omdraaien en teruggaan naar Rusland.
Is het mogelijk om de verzekeringspolis te verlengen als de diagnostische kaart verloopt
Voorheen werd alleen een autoverzekering afgegeven als er een technisch inspectieticket was, dat na meer dan zes maanden vervalt. Nu is er geen dergelijke vereiste. Dat wil zeggen dat als de geldigheid van de diagnosekaart op 31 januari vervalt, het beleid zelfs op de laatste dag van de maand kan worden uitgegeven.
De vraag is opgelost, het inspectieticket heeft als document zijn kracht verloren. Nu is het niet nodig, en nog meer, het is niet nodig om de geldigheidsperiode van zes maanden na te leven voordat de drempel van een verzekeringsmaatschappij wordt overschreden.
Is het mogelijk om geen onderhoudskaart mee te nemen? Kan een verkeerspolitieagent een keuringspas aanvragen?
Elke bestuurder moet een rijbewijs, een kentekenbewijs van een auto en een verzekeringspolis bij zich hebben wanneer hij reist. Over de vraag of een voertuiginspectie nodig is, als er een verzekering is, moet er rekening mee worden gehouden dat verkeerspolitieagenten verboden zijn om de overlegging van een diagnosekaart van automobilisten te verlangen. Maar de auto-inspecteur heeft het recht om een verzekering te vragen.
Omdat, volgens de federale wetgeving, autoverzekeringen niet worden uitgegeven zonder een diagnosekaart, is dit document een duidelijk bewijs dat de auto een technische inspectie heeft doorstaan. Maar het ontbreken van een verzekeringspolis is de basis voor een administratieve boete in de vorm van een boete. Maar dit geldt alleen voor auto's van categorie B. Bestuurders wiens taak het is om elke zes maanden een inspectie te ondergaan, moeten een diagnosekaart bij zich hebben.
Zal de verzekeringsmaatschappij een vergoeding betalen als de geldigheidsduur van de coupon op het moment van het ongeval afloopt?
De wijzigingen die van invloed waren op de inspectie en verplichte verzekering leidden tot bepaalde vragen, bijvoorbeeld of inspectie nodig is als er een verzekering is en wat te doen als de diagnosekaart is verlopen.
Veel mensen denken dat een verzekeringsmaatschappij in geval van een ongeval een geldig document moet overleggen over de passage van de inspectie als de dader van het ongeval en het slachtoffer. Maar dit is een verkeerde mening. Als er een OSAGO-verzekering bestaat, is een technische inspectie dan noodzakelijk? De verzekeringsmaatschappij heeft alle reden om regressieve vereisten in te dienen als de dader ten tijde van het ongeval een diagnosekaart heeft vervallen. Maar dit geldt alleen voor een bepaalde categorie voertuigen. Het slachtoffer hoeft dit document onder geen enkele omstandigheid te presenteren.
de de wet "op CTP" het ontbreken van een diagnosekaart wordt niet aangegeven als reden om betalingen te weigeren. Dus als op het moment van het ongeval de dader van het ongeval geen geldig document heeft over de doorgang van de technische inspectie, zal de verzekeringsmaatschappij het slachtoffer nog steeds schadeloos stellen, omdat er geen wettelijke redenen zijn om te weigeren.
De gevolgen van het ontbreken van een diagnosekaart
Vaak rijst de vraag over de impact van het ontbreken van een geldige technische inspectie op de verzekeringsuitkering voor deelnemers aan het incident. In overeenstemming met de federale wetgeving, heeft de verzekeringsmaatschappij alle redenen om hem claims te doen indienen om de kosten te vergoeden als de dader van een ongeval op het moment van het ongeval de TO-kaart is verlopen.
Gelukkig is deze wettelijke bepaling niet op iedereen van toepassing. Eigenaren van voertuigen die om de zes maanden een technische inspectie moeten ondergaan, kunnen regressieve eisen stellen: dit zijn gespecialiseerde voertuigen die zijn ontworpen voor het vervoer van gevaarlijke goederen, taxi's en voertuigen met meer dan acht zitplaatsen voor personenvervoer. Daarom zijn hun bestuurders om te rijden, omdat ze dit document niet bij zich hebben, gewoon onaanvaardbaar.
Het ontbreken van een verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering voor auto's ouder dan drie jaar en een diagnosekaart voor eigenaren van wie het voertuig om de zes maanden moet worden gecontroleerd, brengt een passende administratieve boete met zich mee, namelijk een boete van 500 tot 800 roebel.
conclusie
Dus, op basis van het voorgaande, de vraag of inspectie noodzakelijk is, als er verzekering is, kunt u het antwoord geven: in elk geval, verwaarloos ze niet. Ondanks de heersende mening, zelfs met verzekering, is een TO-kaart noodzakelijk. In geval van een ongeval heeft de verzekeringsmaatschappij het recht om de betaling aan de benadeelde te weigeren. Juridisch gezien hebben ze hier geen reden voor. Maar helaas, gewetenloze bedrijven maken vaak gebruik van elke gelegenheid om een uitbetaling te voorkomen.Naar de rechter stappen, zal het probleem natuurlijk oplossen, de verzekeringsmaatschappij is verplicht schulden te betalen. Maar is het niet eenvoudiger om eenmaal onderhoud te plegen dan maandenlang te vervolgen en een behoorlijk bedrag aan advocaten uit te geven?
