Federale wet "On OSAGO" nr. 40-FZ zoals laatst gewijzigd, opmerkingen

Verplichte autoverzekering is ingevoerd om de bescherming van de rechten van slachtoffers van schadevergoeding veroorzaakt aan hun gezondheid, eigendom of leven wanneer andere personen de voertuigen gebruiken. In het nationale regelgevingssysteem is een document goedgekeurd dat de juridische, organisatorische en economische grondslagen ervan definieert. Laten we de wet "On OSAGO" nader bekijken (met opmerkingen).

Algemene bepalingen

Ze stellen de basisconcepten vast die in het regelgevingsdocument worden gebruikt. Verplichte autoverzekeringen zijn geldig in de transportsector, daarom komen dergelijke categorieën in de wet voor als:

• Een voertuig. Hiermee wordt een apparaat bedoeld dat is ontworpen om mensen, apparatuur of goederen op wegen te vervoeren. Het gebruik van het voertuig is zijn directe werking tijdens beweging.
• Auto eigenaar. Het is de eigenaar van het voertuig. Het onderwerp kan een persoon zijn die een machine bezit onder de rechten van operationeel beheer of economisch beheer (of op andere juridische gronden).
• De bestuurder. Het is de persoon die het voertuig bestuurt.
• Slachtoffer (gewond) - een persoon wiens leven, eigendom of gezondheid tijdens het gebruik van het voertuig door een andere persoon is beschadigd.
• Verplichte motoraansprakelijkheidsverzekering - een document in overeenstemming waarmee de organisatie zich verbindt bij het optreden van de gebeurtenis waarin het voorziet, om de aan het slachtoffer veroorzaakte schade te vergoeden.
• Verzekeraar - een organisatie die een verplichte autoverzekering biedt onder een licentie.
• De verzekerde Het is de persoon die een contract met de organisatie is aangegaan.
• Verzekeringspercentage - het tarief vastgesteld door de federale wet en toegepast bij het berekenen van het bedrag van de schadevergoeding onder het contract.
• Schadevergoeding - een betaling ten gunste van het slachtoffer in geval van schade aan zijn gezondheid, eigendom of leven.
• De vertegenwoordiger van de verzekeraar is een afzonderlijke onderverdeling van een organisatie in de regio van de Russische Federatie, die haar bevoegdheden uitoefent binnen de grenzen die zijn vastgelegd in het burgerlijk recht. Ze kunnen ook een particulier zijn die een contract met het bedrijf is aangegaan.

Regelgevend kader

Het omvat:

• Burgerlijk Wetboek van de Russische Federatie.
• Federale wet nr. 40 (wet "op CTP").
• Andere wettelijke documenten die in overeenstemming met hen zijn uitgegeven.

In het geval dat regels worden gedefinieerd in internationale verdragen van de Russische Federatie die verschillen van die voorzien in de federale wet, zijn de bepalingen van de eerste van toepassing.

principes

Verplichte autoverzekering biedt:

1. De garantie van schadevergoeding voor schade aan het leven, eigendom of gezondheid van de slachtoffers, binnen de grenzen vastgelegd in de federale wet.
2. Verplichte en universele verzekering van de aansprakelijkheid van motorvoertuigen door voertuigeigenaren.
3. Niet-ontvankelijkheid van de exploitatie van voertuigen op het grondgebied van de Russische Federatie door entiteiten die niet hebben voldaan aan de vereisten van de federale wet.
4. Het economische belang van voertuigeigenaren bij het verbeteren van de verkeersveiligheid.

uitzonderingen

De huidige wet "On OSAGO" stelt de categorieën van entiteiten vast waarop de vereisten niet van toepassing zijn. De eigenaars van het voertuig handelen zoals zij:

1. Met een maximale ontwerpsnelheid van niet meer dan 20 km / u.
2. Vanwege hun technische kenmerken zijn zij niet onderworpen aan de bepalingen inzake toegang tot wegen die zijn vastgesteld bij regelgevende bepalingen.
3. De strijdkrachten van de Russische Federatie, behalve voor auto's, met aanhangwagens inclusief bussen en andere middelen die worden gebruikt om de economische activiteiten van het leger te ondersteunen.
4. In het buitenland geregistreerd, als wettelijke aansprakelijkheid is verzekerd op grond van internationale verdragen waarbij de Russische Federatie partij is.

Sleutelcategorieën

Net als de oude OSAGO-wet, stelt de bijgewerkte tekst van het regelgevingsdocument vast dat eigendomsbelangen als een object fungeren. Ze gaan gepaard met het risico van aansprakelijkheid van de eigenaar van het voertuig in geval van schade aan de gezondheid, materiële waarden of het leven van de slachtoffers. De waarschijnlijkheid van gevolgen is gespecificeerd in het contract. In het kader van het zesde artikel van de wet "On OSAGO" zijn er gevallen waarin civiele aansprakelijkheid volgens de federale wet niet voorkomt:

• Schade tijdens het gebruik van een ander voertuig dan vermeld in het contract.
• Negatieve impact op het milieu.
• Schade tijdens de werking van het voertuig tijdens tests, wedstrijden, training rijden op speciaal daarvoor bestemde plaatsen.
• Niet-geldelijke schade of aansprakelijkheid voor schadevergoeding winst verloren enzovoort.

Schade veroorzaakt in de gevallen bedoeld in Art. De zesde nieuwe editie van de wet "On OSAGO" is onderworpen aan schadevergoeding door de schuldigen volgens de bepalingen van de relevante regelgevingshandelingen.

betaling

Verzekerde som die de schade aan het leven of de gezondheid van de slachtoffers compenseert, werd verhoogd tot 500 duizend roebel. Schadevergoeding wordt uitgevoerd volgens een speciale tabel. De gewijzigde federale wet "inzake OSAGO" vereenvoudigt de procedure voor het aantonen van schade aan de gezondheid en de procedure waarmee een vergoeding wordt ontvangen.

Regulering van tarieven door de staat

De wet "CTP" (met de laatste wijzigingen) bepaalt de geldigheid van de tarieven ten minste 6 maanden. Staatsregulering wordt uitgevoerd door het bepalen van economisch gerechtvaardigde tarieven of hun maximale niveau, structuur en procedure voor hun toepassing bij de berekening van de compensatie op grond van het contract. Deze posities zijn goedgekeurd door de regering van de Russische Federatie.

Base odds en biedingen

Ze vormen verzekeringstarieven. Premies onder contracten worden berekend door tarieven en noteringen te vermenigvuldigen. De wet "inzake CTP" stelt de criteria vast aan de hand waarvan indicatoren worden bepaald. In het bijzonder zijn de coëfficiënten afhankelijk van:

• Het grondgebied waarin het voertuig voornamelijk wordt gebruikt.
• Afwezigheid of aanwezigheid compensatie betalingen geproduceerd door de serviceorganisatie in voorgaande perioden.
• Andere omstandigheden die de hoeveelheid risico aanzienlijk beïnvloeden.

Extra kansen

De wet "On CTP" voorziet in de tarieven die van toepassing zijn bij het berekenen van betalingen onder contracten voor voertuigeigenaren:

1. Die de serviceorganisatie op de hoogte bracht van bewust valse informatie over de omstandigheden die van invloed waren op de hoogte van de bonus, als dit de betaling van een lager bedrag inhield dan dat wat aan de slachtoffers kon worden overgedragen.
2. Opzettelijk bijdragen aan het ontstaan ​​van een ongeval of een toename van verliezen, opzettelijk de feiten en omstandigheden vervalsen om het bedrag van de schadevergoeding te verhogen.
3. Beschadigd in omstandigheden die een rechtsmiddel vormen.

Contract termijn

Hij is een jaar. De enige uitzonderingen zijn die gevallen waarin de overwogen wet "inzake CTP" voorziet. Een verlenging van het contract wordt uitgevoerd als de eigenaar van het voertuig uiterlijk 2 maanden voor het einde van de geldigheid ervan de serviceorganisatie niet op de hoogte heeft gebracht van de weigering van de verlenging. Bonusbetaling voor de nieuwe periode wordt uitgevoerd volgens de tarieven die bestonden op het moment van aftrek. De verlengde overeenkomst vervalt niet indien de uitstel van betaling van de premie niet meer dan 30 dagen bedraagt.

Gedrag van deelnemers aan ongevallen

De wet "On OSAGO" stelt een aantal eisen en regels vast voor voertuigeigenaren die deelnemer zijn geworden aan een ongeval. In het bijzonder moeten zij andere bij het incident betrokken personen op hun verzoek informeren over het contract.Deze verplichting wordt ook opgelegd aan de bestuurder die het voertuig bestuurt in afwezigheid van de verzekeringnemer. Laatstgenoemde moet de serviceorganisatie tijdig en op de in het contract vastgestelde wijze op de hoogte brengen van de schade. Voordat hij voldoet aan de schadevorderingen van het slachtoffer, is hij verplicht om de verzekeraar hiervan op de hoogte te stellen en verdere acties te ondernemen volgens zijn instructies. Als een claim wordt ingediend tegen de eigenaar of bestuurder van het voertuig, moet de serviceorganisatie bij het proces worden betrokken.

De procedure voor het bepalen van het bedrag van de vergoeding

Het bedrag dat aan het slachtoffer verschuldigd is in verband met het toebrengen van schade wordt berekend volgens de regels van Ch. 59 Burgerlijk wetboek. Het slachtoffer moet de verzekeraar verstrekken die alle documenten berekent en informatie verstrekken die de schade, de aard en de omvang ervan bevestigt. In geval van materiële schade moet het slachtoffer beschadigde materiële activa of hun saldi voor inspectie en onafhankelijke beoordeling (onderzoek) aanbieden. Als deze maatregel niet mogelijk is, moet de verzekeraar het schuldige voertuig inspecteren. Indien nodig, een onderzoek van de auto. Inspectie van het voertuig of de beoordeling ervan wordt uitgevoerd binnen vijf dagen na de datum van het beroep van het slachtoffer, tenzij een andere periode is overeengekomen door de partijen bij de rechtsverhouding. Als de verzekeraar niet aan de bovenstaande vereisten heeft voldaan, heeft de benadeelde het recht om onafhankelijk deskundigen uit te nodigen om het voertuig te inspecteren.

Compensatie betaling

De gewonde persoon kan rechtstreeks een claim indienen bij de verzekeraar. De bijbehorende aanvraag met de bijgevoegde documenten wordt naar de locatie van het servicebedrijf of zijn vertegenwoordigingskantoor gestuurd. De beoordeling van ontvangen effecten vindt plaats binnen 15 dagen na de datum van ontvangst. Gedurende deze periode is de organisatie verplicht de aanvrager te betalen of een gemotiveerde weigering te sturen. Tot de volledige bepaling van het te vergoeden bedrag, kan de verzekeraar een deel van de betaling verrichten als het slachtoffer een verzoek heeft ontvangen. In overleg met het slachtoffer kan de serviceorganisatie beschadigd eigendom repareren.

Wet "Op verplichte motor aansprakelijkheidsverzekering": boete

In art. 16.1 van deze federale wet worden de kenmerken van de overweging van geschillen die voortvloeien uit contracten uitgelegd. De rechten en belangen van slachtoffers of verzekeringnemers in verband met onjuiste uitvoering of ontduiking door de verzekeraar van hun verplichtingen onder het contract moeten worden beschermd door wet nr. 2300-1. In het geval dat aan de vordering van een persoon die als slachtoffer handelt, is voldaan, legt de rechtbank de boete een boete op. De waarde ervan is 50% van het verschil in het totale bedrag van de betaling vastgesteld door een rechterlijke beslissing en het bedrag van de betaling op vrijwillige basis. In geval van niet-naleving van de voorwaarden voor het retourneren van de premie bepaald door de verzekeringsregels, betaalt de serviceorganisatie een boete. Het is 1% van het aangegeven bedrag in het contract voor elke dag van niet-betaling. De verzekeraar kan worden vrijgesteld van deze verplichting, evenals van de noodzaak om een ​​boete te betalen, als hij bewijst dat de vertraging is ontstaan ​​door overmacht.

Premium compensatie

Burgers die gehandicapt zijn en een voertuig hebben ontvangen via instellingen voor sociale bescherming, krijgen 50% van het bedrag vergoed dat zij op grond van een verzekeringscontract hebben betaald. Deze vergoeding is verschuldigd in geval van gebruik van de auto door een persoon die er recht op heeft, en een andere bestuurder. Betalingen worden gedaan op de door de regering van de Russische Federatie voorgeschreven wijze ten koste van het overeenkomstige budget. Staats- of lokale overheidsstructuren kunnen binnen hun bevoegdheden gedeeltelijke of volledige compensatie voor premies voor andere categorieën burgers vaststellen.

Vergoedingen voor leven / gezondheid

Een dergelijke vergoeding wordt opgebouwd in gevallen waarin deze niet op grond van een verzekeringsovereenkomst kan worden betaald.Deze situatie kan ontstaan ​​door:

1. Verzekeraar verklaart failliet.
2. De onbekenden van de persoon die verantwoordelijk is voor de schade.
3. Het ontbreken van een passend contract waarbij de aansprakelijkheid van de persoon die de schade heeft veroorzaakt, is verzekerd. Dit gebeurt in geval van niet-nakoming door de opgegeven entiteit van de verplichtingen die zijn vastgelegd door de betreffende federale wet. Schadevergoeding wordt betaald in het geval dat niet aan de vereisten van het slachtoffer werd voldaan, ondanks het nemen van alle passende acties om het bedrag te verkrijgen. Een benadeelde partij kan binnen 2 jaar een claim indienen.

Betalingen verrichten

Op verzoek van het slachtoffer kan een beroepsorganisatie van verzekeraars schadevergoeding betalen. Het moet handelen in overeenstemming met de samenstellende documentatie en in overeenstemming met deze federale wet. De behandeling van het slachtoffer, zijn tevredenheid en herstel kan worden ingesteld door een persoon die werkt volgens de voorwaarden van een overeenkomst met een beroepsorganisatie van verzekeraars. De relaties tussen het bedrijf en de aanvrager zijn onderworpen aan de algemene regels die vergelijkbaar zijn met die tussen de begunstigde en de serviceorganisatie. Deze bepalingen worden gebruikt voor zover de andere niet is voorzien in de federale wet en niet uitgaat van de essentie van deze interacties. De schadevergoeding wordt verminderd met een bedrag dat gelijk is aan de betaling door de verzekeraar of de persoon die verantwoordelijk is voor de schade.