Het onderwerp van expediteuraansprakelijkheid is niet nieuw. Tegenwoordig is carrieraansprakelijkheidsverzekering bijna een voorwaarde voor werkgelegenheid. Bovendien willen klanten alleen werken in bedrijven die samenwerken met een 'goede' verzekeraar.
Voor wie
De taak van de expediteur is om de lading van de klant op de snelste en goedkoopste manier af te leveren. Bovendien willen alle partijen bij de transactie er zeker van zijn dat de koerier in geval van wanbetaling de verliezen kan compenseren. Voor dit doel wordt een aansprakelijkheidsverzekering voor expediteurs verstrekt.
Deze term bestaat uit verschillende "blokken": aansprakelijkheid voor fouten en schade. Doorgaans wil de klant niet de hele keten verkennen op zoek naar de dader. Daarom probeert hij de schade te compenseren via de organisator van het transport. Het is daarom belangrijk dat de aansprakelijkheidsverzekering van de expediteur voorziet in een vergoeding in geval van verlies of beschadiging van de goederen.
De service is bedoeld om eventuele claims tegen de expediteur te dekken. Dat wil zeggen dat het haalbaar is dat de expediteur werkkapitaal kan terugbetalen, onvoorziene kosten kan plannen en een “kwaliteitscertificaat” kan ontvangen.
verdragen
Tot voor kort riep de aansprakelijkheidsverzekering van vervoerders en expediteurs veel vragen op bij alle deelnemers aan de transportgemeenschap. Geen van de wetten die de activiteiten van transportbedrijven regelen, biedt een aansprakelijkheidsverzekering. Na de publicatie van het Decreet van het Presidium nr. 16996/09 werden dergelijke overeenkomsten onderworpen aan de huidige wetgeving.
Compensatie wordt betaald als de vervoerder schade toebrengt aan het leven, de gezondheid of eigendommen tijdens het aanbieden van expeditiediensten. De kosten van de vervoerder voor het opslaan van de lading, het verminderen van verliezen veroorzaakt door de verzekerde gebeurtenis, en andere onvoorziene kosten worden ook gecompenseerd. Gevallen van vervoer zijn uitgesloten van het contract wanneer de expediteur niet zijn eigen vervoersamenstelling aantrekt, maar er een huurt.
De risico's
Expediteurs die verantwoordelijk zijn voor hun aannemers worden opdrachtgevers genoemd, en degenen die alleen verantwoordelijk zijn voor hun fouten en voor de keuze van een vervoerder worden agenten genoemd. De aansprakelijkheidsverzekering van Forwarder dekt de volgende risico's:
- fysieke schade, verlies van lading;
- financiële gevolgen als gevolg van fouten van de vervoerder (vertraagde levering, onjuist papierwerk, gevolgen voor de export van goederen door een persoon die hier geen bevoegdheid voor heeft, enz.);
- boetes, rechten, belastingen die worden opgelegd in geval van overtreding van douane, milieuwetten, arbeidsomstandigheden;
- risico's die voortvloeien uit schade veroorzaakt door lading (gezondheidsschade tijdens laden en lossen, kosten in verband met het verlenen van medische hulp);
- incident onderzoekskosten.
premie
De kosten van de vrachtverzekeringsaansprakelijkheidsverzekering worden berekend op basis van de som van alle uitgegeven facturen, of de hoeveelheid vervoerde vracht, omgezet in containers (TEU's).
De kosten van het beleid worden beïnvloed door:
- Route.
- Nomenclatuur. Bescherming van risicovolle goederen (elektronica, alcohol, tabak, auto's zullen meer kosten).
- Het aantal voertuigen. Het contract moet het merk en het nummer voorschrijven van alle voertuigen die deelnemen aan het transport.
- Freight. Internationale verzending kost meer dan binnenlandse.
- Geselecteerde risico's, aftrekbare bedragen.
Zonder een extra premie omvat de dekking kosten voor het voorkomen (verminderen) van schade, andere kosten die moeten worden gecompenseerd onder de voorwaarden van het contract, inclusief juridische, juridische kosten. De polis dekt ook de aansprakelijkheid van de verzekeringnemer als gevolg van fouten van ambtenaren.
Samenwerkingsvoorwaarden
De verzekeringsovereenkomst kan voor elk vervoer afzonderlijk worden gesloten. Deze procedure is voordeliger voor een bedrijf dat geen vrachtverzekering aanbiedt aan klanten.
Het is winstgevender voor organisaties die vaak een beleid moeten aanschaffen om één algemeen contract op te stellen en voor elke levering een afzonderlijk certificaat af te geven. Het belangrijkste voordeel van dergelijke contracten zijn vooraf overeengekomen samenwerkingsvoorwaarden en operationele verzekering van een specifieke lading.
De overeenkomst met de stortingsbonus is geldig voor alle leveringen binnen de afgesproken tijd. Een dergelijk beleid is goedkoop genoeg, maar u kunt niet rekenen op een grote hoeveelheid betalingen.
Verzekering betaling
Het beleid dekt ook indirecte verliezen in verband met vrachtschade. Het bedrag van de betaling kan worden bepaald door een vouwbewijs, transportwetgeving of volgens de regels van internationale conventies, bijvoorbeeld CMR, SMGS.
Een belangrijke voorwaarde in het verzekeringscontract van de expediteur is het identificeren van de gebeurtenissen die tot het verlies hebben geleid. Het verlenen van een dienst moet echter niet worden beperkt tot een reeks evenementen. Dat wil zeggen dat de betaling van een vergoeding voor de verloren lading moet worden uitgevoerd ongeacht de oorzaken van deze situatie.
Voordat u het contract ondertekent, moet u aandacht besteden aan de lijst met verliezen die niet kunnen worden vergoed.
In geval van verlies van vracht, wordt het compensatiebedrag berekend op basis van de hoeveelheid vracht die in het document wordt vermeld, en de transport-, douane- en andere kosten in verband met transport, op voorwaarde dat deze in het contract zijn gespecificeerd. Als het beschadigd is, wordt de hoogte van de betaling bepaald door de resultaten van een deskundige evaluatie of restauratiekosten. De beslissing om een vergoeding te betalen, wordt binnen tien dagen na ontvangst van alle documenten genomen. Dit is de procedure in de bovenstaande situaties.
limieten
De aansprakelijkheidsverzekering voor expediteurs dekt ook de verliezen van partners. Het contract kan voorzien in de betaling van een vergoeding voor de zeelijn, die containers levert, in geval van verlies van de laatste. Verantwoordelijkheid jegens derden kan ook worden opgenomen, bijvoorbeeld in geval van schade aan de havenarbeider met een slecht verpakte lading. Hoe meer verliezen de aansprakelijkheidsverzekering van de expediteur dekt, hoe beter.
Gevallen van vervoer tegen aangegeven waarde, "op een overeengekomen datum", vervoer van waardevolle goederen (edele metalen, schilderijen, paarden, enz.), Evenals operaties die in een aantal landen worden uitgevoerd, zijn niet onderworpen aan verzekeringen.
Uitbetalingslimieten zijn gespecificeerd in het contract en zijn afhankelijk van de aard van de activiteit en de mate van risico van de expediteur. In westerse landen erkennen luchtvaartmaatschappijen geen polissen met een limiet van minder dan 250 duizend, het standaard dekkingsbedrag is 750 duizend dollar per geval. De aansprakelijkheidslimiet van Russische expediteurs is 1-2 miljoen roebel.
Speciale gevallen
Beroep op een onderaannemer is niet altijd effectief. De onderneming kan de vorderingen voor de rechtbank aanvechten door bewijs te leveren van haar insolventie of faillissement. Een van de verzekeringsvoorwaarden is het aantrekken van onderaannemers. Contracten met hen worden gesloten zodat de organisator van transport de aannemer kan vervolgen.
Het bedrag van de betaling is meestal lager dan de kosten van de goederen. Alle claims zijn geregeld tijdens de onderhandelingen tussen de expediteur en de klant van de dienst. Dit laatste moet niet alleen de waarde van de lading bewijzen, maar ook de schuld van de vervoerder.
Lading bescherming
Vervangt geen vrachtverzekering, met name dure, expediteuraansprakelijkheidsverzekering.De kosten van deze service zijn afhankelijk van de duur van het bedrijf op de markt en de activiteitengebieden. De meeste kosten worden gemaakt door bedrijven die zich bezighouden met vrachtvervoer (inclusief naar Europese landen) voor minder dan een jaar. De kosten van de service overtreffen de winst van de transactie aanzienlijk. Daarom worden vervoerders van vrachtverzekeringen alleen namens de klant en op zijn kosten ingeschakeld. Deze clausule is noodzakelijkerwijs voorgeschreven in het contract voor expeditiediensten.
conclusie
Forwarder aansprakelijkheidsverzekering is geen wondermiddel. Vergeet geen andere manieren om risico's te verminderen. Een verloren vrachtbrief kan immers het verlies van een klant veroorzaken. En klanten van oplosmiddelen zijn tegenwoordig moeilijk te vinden.