Absolutt alle biler er utstyrt med selvdiagnosesystemer, og jo mer moderne bilen, desto flere sensorer inneholder den. Som et resultat kan du bli forvirret i alarmer. Selv om du kan forstå at bilen ikke stemmer. Men mange sjåfører, spesielt nybegynnere, er mer opptatt av hva en sjekk i en bil er (Sjekk motor).
I mellomtiden skal hans tilstedeværelse på dashbordet i det minste varsle, fordi det indikerer sannsynlig funksjonsfeil i ethvert bilsystem. I beste fall kan dette være et bevis på en løs gasstankhette. Signalet kan imidlertid indikere alvorligere problemer med motoren.
Generell informasjon
Som du vet, er alle moderne biler utstyrt med en elektronisk kontrollenhet eller datamaskin. Det kalles også en kontroller. Uten tvil kan det kalles maskinens hjerne og sammenlignes med en personlig datamaskin, men den er designet litt enklere. I tillegg, jo nyere maskinen, desto vanskeligere er den elektroniske "fyllingen".
I likhet med stasjonære personlige datamaskiner, der prosessorer og andre komponenter på hovedkortet gjennomgår betydelige endringer, har slike bilindretninger blitt kontinuerlig forbedret, og nå er de sluttproduktet av elektronisk utvikling.
Hva er en sjekk i en bil (Sjekk motor)? I tidlige versjoner av biler var hovedoppgaven til kontrolleren å kontrollere driften av forgasseren. Nå har listen over oppgaver til moderne ECU-er utvidet seg litt:
- Sporing av sammensetningen av den tilførte drivstoffblandingen.
- Drivstoffovervåking.
- Fastsette motorhastighet.
- Girskiftkontroll i automatgir.
Og dette er langt fra en komplett liste, men du kan med en gang gjette at det kan være mange årsaker til at Kontrollampen tennes. Og derfor, i mangel av viss kunnskap, er det ganske vanskelig å uavhengig avgjøre årsaken til indikatorens utseende. For ikke å snakke om å finne selve feilen. Men hva er denne indikatoren?
Hva er sjekkindikatoren?
Som det ble bemerket helt i begynnelsen av artikkelen, har enhver bil en rekke sensorer, som hver utfører sin egen oppgave. Noen enheter registrerer antall omdreininger av veivakselen, andre overvåker mengden luft, den tredje oppgaven er å sjekke kvaliteten på eksosgassene og så videre.
Men hva er en "sjekk", hvordan ser den ut i en bil, og hva har bilsensorer å gjøre med det? Det meste som ingen av dem er øyeblikkelig! Fakta er at ECU som alle biler er utstyrt med, i alle fall absolutt alle moderne modeller, mottar informasjon fra alle disse sensorene. De ga ham beskjed om hvordan et bestemt kjøretøysystem fungerer.
Men før eller siden krasjer noe i bilen, fordi ingenting varer evig. Og en av sensorene sender data til datamaskinen om brudd på driften av ethvert system. Kontrolleren forskriver på sin side en spesiell feilkode i minnet og varsler føreren om dette ved å tenne lampen på instrumentbordet.
For noen moderne bilmodeller med et perfekt selvdiagnosesystem, kan en feilkode vises umiddelbart på datamaskinens skjerm. I andre tilfeller krever dette en spesiell skanner som kobles til diagnosekontakten.
Indikatoren ser ut som en skjematisk tegning av en bilmotor, og den kan ikke forveksles med andre tegn.
Hva er en funksjonsfeil og hva er ikke
Imidlertid indikerer ikke alltid "sjekk" -lampen i bilen (Sjekk motor) direkte feil. Det er tilfeller når dets utseende anses som normen. Nybegynnere skal ikke være redde når de ser et slikt varsellys når tenningen er slått på. Dette er en slags rask diagnostikk, og snart bør indikatoren gå ut. Dette er normen.
Men hvis indikatoren fortsetter å lyse når motoren går, er dette en alvorlig grunn til å tenke på hva den kan indikere. Som nevnt ovenfor, fungerer datamaskinen med data fra mange sensorer, så et mindre sammenbrudd og et alvorlig problem kan også fremstå som en funksjonsfeil.
I alle fall, hvis en indikator blir oppdaget, bør du umiddelbart kontakte nærmeste servicestasjon (STO) for å diagnostisere bilen. Erfarne sjåfører kan uavhengig avgjøre årsaken til nødindikatorlyset. Men ikke alle nybegynnere vil takle dette.
Hva kan en nødindikator bety?
Oversatt fra engelsk, betyr Check Engine "check engine." Samtidig kan det hende at kraftenheten selv ikke har noe med dette å gjøre og være i full drift. Det må huskes at ECU ikke kontrollerer alle kjøretøysystemer. Antallet avhenger av kjøretøyets designfunksjoner.
Siden oppgavene til moderne kontrollenheter har utvidet seg betydelig, kan indikatorlampen indikere en funksjonsfeil i systemene:
- strøm;
- tenning;
- avgass;
- smøring;
- avkjøling.
I det store og hele kan ethvert system som er utstyrt med en sensor føre til at sjekkindikatoren vises på instrumentbordet.
Kan jeg gå med sjekkindikatoren?
For mange nybegynnere vil det være interessant å svare på spørsmålet om det er mulig å fortsette å kjøre på en bil når sjekkindikatoren vises. Det hele avhenger av riktigheten av de videre handlingene til sjåføren på tidspunktet for deteksjon av dette signalet. Hovedsaken er å ta avgjørelser kompetent og på rett tid, fordi ECU har oppdaget en funksjonsfeil, som indikert av "sjekk" -skiltet i bilen. Og i alle fall skal du ikke se bort fra sammenbruddet - til slutt blir det dyrere!
Det er situasjoner når lyset konstant er på, og det er ingen merkbare endringer i motoren. Det vil si at den reagerer også raskt på et skarpt trykk på gasspedalen, strømmen går ikke tapt, og olje- og kjølevæskenivåene er normale. Det er imidlertid ingen andre indikatorer, med unntak av bare "sjekken". I dette tilfellet kan bevegelsen fortsette, men du bør umiddelbart gå til nærmeste biltjeneste. Der, i løpet av datamaskindiagnostikk, vil en funksjonsfeil bli oppdaget og umiddelbart eliminert.
Det er en annen sak om det blir observerte åpenbare endringer i motorens drift, og indikatoren lyser ikke, men blinker. Det vil si at strøm går tapt, fremmede lyder blir oppdaget, vibrasjoner og lukten av brenning vises. Da må bilen stoppes øyeblikkelig og motoren slås av.
Dette vil unngå alvorlige problemer i nær fremtid. Denne oppførselen til kjøretøyet kan vanligvis indikere overoppheting av kraftenheten, en reduksjon i trykket til motorsmøresystemet og en rekke andre funksjonsfeil. Å ignorere disse skiltene fører uunngåelig til kostbare reparasjoner.
Hovedårsaker
Hva er en sjekk i en bil? Det kan sies at dette er en innblanding av problemer som vil skje hvis det ikke iverksettes passende tiltak. Nødindikatoren kan ikke lyse opp av seg selv, det må være en god grunn til dette. Som hovedregel er hovedårsakene assosiert med avbrudd i driften av kraftsystemet, tenning og avgasser. Vi vil analysere dem litt senere og i litt mer detalj.
Til å begynne med er det verdt å finne ut hvordan du kan forstå om indikatoren rapporterer en funksjonsfeil eller er den en falsk positiv. Det oppstår ved tap av kontakt fra en av sensorene, som oksider eller vibrasjoner er årsaken til.Imidlertid kan alt komme seg, jo mindre vil indikatoren fortsette å lyse, siden ECU allerede inneholder informasjon om den ikke-operative sensoren.
I dette tilfellet må du fjerne den negative terminalen fra batteriet i noen minutter. På dette tidspunktet må datamaskinen tilbakestille. Det nøyaktige tidspunktet for en slik tilbakestilling avhenger av kjøretøymodellen og er vanligvis angitt i bruksanvisningen.
Som et resultat av slik manipulasjon skal også feilinformasjonen forsvinne, og indikatoren bør slutte å slå på. Dette bør imidlertid ikke misbrukes, og hvis sjekkmotoren fortsetter å ta fyr, må du se etter årsaken. Når alt kommer til alt, er indikatoren bare en konsekvens av en eventuell funksjonsfeil. Selve sammenbruddet kan ikke elimineres på denne måten.
Kraftsystem
Hvis indikatoren lyser igjen etter tilbakestilling av datamaskinen, er dette ikke noe falskt positivt. Og det er verdt å starte med et globalt problem for CIS-landene. Ofte, etter å ha besøkt bensinstasjonen, vises Check snart på dashbordet. I dette tilfellet går strømmen tapt, og motoren begynner å fungere periodisk, selv om det ikke er noen synlige grunner til motorens oppførsel.
I dette tilfellet kan det hende at det dreier seg om kvaliteten på drivstoffet, som kanskje ikke passer for denne typen kraftenhet. I dette tilfellet kan de umiddelbare årsakene til utseendet til sjekkindikatoren være:
- funksjonsfeil i drivstoffpumpen;
- lav drivstoffkvalitet;
- dysene fungerer ikke ordentlig.
Ofte begynner Check å lyse opp på grunn av et deksel på bensintank som ikke er tett lukket, noe som kan tilskrives falske positiver. Fakta er at det nødvendige trykknivået for effektiv drift av drivstoffpumpen må opprettholdes inne i tanken. På grunn av det tett lukkede lokket, sikres det nødvendige vakuumet.
Her er hva en "sjekk" i en bil er: med en dårlig vridd hette, kommer luft inn i tanken, og det er grunnen til at pumpen begynner å tilføre mer drivstoff til systemet, som ender med å berike arbeidsblandingen. Som et resultat endres sammensetningen av avgassene, som lambda-sonden reagerer på en riktig måte. Og hver moderne bil har det. Som et resultat - utseendet til en indikator på dashbordet. Det samme gjelder bensin av dårlig kvalitet, som vanligvis inneholder urenheter som er skadelige for motoren, som også endrer sammensetningen av avgasser.
Feilaktig elementer i kraftsystemet
Utseendet til indikatoren kan skyldes funksjonsfeil i drivstoffpumpen og et tilstoppet filterelement. Da kan ikke bensinpumpen gi det nødvendige trykknivået i drivstoffsystemet, noe som gjenspeiles i arbeidsblandingen - den er mager. Lambda-sonden kan også oppdage dette.
I dette tilfellet må du sjekke enhetens brukbarhet og ikke glemme filteret. Kanskje er han veldig tett, på grunn av at trykket også synker. Om nødvendig byttes deler ut med nye, og feilen tilbakestilles. Etter å ha bestemt årsaken til at "sjekk" av motoren tok fyr i bilen, tilbakestilles det alltid på en bensinstasjon ved hjelp av en skanner.
Når det gjelder dyser, kan de bli tette. Dette reduserer kvaliteten på drivstoffforstøvning, noe som fører til feil drift av motoren. Problemet løses ved å skylle dysene eller bytte ut med nye deler.
Tenningsproblemer
Når det gjelder tenningssystemet, vises en "sjekk" i følgende tilfeller:
- stearinlyset fungerer ikke;
- det er et sammenbrudd i høyspentledninger;
- funksjonsfeil i tenningsspolen.
På grunn av slike feil forstyrres forbrenningsprosessen til luft-brenselblandingen, noe som også fører til en endring i sammensetningen av avgassene. Hvert lys har sitt eget liv, hvoretter tilgangen på gnister forverres, og drivstoffet ikke antenner ordentlig. I denne forbindelse, etter å ha funnet en allerede kjent indikator på instrumentpanelet, er det første du må gjøre å sjekke lysene. Spesielt når de ikke har endret seg på lenge.
Og etter dem kan du fortsette å sjekke ledningene som går til dem, og tenningsspolen. Etter feilsøking er det viktigste å huske å tilbakestille feilen.
Kanskje det hele handler om avgassen?
Som du kanskje antar, blinker “sjekken” i bilen i de fleste tilfeller på grunn av målingene til lambda-sonden. Men ofte bidrar sensoren selv til dette. Under drift av kjøretøyet kan det dannes en stor karbonavsetning på oksygenføleren, noe som påvirker ytelsen. I dette tilfellet må du sjekke ytelsen.
Men i tillegg til lambda-sonden, kan årsaken til "sjekken" fungere som en katalytisk omformer (hvis noen). Dette elementet i systemet kan bli veldig tilstoppet, noe som fører til tap av funksjonalitet. Problemet løses ved å bytte ut katalysatoren, som har en veldig høy pris. Som et alternativ, installer en flammehindrer.
Som et resultat
Som du kan forstå, vises sjekkindikatoren ikke bare i tilfelle en falsk alarm, men kan også indikere en alvorlig funksjonsfeil. Hvis bilentusiasten har et ønske, kan du kjøpe en bilscanner og øve på din egen feilsøking. Det er også viktig ikke bare å vite hva en sjekkmotor er i bilen, men også å ta passende beslutninger.
Til slutt vil jeg ønske alle sjåfører nøye å overvåke tilstanden til jernhestene sine og ikke bringe alt til en dyr reparasjon. Og for dette er det verdt å gjennomgå planlagt vedlikehold minst i tide.
Unngå fullstendig soling av sjekkindikatoren er umulig i forhold til nasjonale realiteter. Det gjenstår å ønske hans utseende så sjelden som mulig.