Pentru a confirma acceptarea încărcăturii destinate transportului pe râu sau pe mare, se folosește un document de specialitate numit „bonul de încărcare”. Ce este, departe de tot ce știu experții, și chiar mai important, nu toată lumea cunoaște caracteristicile designului său.
Cum se întocmește?
Inițial, proprietarul companiei de transport sau căpitanul navei semnează personal acest document. În acest caz, un agent special întocmește o factură de încărcare. Ce este și ce caracteristici va avea această lucrare este decisă de persoana care va fi implicată în formulare, în urma căreia agentul ar trebui să indice inițial în numele cui acționează această persoană și care sunt motivele pentru care este implicată. De asemenea, bonul conține o notă despre marfa în sine și stabilește data exactă a livrării către transportator pentru transportul ulterior.
De ce este nevoie?
Există multe situații în care se întocmește o factură. Ce este, puteți înțelege, în primul rând, din principalele sale funcții:
- o chitanta cu care poti confirma faptul acceptarii marfurilor pentru transport ulterior;
- baza pentru primirea mărfurilor în port;
- contract oficial pentru transportul maritim.
Acest document este executat în trei exemplare, fiecare fiind absolut egal și este considerat original. În același timp, în consecință, pe fiecare astfel de hârtie, este obligatorie o ștampila specială. Compania de transport maritim este responsabilă pentru încărcătură până la momentul întocmirii facturii de încărcare (ceea ce este, puteți vedea mai sus). În acest caz, compania este pe deplin responsabilă pentru a se asigura că mărfurile sunt livrate în stare corespunzătoare și cu echipamentul corespunzător.
Trebuie menționat că transportatorul nu poartă nicio responsabilitate pentru marfă dacă dispare sau se deteriorează din cauza unor situații de urgență pe mare legate de pericole naturale.
Pentru a furniza mărfurile în scopul transportului suplimentar, se poate utiliza oricare dintre exemplarele emise, dar cele două rămase devin complet invalide. Din momentul întocmirii unui astfel de document (factura de încărcare), traducătorul încetează să mai fie responsabil pentru calitatea și siguranța produselor furnizate.
Dacă expeditorul nu are cu el originalul acestui document, atunci în acest caz, dacă există dificultăți în procesul de transport, acesta nu va avea ocazia să ridice mărfurile furnizate sau să conteste problemele cu încărcătura sa.
Cum se folosește?
O factură de încărcare este o garanție întocmită de o companie de expediere a mărfurilor care trimite mărfurile pentru a o transporta ulterior pe apă. În acest caz, transportatorul trebuie să verifice în prealabil mărfurile pentru eventualele defecte sau daune, iar dacă există astfel de defecte, atunci în acest caz sunt descrise în coloana corespunzătoare a tuturor copiilor, dar este demn de remarcat faptul că atunci aceste documente de transport va fi numit un aviz cu rezervări. Dacă nu există comentarii, documentul este lăsat complet necompletat.
Documentul poate conține note diferite și, în special, „Marfa a fost acceptată pentru expediere” și „Marfa a fost expediată”.Diferența dintre aceste note constă în faptul că prima înseamnă că poate sta în port în momentul de față și așteaptă să fie încărcat pe navă, în timp ce a doua înseamnă că este deja pe navă. Acesta este un fapt destul de important, care este luat în considerare în procesul de plată pentru livrare de către destinatar, care studiază facturile de încărcare (chitanțele pentru care vor fi scrise).
Beneficiarul trebuie să efectueze o inspecție detaliată a mărfurilor livrate pentru a determina orice daune apărute în timpul transportului. Dacă destinatarul nu efectuează inspecția mărfurilor, atunci, în acest caz, armatorul încetează complet să-și poarte nici o responsabilitate, iar în viitor nu va mai fi posibil să facă reclamații cu privire la starea încărcăturii. Dacă se constată că produsul este defect în procesul de primire, atunci cererile sunt acceptate, sub rezerva anumitor rezerve.
Cum se umple?
Drepturile cambiei depind în mare măsură de corectitudinea acestui document. Din acest motiv, trebuie să înțelegeți inițial caracteristicile acestei lucrări. Orice erori care apar în procesul de completare a oricărui fel de încărcare sunt în cele din urmă pline de o întârziere semnificativă în procesul de vămuire a mărfii.
În primul rând, trebuie să furnizați următoarele detalii:
- numele navei în cazul în care mărfurile sunt acceptate pentru transport pe un anumit vehicul plutitor;
- denumirea legală a companiei de transport;
- numele locului unde se face marfa odată cu transferul pentru încărcare sau unde a fost încărcat direct pe navă;
- denumirea legală a companiei de expediere;
- locul în care ar trebui să fie livrată marfa și, dacă este un zbor charter, atunci în acest caz trebuie indicată direcția sau locul exact de sosire a navei;
- numele destinatarului pentru numele cumpărătorului (F. I. O.) sau o indicație conform căreia bonul maritim de încărcare este emis unei comenzi specifice pentru o anumită persoană;
- numele produsului, precum și datele atașate acestuia indicând volumul, greutatea și cantitatea mărfurilor sau ambalajelor transportate (în unele cazuri, trebuie să descrieți și aspectul produsului, starea acestuia și notele privind parametrii și caracteristicile distinctive);
- contractul de marfă și plata acestuia, precum și toate celelalte plăți care trebuie efectuate pentru a răsplăti transportatorul (sau o notă că plata transportului de mărfuri se efectuează în conformitate cu condițiile zborului charter, în conformitate cu dispozițiile specificate în el sau conform unui anumit document de însoțire) ;
- ora și locul unde se emite bonul;
- numărul de originale semnate ale acestui document;
- semnătura armatorului sau a comandantului navei (este de asemenea posibil ca reprezentantul oficial al companiei de transport să poată semna).
Document de hârtie obișnuit sau antet de purtător completat prin tipărire - așa se întocmește fiecare factură de încărcare. Apoi, documentul devine livrare și ia forță juridică. După cum am menționat mai sus, în viitor, copia însoțitoare va fi considerată principala.
În plus, vom lua în considerare ce poate fi un conosament, un eșantion al acestui document și celelalte caracteristici ale acestuia.
Dreptul de încărcare
Acesta este un document înregistrat care este emis unui destinatar specific și, în consecință, acesta prevede, de asemenea, o adresă și un nume specific. Factura de încărcare este transferată unei alte persoane numai dacă există avize emise în conformitate cu regulile acestor obligații de datorie.
Primirea încărcăturii poate fi efectuată fie de către titularul documentului de transport în cazul prezentării, fie de către persoana indicată în fapta de transfer.
Comandați factura de încărcare
Așa-numita factură de comandă.Securitate al cărei formular conține note precum „comanda expeditorului” sau „comanda destinatarului”. Dacă ultima notă lipsește, atunci în acest caz, primul statut este atribuit automat acestui document. Acest tip de marcă indică faptul că există posibilitatea transferului mărfii către terți, în conformitate cu avizul furnizat. Dacă există mai multe etichete simultan, atunci în acest caz livrarea mărfurilor se efectuează în conformitate cu ultima marcă.
Dacă aceste inscripții sunt în principiu absente, atunci primirea încărcăturii este efectuată de persoana care a trimis mărfurile sau de persoana care o primește pe baza celor prevăzute în statut.
Purtătorul de sarcină al purtătorului
Document de purtător. În conformitate cu caracteristicile care disting această factură de transport, transportul maritim se efectuează pentru livrarea mărfurilor către titularul formularului prin simpla livrare.
Factura de acasă
Un document întocmit pentru a proteja expeditorul de orice probleme asociate transportului de mărfuri. Proiectarea acestui document poate fi executată și în următoarele cazuri:
- i se cere să ascundă calea de circulație a mărfii, precum și clientul real;
- expeditorul sau agentul furnizează servicii suplimentare care nu sunt furnizate pe mare;
- marfă a fost achiziționată de la un transportator care nu are propriile nave, dar este membru al NVOCC, iar această companie vrea să ascundă calea de circulație, precum și clientul real al acestei mărfuri;
- dacă este necesar, pregătirea hârtiei înainte de încărcarea mărfurilor la bord (de exemplu, dacă expeditorul încărcăturii își desfășoară activitatea în cadrul unei scheme de credit).
Este demn de remarcat faptul că, în procesul de încheiere a unui contract de comerț exterior, contrapartidele oferă destul de des condiții de livrare FCA INCOTERMS 2010 și, prin urmare, trebuie să cunoașteți baza de livrare pentru acest termen.
Acum să vorbim despre tipurile acestui document.
S.S. Proiectul de lege al co
Factura de călătorie sau de transport liniar de încărcare, care este emis pentru necesitatea unui transport direct. Acesta include toate condițiile valabile ale contractului de transport, așa cum se menționează în documentul însuși.
Această factură de încărcare confirmă faptul de a lua marfa la bord și oferă, de asemenea, posibilitatea de a efectua diverse operațiuni cu aceasta, fără a fi nevoie de transferul efectiv de bunuri către o altă parte.
Carta B / L
Document de marfă sau charter, care stabilește condițiile de bază ale cartei. Este demn de remarcat faptul că nu este un contract legal de transport pe mare, ci este o chitanță standard că mărfurile au fost acceptate pentru livrarea ulterioară către destinatar.
Toate operațiunile cu mărfurile se efectuează într-o formă separată a unei asemenea facturi de încărcare, fără a fi nevoie de transferul efectiv de marfă către alte persoane care au cumpărat-o în timpul transportului.
Prin factură
Document end-to-end. Acest formular este emis în situațiile în care transportul pe mare este o etapă intermediară a transportului. În majoritatea covârșitoare a cazurilor, un astfel de document este întocmit dacă este necesar să fie transportat marfă cu două sau mai multe active flotante.
Persoana căreia se efectuează expedierea, acest tip de document este executat numai după semnarea cu transportatorul. După aceea, transportatorul organizează deja transbordarea cu toate transporturile ulterioare, precum și marfă suplimentară pentru servicii.
Mărfurile pot fi considerate livrate numai după ce ultimul transportator a furnizat destinatarului mărfurile pe baza acestui tip de factură. În majoritatea covârșitoare a cazurilor, astfel de documente sunt asigurate în mod obișnuit cu polițe adecvate.
Custodie B / L
Documentul la mal, a cărui eliberare este efectuată sub forma unei chitanțe conform căreia mărfurile au fost preluate pe uscat de la expeditor la depozitul companiei de transport.
În procesul de încărcare a mărfurilor pentru care a fost întocmită o astfel de hârtie, se notează în document faptul că se încarcă pe un vehicul plutitor și se indică data exactă și toate celelalte mărci. Ulterior, documentul poate fi înlocuit cu o factură de încărcare la bord.
La bord B / L
Cartea de încărcare menționată mai sus, care se eliberează numai după încărcarea mărfurilor pe nave, în locul documentului costier întocmit.
Este important să cunoașteți și să vă amintiți toate aceste caracteristici și tipuri de documente pentru a nu greși în procesul de pregătire a acestui document. La urma urmei, dacă portul de încărcare este indicat incorect pe factura de încărcare, precum și data eliberării documentului sau sfârșitul încărcării mărfurilor, atunci în acest caz agentul sau căpitanul au tot dreptul să refuze complet să îl semneze.
Din acest motiv, trebuie să înțelegeți în mod corect caracteristicile completării acestui document și chiar mai bine - pentru a solicita sprijinul unui avocat calificat.
