Una dintre măsurile care asigură siguranța rutieră este limitarea vitezei vehiculelor. Viteza maximă admisă pe autostradă este determinată de regulile de circulație, de semnele limitelor de viteză sau de instrucțiunile de funcționare a vehiculelor.
Cine face lobby pentru o creștere a vitezei pe drumurile rusești?
Până în 2009, a existat o singură instituție de stat din Rusia căreia i s-a încredințat funcțiile de gestionare a drumurilor federale, Rosavtodor, care face parte din Ministerul Transporturilor din Federația Rusă. Lungimea totală a drumurilor rusești de importanță federală nu este mai mică de aproape 51 de mii de km.
În vara anului 2009, legea specială federală nr. 145 a creat o altă agenție guvernamentală subordonată direct guvernului rus în domeniul gestionării drumurilor - compania Avtodor. Doar 2,7 mii de drumuri sunt transferate către ea pentru management, dintre care cele mai „gustoase” din punct de vedere al comercializării ulterioare sunt rutele M1, M3, M4, M11.
Deja acum există secțiuni plătite pe autostrăzile M1 și M4, pentru care șoferul de camion plătește Avtodor până la 400 de ruble. Desigur, cu cât este mai mare viteza de deplasare, cu atât veniturile unei companii de stat sunt mai mari. Acesta este motivul pentru care conducerea ei din decembrie 2012 a apelat la poliția rutieră cu o propunere care max. viteza admisă pe autostradă a fost ridicată de la valoarea existentă de 110 km / h la o valoare de 130 km / h.
Drept răspuns, poliția rutieră a cerut garanții că drumurile controlate de Avtodor îndeplinesc clasa „Autostradă” conform GOST. Aceasta înseamnă prezența a patru sau mai multe benzi de lățime de 3,75 m cu o fâșie de divizare centrală și intersecția pe mai multe niveluri a altor drumuri.
De ce viteza admisă de 130 km / h pe autostradă nu corespunde Ministerului Transporturilor
Apoi, la începutul anului 2013, reprezentanții ministerului relevant au intervenit în cauză și s-au opus adoptării acestei decizii. Cert este că, pe lângă conceptul de „viteză maximă permisă pe autostradă”, care este utilizat în principal de lucrătorii de întreținere rutieră și poliția rutieră, există și conceptul de „viteză maximă estimată pe drumuri”. Este folosit mai ales de proiectanți și constructori de drumuri.
Având în vedere regulile de trafic existente și Codul infracțiunilor administrative ale Federației Ruse, șoferii pot, fără teama pedepsei, să crească viteza peste maximul permis cu 20 km / h. Se dovedește că, dacă viteza permisă pe autostradă este de 110 km / h, atunci viteza reală cu care vehiculele pot călători de-a lungul acesteia ajunge la 130 km / h, iar dacă viteza este acceptabilă - până la 130 km / h, atunci valoarea reală a acesteia ajunge la 150 km / h Proiectanții și constructorii ar trebui să fie ghidați de aceasta.
Desigur, odată cu creșterea acestui indicator, costul construcției drumurilor crește. Deci interesele diferitelor departamente au intrat în această problemă. Controlat direct de guvern, Avtodor a făcut lobby pentru o creștere a vitezei, în timp ce Ministerul Transporturilor, care părea să fie responsabil de aceasta, s-a opus acestui lucru.
Primul ministru intervine
Procesul departamentelor a durat până în vara lui 2013, în timp ce la sfârșitul lunii iulie, premierul Medvedev a semnat noi modificări la SDA, care a intrat în vigoare la începutul lunii august a aceluiași an. Reamintim că el a fost cel care în 2009 a semnat legea privind crearea Avtodor. Modificările au stabilit că pentru mașini și camioane care cântăresc până la 3,5 tone, proprietarii drumurilor (din nou „Avtodor”!) Pot seta viteza maximă admisă pe autostradă la 130 km / h. Un astfel de drum trebuie indicat prin semnele 5.1 - „Autostradă”.Piesa, indicată prin semnele 5.3 - „Drum pentru mașini”, permite conducerea acelorași vehicule de-a lungul acesteia cu o viteză maximă admisă de 110 km / h.
Ce va pune capăt litigiului dintre susținători și adversari de viteză crescândă?
Deși bugetul Federației Ruse din 2013 și prima jumătate a anului 2014 era lipsit de deficit, totul părea să meargă fără probleme. Avtodor a extins numărul de secțiuni ale drumurilor sale pe care a crescut viteza permisă pe autostradă, iar Rosavtodor, care face parte din Ministerul Transporturilor, pe care au rămas inutile 48 de mii de km de drumuri rusești, Avtodor, a încercat să le repare și chiar să construiască noi tronsoane. Dar situația în legătură cu sancțiunile împotriva Rusiei s-a schimbat. Finanțarea reducerii Rosavtodor, dar președintele Federației Ruse privind dublarea volumului construcției de drumuri nu a fost anulat.
La sfârșitul lunii martie a acestui an, Ministerul Transporturilor, prin gura ministrului adjunct Oleg Belozerov și a șefului adjunct al Rosavtodor Igor Astakhov, a vorbit din nou despre necesitatea reducerii vitezei maxime estimate de la 150 km / h la 130 km / h. Ministerul Transporturilor se referă la standardele europene, conform cărora drumurile, a căror clasă corespunde clasei rusești „Autostradă”, sunt proiectate și construite pe baza vitezei vehiculelor la 130 km / h. Ce va pune capăt acestei dispute, va arăta în curând.
Câte autostrăzi există în Rusia?
Deci, pentru a putea merge pe autostradă cu o viteză maximă de 110 km / h, trebuie să fie o autostradă sau un drum expres. Aceasta din urmă se deosebește de autostradă în posibilitatea unei intersecții la un nivel la alte drumuri. Din lungimea totală a drumurilor rusești în 51 mii de km de trasee din clasele de mai sus, doar 4-5 mii km (cifrele disponibile pe rețea), sau aproximativ 8%. Mai mult, acestea nu sunt trasee cu lungime întreagă, ci doar secțiunile lor individuale. Iar cota lor de leu este concentrată tocmai în compania de stat Avtodor. Mai mult, aproape toate secțiunile în care viteza permisă pe autostrada federală este stabilită la 110 sau 130 km / h au fost deja plătite.
O excepție plăcută de la această regulă a fost lansată în august 2013 pe autostrada liberă de la Kemerovo la Leninsk-Kuznetsk cu o limită de viteză de 130 km / h.
Care este viteza maximă pe M1?
Potrivit companiei de stat Avtodor, pentru aproape 450 km pe întreaga lungime a autostrăzii, aceasta corespunde categoriei rutiere de mare viteză. De-a lungul acesteia este pe patru benzi, iar pe tronsonul de 32-39 de km (ocolirea Odintsovo) este în general pe opt benzi. Apropo, a fost plătit un sit cu o lungime de 18,5 km în zona ocolitoare a acestui oraș. Aici se construiește o intersecție rutieră de infrastructură mare la nivel federal în condiții de concesiune. Concesionarul este OJSC „Main Road”, iar concesionarul, desigur, este compania de stat Avtodor.
Viteza maximă permisă de 110 km / h este stabilită doar pe secțiunea gratuită a acestei rute, de la 32,5 km la 43,6 km între Odintsovo și Kubinka, regiunea Moscova. Apropo, pe teritoriul Republicii Belarus, viteza maximă este de 120 km / h pe toată durata continuării acestei rute.
Ce avem în Urale?
Autostrada federală M5 circulă de la Moscova la Chelyabinsk printr-o serie de centre regionale din regiunile Volga și Ural. Aproximativ 240 km, traseul are 4 sau mai multe benzi, și mai departe, având două benzi pe întreaga lungime, cu excepția mai multor tronsoane, până în prezent, clar nu se întinde nici pe autostradă, nici pe drumul de mare viteză. În vara anului 2013, în regiunea Chelyabinsk, din satul Vitaminnoye până în satul Misyash, a fost deschis un tronson de 24 de kilometri pe patru benzi, limitat de semnele 5.1 „Autostradă”. În 2016, secțiunea cu patru benzi a traseului de la Chebarkul la Chelyabinsk va deveni, de asemenea, pe patru benzi.
Viteza admisă pe autostrada M5 în secțiuni de la înălțime. 1820 km până la marcaj 1844 km și de la marcaj 1022 km până la marcaj 1031 km instalat la 110 km / h. Ei intenționează să permită aceeași viteză în zonele de la marcaj. 86 km până la marcaj 124 km și de la marcaj 37 km până la marcaj 57 km.
Cât de repede pot merge rușii de-a lungul Donului?
Care este viteza permisă pe M4? Autostrada federală M4 cu o lungime totală de peste o mie și jumătate de km este o autostradă pe patru benzi pe tronsonul de la Moscova la Voronez. Potrivit Avtodor, 918 km de autostradă corespund clasei Speedway, 101 km până la clasa Highway, 100 km până la tipul obișnuit de drum (șosea cu patru benzi fără mare viteză, cu o fâșie centrală de împărțire).
Planurile Avtodor până în 2019 de a transforma autostrada M4 într-o autostradă complet pe patru benzi, cu schimburi pe mai multe niveluri. Limita de viteză de 110 km / h este permisă în zonele plătite de la înălțime. 225 km până la marcaj 260 km (ocol de Bogoroditsk), de la elev. 287 km până la marcaj 321 km (ocolire a Efremovului) și 330-414 km (ocolirea Yelets și satul Yarkino), 414-460 km (ocolire a lui Zadonsk).
În plus, viteza admisă pe autostrada Don de 130 km / h este stabilită pe un tronson plătit - 48-71 km (în regiunea Moscova), precum și pe secțiuni libere de la marcaj. 113 km până la marcaj 120 km și de la marcaj 76 pentru a marca 103 km.
Și ce este în această privință în Occident?
Care este viteza permisă pe pistă în majoritatea țărilor europene? Ciudat, dar numerele de aici sunt aceleași ca în Rusia - maxim 130 km / h. Cert este însă că majoritatea drumurilor sunt tocmai autostrăzi pe toată lungimea lor. Ei ocolesc limitele așezărilor și nu au controlul traficului. Este adevărat, în cea mai mare parte sunt plătiți.
Separat, Germania trebuie remarcată. Din partea faimoaselor sale autovehicule, nu există deloc o limită de viteză, iar 130 km / h nu este maximul permis, dar recomandat, deși este totuși viteza maximă. Dar jumătate din toate drumurile germane au limite de viteză stricte de la 80 la 130 km / h.
Dar au nevoie rușii să accelereze prea mult pe piese?
Conform clasicului literaturii autohtone, orice rus iubește o plimbare rapidă. Dar dacă merge repede pe mașinile vechi „Lada”, atunci nu este departe de a face probleme. Chiar dacă sub călărețul nostru o mașină străină uzuală sau asamblată în Rusia! La urma urmei, calitatea acestor mașini și întreținerea lor sunt încă departe de nivelul european. Și dacă permiteți (în viitor) rușilor să accelereze pe piste (a căror calitate este, de asemenea, îndoielnică) până la 150 km / h (ținând cont de cei „douăzeci”, plus șoferii din minte), atunci aceasta este o amenințare directă pentru viața lor și pentru siguranța traficului.
Prin urmare, potrivit mai multor experți auto, creșterea vitezei admise pentru orice drumuri de țară din Rusia la 130 km / h este excesivă și ar trebui să fie selectivă, în funcție de calitatea fiecărei rute.
Cum pedepsim iubitorii de o plimbare prea rapidă?
Spre deosebire de impozitul pe venit, care rămâne cu o rată de 13% pentru veniturile oricărui individ, amenda pentru o viteză în exces crește semnificativ pe măsură ce infractorul „se desparte” de valoarea maximă permisă. Așadar, dacă „coboară” la 20-40 km / h, atunci plăcerea va costa jumătate de mie de ruble, la 40-60 km / h - de la unu la unu și jumătate, la 60-80 km / h - de la două la două și jumătate mii de ruble (sau pot fi lipsite de drepturi timp de șase luni), peste 80 km / h - cinci mii de ruble sau privarea de drepturi timp de șase luni. Recidivele care depășesc 60 km / h sau mai mult vor duce la pierderea drepturilor timp de un an, dar dacă inspectorul nu a prins violatorul, ci a înregistrat doar un video sau un înregistrator foto, atunci puteți plăti doar cinci mii de ruble.
