Industria aeronautelor din Rusia a început să facă parte din complexul de apărare. De aceea, în prezent, această industrie este considerată extrem de militarizată. Industria aeronavelor militare din Rusia s-a format în funcție de volumul comenzilor de stat constante și de posibilitatea de a exporta echipamente în majoritatea țărilor lumii. Producția de aeronave pentru transportul regulat de pasageri nu este atât de stabilă. Să luăm în considerare în continuare modul în care industria aeronavelor a fost creată în Rusia, în care au existat principalele întreprinderi de fabricație ale acestei industrii. 
Istoric istoric
În perioada sovietică, industria civilă a aeronavelor ocupa doar 20% din volumul total industrial din industrie. În același timp, țara și-a asigurat pe deplin nevoile propriilor forțe aeriene și a exportat mașini în diferite state. Pe atunci, existau doi mari furnizori de echipamente în lume - Uniunea Sovietică și Statele Unite. Din 1961, aeronavele sovietice au fost exportate în 60 de țări. Până în anii 90, Uniunea Sovietică a furnizat 40% din flotele aeriene ale lumii cu echipamente.
Anii URSS
Realizările științifice din epoca sovietică au asigurat succesul industriei. Cele mai mari centre de producție de aeronave au început să se formeze în țară. În Rusia de astăzi, unul dintre cei mai importanți este KnAAPO. În vremea sovietică, au fost organizate birourile de proiectare ale lui Yakovlev, Ilyushin, Tupolev, care ulterior a devenit celebru în lume. În țară s-a format o industrie diversificată. A produs aeronave atât pentru transportul civil, cât și pentru forțele aeriene. În URSS, în plus, a fost dezvoltat un complex de metode și modele eficiente pentru organizarea producției. Peste un milion de muncitori au fost angajați în industria aeronavelor. Dar în cadrul școlii economice sovietice, dezvoltarea metodelor de marketing nu a fost realizată și acest lucru, în ciuda faptului că a existat o concurență destul de aprigă pe piețele tehnologiei. 
Declin în producție
Odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice, au apărut mai multe întreprinderi independente și concurente. Multe dintre ele se aflau în afara granițelor Rusiei. Acest lucru a dus la distrugerea interacțiunilor agricole stabilite anterior. Drept urmare, integritatea complexului industrial a fost încălcată. Procesul de tranziție a țării la noile condiții economice a limitat semnificativ capacitatea de a gestiona direct activitatea entităților de afaceri. Aceasta, la rândul său, a necesitat crearea de noi abordări ale problematicii reglementării de stat a industriei. În plus, au fost probleme asociate cu guvernanța corporativă a întreprinderilor, restructurarea, atragerea investițiilor în dezvoltarea producției de aeronave în Rusia. Comenzile pentru complexul de apărare și achizițiile de echipamente pentru pasageri au fost semnificativ reduse. Toate acestea au dus la o scădere a producției. Între timp, țara a creat toate condițiile pentru crearea de aeronave care ar concura cu succes cu producătorii din alte țări.
Elemente cheie ale industriei
Temelia pe care se bazează industria aeronavelor din Rusia este fabricile și birourile de proiectare. Majoritatea acestora sunt combinate în UAC JSC. Birourile de proiectare experimentală sunt organizații științifice implicate în dezvoltarea de noi tehnologii. Cele mai dezvoltate ar trebui să includă KB, care a supraviețuit după prăbușirea URSS. De fapt, industria aeronavei civile din Rusia este deținută. 
OKB Ilyushin
Acest birou de proiectare este considerat unul dintre liderii din țară. Proiectele din ultimii ani includ aeronave precum IL 96-300 / 400, IL-114, IL-62, IL-112. Biroul de proiectare este considerat principalul dezvoltator al proiectelor de aeronave cu corp larg. În prezent, Biroul de proiectare, ca prioritate, a ales dezvoltarea de modele de echipamente de transport militar.
KB Tupolev
Pe parcursul activității acestui birou de proiectare, au fost create peste 300 de proiecte ale diferitelor tipuri de aeronave, snowmobile și aeronave mici. Aproximativ 90 dintre ele au fost vândute în metal, iar aproximativ 40 au fost produse în masă. Conform proiectelor, au fost fabricate 18 mii de aeronave. Astăzi, biroul de proiectare a fost transformat într-o societate pe acțiuni deschisă, Tupolev. Este inclus în KLA. Printre proiectele liniilor de pasageri din ultimii ani se numără Tu-214, Tu-444, Tu-330, Tu-204-100 / -200, Tu-334. Tupolev OJSC este considerat liderul intern în producția de aeronave cu transport mediu. Până în prezent, compania dezvoltă cele mai noi modele de echipamente care respectă toate standardele moderne. OJSC își propune să extindă producția de aeronave de pasageri în Rusia. 
OKB Yakovlev
Pe întreaga perioadă a activității sale, biroul de proiectare a creat peste 200 de modificări și tipuri de aeronave, inclusiv peste 100 de seriale. Biroul de proiectare este inclus în KLA. Printre proiectele din ultimii ani, merită menționate doamnele-21, Yak-40, Yak-42. Biroul de proiectare dezvoltă aeronave cu rază scurtă de acțiune. OKB primește principalele comenzi de la Forțele Armate RF. În acest sens, crearea de eșantioane de echipamente militare este considerată prioritară. Alături de acest lucru, în ultimii ani, s-au desfășurat lucrări la crearea de proiecte de linii promițătoare de transport mediu.
OKB Sukhoi
Această companie este astăzi considerată una dintre cele mai importante din țară. Timp de mai multe decenii, în biroul de proiectare au fost create aproximativ 100 de tipuri și modificări de aeronave. Dintre acestea, peste 60 au fost trimise la producție în serie. Numărul total de aeronave produse este de peste 10 mii. Peste 2 mii de aeronave au fost exportate în 30 de țări. Peste 50 de recorduri mondiale au fost stabilite pe aeronave fabricate în cadrul proiectelor OKB. La începutul anilor 2000. Întreprinderile CJSC ale aviației civile au fost create pentru a separa programele de apărare pentru pasageri și apărare. Proiectele recente includ Sukhoi Superjet 100. 
Industria aeronautelor din Rusia: factori de plasare
Cele mai importante condiții pentru existența industriei sunt disponibilitatea specialiștilor calificați, nevoia de produse, producția proprie sau posibilitatea obținerii de materiale de proiectare. Producția de echipamente sofisticate care îndeplinesc cerințele moderne este concentrată în zone caracterizate de o bază de cercetare foarte dezvoltată. O importanță deosebită este apropierea de întreprinderile metalurgice, companiile implicate în producția de echipamente de înaltă precizie. Fabricarea aeronavelor din Rusia este una dintre cele mai mari industrii. În ea lucrează specialiști de înaltă calificare. Întreprinderile producătoare de aeronave sunt situate în principal în regiuni cu o densitate mare a populației, în special acolo unde nu există un deficit de personal inginer.
Site-uri de producție
Sunt fabrici specializate de fabricare a aeronavelor. Cele mai mari întreprinderi de producție includ:
- VASO (orașul Voronezh). Această plantă este considerată una dintre cele mai stabile din țară. El produce aeronave cu corp larg An148, IL-96/300 / -400, SSJ.
- KAPO (Kazan). Această întreprindere a fost fondată în 1927. Pe întreaga perioadă de funcționare, din fabrică au fost produse 34 de modificări în valoare de peste 18 mii de unități. Compania produce Tu-214, IL-62M, Tu-334.
- "Aviacor". În vremea sovietică, această plantă era una dintre cele cinci mai mari din țară. De mai bine de 50 de ani, aici au fost asamblate avioane conform proiectelor birourilor de proiectare ale lui Ilușin, Antonov, Tupolev. Din 2010, compania este inclusă în UAC. Uzina produce avioane Tu-154 și An-140.
- KnAAPO. Această întreprindere este considerată lider în exploatația Sukhoi. Astăzi, uzina participă la programele prioritare ale companiei. Aceasta este, în special, dezvoltarea și producerea luptătorului multifuncțional Su-35, a complexului de aeronave de luptă de generație a 5-a și a liniei regionale de pasageri SSJ 100.
- CJSC Aviastar-SP (g.Ulyanovsk). Această companie este specializată în producția de autoturisme moderne Tu-204, transporturi An-124-100 și Il-476.
Condiții preliminare pentru combinațiile de afaceri
Criza anilor 90. a afectat toate sectoarele economice, inclusiv industria aeronavelor. În Rusia, multe birouri de proiectare și site-uri de producție se aflau într-o situație extrem de dificilă. O nouă eră a început în economia țării, conform legilor căreia întreprinderile au avut de învățat doar să funcționeze. Consecințele crizei au afectat rapid starea industriei. O reducere semnificativă a ordinelor guvernamentale a dus la scăderea producției, la creșterea costului tehnologiei și la scăderea profitului. Fabricile au trebuit să caute modalități de reducere a costurilor. Aceasta a dus la îmbătrânirea și la reducerea forței de muncă, la deprecierea echipamentelor, la scăderea costurilor de cercetare și dezvoltare etc. Astăzi, producția de aeronave din Rusia este considerată una dintre cele mai învechite industrii. Peste 100 de aeronave sunt scrise în fiecare an.
Refacerea parcului nu este practic efectuată. Începând cu anii 90 doar 36 de linii de 1-3 clase au fost produse de industrie. Întreprinderile interne funcționează astăzi în condiții de încărcare a capacității reduse (aproximativ 30%). Cu un astfel de volum de producție, este foarte problematic să se asigure chiar și o reproducere simplă a propriei noastre baze tehnice. Declinul general al calității vieții populației s-a reflectat negativ în starea industriei. Pe măsură ce veniturile cetățenilor au scăzut, au început să utilizeze transporturi feroviare și rutiere mai ieftine. Drept urmare, industria a fost fragmentată și nu a mai putut concura cu producătorii occidentali. Programul pentru unirea tuturor birourilor și fabricilor de proiectare ar trebui să contribuie la restaurarea producției de aeronave în Rusia. 
concluzie
Trebuie recunoscut faptul că în prezent industria aeronavelor din Rusia trece prin cele mai bune perioade. În multe privințe, acest lucru a fost influențat de prăbușirea URSS și apoi de trecerea la condițiile economice de piață. Flota de aeronave de pasageri este astăzi foarte depășită. În același timp, foarte puține echipamente noi sunt produse. În același timp, industria aeronavelor militare continuă să se dezvolte. Acest lucru se datorează ordinelor constante ale statului, întărind capacitatea de apărare a statului. Cu toate acestea, întreprinderile create în perioada sovietică continuă să funcționeze, deși nu funcționează la capacitate maximă. Birourile de proiectare dezvoltă noi proiecte, creând mostre de tehnologie modernă. Aș dori să cred că o industrie atât de mare se va putea recupera și Rusia va fi din nou unul dintre liderii producției de aeronave din lume. Pentru aceasta, este necesar să se dezvolte un program adecvat, să se modernizeze echipamentele birourilor de proiectare și a locațiilor de producție și să se atragă investiții.
