Dopravná logistika: úlohy, problémy, podstata

Termín „dopravná logistika“ bol zavedený na prvom európskom kongrese v tejto oblasti činnosti, ktorý sa konal v Berlíne v roku 1974. Tu bola uvedená aj definícia tohto pojmu. Podľa dokumentov prijatých na kongrese je dopravná logistika veda, ktorá vykonáva plánovanie, riadenie a kontrolu pohybu informácií, finančných a materiálnych zdrojov, ktoré sú prepojeniami v rôznych systémoch.

Relevantnosť témy

Existujúce problémy dopravnej logistiky si vyžadujú riešenie z dôvodu neustálej potreby existencie kanálov na dodávku surovín a polotovarov, ako aj distribúcie vyrobených výrobkov.

Najdôležitejšou otázkou v tomto prípade je rozhodnutie určiť cestu pohybu tovaru. Toto je najakútnejší problém, ktorému musíme čeliť pri dodávaní výrobkov predajný trh. Význam tohto problému potvrdzuje skutočnosť, že takmer polovica všetkých nákladov vynaložených na logistiku predstavuje náklady na dopravu.

převládání

Dopravná logistika sa neobmedzuje iba na jeden štát. Dnes prekročila hranice mnohých krajín. V Európe sa teda v rámci EHS vytvorili a fungujú transkontinentálne dopravné logistické systémy. Existuje podobný vývoj a medzinárodný typ. Príkladom toho je logistický systém zjednoteného európskeho priestoru.

Navyše v dopravnej politike krajín EHS je tento typ komunikácie štrukturálnou a technologickou súčasťou hospodárstva nielen každého jednotlivého štátu. Vzťahuje sa na celú komunitu ako celok. Dôvodom je skutočnosť, že dopravná logistika je vysoko kvalitná a efektívne uspokojuje existujúce dopravné potreby. Súčasne kladie úlohu dodať presne dohodnutý čas.

Základný koncept a podstata logistiky

Tento výraz má mnoho rôznych výkladov. V mnohých definíciách logistiky sa vyskytuje jej prevádzkový a finančný aspekt. Okrem toho sa predpokladá, že táto veda súvisí s činnosťou v ekonomickom obrate, ktorá nastane od okamihu, keď je požadovaná suma zaplatená dodávateľovi na základe dodávateľskej zmluvy až do okamihu, keď spotrebiteľ zaplatí účty za prepravu tovaru k nemu.

Definícia logistiky uvedená vyššie je, samozrejme, pomerne spravodlivá. Nezohľadňuje však jeden z najdôležitejších aspektov tejto disciplíny, pokiaľ ide o jej schopnosť ovplyvniť stratégiu spoločnosti a jej konečné ciele týkajúce sa vplyvu na trh.

Táto podstata dopravnej logistiky sa odráža v definíciách, ktoré naznačujú riadiaci a ekonomický aspekt tohto pojmu.

rozlišovať:

• logistika obstarávania v súvislosti s poskytovaním výrobných procesov z rôznych zdrojov;
• výrobná logistika;
• predaj alebo marketing;
• doprava, ktorá je neoddeliteľnou súčasťou každého z vyššie uvedených typov.

Základy dopravnej logistiky sa zvažujú s prihliadnutím na existujúce tok informácií čo zahŕňa zhromažďovanie údajov o produkte, jeho spracovaní a prenose. Získané údaje však nie sú konečným cieľom tejto disciplíny. Vyžadujú si spracovanie, v dôsledku čoho sa vydávajú hotové informácie. V logistike je teda určitý subsystém nazývaný počítač. Je základom každého ďalšieho vývoja.Riadenie dopravnej logistiky sa vykonáva formou výberu najlepšieho riešenia zo všetkých dostupných.

Hlavnou funkciou určenia vzorcov pohybu tovaru je dodávka výrobkov pomocou automobilu, železnice alebo iným spôsobom pomocou určitej technológie. Medzi tieto dodávky patrí špedícia a manipulácia s nákladom, balenie a poistenie rizík, prevod práv na náklad a colné postupy atď.

Mali by sa zriadiť všetky dopravné podniky pôsobiace v rozvíjajúcej sa trhovej ekonomike, aby v rámci logistického reťazca dosiahli významný hospodársky výsledok. Na vyriešenie tohto problému existujú rôzne faktory, ako napríklad:

• zvýšená konkurencia medzi rôznymi typmi železničných koľajových vozidiel a podnikmi;
• zavedený trh, na ktorom sa poskytujú dopravné služby;
• zvyšujúci sa dopyt po kvalite a tarifách od spotrebiteľov atď.

Celý proces dopravnej logistiky zahŕňa mnoho prepojení. Začína dodávateľmi materiálov a surovín, pokrýva rôznych sprostredkovateľov a končí spotrebiteľmi prepravovaného tovaru. V takom prípade vzniká jediný technologický reťazec, v ktorom je doprava súčasťou jediného hospodárskeho procesu.

Pohybujúci sa tovar

Pri zmene umiestnenia hotových výrobkov, ako aj surovín, by sa mala zohľadniť zásada ziskovosti, ktorá znamená zníženie času a nákladov. Pohybujúci sa tovar by mal byť finančne ziskový, pretože si vyžaduje čas a peniaze.

Dopravná logistika by mala byť založená na koncepciách znižovania zásob tak v skladoch, ako aj na cestách, pretože „viažu kapitál“ a obmedzujú použitie komoditných a materiálnych zdrojov. Zároveň sa významne zvyšuje význam faktora času.

Preprava tovaru nie je možná bez finančných prostriedkov. Vyjadrujú sa v domácich nákladoch na prepravu vlastného vozového parku. Investovanie finančných zdrojov sa vykonáva aj na prenájom verejnosti alebo úžitkové vozidlá. V tomto prípade hovoríme o externých nákladoch.

Pohyb tovaru je teda prepravnou funkciou, ktorá definuje hlavný cieľ celého procesu. Okrem toho by sa malo dodanie tovaru na miesto určenia uskutočniť čo najrýchlejšie, s menšími finančnými nákladmi as minimálnym poškodením životného prostredia.

Pri vývoji logistickej schémy je tiež potrebné minimalizovať škody a straty tovaru. Zároveň by sa mali splniť požiadavky zákazníkov na včasné doručenie a poskytovanie informácií o umiestnení tovaru na ceste.

Skladovanie nákladu

Toto je jedna z prepravných funkcií potrebných na šetrenie peňazí za prekládku a vykládku. Jeho použitie je potrebné aj v prípade nedostatočného úložného priestoru alebo zmien predtým vyvinutých trás. Malo by sa však pamätať na to, že tento postup predlžuje čas strávený nákladom. Používanie vozidiel na skladovanie tovaru samozrejme nie je lacné. Táto technika je však niekedy celkom opodstatnená z hľadiska celkových nákladov.

Rôzne železničné koľajové vozidlá

Významná časť pohybu materiálových tokov z primárneho umiestnenia surovín ku konečnému spotrebiteľovi zdroja sa vykonáva za účasti rôznych vozidiel. Náklady na tieto operácie sú v rámci päťdesiatich percent všetkých logistických nákladov. Rozlišujú sa tieto prepravné skupiny:

1. Bežné použitie. Táto doprava slúži obyvateľstvu a sfére obehu a vstupuje do odvetvia národného hospodárstva, ktoré je potrebné na uspokojenie potrieb všetkých ekonomických sfér, ktoré sú v štáte k dispozícii.Za verejnú dopravu sa považujú vodné, železničné, potrubné a automobilové koľajové vozidlá.
2. Všeobecné použitie. Je to skupina, ktorá zahŕňa vnútropodnikovú dopravu, ako aj železničné koľajové vozidlá, ktoré sú majetkom neprevádzkových podnikov. Takéto neverejné zariadenia sú súčasťou výrobných systémov a mali by sa do nich organicky integrovať. Medzi úlohy dopravnej logistiky v podniku preto patrí organizácia práce na takýchto koľajových vozidlách. V tomto prípade by sa mala vyvinutá schéma „viazať“ na riešenie problémov výroby súvisiacich s obstarávaním a distribúciou.

Úlohy riešené dopravnou logistikou

Pri vypracúvaní systému dodávky tovaru je potrebné zohľadniť mnoho faktorov. Čo je súčasťou hlavných úloh dopravnej logistiky? Vypracovanie schémy prepravy tovaru sa uskutočňuje:

• výber konkrétneho typu vozidla;
• spoločné plánovanie dodávky nákladu s výrobným a skladovým procesom;
• určenie najracionálnejších doručovacích trás;
• zabezpečenie jednotnosti procesu prepravy a skladovania;
• spoločné plánovanie prepravy rôznych druhov železničných koľajových vozidiel.

V dopravnej logistike je niekedy potrebné riešiť konkrétne problémy. Vyskytujú sa v prípadoch, keď je objem prác na preprave tovaru rozdelený do nezávislého súboru. Stáva sa to pri fungovaní verejnej dopravy a niekedy aj na iné ako všeobecné účely. V tomto prípade je doprava rozdelená do jednej veľkej a nezávislej sféry.

Tieto konkrétne úlohy zahŕňajú:

• vytvorenie dopravných reťazcov a koridorov, ktoré sú súčasťou jedného systému;
• plánovanie spoločných procesov v multimodálnej doprave;
• súlad s jednotou prepravných a skladovacích procesov;
• výber najvhodnejšieho vozidla;
• určenie najracionálnejších trás.

Základný princíp logistiky

Pri rozvoji nákladných trás sa vyskytuje kombinácia technických, ekonomických a technologických oblastí činnosti ekonomických subjektov. Znalosť základov dopravnej logistiky umožňuje riešiť zložité problémy a dosahovať komplexné ciele. Zaručuje sa kontinuita technologických a ekonomických procesov. Logistický systém zároveň dodržiava svoj hlavný princíp, ktorým je minimalizovať náklady na dopravu.

Najúčinnejším spôsobom, ako dosiahnuť finančné úspory, je zvýšenie rozsahu a objemu nákladnej dopravy. K zníženiu peňažných nákladov v dôsledku prvého faktora dochádza v dôsledku skutočnosti, že na veľkých trasách je jednotka vzdialenosti o niečo lacnejšia, pokiaľ ide o používanie železničných koľajových vozidiel. A to všetko by malo brať do úvahy dopravnú logistiku. Príklad tohto prístupu možno uviesť pomerne jednoducho. Dodanie jednej zásielky tovaru na 2 000 km bude teda oveľa lacnejšie ako preprava dvoch zásielok na 1 000 km. Pokiaľ ide o objem tovaru, jeho vysoké hodnoty znižujú náklady na prepravu jednotky. Okrem toho budú potrebné výkonnejšie vozidlá (železničné alebo vodné). Ich použitie je lacnejšie ako vzduch alebo automobil.

Výber dopravy

Pri hľadaní vhodného parku koľajových vozidiel sa nemôže zohľadniť len vyššie opísaný princíp logistického systému. Preprava tovaru by mala byť čo najbližšie ku každému z nich, ale nezabudnite zároveň na preferencie zákazníka.

Náklady železničných koľajových vozidiel by sa mali vypočítať tak, aby boli optimálne. Tým sa znížia celkové náklady na logistický systém. Tento stav sa dá dosiahnuť zavedením rovnosti medzi kvalitou nákladnej dopravy a nákladmi na použité železničné koľajové vozidlá.

Pri výbere vozidla by sa malo vychádzať z jeho súladu s určitými kritériami.Zároveň je potrebné si prenajať také koľajové vozidlá, ktoré by mali súbor určitých vlastností. Pri výbere vozidla existuje veľa kritérií. Najpopulárnejšie z nich sú však:

• kapacita;
• nosnosť;
• možnosť bezpečnosti výrobkov;
• úspora finančných investícií do dopravy.

Zároveň pri zostavovaní logistických schém je potrebné vyriešiť ďalšie úlohy. Ich zoznam zahŕňa tvorbu, udržiavanie potrebnej úrovne zásob, výber obalového materiálu atď.

Organizácia dopravnej logistiky sa začína výberom informácií o charakteristických vlastnostiach konkrétneho vozového parku. Hlavnou výhodou cestnej dopravy je preto jej vysoká manévrovateľnosť. Použitie tohto dopravného prostriedku umožňuje dodanie tovaru s najvyššou možnou presnosťou a „od dverí k dverám“. Pri použití tohto typu prepravy sú zabezpečené pravidelné dodávky a požiadavky na kvalitu balenia výrobkov sú prísnejšie. Nevýhody cestnej dopravy zahŕňajú ich vysoké náklady, naliehavosť vykládky, pravdepodobnosť krádeže nákladu, nízke užitočné zaťaženie a riziko krádeže.

S pomocou železničnej dopravy sa môže tovar prepravovať v rôznych dávkach za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Tento vozový park pre logistickú schému sa vyberá v prípade, keď sa náklad musí dodávať pravidelne a na veľké vzdialenosti. Železničná doprava sa okrem toho vyznačuje relatívne nízkymi nákladmi a schopnosťou účinne organizovať operácie nakladania a vykladania.

Aký vozový park uprednostňuje logistika pre medzinárodnú dopravu? Najvhodnejšia je pre nich námorná doprava. Má nízke prepravné sadzby a pomerne vysokú nosnosť. Nevýhody námornej dopravy zahŕňajú jej veľmi nízka rýchlosť, nepravidelné prepravy, ako aj prísne požiadavky na balenie a zabezpečenie tovaru.

Pri vývoji logistickej schémy je možné použiť aj lietadlo. Umožnia vám prepraviť náklad do najodľahlejších oblastí vysokou rýchlosťou. Náklady na takúto prepravu sú však dosť vysoké a závisia od prevládajúcich poveternostných podmienok.

Logistika si často vyberie vnútrozemskú vodnú dopravu zo všetkých druhov dopravy. Toto je najlacnejšie koľajové vozidlo používané na prepravu tovaru. Voľba pre vodnú dopravu však klesá iba vtedy, keď sa nevyžaduje vysoká rýchlosť dodávky tovaru a sklad spotrebiteľa sa nachádza v blízkosti existujúcich vodných ciest.

Hlavné úlohy vo výrobnom sektore

Dopravná logistika v podniku rieši množstvo problémov spojených s jeho plynulým chodom. Zároveň prebiehajú práce na úlohách, ktoré zahŕňajú:

1. Rozvoj dopravných sietí a koridorov. Prvý typ trás je spojený s prepravou tovaru medzi rôznymi sídlami toho istého regiónu alebo regiónov v národnom meradle. Dopravné koridory sú dopravné siete zoskupené špecifickým spôsobom.
2. Výber skladu. To nie je o nič menej dôležitá úloha. Dopravná a skladová logistika určuje miesta, kde bude možné umiestniť náklad pozdĺž rozvinutej trasy jeho pohybu. Napríklad, môže to byť dodanie do skladu podniku po colné operácie.
3. Výber typu železničných koľajových vozidiel. Riešenie tohto problému nie je možné bez vzájomných vzťahov s takými faktormi, ako sú úrovne zásob, výber balenia atď. Optimálne vozidlo pre konkrétnu prepravu sa vyberie na základe analýzy charakteristík existujúcich železničných koľajových vozidiel. Pri vývoji logistickej schémy by sa náklady na prepravu mali minimalizovať. Tento faktor má významný vplyv na výber subdodávateľov, s ktorými je zabezpečená spolupráca v každej etape prepravy.
4. Stanovenie optimálnych dodávkových trás. Spôsoby prepravy sú stanovené logistikou spoločnosti, pričom sa berie do úvahy riešenie všetkých vyššie uvedených problémov. V takom prípade musia byť splnené bezpečnostné a rýchlostné podmienky.

Ďalší vývoj

Nie je prehnané tvrdiť, že logistika slúži ako vynikajúci predpoklad hospodárskeho rastu všetkých krajín našej planéty. V Európe a USA sú náklady na rozvoj dopravných systémov medzi 7,8% a 8,6% HDP.

Trh s logistickými službami na Západe vznikol v 90. rokoch minulého storočia. V rovnakej dobe, odborníci na vedomie jeho ročný rast o 16-22%. Najväčší rozvoj dopravnej logistiky je zaznamenaný v Spojených štátoch. V roku 2004 tak kapacita tohto trhu predstavovala 89,4 miliardy dolárov. V tomto segmente patrí vedúce postavenie špeditérom organizujúcim medzinárodnú nákladnú dopravu.

Zlepšenie dopravnej logistiky v Rusku sa neuskutočňuje takým rýchlym tempom. Naša krajina začala cítiť potrebu tohto segmentu až počas prechodu na trhovú ekonomiku. Rozvoj logistických služieb, ako aj mnoho ďalších inovácií je však ovplyvnená politickou situáciou, úrovňou technologického rozvoja a mnohými ďalšími faktormi.

V Rusku dnes, napriek početným problémom a ťažkostiam, existujú určité predpoklady, ktoré prispievajú k rozvoju logistických reťazcov. Jeden z nich je vedecký a technický, vyjadrený v začiatočnom školení kvalifikovaných odborníkov. Existujú technické predpoklady pre rozvoj logistiky. Sú to technologické objekty teritoriálnych, odvetvových a rezortných systémov dodávok a marketingu výrobkov.

Tieto predpoklady sú základom pre vytvorenie a posilnenie logistického jadra, ktoré by uľahčilo riadenie všetkých oblastí hospodárstva a riadenia ako celku.