klasifikácia vozidlá - Ide o rozdelenie rôznych automobilov do skupín, tried a kategórií. V závislosti od typu konštrukcie, parametrov hnacej jednotky, účelu alebo vlastností, ktoré majú tieto alebo tieto vozidlá, klasifikácia stanovuje niekoľko takýchto kategórií.
Zamýšľaná klasifikácia
Účel vozidla sa líši. Môžete rozlišovať medzi osobnými a nákladnými vozidlami, ako aj špeciálnymi vozidlami.
Ak je všetko jasné u osobných a nákladných automobilov, potom špeciálna preprava nie je určená na prepravu osôb a tovaru. Podobné vozidlá prepravujú vybavenie, ktoré je k nim pripevnené. Medzi takéto nástroje patria hasičské vozidlá, zdvíhacie plošiny, nákladné žeriavy, dielenské lavičky a iné vozidlá, ktoré sú vybavené jedným alebo druhým zariadením.
Ak sa v osobnom automobile môže bez vodiča ubytovať až 8 osôb, klasifikuje sa ako osobný. Ak je kapacita vozidla viac ako 8 osôb, potom je týmto typom vozidla autobus.
Prepravca môže slúžiť na všeobecné účely alebo na prepravu špeciálneho tovaru. Automobily na všeobecné použitie majú vo svojej konštrukcii karosériu so stranami bez vyklápacieho zariadenia. Môžu byť tiež vybavené markízou a oblúkom na inštaláciu.
Vozidlá na špeciálne účely majú vo svojej konštrukcii rôzne technické možnosti na prepravu určitého tovaru. Napríklad panelový vozík je optimalizovaný pre pohodlnú prepravu panelov a stavebných dosiek. Vyklápací vozík sa používa hlavne na hromadný náklad. Palivový vozík je určený pre ľahké ropné produkty.
Prívesy, návesy, rozpúšťacie prívesy
Akékoľvek vozidlo sa môže používať s prídavným zariadením. Môže to byť príves, náves alebo vozidlo.
Príves je jedným z typov vozidiel používaných bez vodiča. Jeho pohyb sa vykonáva pomocou automobilu pomocou vlečenia.
Náves je ťahané vozidlo bez účasti vodiča. Časť jeho hmotnosti je daná ťažnému vozidlu.
Rozpúšťací príves je určený na prepravu dlhých nákladov. Konštrukcia poskytuje oje, ktorých dĺžka sa počas prevádzky môže meniť.
Ťažné vozidlo sa nazýva traktor. Toto auto je vybavené špeciálnym zariadením, ktoré vám umožní spojiť auto a akýkoľvek príves. Iným spôsobom sa takáto konštrukcia nazýva sedlo a traktor sa nazýva ťahač nákladného automobilu. Ťahač nákladného vozidla sa však nachádza v samostatnej kategórii vozidiel.
Indexy a zobrazenia
Predtým v ZSSR mal každý model vozidla svoj vlastný index. Označuje továreň, v ktorej bolo auto vyrobené.
V roku 1966 prijali tzv. Priemyselný štandard OH 025270-66 „Systém klasifikácie a označovania motorových vozidiel, ako aj jeho jednotiek a zostáv“. Tento dokument nielen umožňuje klasifikovať typy vozidiel. Na základe tohto ustanovenia boli klasifikované aj prípojné vozidlá a iné vybavenie.
Podľa tohto systému mali všetky vozidlá, ktorých klasifikácia bola opísaná v tomto dokumente, vo svojom indexe štyri, päť alebo šesť číslic. Na nich bolo možné určiť kategórie vozidiel.
Deciphering Digital Indexes
Druhou číslicou bolo možné zistiť typ vozidla. 1 - osobné vozidlo, 2 - autobus, 3 - nákladné vozidlo na všeobecné použitie, 4 - ťahač, 5 - sklápač, 6 - nádrž, 7 - dodávka, 9 - vozidlá na špeciálne účely.
Pokiaľ ide o prvú číslicu, označuje to triedu vozidla. Napríklad osobné automobily, ktorých klasifikácia bola vykonaná podľa výtlaku motora. Kamióny sa delia do tried podľa hmotnosti. Autobusy boli rozlíšené podľa dĺžky.
Klasifikácia osobných vozidiel
Podľa priemyselného štandardu boli ľahké kolesové vozidlá klasifikované takto.
- 1 - obzvlášť malá trieda, objem motora bol až 1,2 litra;
- 2 - malá trieda, objem od 1,3 do 1,8 l;
- 3 - vozidlá strednej triedy, objem motora od 1,9 do 3,5 litra;
- 4 - veľká trieda s objemom nad 3,5 litra;
- 5 - najvyššia trieda osobných vozidiel.
Dnešné priemyselné odvetvie už nie je povinné a mnoho závodov ho nedodržiava. Domáci výrobcovia automobilov však stále používajú toto indexovanie.
Niekedy nájdete vozidlá, ktorých klasifikácia sa nezhoduje s prvou číslicou v modeli. To znamená, že index bol vo fáze vývoja priradený k modelu a potom sa niečo zmenilo v dizajne, ale číslo zostalo.
Cudzie automobily a ich klasifikačný systém
Indexy zahraničných automobilov, ktoré boli dovezené na územie našej krajiny, neboli zaradené do zoznamu vozidiel podľa akceptovanej normy. Preto bol v roku 1992 zavedený Certifikačný systém o motorových vozidlách a od 1. októbra 1998 platí jeho zmenená a doplnená verzia.
Pre všetky typy vozidiel, ktoré sa dostali do obehu v našej krajine, bolo potrebné vypracovať osobitný dokument s názvom „Typové schválenie vozidla“. Z dokumentu vyplýva, že každé vozidlo by malo mať svoju vlastnú samostatnú značku.
Medzinárodná klasifikácia vozidiel na základe odporúčaní EHK OSN
Na zjednodušenie postupu certifikácie v Ruskej federácii sa používa tzv. Medzinárodný klasifikačný systém. Podľa toho môže byť každé cestné vozidlo priradené k jednej zo skupín - L, M, N, O. Neexistujú žiadne iné označenia.
Kategórie vozidiel podľa medzinárodného systému
Skupina L zahŕňa akékoľvek vozidlo s menej ako štyrmi kolesami, ako aj štvorkolky:
- L1 je moped alebo vozidlo s dvoma kolesami, ktoré môže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 50 km / h. Ak má vozidlo spaľovací motor, jeho objem by nemal prekročiť 50 cm³. Ak sa ako hnacia jednotka používa elektrický motor, mali by byť ukazovatele menovitého výkonu menšie ako 4 kW;
- L2 - trojkolesový moped, ako aj každé vozidlo s tromi kolesami, ktorého rýchlosť nepresahuje 50 km / ha zdvihový objem motora je 50 cm³;
- L3 - motocykel s objemom viac ako 50 cm³. Jeho maximálna rýchlosť je vyššia ako 50 km / h;
- L4 - motocykel vybavený postranným vozíkom na prepravu cestujúcich;
- L5 - trojkolky, ktorých rýchlosť presahuje 50 km / h;
- L6 je ľahký ATV. Hmotnosť vybaveného vozidla by nemala presiahnuť 350 kg; Maximálna rýchlosť najviac 50 km / h;
- L7 - kompletný ATV s hmotnosťou do 400 kg.
Kategória M je štvorkolesové motorové vozidlo na prepravu cestujúcich:
- M1 je vozidlo na prepravu cestujúcich, ktorí nemajú viac ako 8 miest na sedenie;
- M2 - vozidlo s viac ako ôsmimi sedadlami pre cestujúcich;
- M3 - vozidlo s viac ako 8 sedadlami s hmotnosťou do 5 ton;
- M4 - vozidlo s viac ako ôsmimi sedadlami s hmotnosťou viac ako 5 ton.
Do kategórie N podľa medzinárodnej klasifikácie patria kamióny:
- N1 - nákladné vozidlá s hmotnosťou do 3,5 t;
- N2 - TS s hmotnosťou 3,5 až 12 ton;
- N3 - vozidlá s hmotnosťou viac ako 12 ton.
Klasifikácia vozidiel podľa Európskeho dohovoru
V roku 1968 bol v Rakúsku prijatý Dohovor o cestnej premávke. Klasifikácia uvedená v tomto dokumente sa používa na označenie rôznych kategórií dopravy.
Typy vozidiel podľa dohovoru
Zahŕňa niekoľko kategórií:
- A - to sú motocykle a iné dvojkolesové motorové zariadenia;
- B - automobily s hmotnosťou do 3500 kg a počtom sedadiel najviac osem;
- C - všetky vozidlá okrem tých, ktoré patria do kategórie D.Hmotnosť by mala byť viac ako 3500 kg;
- D - preprava osôb s viac ako 8 sedadlami;
- E - nákladná doprava, traktory.
Kategória E umožňuje vodičom viesť cestné vlaky, ktoré pozostávajú z traktora. Môžete tiež zahrnúť akékoľvek vozidlá klasifikácie B, C, D. Tieto vozidlá môžu pracovať ako súčasť cestného vlaku. Táto kategória je priradená vodičom spolu s ostatnými kategóriami a pri registrácii vozidla je uvedená v osvedčení vozidla.
Neoficiálna európska klasifikácia
Okrem úradnej klasifikácie existuje aj neoficiálna klasifikácia, ktorá sa bežne používa. Medzi majiteľmi vozidiel je to celkom populárne. Tu môžete rozlíšiť kategórie v závislosti od konštrukcie vozidiel: A, B, C, D, E, F. Takáto klasifikácia sa v podstate používa v recenziách automobilových novinárov na porovnanie a hodnotenie.
Trieda A obsahuje malé autá s nízkymi nákladmi. F - to je najdrahšia, najvýkonnejšia a najprestížnejšia značka automobilu. Medzi nimi sú triedy iných typov strojov. Neexistuje jasný rámec. Toto je veľa najrôznejších osobných automobilov.
S rozvojom automobilového priemyslu sa neustále vyrábajú nové automobily, ktoré následne obsadzujú svoje miesta. S novým vývojom sa klasifikácia neustále rozširuje. Často sa stáva, že rôzne modely môžu obsadiť hranice niekoľkých tried, čím sa vytvorí nová trieda.
Pozoruhodný príklad tohto javu je parketový SUV. Je určený pre spevnené cesty.
Kódy VIN
V skutočnosti ide o jedinečné číslo vozidla. V tomto kóde sú zakódované všetky informácie o pôvode, výrobcovi a technických vlastnostiach konkrétneho modelu. Čísla nájdete na mnohých integrálnych častiach a strojových zostavách. Väčšinou sa nachádzajú na karosérii, prvkoch podvozku alebo špeciálnych typových štítkoch.
Tí, ktorí tieto čísla vyvinuli a implementovali, zaviedli najjednoduchšiu a najspoľahlivejšiu metódu, ktorá výrazne uľahčuje proces klasifikácie automobilov. Toto číslo vám umožňuje aspoň mierne chrániť autá pred krádežou.
Samotný kód nie je neporiadok s písmenami a číslicami. Každá značka nesie určité informácie. Šifra nie je príliš veľká, každý kód má 17 znakov. Sú to hlavne písmená latinskej abecedy a číslice. Táto šifra poskytuje pozíciu pre špeciálne kontrolné číslo, ktoré sa počíta na základe samotného kódu.
Proces výpočtu kontrolného čísla je pomerne silný prostriedok ochrany proti zlomeným číslam. Čísla na zničenie nie sú ťažké. Ale urobiť také číslo tak, aby spadalo pod kontrolné číslo, je samostatná a dosť komplikovaná úloha.
Na záver by som rád dodal, že všetci výrobcovia automobilov, ktorí sa rešpektujú všeobecne, používajú na výpočet kontrolnej číslice všeobecné pravidlá. Výrobcovia z Ruska, Japonska a Kórey však tieto ochranné metódy nedodržiavajú. Mimochodom, tento kód uľahčuje vyhľadanie originálnych náhradných dielov pre konkrétny model.
Zistili sme teda, aké typy vozidiel sú, a preskúmali sme ich podrobnú klasifikáciu.
