Trafikpolisens administrativa föreskrifter - vad är det?

Inte varje bilejare kan svara på frågan, vad är den administrativa förordningen för trafikpolisen. Det är dock detta dokument som anger reglerna för uppförande för väginspektörer. Varje år görs det förändringar där många bilister och yrkesförare nästan ingenting vet. I vår artikel kommer vi att ta hänsyn till både innovationer och administrativa föreskrifter för trafikpolisen, som var i kraft tidigare.

Vad är förordningen för?

Tyvärr förstår inte alla varför denna normativa handling behövs. I själva verket är allt väldigt enkelt. STSI: s administrativa föreskrifter är en uppsättning arbetsbeskrivningar och regler för trafikinspektörer.

Det är inte så sällsynt att se en situation där ägaren till ett fordon bromsas av en trafikpolis. Han kommer upp, presenterar sig själv och ber om dokument. Detta är ett exempel på kommunikation med inspektören. I sådana situationer uppträder människor på helt olika sätt. Någon bråttom att bli av medarbetaren och belöna honom med en sedel. Sådana försök att etablera kommunikation kan accepteras positivt. Vissa ärliga anställda är emellertid förargade över att ge pengar.

Vissa förare börjar videobandet av konversationen med inspektören och försöker därmed bevisa att sanningen är på hans sida.

Det finns fordonsägare som börjar ringa en advokat. Naturligtvis händer detta extremt sällan, men det sker också.

Det finns många alternativ för utvecklingen av evenemanget, men det betyder inte att de alla är sanna. Det är för sådana situationer som de administrativa förordningarna för trafikpolisen har utvecklats. Rättsakten ger anställda tydliga instruktioner om hur man kommunicerar med förare. Fram till 2017 var order nr 185 i drift och nu har order nr 664 antagits. Det kompletterades och förbättrades så att det nu finns svar på nästan alla frågor.

Låt oss titta på alla innovationer och analysera hur de kommer att påverka förarna.

Nyckelpunkter

I order nr 185 i STSI: s administrativa bestämmelser finns 270 artiklar, som alla har sina egna stycken. De förklarar trafikinspektörernas skyldigheter och rättigheter när de interagerar med fotgängare och förare under utövandet av inrikesministeriets funktioner för att säkerställa trafiksäkerheten.

Vi listar de viktigaste problemen som dokumentet täcker:

• Begreppet ett vägsnitt.
• Lista över krav för utseendet på väginspektörer.
• Förklaringar till vem som ska kontrollera trafiksäkerheten.
• Listan över befogenheter för väginspektörer.
• Förfarandet för interaktion mellan trafikpolisen och en fotgängare eller förare.
• Villkor under vilka sökning, inspektion och inspektion av ett fordon är tillåtet. Förfarandet för att undersöka en förare för droger eller alkohol. Det anger också orsakerna till att stoppa bilen, liksom fall då inspektören ber föraren att lämna fordonet.
• Fastställande av tekniska medel som inspektören bör ha, kraven för dessa medel.
• En indikation på vem som övervakar väginspektörernas arbete under arbetet. Detta inkluderar också information om vem som ska klaga på en anställds olagliga handlingar samt ett telefonnummer.

Det är ännu inte klart vad ordningen i STSI: s administrativa bestämmelser representerar, men vi kommer att förbli mer detaljerade i varje moment.

utseende

Det fanns en tid då förare och anställda ofta diskuterade om detta ämne. Nu är hela debatten över, eftersom de administrativa förordningarna för inrikesministeriet för statens trafiksäkerhetsinspektorat dök upp.Enligt detta dokument måste inspektören vara klädd i den föreskrivna uniformen. Dessutom bör den ha en reflekterande väst som trafikpolisen / trafikpolisen är skriven på och ett bröstmärke med ett individuellt nummer.

beteende

Den administrativa förordningen för Statens trafiksäkerhetsinspektorat 664 fastställer uppförandebestämmelser för väginspektören. Så efter att ha stoppat föraren måste serviceansatt presentera sig själv i form. Vad ingår här? Position, efternamn, mellannamn och förnamn. En trafikpolis bör också hälsa, det vill säga lägga sin högra hand på locket.

Om föraren kräver det måste polisen presentera sitt ID. Det handlar just om de fall då fordonsägaren bad om att göra det. Reglerna ska inte förstås så att inspektören ständigt måste visa alla sina dokument. Det finns också vissa nyanser här. Till exempel bör en anställd hålla certifikatet öppet så länge föraren behöver bekanta sig med det som skrivs där.

Polisen ska kommunicera på ett respektfullt sätt för dig. En trafikpolicy har inte heller rätt att kräva av föraren att accelerera, oavsett hur lagliga kraven kan vara.

Polisens huvuduppgift är att låta personen återhämta sig, övervinna stress och börja tänka i kallt blod.

I trafikpolisens administrativa föreskrifter nr 664 sägs det att väginspektören kan upprepa begäran flera gånger. Men detta betyder inte att föraren kan missbruka trafikpolisens tålamod. Man bör aldrig glömma att uppfylla kraven från en representant för myndighet är ett direkt ansvar för varje person.

Vad är skylden

Enligt de administrativa bestämmelserna för Rysslands statliga trafiksäkerhetsinspektorat är väginspektören skyldig att förklara föraren varför han stoppades. Omedelbart kan polisen korrekt begära att uppfylla kraven. Föraren måste förstå att trafikpolisen har rätt att spela in inte bara föraren själv utan också sin bil med hjälp av video och foton. Lagen förbjuder inte fordonsägaren att göra detsamma.

Trafikpolicyens administrativa förordning nr 664 (2017) fastställer reglerna för kommunikation med medborgarna per telefon. Det börjar på samma sätt som en livlig dialog. Den enda skillnaden är att den anställda måste få höra om arbetet i enheten. En polis är skyldig att rådfråga en civilperson i alla frågor. Om den position som innehas inte tillåter detta, kommer inspektören att rikta personen till tjänstemannen som kommer att hjälpa. Dessutom borde han hjälpa medborgaren att kontakta den här personen.

Förarens memo

Vissa bilister tror att regeln om artig kommunikation endast gäller inspektörer, men det är inte så. Förare bör inte heller glömma att de har att göra med en representant för myndigheterna, så kommunikationen från deras sida borde inte vara mindre artig.

De som förolämpar en statlig tjänsteman bör åtminstone ibland läsa olika juridiska handlingar. Till exempel i strafflagen kan du hitta artikel 319, enligt vilken en borr bakom rattet kommer att vara ansvarig inför lagen. Hoppas inte att straffet är lätt, eftersom ett sådant beteende kallas ett brott mot staten, därför kan det leda till fängelse.

Fördelar med den gamla förordningen

Vilka är fördelarna med order nr 185 i de administrativa bestämmelserna för inrikesministeriets trafikpolicy? Nu ska vi prata om dem. Dessa är bestämmelserna:

• Föraren får vägra erbjudandet att komma in i en trafikpolis bil. Denna regel hjälper till att bekämpa korruption.
• Föraren kan spela in all kommunikation med inspektören med video och foton.
• Skälen till inspektion och stopp av maskinen har strikta regler.
• Bilen kan inte evakueras om chauffören dök upp innan dragbilen förflyttades.
• Trafikinspektören kan inte dra tillbaka statusnumret om ett protokoll inte är upprättat.
• Föraren har rätt att kontakta den anställdes ledning i alla situationer där tvivel uppstår eller något inte är tydligt. Detta gäller för distriktet, lokala eller regionala kontor, vars telefoner är direkt hos inspektören.
• Föraren kan locka en advokat från det ögonblick då trafikpolisen börjar utarbeta ett protokoll.

Nackdelar med de gamla bestämmelserna

Texten till de administrativa förordningarna för trafikpolisen är utformad på så sätt att det praktiskt taget inte finns några minus för förare, och de som finns tillgängliga gäller för brott mot reglerna, personer på den federala önskade listan samt berusade eller berusade. Dessutom avser dokumentets minus de personer som försöker förolämpa inspektören eller slåss med honom. Kort sagt, bilister som hedrar lagen och kommunicerar artigt har ingenting att frukta.

Med hjälp av dokumentet förstår båda parter tydligt sitt ansvar, så samverkan mellan människor är mer produktiv.

Vad som införs i den nya förordningen

Vad är skillnaden mellan order nr 664 i den administrativa förordningen för trafikpolisen och det föregående dokumentet? De flesta av innovationerna berörde inte särskilt viktiga punkter, men de förtjänar fortfarande uppmärksamhet. Detta är:

• Översyn av punkt 107, där ordet "förare" ersattes av "medborgare". Vad gav det? Väginspektören har rätt att begära handlingar för verifiering från en fotgängare och till och med en passagerare.
• Ändringarna påverkade också domarnas straff. Tidigare uppstod tvister mycket ofta om att de blev berusade bakom rattet, men de straffades inte av polisen. Detta hände för att trafikchefen inte kunde tillämpa straff eller straff i juridisk mening för en domare. Det kunde bara tvingas röra sig utan ett fordon vid berusning. Faktum är att det finns en bestämmelse enligt vilken endast den rättsliga maktgrenen kan bestraffa domare samt bevisa sin skuld. Nu har inspektören mer auktoritet. Detta är det enda sättet att påverka de kränkningar som människor i det okränkbara yrket ibland begår.
• Bortom normen för att fylla protokollet med en konventionell kulspetspenna. Det vill säga inspektören kan fylla i dokumentet med vad som helst, upp till en kemisk penna eller en gåspenna.

Som ni ser är de administrativa bestämmelserna för inrikesministeriets trafikpolicy (order nr 664) inte utan humor, men det gäller främst obetydliga nyanser. Det gjordes inga större förändringar i dokumentet.

Vad inspektörer har rätt till

Förutom arbetsuppgifter har trafikpolitimannen vissa rättigheter. De är som följer:

• Efterfrågan från överträdaren upphör med olagliga handlingar.
• Kontrollera inte bara medborgarnas identitetshandlingar, utan också en licens från organisationer för att utföra en viss aktivitet.
• Ring folk till polisen för administrativa kontroller.
• Begär all information (personlig) i organisationer.
• Patrull på offentliga platser och orter. Detta inkluderar också annan användning av medel för att säkerställa allmän ordning.
• Att sprida det nyfikna på platsen för en olycka, brott eller brott.
• Utföra administrativa brott.
• Leverera och skicka för en läkarundersökning.
• Tillämpa personlig inspektion av saker för medborgare, fordon och människor själva.
• Stoppa bilar och kolla dokument.
• Håll upp bilar.
• Fånga vad som händer med video, ljud och foton.
• Använd bilar från organisationer och medborgare för att undertrycka brott.

Som ni ser ger den nya administrativa förordningen för trafikpolisen från 20 oktober många rättigheter för trafikpolisen.

När du ska stoppa bilen

Artikel 84 besvarar denna fråga i detalj. Väginspektören kan stoppa bilen i sådana situationer:

• Det finns tecken på nedsatthet som stör säker rörelse.
• Det finns en orientering.
• Föraren måste intervjuas som vittne eller vittne.
• En anställd behöver en maskin för operationella ändamål.
• Ett tillfälligt stopp krävs för att specialfordon ska kunna passera eller för att säkerställa säker trafik.
• Det krävs att involvera föraren som en frivillig assistent.
• Behöver kontrollera dokumenten.

När man ska komma ut ur bilen

Som nämnts ovan påverkar inte texten till STSI: s nya administrativa föreskrifter väsentliga punkter. Men både de nya och gamla dokumenten anger i vilka fall föraren måste lämna sitt fordon.

Först måste bilentusiasten förstå hur inspektören talar: kräver eller ber han att lämna salongen. Om han frågar, har föraren rätt att både komma överens och vägra. När det gäller kraven kan du inte lämna salongen om det inte finns någon av följande skäl:

• Kontroll av föraren.
• Administrativ frihetsberövande.

Det sista stycket är endast lagligt om personen misstänks för att begå ett brott eller administrativt brott.

Vad händer om du inte följer medarbetaren

Ofta vägrar förare att uppfylla polisens krav, och inser inte att ansvaret ges för detta. I synnerhet anger koden för administrativa brott (artikel 19.3) att den hårda föraren får straffas inte bara med böter, utan också med administrativt arresterande, vilket kan pågå i upp till femton dagar.

Viktiga nyanser

Vi berättade för dig nästan allt om ändringar i dokumentet. Det finns fortfarande några punkter som inte bör glömmas:

• Avsaknaden av färgscheman på maskinen som används av inspektörerna gör protokollskrivning omöjlig.
• Du kan inte bromsa bilen på platser där du, enligt reglerna för trafiksäkerhet, inte kan stanna (till exempel på väg upp). Endast i exceptionella situationer kan ett steg tillbaka från denna situation.
• Du kan stoppa bilen om det finns teknisk utrustning på den som skapar en fara för andra deltagare i rörelsen.
• Under operationell verksamhet har inspektören rätt att bromsa vilken bil som helst för att inte bara kontrollera förarens identitet, utan också lasten som han bär.
• Chaufförer kan ringa konsultationscentret och få det omfattande information om intressant.

slutsats

Vi berättade för allt om vad du behöver veta till bilisten om trafikpolisens administrativa föreskrifter. Ofta rapporterar media missbruk av myndighet av trafikpolisen på vägen. Detta är inte alltid sant. Det händer att förarna uppför sig olagligt: ​​de är oförskämda, slås i strid och uppfyller inte en begäran och krav från en statlig tjänsteman.

Tyvärr i vårt land är inställningen till polisen mycket partisk. Människor uppfattar inte anställda vid inrikesministeriet som hjältar som dagligen riskerar sina liv.

Människor i uniform tar sig varje dag på vägarna för att skydda människor (fotgängare och bilägare) från berusade förare, brottslingar, hänsynslösa människor och andra ansvarslösa element. Inspektörer och andra tjänstemän vid inrikesministeriet dör i olyckor eftersom de vill säkerställa civila säkerhet.

Ordern för den administrativa förordningen för trafikpolisen skapades för att ge rättsligt skydd för fordonsägarna från skrupelfria inspektörer och för att underlätta utförandet av sina uppgifter av trafikpoliser. Detta dokument utesluter alla tolkningar. Det reglerar tydligt och tydligt rättigheter och skyldigheter för trafikanter och trafikpolicy.