Lasttransport är en operation som det rör sig om gods, bagage eller passagerare från utgångspunkten eller mottagandet av varor till destinationen eller lossning med hjälp av en viss transport som är lämplig för en viss process. Rationell klassificering av varor är nödvändig för korrekt implementering av utbudet av tjänster.
Reglerande fraktstandarder
Det finns grundläggande dokument som reglerar godstransporter i Ryssland. Dessa inkluderar: stadgan (UAT), reglerna (PAGAT), konventionen (den internationella konventionen om transportavtalet) och naturligtvis vägreglerna (SDA). Det finns standarder som i detalj beskriver ryska GOST och reglerar transportstadierna.
Kvantifiering av regleringsstandarder
Reglerna för godstransport inkluderar mer än fyra tusen federala lagar, de står för cirka 10 tusen olika förordningar och förordningar, varav de flesta utvecklades redan under Sovjetunionens dagar. Endast ett fåtal av dem har genomgått förändringar. Reglerna för transport av bulkvaror och andra typer av lastbehållare måste respekteras av alla. Därefter öppnar vi ämnet för materialet mer i detalj.
Regler för godstransporter
Så låt oss komma övervägande. Det finns vissa krav för transportprocessen för klassen farligt gods, överdimensionerade varor etc. 23 punkter i reglerna är indelade i 5 delar:
- Axellast - det finns exakta nummer i axellasten, vilket beror på avståndet mellan ungefärliga axlar. För att följa dessa standarder måste bilen först mätas eller identifieras. Detta kan göras med ett tekniskt certifikat eller genom mätning med speciella certifierade enheter. Att mäta med linjal, konstruktionstejp osv. Är naturligtvis oacceptabelt.
- Lastkontroll är obligatorisk när lastning utförs, inklusive placering och säkra, såväl som under trafik.
- Det är nödvändigt att placera lasten korrekt så att det inte finns någon begränsning av sikten, det finns inga svårigheter att köra fordonet, identifieringsmärkena är inte stängda, buller, damm och smuts skapas inte.
- Märkning och transport av skrymmande last som sträcker sig över längden, bredden eller höjden utöver de gränser som anges i GOST - 2.55x13.6x2.55 meter (respektive bredd, längd, höjd). En bil som har en liknande lastklass är skyldig att röra sig längs vägen och följa de relevanta reglerna, och om bredden är mer än fyra meter åtföljs en sådan last av en väginspektion. Vi pratar om identifieringsmärket ”överdimensionerad last”. Detta bevisas av reglerna för godstransporter.
- Samma skylt ska anbringas på produkten, som står för fordonets dimensioner fyrtio centimeter på sidan och en meter fram och bak.
- Transport av en klass med farligt gods och tunga vikter.
Under vår tid har vetenskapliga och tekniska framsteg lett till att de i allt högre grad använder farliga material respektive ämnen, de transporteras. Statlig kontroll har införts för att säkerställa att reglerna och förordningarna för säker leverans av brandfarliga, giftiga och explosiva ämnen följs.
När det gäller tungviktarna blir sådana lastklasser en huvudvärk för avsändarna och kunderna av en sådan tjänst. Det finns ingen information om transportens komplexitet, vilket leder till förseningar, böter och ytterligare svårigheter. För korrekt registrering av transport och beställning av nödvändig transport är det nödvändigt att klassificera de skickade varorna korrekt.
Förresten, reglerna för transport av bulkvaror i en standardvagn utan containrar är förbjudna.
Behovet av ett charterdokument
Stadgan om biltransporter är ett viktigt dokument som reglerar verksamheten för alla biltransportföretag, inklusive medborgare som använder dessa tjänster. Denna akt diskuterar viktiga punkter, beskriver reglerna för interaktion mellan avsändaren, transportören och mottagaren.
Deltagare i lasttransportprocessen
Det är viktigt att lyfta fram följande enheter för en tydlig förståelse av de reglerande aspekterna av fenomenet i fråga:
- Avsändare - en juridisk person eller en person som anges i ett sådant namn i transportavtalet och i fraktsedeln. Avsändaren kanske inte är ägaren till varorna, men då har han rätten att tala på ägarens vägnar.
- Mottagare - en person som har rätt att ta emot varorna.
- En beställning är en av de typer av godskontrakt.
- Behållare - utrustning för flerfaldigt bruk (med en volym på mer än 1 m3), används för att utesluta stadiet med lastomlastning från en typ av transport till en annan i processen för lastning och lossning.
- Transportör - lagligt person, person som ansvarar för transport av passagerare, varor, bagage och för leverans av varor till mottagaren.
- Fraktbrev - ett dokument där utförandet av arbetet spelas in, gör att du kan föra register och övervaka förarens aktiviteter.
- Förgängligt gods är en typ av produkt som kräver transport vid en speciell temperatur som anges i kontraktet.
- Waybill (TTN) - det används under transport, bekräftar att det finns ett kontrakt.
- Frakt, befraktare - en person som betalar för användning av ett fordon (helt eller delvis). Fraktbåt - en person som tillhandahåller befraktaren ett fordon (eller en del av volymen) enligt ett godskontrakt.
Medverkan av tredje part enheter
Det är viktigt att notera att ofta ett godsavtal ingås tillsammans med ett transportavtal och tredje och fjärde parter är involverade i processen. Det vill säga att transportören blir befraktare och använder sedan befraktarens fordon för att transportera gods (bagage, passagerare). En sådan situation kan förvirra alla, slutbäraren blir särskilt sårbar på grund av brister i de nuvarande reglerna i UAT och BCP.
Lastklassificering
Last kan vara föremål och material som levereras från avsändaren till mottagaren. Lastens sammansättning, typ och storlek avgör behovet av en viss transport. Lasten kan delas upp enligt vissa kriterier. Klassificeringen är som följer:
Efter fysiskt tillstånd: denna last är uppdelad i fem lastklasser: plast, bulk, fast, gasformig, vätska.
Genom delbarhet - det finns två typer: delbar och odelbar:
- odelbar, som utan skador på lasten inte kan delas upp, till exempel rör, påsar, lådor;
- delbart är ett gods som lätt kan separeras från varandra.
Vid närvaro av containrar: förpackade och packade:
- tar - de inkluderar last som måste placeras i en behållare för att skydda den från den yttre miljön, eller vice versa, för att skydda den yttre miljön från effekterna av behållarens innehåll.
- bulk - den typ av produkt som transporteras utan förpackning.
I bilden av lastning och lossning finns det fem typer av last: bulk, bärbar, bulk, rullande, bulk.
Efter vikt per paket finns det två klasser: lätt (upp till 250 kg) och tung (överskrider inte 50 ton).
När det gäller storlek - stor, liten, övergripande och stor.
Enligt lagringsförhållandena är varorna indelade i fem typer: de är antingen vanliga förgängliga, med en skarp lukt, osanitära, levande varelser.
Det finns massor som klassificeras beroende på villkoren för skydd mot yttre påverkan, det finns fyra typer av dem:
- de kan vara vanliga;
- kräver skydd mot nederbörd, damm;
- som kräver skydd mot temperatureffekter;
- de som behöver stötar och stötskydd.
Av fara finns det:
- låg risk, dessa inkluderar byggmaterial, tillverkade varor etc.
- dammning - såsom cement, kalk;
- varm - här inkluderar asfalt samt bitumen;
- farligt - det är ämnen som under transport kan utgöra ett hot mot människors liv och hälsa.
Varför är lastuppdelning nödvändig för grupper?
Lastklassen bestämmer nyttjandet av rullande materiel och bestämmer tariffen för transport av en godsenhet. Under transport av last i första klass krävs maximal lastkapacitet, medan för 4: e klass - mindre än i hälften. I samband med dessa förändras tarifferingen, och därmed prispolitiken.
Avslutningsvis
Transportorganisationer ger varje år ett allt större utbud av tjänster. Transportföretaget garanterar dessutom högkvalitativ transport. Till att börja med utvecklar de ett koncept och en optimal väg som lasten passerar. De beräknar hela kostnaden för denna leverans, förbereder all nödvändig dokumentation. Därefter bestämmer du fordon och lastningsutrustning som kommer att behövas för denna produkt. Nästa steg är att utfärda nödvändiga tillstånd och sedan noga övervaka varors rörelse, från början av resan till tidpunkten för leverans och lossning av varor till den slutliga mottagaren.