Att köra bil för de flesta ger ojämförligt nöje. Banan, särskilt motorvägen, lockar med sin frihet och hastighet ... För det sista stycket finns det dock ganska vissa begränsningar för brott mot vilken lagen föreskriver en betydande böter. Dessutom föreskriver artikel 12.9 i kod för administrativa brott en begränsning av fri rörlighet med bil - ett körkort återkallas.
När det gäller hastighetsgränsen gjordes mer än en gång ändringar av lagstiftningen. Hittills beaktas minimum speeding 20 km per timme. Fram till denna punkt innehåller den administrativa koden inte böter för entusiaster med snabb åktur.
För att tillämpa lagen krävs ett registrerat faktum om brottet. Detta görs med hjälp av övervakningskameror fixerade på speciella platser, eller en radar som används av en trafikpolis.
Vad kan stationära enheter registrera
Kameror är installerade i vissa områden med det största antalet hastighetsöverträdelser. Som regel är platserna för teknisk utrustning utrustade med varningsskyltar för minst 300 m på motorvägen och minst 100 m i staden. Kamerorna registrerar inte ett överskott på upp till 20 km / h. Överträdelser som kan upptäckas med stillastående foto och video på vägen:
- Hastighetsläge - överstigande 20 km / h, upp till 300 km / h.
- Korsning av kontinuerlig märkning.
- Avresa till den kommande körfältet.
- Körning med säkerhetsbälte inte fäst.
- Avresa till en dedikerad körfält.
Dessutom finns det kameror mellan alla objekt. Tekniska enheter kommunicerar med varandra och mäter tiden under vilken fordonet har rört sig mellan punkter. Eftersom avståndet är känt beräknar programmet medelhastigheten på bilen. Om det finns ett överskott av hastigheten på 20 eller fler kilometer per timme, fattas ett beslut.
Motorvägtrafiken kan också styras av kameror. Dessutom är påföljderna inte bara föremål för snabbhet, utan också dess lilla värde. Så när du flyttar ett fordon med en hastighetsmätare på mindre än 40 km / h (eller stannar på fel plats), förutses ett böter på 1 000 rubel.
Typer av inspelningsenheter och användningsvillkor
De typer av kameror som är godkända för användning definieras i lag:
- Chris 1 Den mest använda spärren. Registrerar grundläggande överträdelser och skapar en bas.
- "Rapier". Det används på delar av rutten där det är stor sannolikhet för olyckor. Denna enhet registrerar inte bara hastigheter som överstiger 20 km per timme, utan kan också kontrollera trafikljus, reglera trafiken på en trafikerad motorväg och registrera andra kränkningar.
Föraren måste veta att användning av undersökningsutrustning som inte är godkänd enligt lag och inte har godkänt meteorologisk verifiering inte är förbjudet. Ett brottbeslut som upprättats med sådana enheter är dock inte lagligt. Foton eller videor, till exempel från en mobiltelefon, kan ses och fungera för att inleda ett administrativt brottmål.
styrande
Citizen får information om överskott per post. Bilägaren måste noggrant studera ”lyckebrevet” och i händelse av avvikelser i lagens bokstäver får inte betala böter på grundval av beslutet.
Följande information bör finnas på originaldokumentet:
- Överhastighet (total fordonshastighet och det belopp med vilket det överskrids).
- Registreringsenheten, dess nummer, installationsadress.
- Foto av en bil med en tydlig registreringsskylt.
- Utdrag ur koden för administrativa brott på en överträtt artikel.
- Tid och adress för att lösa brottet.
- Kvitto med detaljer: kontot börjar med nummer från 401 till 407, UFC anges av mottagaren, betalningstypen är en påföljd för brott mot trafikreglerna.
- Kuvertet i vilket dokumentet finns bör ha ett speciellt fönster.
Särskilda villkor
Beslutet överklagas som regel inom tio dagar i händelse av att personen som inte tillhör bilen körde fordonet:
- Maskinen styrs av proxy - problemet kan lösas på ett fredligt sätt. Ägaren kan informera föraren om vilken straff för hastighet eller annan överträdelse som ska betalas.
- Bilen är stulen - ägaren vet om detta i förväg och har redan vidtagit nödvändiga åtgärder för att söka den dag brevet mottogs. Beslutet överklagas mot de relevanta handlingarna.
Mobila hastighetsmätare
Trafikpolisen har förmågan att registrera överträdelser med hjälp av radar. Lagen definierar tydligt villkoren under vilka enheten kan användas. Endast hastighet på 20 km per timme eller mer registreras. Andra olagliga handlingar av förare av trafikpoliser registreras visuellt.
Enheter som används i arbetet:
- "Arena". Siktområde - 1,5 kilometer. Ligger på ett stativ i utkanten av vägbanan. Enheten registrerar överträdelser genom att fotografera bilen. Bilden visar hastighet, datum och tid. Det kan också fungera i mörkret.
- Gnisten. Mer vanlig hastighetsmätare. Mätområdet är 400-800 meter. Manuell justering. Enheten är ofta monterad på en patrullbil.
- The Vizier. Fixar och skjuter brottet. Det kan fungera både i stillastående och i mobilläge.
Kontroversiell trafiköverträdelse
För att ha kört 20 km per timme eller mer har trafikpoliser, som har registrerat en överträdelse på radaren, rätt att stoppa bilen och utarbeta ett protokoll. I detta avseende finns det några nyanser som alla förare måste veta. Detta gäller brott mot mätreglerna från de anställda själva.
Enheter som registrerar ett höghastighetsflöde skiljer sig inte bara i mätområdet, utan också i funktionerna i arbetet i en flerspårig väg. Så till exempel "Spark" kan bara användas i områden med låg trafikdensitet. Helst registreras överträdelsen i samma körfält, där högst tre bilar rör sig. I detta fall bör den andra körfältet inte vara fordon.
Om en trafikpoliti ger föraren ett vittnesbörd om en enhet på vilken de registrerade siffrorna är större än den tillåtna hastigheten är det nödvändigt att läsa dessa uppgifter noggrant.
exempel
På radaren registreras tiden som har gått sedan momentet av mätning av rörelsens hastighet - 69 sekunder. Tiden för ett komplett transportstopp vid 60 km / h är 4-6 sekunder. Presentation av dokument, läsning av enheten - 25-30 sekunder. Som ett resultat - 31-36 sekunder. Den faktiska rörelsetiden för bilen från mätmomentet är ≈ 33 sekunder (0,009 timmar).
Med en enkel formel beräknar vi tidsavståndet - 60 km / h x 0,009 h = 0,54 km (540 meter) - transportvägen från fixeringsmomentet. Det genomsnittliga instrumentintervallet som används av inspektörer är 300 meter. Därför är hastighetsmätningen felaktig.
Exceptionella situationer
I händelse av att en hastighet på 20 km per timme eller mer har inträffat och registrering har gjorts i enlighet med reglerna, kommer trafikpolisen att utfärda en böter som måste betalas inom 60 dagar.
Överklagande av ett beslut kan göras i ett rättsligt förfarande inom den fastställda tidsfristen om det finns några överträdelser mot föraren av inspektörerna.
Trots att domstolen ofta tar sidan av trafikpolisen är det möjligt och nödvändigt att försöka skydda sina rättigheter. Sådana fall skulle betraktas som mycket mindre om lagens anställda kände till trafikregler och statliga standarder i sin helhet, lärt sig att tillämpa artiklarna och dessutom styckena.
Trafiksäkerheten beror ofta på hur kompetent trafikpolisen är. Försöker uppfylla brottplanen, stoppar inspektörerna förare som tillåter hastighet som överstiger 20 km per timme eller mer. Och det stämmer. Men det finns situationer då trafikpoliser förfalskar omständigheterna och tyvärr sker detta fenomen ofta.
Omvänd reform
Just nu behandlas det lagförslag som föreslagits av inrikesministeriet. Enligt de nya bestämmelserna får den maximala hastigheten inte överstiga 10 km / h. Enligt suppleanter kommer denna åtgärd att öka säkerheten för både förare och fotgängare. Det tros att lagen efter alla ändringar kommer att offentliggöras tidigast juli 2015. Således finns det en återgång till systemet, som avbröts den 1 september 2013, då hastigheten överskred med 10 eller fler kilometer per timme var straffbart. Men antagandet av lagen om nya kränkningar året innan förra skulle antalet olyckor inte öka utan minska.
diskussion
Projektet diskuteras aktivt inte bara i statsdumaen utan också av förare. Många antar att den högsta tillåtna hastigheten på 10 km / h gör att inte alltför medvetna bilejare inte kan köra 80 km / h (genomsnittligt flöde), men mer. Att följa en hastighet på 60-65 km / h i staden (särskilt i metropolen) är nästan omöjligt idag. Enligt outtalade regler är det vanligt att gå snabbare.
Om en förare kör 70–75 km / h ut ur vana (det anses vara en tillåten hastighetsgräns i den aktuella koden), och faktiskt kommer han att betala en böter på 500 rubel, kan han också röra sig med en hastighet på 100 km / h, eftersom överträdelsen fortfarande är det hände. Initiativtagarna till lagförslaget är suppleanter i Ivanovo-regionen och tror att en återuppbyggnad av de gamla reglerna kommer att vara en förebyggande åtgärd för att säkerställa säkerheten.
Mycket beror på vilken typ av snabba straff som definieras i lagen. Det nya projektet föreskriver endast en förändring när det gäller hastighetsgränser.
Allt hemligt blir tydligt
En rysk person, troligen, på undermedveten nivå har nästan alltid en önskan att kringgå lagen och hitta ett kryphål i den. Administrativa bestämmelser, liksom alla typer av hastighetsinspelare och trafikpolicy är inget undantag.
En avsiktlig omväg, bedrägeri av fixeringsmedel kommer inte att passera utan spår. I händelse av att föraren med säkerhet vet att han bröt mot någon artikel i koden för administrativa brott, men inspektören inte stoppade honom, kan kamerorna mycket väl registrera ett överskott på 20 km / h eller mer.
Känslan av straffrihet som många förare har framkallar grova kränkningar av den administrativa koden. Förbättringar och automatiskt registreringsverktygsläge tillåter inte bara att utesluta den mänskliga faktorn i genomförandet av beslut, utan också att fixa alla synliga avvikelser med reglerna på vägen.
Internet bra
Information om överträdelsen i elektronisk form blir tillgänglig mycket snabbare än i pappersversionen. Det finns webbresurser som alla förare kan kontrollera hastigheten på. Du måste ha ett körkort och ett fordonspass (PTS) till hands. Vanligtvis på webbplatsen som regleras av trafikpolisen anges dessa dokument och information om överträdelsen visas - datum, bötesbelopp och beslutets nummer.
På samma resurs föreslås det att betala i realtid utan provision. Det är viktigt att skilja mellan officiella webbplatser och bedrägliga webbplatser.För resurser som skapats av andra gärningsmän, men redan en kriminell artikel, finns det oftast begränsningar för spridning av information. Misstänkta webbplatser är blockerade med datorprogramvara.
Varning och statistik
Brott mot hastighetsgränsen är ganska farligt för alla deltagare i rörelsen - både för föraren och för fotgängaren. Efterlevnaden av reglerna och följande skyltar kan inte bara minska risken för personskador på vägen utan också förhindra bilolyckor. Förutom hastighet är det naturligtvis nödvändigt att uppfylla andra krav i den administrativa koden beträffande driften av bilar och körstandarder.
Överensstämmelse med trafikreglerna bör bli en regel för fotgängare som ofta förlitar sig på "kanske". Korsar vägen utanför övergångszonen riskerar människor att vara under hjulen på en bil av en laglydig förare som aldrig varit i sådana situationer. För deltagare i en olycka kan detta hamna i misslyckande.
Tror inte att om vissa kränker och inte stöter på, så kan resten göra det. Hastighet i 25% av fallen orsakar en katastrof. Enligt trafikpolisen för 2013 registrerades mer än 203 000 olyckor av olika skäl. Cirka 27 000 människor dog och 255 000 tusen skadades. Sådan statistik bör få varje trafikant att tänka på efterlevnaden av reglerna, oavsett hur ovanligt det kan visa sig.
