Alla vet att en bil inte bara är ett bekvämt transportmedel utan också källa till ökad fara. Olyckor på vägen är tyvärr långt ifrån ovanliga. Därför måste varje förare veta hur han ska agera om han blev deltagare i vad som hände. Vid en olycka sammanställs ett antal dokument, inklusive trafikolycka. Hur fyller du i det och vad ska jag överväga? Svar på frågor kommer att ges i artikeln som presenteras nedan.
Förenklad design av olyckor
Under en tid kan ett antal trafikolyckor hanteras i en förenklad form. I sådana fall är huvuddokumentet för att ta emot försäkringsbetalning en trafikolycka. Hur du fyller det måste du känna till alla förare. Annars kan det uppstå problem med betalningen av försäkringar. Varje kopia av dokumentet måste undertecknas av båda parter. På grundval av detta erkänns skyldigheten till vad som hände som sådan.
I mitten av 2015 blev det möjligt att fylla i mindre trafikolyckor utan att involvera trafikpoliser med Euro-protokollet. I detta fall bör en olycka kännetecknas av ett antal tecken:
- Endast två bilar deltog i den.
- Båda deltagarna har giltiga OSAGO-policyer.
- Som ett resultat av olyckan skadades inte människor.
- Båda förarna håller med om alla omständigheterna i händelsen.
Trafikolycksmeddelande: Euro-protokoll och CTP-policy
På grund av det faktum att vi har antagit många lagar (inklusive de som är relaterade till trafikanter) har förare inte alltid tid att spåra innovationer. Och särskilt för att förstå dem. Ett meddelande om trafikolyckor, som vi kommer att lära oss senare, i flera år låter dig nu registrera en olycka på vägen utan en trafikpolisinspektör. Och sedan förra året, med införandet av Euro-protokollet, även efter att ha avslutat en olycka, kan du inte stanna vid trafikpolisen. Med det kommer försäkringsgivaren snabbt att acceptera handlingarna. Och följaktligen kommer du att få betalningar tidigare.
MTPL-policy
Så om du är inblandad i en trafikolycka som har alla symptomen som anges ovan och inte kräver att du anropar en trafikpolis ska dina åtgärder vara följande:
- Ring 02 och rapportera vad som hände.
- Fixa olycksplatsen genom att ta foton. Om det är möjligt, ta en video.
- Upprätta ett dokument (se ett urval av en fullständig olycksrapport nedan).
Sedan går du till trafikpolisposten för att avsluta incidenten. Den sista åtgärden kan göras senare, om deltagarna i olyckan har bråttom. Det är tillrådligt att komma till rätt enhet tillsammans efter att ha kommit överens om tid.
Europrotocol design
Det är ännu enklare att hantera mindre olyckor med Euro-protokollet. När du korrekt har lyckats fylla i ett meddelande om trafikolyckor ska du kontakta försäkringsgivaren med detta dokument inom fem arbetsdagar från olycksögonblicket. Förutom meddelandet bör en skiva bifogas som olyckan spelas in. Datum och koordinater måste anges på transportören. Handskrivna bekräftelser tillhandahålls också att uppgifterna inte har justerats. När du gör en incident på detta sätt är det inte nödvändigt att ringa och köra upp till trafikpolisen. Samtidigt kommer det enligt detta dokument inte att vara möjligt att få en betalning på mer än 50 000 rubel (eller 400 000 rubel om olyckan inträffade i Moskva eller S: t Petersburg).
Fallgropar av förenklade mönster
Det bör komma ihåg att om du är den skyldiga och det erforderliga beloppet överstiger det belopp som krävs för försäkring, har skadelidande rätt att kräva ersättning för att täcka reparationsarbete hos dig. De börjar göras först efter att de fått skriftligt tillstånd från försäkringsgivaren.
Om du har stött på en olycka vars andra deltagare är klart berusad eller under påverkan av droger är det bäst att ringa trafikpolisen. Även om den skyldige godkänner alla villkor. När du sprids kan han komma i andra olyckor där människor kommer att drabbas. Eller kanske till och med bli den skyldige till mänsklig död. Förbli inte likgiltig i en sådan situation och släpp en potentiellt farlig förare och låt honom gå längre.
Trafikolycksmeddelande: Hur du fyller
Men tillbaka till utarbetandet av dokumentet. Först är framsidan fylld. Denna del ska undertecknas av förare på båda kopiorna. Följande information visas här:
- datum, tid och plats för olyckan;
- Namn, adress och försäkringar för olycksdeltagarnas försäkringsbolag;
- vittnesuppgifter, om några;
- synliga skador på bilar;
- omständigheter under vilka händelsen inträffade.
Överväg hur du fyller i en trafikolycka (se bilden för ett prov) för enskilda objekt.
I punkt 14 listas och beskrivs skadorna tydligt och kort. Deltagarna måste kontrollera denna information med varandra så att allt passar ihop. Det 15: e stycket kompletterar informationen från den 16: e, som anger omständigheterna för händelsen. I stora celler indikeras antalet underord som är markerade. Informationen i dem ska vara förståelig och tydlig utan dubbel betydelse och förvirring. I 17: e stycket ritas ett olycksdiagram där vägkonturen, gatan, rörelseriktningen, skyltar och annan information om fallet ska visas. Som stickprovet från den ifyllda olycksförsäkringsmeddelandet om obligatorisk ansvarsförsäkring för tredje part visar, på 18 stycket anbringar olycksdeltagarna sina underskrifter.
Du behöver inte registrera dig på baksidan. Därför kan förare fylla i denna artikel senare om de har bråttom. Hur som helst kommer skrivandet att vara mer bekvämt i en lugn miljö, när stressen efter olyckan kommer att passera. Om du inte har tillräckligt med utrymme på formuläret i beskrivningen av olyckan kan du ta ett tomt pappersark och lägga till vad du tycker passar där. Och bifoga till meddelandet genom att göra det sista motsvarande märket.
Funktioner för fyllning
Om några kolumner lämnas tomma, bör en lång streck göras eller markeras med en stor bokstav Z. Det händer att det först skadades eller att ett meddelande om en olycka bröts under förberedelseprocessen. Är det nödvändigt att fylla i en ny i detta fall? Svaret är entydigt: ja. Det bör inte finnas några luckor i detta dokument. Dessutom tillåts inga korrigeringar på den. Om detta händer måste du också fylla i igen.
När du registrerar sig enligt Euro-protokollet är ett av de viktigaste villkoren deltagandet i olyckan med två bilar. Men vid ansökan om obligatorisk försäkring kan detta villkor inte existera. Överväg hur du fyller i ett meddelande om en olycka för ansvarsförsäkring för tredje part med mer än två bilar. Om kollisionen var med två fordon, bör två dokument utarbetas. Den ena är fylld med föraren av bilen framför, och den andra med föraren, vars bil låg bakom. I det här fallet bör information om vem som drivit bilarna återspeglas, liksom uppgifterna från tredje part måste anges på det ena och det andra dokumentet från båda sidor.
Ansvarsfriskrivning
En förutsättning för registrering av denna typ av olycka är anbringande av underskrifter till alla deltagare i en olycka. Men det händer att en av dem plötsligt beslutade att överge detta. Vad ska man göra i det här fallet? Den enda lösningen är då att ringa trafikpolisen för en olycka på vanligt sätt. Observera också att Euro-protokollsgodkännande inte kommer att vara möjligt om ett av fordonen har en släpvagn.Det uppskattas då som två separata transportsätt. Ett sådant system är inte heller möjligt om en av bilarna är registrerad utomlands.
Några mer ovanliga situationer
Om du inte har ett meddelandeformulär kan du be en annan drivrutin om det. Även om det finns papper från ett annat försäkringsbolag, anses det vara giltigt i ditt. Men varje förare rekommenderas fortfarande att ha flera kopior av dokument med sig. Det är också viktigt att lära sig hur man fyller i ett meddelande om trafikolyckor. Du kan till och med skriva ut provet och ta det med dig.
Om det hände att en annan deltagare i olyckan inte skrev ett meddelande eller till exempel försvann från platsen hindrar detta inte dig från att fylla i din kopia och gå med honom till trafikpolisen. Naturligtvis är det tillrådligt att komma ihåg och skriva ner modell och statusnummer för en annan bil i dokumentet.
