Trafikolyckan har en enhetlig standard för alla Rysslands regioner. Men många förare har fortfarande frågor om hur man fyller i dokumentet och använder det. Tänk på dessa punkter i detalj och svara på huvudfrågorna.
När det är nödvändigt att fylla i ett meddelande om trafikolyckor
För att kompensera för skador enligt försäkringspolicyn, bland annat dokument, måste ett meddelande läggas fram. Det måste fyllas i utan fel i följande fall.
- När det finns skador på fordon på grund av en olycka.
- Om egendomskador orsakas till tredje part (passagerare eller fotgängare).
- När man skadar hälsan eller livet för någon av deltagarna i händelsen eller tredje part.
Var kan du få meddelandet
Det är omöjligt att förutsäga olyckor, annars skulle alla ha undvikit dem. Men du kan förbereda dig för att snabbt hantera situationen om mindre fordon kolliderar. Ett dokument som hjälper till att hantera problemet så snart som möjligt är ett meddelande om trafikolyckor. Därför är det bättre att alltid förvara den i flera exemplar i bilens handskfack.
Vanligtvis tillhandahålls blanketter av försäkringsbolag tillsammans med CTP-policyn.
Allmän information
Ett korrekt ifylld dokument är en garanti för att det inte kommer att bli några problem med att ta emot betalningar i försäkringsbolaget. Därför bör en sådan åtgärd vidtas mycket noggrant. Detta gäller särskilt i fall där trafikpolisinspektören inte kommer till platsen. Tillståndet som nyligen infördes i reglerna förenklar avsevärt förfarandet för registrering av trafikolyckor och minskar också tiden eftersom deltagarna kan rusa om sina brådskande frågor. Genom att fylla i meddelandet och underteckna det kan du komma överens om när du ska köra in i trafikpolisenheten och lämna. Det är inte nödvändigt att ringa en DPT-anställd i följande fall:
- om bara två bilar är inblandade i olyckan;
- skada på hälsa och liv för deltagare i trafikolyckor och andra personer;
- fordonsskador är försumbar;
- Deltagarna i trafikolyckan kom överens om vad som hände.
Om en trafikolycka uppfyller alla ovanstående villkor kan handlingar utföras oberoende och sedan registrera dem i trafikpolisenheten.
Rekommendationer för fyllning
Information om hur man fyller i ett meddelande om trafikolyckor, tillgängligt både i själva dokumentet och i alla delar av trafikpolisen, såväl som på många webbplatser på Internet. Den består av två sidor. Den främre delen måste fyllas direkt vid olycksplatsen. Det borde undertecknas av båda deltagarna i en trafikolycka, vilket kommer att vittna om deras överenskommelse om vad som hände. Baksidan kan avslutas senare, när deltagaren i händelsen kommer att ha tid, men innan tidsfristen för överföring av alla dokument till efterföljande fall.
Följ rekommendationerna för att inte misstas när du sammanställer ett meddelande om en olycka:
- fyll i korrekt alla punkter och positioner, utan fläckar och korrigeringar;
- koordinera den främre delen i förväg med en annan deltagare i händelsen;
- om inspektören för trafikpolisen kallas, måste dokumentet bära den höga tjänstemanens underskrift med en utskrift av sina initialer och en indikation på rang och position.
- alla vittnen som vittnade måste lämna sina uppgifter;
- när du fyller i klausulen om påverkan, är det nödvändigt att ange en del av fordonet och inte ange skadan.
- Alla synliga skador måste beskrivas tydligt.
En separat punkt är nr 17, där ett diagram för trafikolyckor är upprättat. De anger gatans namn, vägens riktning, skyltar, markeringar, trafikljus, föremål i närheten och naturligtvis positionen för de fordon som är inblandade i olyckan. Man bör komma ihåg att om punkterna 16 och 17 strider mot varandra, så är punkt 17 prioritet.
Valt meddelande
Låt oss ta reda på hur vi fyller i en trafikolycka i vissa delar.
I fjortonde stycket är det nödvändigt att lista och beskriva skadorna på fordon som inträffade under en olycka. De måste karakteriseras så exakt som möjligt och samtidigt kort. Andra deltagare ska inte göra andra tillägg som inte är relaterade till en olycka. Det är nödvändigt att verifiera denna artikel med alla parter. Beroende på hur allvarlig skadan är, väljs ett av de föreslagna alternativen: repa, spruta eller riva (dvs. spricka).
Punkt 16 noterar omständigheterna under vilka olyckan inträffade. I cellerna under fylls antalet underobjekt. Det är också nödvändigt att återspegla fordonets manövrer med tanke på att:
- parkering är inte ett stopp (därför, när du stannar vid ett trafikljus, bör det inte markeras "på parkeringsplatsen", det bör betonas "stoppas vid förbud mot trafiksignal");
- vid köra ett fordon över ett annat eller ombyggnad, noteras positionen "byt bana" eller "köra".
När du slutför punkt 15 kan du lägga till det som inte anges i punkt 16.
I 18: e stycket skrev deltagarna i olyckan sina underskrifter. Efter det, när formulärerna är separerade, bör inga ändringar eller tillägg till dokumentet göras. Om en av förarens ovilja att registrera sig måste de ringa en trafikpolis, eftersom en sådan åtgärd innebär att man inte kan nå enighet om skadan och andra omständigheter i olyckan.
Titta på en provolyckorapport för obligatorisk ansvarsförsäkring från tredje part (framsidan). Som ni ser är det inte svårt att fylla det.
Ytterligare åtgärder
På baksidan av deltagarna i trafikolyckan fylls på separata ark. Den innehåller diagram som visar information om både en trafikolycka och om bilar skadade i en olycka.
Om det inte finns tillräckligt med utrymme för presentation av fullständig information, fortsätter de att skriva på ett tomt pappersark och fästa det till meddelandet och sätta ett lämpligt märke på det senare.
Om bilen är utrustad med en videobandspelare, rekommenderas att denna information också anges, och om möjligt, ge en video till försäkringsbolaget.
Att fylla i olycksrapporten måste göras läsbart, tydligt och korrekt. Om någon post görs i oläslig handskrift, kommer försäkringsgivaren att samla in uppgifterna på egen hand, vilket kan påverka betalningsbeloppet. Därför måste alla fält fyllas ut så noggrant som möjligt, cellerna ska markeras med en fästing eller ett kors. Och om det inte finns någon information om någon av punkterna, bör, som i alla dokument, en streck göras eller en stor bokstav Z bör skrivas eller ordet "nej" bör skrivas.
Med ett trasigt, skadat och svårläst dokument kan du ha problem med betalningar. Därför måste du fylla i ett tomt formulär.
Olycka med flera bilar
Två bilar är inte alltid inblandade i en olycka. Det händer att deras nummer är tre eller fler. Om du befinner dig i en sådan situation bör ett trafikolycka, som du kan se i artikeln, också fyllas i. Samtidigt består en av dem med ett fordon framför och det andra med en bil bak.
Om din bil drevs av bilen, på grund av vilken du träffade fordonet framför, återspeglar detta i det ena och det andra meddelandet i punkt 15.
Samtidigt, på baksidan, fylls alla uppgifter om olyckans deltagare, vilket indikerar bilens märke, modell, nummer samt förarens uppgifter: hans fulla namn, adress med ett telefonnummer, det försäkringsbolag som han har en polis för och hans nummer.
Om du räknar med att få försäkringsbetalning måste du skicka information till försäkringsgivaren inom 15 dagar.
CTP och Casco
I artikeln undersökte vi hur en detaljerad utfyllning i olycksrapporten för OSAGO sker. Observera att vi talar om försäkring för obligatorisk bilansvarsförsäkring och inte omfattande försäkringar. Om en av deltagarna i olyckan har en frivillig försäkring måste den ta hänsyn till avtalet. Det kan föreskriva fall av ersättning enligt Euro-protokollet (det vill säga utan att ringa trafikpolisinspektören till platsen). Om han inte känner till klausulerna i kontraktet, är det bättre att ringa en anställd, eftersom det finns en risk att bli kvar utan försäkring. Meddelandet kommer dock att sammanställas i det ena och det andra fallet.
slutsats
Således hjälper ett trafikolycksmeddelande, vars prov anges i artikeln, att avsevärt minska tiden för att förbereda primära dokument på platsen för en olycka om trafikpolisinspektören inte kallas, och mer fullständigt återspeglar informationen om händelsen. Dessutom fungerar dokumentet som grund för att få försäkringsersättningar. Därför bör förarna tydligt veta hur de ska fyllas i händelse av en trafikolycka.
