direkt ersättning (PVU för kort) i vårt land infördes för flera år sedan, tillsammans med en annan innovation - Europrotocol. Förändringen tycktes syfta till att förenkla mottagandet av försäkring för obligatorisk fordonsansvarsförsäkring. Låt oss studera vad dess väsen är, titta på ansökningsformuläret som fyllts i i dessa fall och analysera om det har blivit lättare för förare och Storbritannien.
Rättslig grund
Det finns ingen lag om PES. Normen regleras av en annan lag - ”Om obligatorisk fordonsansvarsförsäkring”, nämligen artikel 14.1.
Det finns också "CTP-regler" och "Avtal om direkt ersättning för förluster under CTP", som beskriver de försäkrades och försäkringsgivarens handlingar.
Försäkringsgivaren utför PES på grundval av ansvarsförsäkring för båda deltagarna i en olycka. Efter att ha återhämtat förlusten vänder han sig till försäkringsgivaren för den skyldiga. Den senare är i sin tur skyldig att ersätta förlusten till försäkringsgivaren som betalade PAY. Betalningar görs på grundval av ett dokument som ingåtts mellan PCA-medlemmar: ”Avtal om direkt ersättning för förluster”.
Det verkar som om alla omständigheter som kan hända i en olycka tydligt anges. I praktiken uppstår emellertid fortfarande frågor.
Vad betyder PVU?
Av PVU förstår man den skadade partens överklagande direkt till deras försäkringsbolag och inte till det företag som är ansvarigt för olyckan, som det var tidigare, för att få betalning. En sådan regel, som Europrotocol, lånades från lagarna i västländerna. Till skillnad från dem gjorde de dock i Ryssland, även om de antog en direkt kompensation för förluster, sina egna förändringar. Så i västländer vänder offren sig till sitt försäkringsbolag för alla olyckor. Först var det dock tillåtet att kontakta antingen den ansvariga för olyckan eller en i Storbritannien.
Sedan augusti 2014 trädde dock ändringarna i kraft. Enligt dem infördes den så kallade icke-alternativa direkta ersättningen för skadestånd. Om det finns tydliga tecken på en olycka bör PES endast ersättas till sitt försäkringsbolag.
När du lämnar in en ansökan om PES
Offret ansöker inte om sin IC i alla fall, utan endast när olyckan uppfyller vissa kriterier:
- Båda förarna har inte bara en giltig OSAGO-försäkring, utan har också ansvarsförsäkring.
- Skador orsakas endast på egendom. Människor drabbades inte av en olycka.
- En av dess deltagare är skyldig till en olycka.
- Försäkringsbolaget har en giltig affärslicens.
Skadestånd och Europrotokoll
Ibland, på grund av förekomsten av vissa likheter, förväxlas PVU med Europrotokollet. Men dessa två begrepp är helt olika. Europrotocol - ett dokument som är upprättat av en av deltagarna i olyckan (framsidan) och undertecknat av båda förarna. Trafikpolisen kallas inte. Dokumentet lämnas till Storbritannien.
Den direkta ersättningen för förluster enligt obligatorisk fordonsansvarsförsäkring är inte ett dokument utan en rättsregel enligt vilken skadelidaren skickar en ansökan om skadestånd till sitt eget försäkringsbolag. Dessutom är det bara möjligt att fylla i Euro-protokollet om skadorna genom parternas samtycke inte överstiger 50 000 rubel. I andra situationer måste trafikpolisinspektören ringas.
Samtidigt finns det i det ena och det andra fallet av en olycka liknande egenskaper: incidenten är mindre, hade inga konsekvenser i form av skada på människors hälsa och ledde inte till dödsfall.
Samtidigt kan försäkringstagaren vägra att göra ersättning i vissa fall. Tänk på när detta händer.
Återbetalning nekad
Även om olyckan har alla tecken som den försäkrade måste kompensera offret för, har han rätt att vägra detta i följande fall:
- Om offret redan har lämnat in en ansökan till Storbritannien, är den skyldige till olyckan.
- Deltagarna i olyckan utarbetade Euro-protokollet och ringde inte trafikpolisen, trots att de har olika åsikter om vad som hände.
- Det finns rättsliga tvister på grund av trafiköverträdelser.
- Försäkringsgivaren meddelades inte i tid om händelsens inträffade händelse.
- Under en trafikolycka skadades centralbanken, antikviteter, immateriell egendom och föremål av religiöst värde.
- Försäkringstagaren vill återfå icke-ekonomisk skada eller förlorade vinster.
Hur du får försäkringsförmåner och vad du inte kan göra
Så för att det inte finns några problem med betalningen bör du följa ett visst skadeståndsprocedur. För att göra detta måste du lämna in en ansökan till försäkringsbolaget inom de tidsgränser som fastställs i lag. Nödvändiga dokument samlas också in. Från sitt försäkringsbolag får den försäkrade en remiss för en undersökning och en lista över företag där han kan genomföra den. För närvarande ber försäkringsgivaren SC: s skyldiga part i olyckan om samtycke till betalning. Om ett positivt beslut fattas på det konto som anges i ansökan får offret pengar för reparationer.
Vidare behandlar försäkringsgivaren ärendet utan den försäkrades deltagande.
Ansökningsformuläret, som måste fyllas i, kan ses på följande foto.
Tips: reparera aldrig din bil förrän pengarna kommer in på kontot. Om du plötsligt vägrar, kan du överklaga beslutet. Om beloppet är för litet och inte täcker alla kostnader kan man också vidta olika steg för att uppnå fullständigt skadestånd. Men om du skyndar och reparerar bilen tidigare, kan ingenting göras.
funktioner
Det finns regler i PIA-avtalet som anger fasta belopp för olika typer av trafikolyckor. Baserat på dessa belopp, kommer den skyldiga personens IC att ersätta din IC för ett visst belopp, som skiljer sig från det du får.
På grund av denna regel kan försäkringsgivare enkelt betala små belopp. Då kommer både den försäkrade och försäkringsgivaren att vara nöjd (med undantag för den skyldiga personens IC). Men om skadan överstiger ett fast belopp, kommer ditt Storbritannien att söka tricks så att du går direkt till Storbritannien som är ansvarig för olyckan.
Det är uppenbart att försäkringsbolagen försöker hitta möjligheter att betala mindre. Som ett resultat av dessa manipulationer lider dock försäkringsgivare, det vill säga offer för en trafikolycka som är kunder i Storbritannien. De tvingas spendera sina nerver och tid för att få en betalning som täcker kostnaderna för att reparera en bil.
Hur man hanterar manipulation av SK
Vi kommer att ta reda på vad som kan göras om försäkringsbolag vägrar att betala, och hur man inte tar upp situationen till detta.
Alla dokument måste fyllas i mycket noggrant. Felaktig information kommer att resultera i förseningar som i bästa fall väntar på dig och i värsta fall misslyckas. Korrigeringar när du till exempel fyller i olycksrapporter är också oacceptabla.
Rätten till en PVU erhålls inte bara av försäkringstagaren utan också av den skadelidande. I det här fallet spelar de namn som ingår i policyn ingen roll och för vem det tekniska passet för bilen utfärdas. Ansökan om direkt ersättning för förluster lämnas in av föraren som körde när olyckan inträffade. Naturligtvis talar vi om de fall där han hade rätten att vara förare i obligatorisk fordonsansvarsförsäkring: det vill säga att han ingick i policyn eller obligatorisk ansvarsförsäkring för tredje part innebär användning av en bil utan begränsningar.
Vart ska jag gå?
Om alla tecken på en olycka faller inom ramen för en icke-alternativ PED-uppgörelse, har emellertid båda försäkringsbolagen återkallat sina licenser eller går i konkurs, måste den skadade parten lämna in en ansökan till RSA. I det här fallet kommer vi att prata om kompensationsbetalningar.
Dessutom finns det andra situationer när du kontaktar SAR, även om villkoren för att erhålla PES inte är uppfyllda.
Till exempel kommer Union of Auto Insurance Insurance att betala ersättning om mer än två bilar skadades till följd av olyckan, men licensen återkallades från försäkringsbolaget eller är i konkurs.
Detsamma gäller när människor skadas på grund av en olycka.
PCA kommer att betala ersättning till den skadade när gärningsmannen förblir okänd i händelse av att människor skadas.
En kontantbetalning väntar offret om den skyldige inte är försäkrad enligt obligatorisk fordonsansvarsförsäkring (även endast när människor skadas).
slutsats
Om det är oläge och du får en olycka är det bäst att omedelbart meddela ditt försäkringsbolag via en hotline. Om olyckan uppfyller alla ovanstående villkor, alla dina handlingar var korrekta och ett avtal om civilansvar ingicks skulle ersättning för förluster enligt det beskrivna systemet göras.
När föraren inte vet hur han ska uppträda i sådana situationer och gör misstag, är sannolikheten för att få pengar för att täcka reparationskostnader extremt liten.