Med så många bilar på vägarna som idag är det mycket enkelt att komma in i en trafikolycka. Därför finns det ett behov av att ytterligare skydda dig själv. Det här är bilförsäkring. I artikeln kommer vi att prata om vilka regler som finns i den och ta reda på om OSAGO behövs, om det finns en skrovförsäkring.
MTPL-policykoncept
När förare hamnar i en olycka, tack vare den obligatoriska försäkringen, betalar SK ersättning till skadelidande. Detta är en mycket genomtänkt åtgärd eftersom många olyckor inträffar på vägarna varje dag. Samtidigt är förare långt ifrån alltid redo att reparera själva skadan.
MTPL-avtalet måste ingås av alla bilägare. Det är av två typer:
- med en begränsad personlista;
- med en obegränsad lista med ansikten.
I det första fallet är det bara de förare som ingår i policyn får köra bil. Om en trafikpolis officer stoppar bilen när en annan person är bakom rattet, kommer biltägaren att bli böter.
För att utfärda CTP för en bil krävs följande dokument:
- pass;
- registreringsbevis;
- diagnostiskt kort;
- Körkort
- en politik som löper ut.
Vägen är oförutsägbar även för de mest erfarna bilisterna. Det finns ju olika kategorier av förare med olika körförmågor. Vissa övervakar strikt det tekniska tillståndet för deras fordon, medan andra inte ens kontrollerar de mest grundläggande sakerna.
Obligatoriska försäkringsfall
De bilägare som försäkrade riskerna för trafikolyckor kommer att undvika stora kontantkostnader för skadorna. Betalningar kommer att göras av Storbritannien med vilket kontraktet ingås. Om bilägaren är den skadade i en olycka betalar IC försäkring till honom.
Men bilförsäkring täcker inte alla risker, betalningsbeloppet är begränsat. Skador kan endast repareras till följd av olyckor. Om andra händelser inträffar som medför negativa konsekvenser, kommer de inte att uppfattas som en försäkrad händelse.
För närvarande, i Moskva och regionen, St Petersburg och Leningrad-regionen, är det maximala beloppet för kompensation 400 tusen rubel. Och 2019 kommer en sådan återbetalning att gälla i alla regioner i Ryssland. Du bör vara medveten om att försäkringsgivaren måste betala böter för en försenad betalning - 1% av kompensationsbeloppet.
Låt oss dock återgå till huvudfrågan: är det nödvändigt med obligatorisk ansvarsförsäkring för tredje part om det finns en skrovförsäkring? Innan du besvarar det bör du tänka på begreppet frivillig försäkring.
Begreppet skrovförsäkring
Ett utökat försäkringsalternativ är CASCO, som ger ersättning efter en olycka och i andra obehagliga situationer förutom en olycka. Enligt detta avtal garanteras bilägaren skador om bilen är stulen eller skadad, oavsett vem som orsakade olyckan.
CASCO garanteras att betalas även i fall där det inte finns något intyg från trafikpolisen. Hjälp förvärvas endast efter eget behov. För att kompensera skadan enligt obligatorisk försäkring måste den bifogas.
Frivilliga försäkringsfall
Om du ingår ett kontrakt CASCO-försäkring gäller för följande fall:
- för stöld;
- för reparation av någon del av bilen;
- för bogserbilen;
- för restaurering av fordonet, vars förare var den skyldige till olyckan.
Det förekommer ofta när försäkringsbolag vägrar att betala ersättningen för olyckan att utöva. Men gör inte upp med detta. I enlighet med den nuvarande lagen kan föraren få full ersättning för skada, oavsett vem som var ansvarig för olyckan.
Men frågan uppstår: om frivillig försäkring ersätter allt, är det obligatoriskt för ansvarsförsäkring för motorfordon, om det finns en skrovförsäkring?
CTP och CASCO i samma försäkringsbolag
På grund av det faktum att CTP-betalningar begränsat ingår ofta ett extra CASCO-avtal, eftersom det senare tillhandahåller stora betalningar i händelse av en olycka. Kontraktet kan ingås i ett företag.
Vi kommer att studera hur kostnaderna för skrov och obligatorisk bilansvarsförsäkring sammanställs, vad är skillnaden mellan parametrarna som påverkar dem.
Priset för OSAGO beror på fordonsmodellen, körupplevelsen, regionen där fordonet ska användas, rabatter på KBM och SK. Samtidigt påverkas CASCO av den förteckning över försäkringsrisker som föraren själv anger.
Fördelarna med att ordna båda försäkringarna i ett företag är att för det första tiden sparas. Personalen anger alla uppgifter för båda typerna av försäkringar samtidigt. För det andra spelar enkelhet i design en roll. Det räcker att presentera dokument, betala för försäkring och få båda försäkringar. För det tredje fastställs vanligtvis rabatter i Storbritannien när båda kontrakten ingås.
CTP och CASCO i olika försäkringsbolag
Men även bilägare har rätt att ingå avtal med olika försäkringsbolag. Detta alternativ har också sina fördelar. CASCO - försäkring är dyrt. Därför har bilägaren rätt att välja var han ska försäkra honom, baserat på personliga preferenser och ekonomiska möjligheter.
Tidigare, i en olycka, var jag tvungen att ansöka till försäkringsbolaget för den skyldige och att mina för att få ersättning. För närvarande, i händelse av en mindre olycka där två bilar deltog, gäller de inte det företag som är ansvarigt för händelsen, utan till deras försäkringsbolag för kompensation för skada. Därför bör bilägaren på allvar närma sig frågan om var man ska ingå ett CASCO- och CTP-försäkringsavtal, vad är skillnaden mellan att ta emot dem på olika platser och fördelar.
Vid allvarligare olyckor, när det finns offer, kontaktar de företaget som ansvarar för trafikolyckan om båda deltagarna i olyckan har giltiga obligatoriska försäkringar. Sedan kompenseras de medel som syftar till att återställa fordonet och behandla offren. Ändå har det begränsningar för de belopp som föreskrivs i kontraktet.
Krävs obligatorisk fordonsansvarsförsäkring om CASCO är tillgängligt?
Som följer av meningen med artikeln är frågan om försäkring förståelig. Behöver jag utfärda CTP, om det finns ett skrov? Ja det är det. Lagar som reglerar bilförsäkring föreskriver OSAGO att ha för varje fordon, även om det finns andra otillåtna försäkringar på det.
Ta inte policyn för obligatorisk bilansvarsförsäkring som ett överdrivet slöseri med pengar. I händelse av en olycka kommer betalningen av försäkringsbolaget att hjälpa bilägaren kraftigt och spara dig mycket besvär. Och om en trafikpoliti stoppar bilen och föraren inte har en OSAGO kommer han att bli böter från femhundra till åtta hundra rubel, beroende på om han är registrerad alls eller inte.
