Obligatorisk ansvarsförsäkring för motparter för olyckor. MTPL betalningsvillkor

En bil är en integrerad del av vårt liv, eftersom denna typ av transport har länge blivit en lyx för oss, utan en nödvändighet. Vissa invånare i vårt land arbetar i sin egen bil, andra - med kollektivtrafik eller till och med arbetar som förare. En sak är säker, vi är alla beroende av bilar.

Glöm inte att olyckor i Ryssland inträffar ganska ofta, även den mest erfarna föraren som följer alla vägregler är inte säker från trafikolyckor. Ofta är det små olyckor, men även med dem kan bilskador vara betydande och reparationer kostar en hel del pengar. Därför finns det försäkringsprogram För bilejare kan två huvudtyper särskiljas:

• CASCO - en frivillig typ av bilförsäkring;
• CTP - obligatorisk fordonsansvarsförsäkring.

CTP - historien om utseendet i Ryssland

MTPL, som en obligatorisk typ av försäkring, dök upp först i Amerika, i början av 1900-talet. Den amerikanska regeringen beslutade att försäkra bilar efter att den välkända uppfinnaren och bildesignern Henry Ford kom med transportören och inledde massproduktion av bilar som även medelinkomstfolk hade råd med.

I Europa verkade OSAGO någonstans i mitten av det tjugonde århundradet och spredde sig snabbt till nästan alla länder. Det enda undantaget var Sovjetunionen, där ledningen beslutade att överge denna typ av försäkring. I den moderna ryska federationen verkade obligatorisk försäkring efter antagandet av lagen "om obligatorisk bilansvarsförsäkring" 2003.

CTP: nödvändigt eller inte?

Många bilejare tror att OSAGO garanterar dem skydd mot alla oförutsedda händelser med en bil, men det är inte så, eftersom när du köper en försäkring är det bara civilförsäkringsskydd som försäkras mot andra trafikanter. Försäkring, och som folket kallar det, är inte för alla förare, vissa tror att detta bara är ett sätt att ta ut för vanliga medborgare.

Men de som minst en gång har stött på problemet med att återställa en bil efter en olycka stöder obligatorisk försäkring. Det finns faktiskt ofta fall där den skyldige till olyckan inte kan betala för behandlingen av den skadade eller ersätta kostnaderna för bilreparationer. Policen garanterar offret betalning från försäkringsbolaget för den skyldige, även om den inte är stor, men ändå mängden pengar. Huvudfaktorn är bara närvaron av en giltig försäkring hos bilejaren.

Hur man uppför sig i en olycka?

Det första du ska göra efter en olycka är att slå på larmet och ställa in alarmtecknet. Den måste installeras på ett avstånd av 15 m från bilen om olyckan inträffade i byn, eller på ett avstånd av 30 m om olyckan inträffade utanför staden. Om det är en sväng nära, måste skylten placeras bakom den så att andra deltagare i rörelsen kan orientera sig i tid.

Det viktigaste att göra är att kontrollera tillståndet för alla offren och vid behov ringa en ambulans (tel. 112). När det är möjligt ska sjukhusarbetare ge första hjälpen till de skadade före ankomst.

CTP-belopp

Det finns två versioner av lagen om betalningsbelopp enligt försäkring: den första - till 1 oktober 2014, den andra - från 1 oktober 2014.

Enligt den gamla lagen, om en skada orsakades av hälsa eller liv under en olycka, kommer försäkringsbeloppet enligt obligatorisk motoransvarsförsäkring att vara 160 000 rubel. Vid skada på egendomen till ett offer - 120 000 rubel. Vid skada på egendom hos flera offer - 160 000 rubel.

Om bara din bil skadades under olyckan kommer beloppet att vara mindre, och om personer eller egendom hos en tredje part påverkas kommer du att få tillbaka ett stort belopp. Pengarna fördelas proportionellt mellan alla offer.

Sedan 1 oktober 2014 är den maximala CMTPL-betalningen:

• 400 000 gnugga. till alla vars egendom har skadats.
• 160 000 gnugga. till alla som skadades fysiskt i en olycka.

Om ersättningsbeloppet inte täcker skadans storlek, har offret rätt att kräva det återstående beloppet från olyckshandlingen genom domstolen.

Ersättning för försäkringskrav enligt OSAGO

Huvuddelen av den obligatoriska bilansvarsförsäkringen är att när en försäkrad händelse inträffar betalas pengar inte till den som utfärdade försäkring och betalat för den, utan direkt till skadelidande. Därför är det offren som behöver kontakta försäkringsbolaget.

Ersättning enligt obligatorisk fordonsansvarsförsäkring vid olycka utförs enligt följande system:

1. Direkt avveckling (direktförlustkompensation).
2. Evroprotokol.
3. Standardförfarande.

Standardförfarandet används vanligtvis endast vid större olyckor, därför används direkt avveckling och Euro-protokollet mycket oftare, men de begränsar kompensationen för skada.

Direkt bosättning

I den nya versionen av lagen görs CTP-försäkringsbetalningar främst genom direkt skador kort sagt, offret kontaktar redan sitt försäkringsbolag och inte försäkringsbolaget där den skyldige till olyckan köpte försäkringen. För att genomföra en direkt uppgörelse måste följande villkor vara uppfyllda:

1. Efter olyckan skadades inte människor.
2. Endast två bilar deltog i olyckan.
3. Vid tidpunkten för olyckan var policyerna för båda fordonsägarna giltiga.

Det bör noteras att det maximala beloppet för utbetalning av CTP-försäkringar inte kan vara högst 50 tusen rubel. Det tillhandahålls endast om bara en förare har skylden för olyckan. Vid en kontaktlös olycka görs ingen betalning.

Europrotocol: hur ordnar du det?

I Ryssland dök upp tillfälle att fylla i själva olyckan, även om den inte ringde trafikpolisen, för att få OSAGO-betalningar, först 2009. I det här fallet är det nödvändigt att utfärda ett Euro-protokoll. När det gäller bekvämligheten, ja, mer än hälften av olyckorna som trafikpolisen var tvungen att gå till var mindre kollisioner. När du använder euro-protokollet sparas både tid och pengar.

Idag kan du själv göra en olycka:

1. Om folk inte skadades efter olyckan.
2. Endast två bilar deltog i olyckan.
3. Vid tidpunkten för olyckan var policyerna för båda ägarna av fordon giltiga.
4. Förarna av båda fordonen drack inte alkohol.
5. Båda parter är överens om orsaken till olyckan.

För att få betalningar för obligatorisk fordonsansvarsförsäkring vid olyckor enligt Euro-protokollet måste du:

1. Fyll i formuläret (framsidan) tillsammans med olycksfallets skyldige
2. Rita upp ett diagram över själva olyckan, där alla nödvändiga detaljer anges.

Efter att protokollet har fyllts i måste båda parter underteckna det och informera offret om försäkringsbolaget inom två veckor. CTP-betalningar görs endast med förbehåll för alla fyllningsregler. Erfarna förare rekommenderas också att ta ett foto av scenen, för fall. Om förarna misslyckades med att förstå, och du ringer till trafikpolisen, kom ihåg att det är förbjudet att flytta fordon från sina säten.

Standardförfarandet för obligatorisk fordonsansvarsförsäkring: vad och hur ska man göra?

Om du deltar i en olycka som inte kan ordnas med ett förenklat system måste du använda standardproceduren. Enligt det måste du slå på nödlamporna och ställa in varningsskylten. Därefter försöker du hitta vittnen eller videor från bilregistratorn. Glöm inte att ringa trafikpolisen. Bilar som blev deltagare i händelsen får inte flyttas.

Vid ankomsten kommer brottsbekämpande myndigheter att kräva dina rättigheter och andra nödvändiga dokument.Du behöver inte störa, underteckna protokollet och senare få avdelningen alla nödvändiga dokument (certifikat nr 748 och protokollet). Viktigast - glöm inte att rapportera en olycka till ditt försäkringsbolag.

Inom 15 dagar måste du skriva ett uttalande till försäkringsbolaget och tillhandahålla ditt fordon för en oberoende undersökning, vilket gör att försäkringsgivaren bestämmer vilken typ av försäkring som ska betalas till dig. Om så önskas kan bilägaren locka en oberoende expert för att undvika att underskatta det återbetalade beloppet. I händelse av att OSAGO-betalningen inte är tillräcklig för att helt kunna reparera bilen, kan du stämma skyldigheten till olyckan för att återvinna resten av förlusten.

Kompensationslinjer

Det finns ett visst förfarande för tillbaka pengar till offret efter en olycka. Det viktigaste att göra är att tillhandahålla alla nödvändiga dokument till försäkringsgivaren i tid. Enligt vår lagstiftning är betalningstiden för obligatorisk fordonsansvarsförsäkring högst 20 kalenderdagar från det ögonblick då dokumenten lämnades in till försäkringsbolaget och skrivande av ett uttalande om den försäkrade händelsen.

Vidare finns det bara två alternativ: antingen försäkringsgivaren returnerar pengarna till dig eller vägrar att returnera. Om ingen av de andra inträffade debiteras försäkringsgivaren en påföljd, den uppgår till 1% av betalningsbeloppet för varje sömnadsdag, eller 0,05% vid vägran. Berörda, missnöjda med betalningsbeloppet, kan skriva ett uttalande om denna situation till försäkringen, kommer svaret att mottas inom 10 dagar. Om han inte gillar det kan du ta reda på det i domstolen.

Skäl för vägran av obligatorisk ansvarsförsäkring för tredje part

I Ryssland finns det en lag om obligatorisk fordonsansvarsförsäkring, som reglerar både betalningsbeloppet och skälen för att vägra att göra det. Idag kan orsakerna till fel uppdelas i två typer:

1. Fallet är inte försäkring.

2. Brott mot förfarandet.

När det gäller den första typen gäller det om det är omöjligt att identifiera den skyldige i en olycka, eller om båda deltagarna är skyldiga, den skyldige till olyckan har ingen rätt att köra fordonet, olyckan inträffade på grund av skadligt avsikt av offret, en av deltagarna är inte med om sin skuld och vilja utmana henne i domstolen.

I det andra fallet kan de vägra om ägaren har reparerat eller förstört bilen innan den undersökts av en expert eller vägrar att tillhandahålla ett fordon.

Betyg för försäkringsbolag som tillhandahåller CTP 2015

Idag finns det många olika försäkringsbolag i vårt land. Många av dem är mycket unga, men det finns också de som länge har varit på marknaden, till exempel - Rosgosstrakh. Företaget har betalat under obligatorisk bilansvarsförsäkring i många år. För vanliga kunder finns rabatter och lojalitetsprogram. Som alla andra företag har de många positiva och negativa recensioner om sitt arbete, alla människor är olika, vissa gillar det, andra inte.

Idag finns det olika utvärderingsmetoder. pålitliga försäkringsbolag de eller inte. Enligt Expert RA ser bedömningen av de mest efterfrågade företagen så här ut:

• Alfa försäkring;
• "Alliance";
• "HSC";
• VTB-försäkring;
• "Ingosstrakh";
• "MAX";
• "Renässansförsäkring";
• "RESO-garanti";
• "Rosgosstrakh";
• "Sogaz;
• "Medgivande";
• "URALSIB";
• "Energogarant".

Det är värt att notera att alla listade företag redan är pålitliga, men alla bör välja själv.

Den moderna världen kan inte föreställas utan motortransport, och därför kan vi inte undvika olyckor. Även om många inte håller med principen om obligatorisk försäkring, är det CTP som låter dig undvika många konflikter och säkra alla medlemmar på vägen. Varje år utvecklas försäkringsbolagen bara, så fördelarna med dem kommer bara att växa.