CASCO är, till skillnad från CTP, frivillig bilförsäkring. Bilägare gör det ur egen fri vilja och baserat på behov. Varje företag har rätt att fastställa sina egna villkor för avtalet. Men de måste fortfarande följa de standarder som innehåller "CASCO-regler", Civillagen, lagen om organisation av försäkringar och lagen om skydd av konsumenträttigheter. CASCO regleras inte av särskild lag. Tänk i detta sammanhang på den allmänna rättsliga ramen som denna typ av försäkring är föremål för.
betalningar
Det finns ett beslut av Högsta domstolens plenum den 27 juni 2013 under nummer 20. På grundval av detta försäkras betalningen. Dokumentet innehåller olika bestämmelser, inklusive följande.
Om Storbritannien vägrar att betala ersättning till bilägaren kan det bli böter. Dessutom har mottagaren rätt att kräva ersättning för moralisk skada. Om domstolen beslutar att uppfylla fordonsägarens krav kommer företaget att bli böter - 50% av det belopp som domstolen tilldelade stödmottagaren.
För varje dag när tidsfristen CASCO-betalningar enligt lagen är försenad är försäkringsbolaget skyldigt att betala den försäkrade 1% av den totala försäkringsbetalningen.
Några ord kan sägas om utsikterna. Ändringar av lagen om CASCO-försäkring, om böter för försäkringsbolag. Det är tänkt att återhämta sig från 1 till 2 miljoner rubel för en olaglig vägran att betala eller understatement av sådan, och från 3 till 4 miljoner rubel - för införande av ytterligare tjänster. Dessutom kommer en böter på 500 till 700 tusen rubel att åläggas den som för tidigt eller inte helt ger information om försäkringsavtal med RSA.
Vägran att betala anses vara olaglig i fall, till exempel om en bilägare som har glömt nycklarna i låset eller registreringsdokumenten i en bil har stulit ett fordon, eller hänvisar till det faktum att bilen inte ägs av föraren vid olyckan.
Det är viktigt att veta att försäkringsbolag ofta underskattar betalningar i de fall då reparation kräver från 70% till 75% av själva bilen. De tror att detta inkluderar avskrivningar. Men inför en sådan situation är det bäst för föraren att överge lämpliga rester. Då överförs försäkringsutbetalningen till honom med hela beloppet.
underdrift
Tänk på de vanligaste situationerna när försäkringsbolagen försöker minska betalningen.
För det första är det möjligt att göra detta på grund av de skadade delarna som inte anges i trafikpoliscertifikatet. I sådana fall rekommenderas att du skriver ett uttalande om tillägg till olyckan och listar alla skadade delar på maskinen. Du kan också kräva att Storbritannien ska granska.
För det andra kan både experten och företagets heltidsanställd överskatta översynen av reparationen. Försäkringstagaren har rätt att kräva en oberoende undersökning. Och om slutsatserna från experterna från den försäkrade och försäkringsgivaren skiljer sig åt, bör vid rättegången ytterligare en rättsmedicinsk undersökning genomföras.
För det tredje kan det finnas olika tolkningar av frasen ”marknadspris”. Bäst av allt, även när CASCO-avtalet är tecknat, för att bestämma detta koncept.
Avslag på betalningar
Det händer också att försäkringsgivaren vägrar att betala försäkring till bilägaren. Sedan utfärdar han ett skriftligt vägran, såväl som skälen för beräkningen.
Som vi har funnit har CASCO-lagen inte godkänts, men bestämmelserna i försäkringsreglerna, Rysslands civillagstiftning och lagen av 27 november 1992 innehåller en förteckning över vägran.
En av dem är en olycka medan han är berusad. I det här fallet har försäkringsgivaren rätt att vägra att betala, och försäkringstagaren måste ersätta alla skador på egen hand.
Typer av försäkringar
Vilken typ av försäkring du väljer är upp till fordonsägaren. Du kan dela in frivillig försäkring i:
- slutföra;
- partiell.
Det första alternativet inkluderar försäkring mot både stöld och skada. Kontraktet kan också innehålla ytterligare alternativ, till exempel avresa till verkställande direktören, insamling av certifikat och så vidare.
I det andra alternativet är fordonet endast försäkrat mot skador. Samtidigt kan du spara på försäkringspriset. Detta gäller särskilt när bilen inte är en av de mest stulna och har ett tillförlitligt larm.
CASCO-kostnad: vad beror det på?
Varje försäkringsbolag fastställer taxorna efter eget gottfinnande. Någon typ av CASCO-lag används inte. Samtidigt använder SK koefficienter som utvecklats baserat på priserna på reservdelar, statistik över stöld och olycka samt arbete på bensinstationen i ett visst område.
CASCO-policyn kostar vanligtvis från 5% till 10% av bilens pris. De viktigaste elementen som utgör priset på försäkring är:
- villkor som anges i avtalet;
- fordonsspecifikationer;
- förardata;
- SC själv.
Ett avtal kan till exempel ingås både för ett år och för en kortare tidsperiod. I den senare versionen kommer det att kosta mer. I detta fall kan betalning, olika risker, ytterligare tjänster tillhandahållas. Ju fler av dem, desto högre pris.
Kostnaden för försäkring beror också på bilens klass, dess fabrikat, tillverkningsår och närvaron (frånvaro) av stöldskyddssystem.
Viktigt och förarens upplevelse. Ju fler år han reste utan olyckor, desto lägre kommer koefficienten att tillämpas.
Vem är lämplig för skrovförsäkring?
Stora försäkringsbolag kan erbjuda en självrisk. Lagen om CASCO (i synnerhet om försäkring) innebär därmed en del av förluster som inte är föremål för ersättning. Det kan vara:
- villkorlig;
- ovillkorlig;
- dynamisk.
Det första handlar om fallet när en bil drabbades av en olycka till ett belopp som är mindre än det som franchisen föreskrev. Då får mottagaren inget.
I det andra fallet beräknas skillnaden mellan förlusten och självrisken.
Och det tredje innebär ett alternativ där försäkringsbeloppet kommer att bero på beloppet försäkringskrav inträffade under avtalets löptid.
Endast erfarna och försiktiga förare som fullt ut förstår denna mekanism och själva kan betala för mindre skador bör uppmärksamma franchisealternativet.
CASCO Specialerbjudanden
I företag kan du hitta specialerbjudanden som är utformade för olika kategorier av förare. För dem kan försäkring vara billigare på grund av vissa begränsningar.
Fördelarna kan ofta gälla för:
- nya bilar;
- de som är säkrade av banken;
- specifika modeller;
- fashionabla bilar;
- utrustad med speciella stöldskyddssystem.
besparingar
Finanskrisen, stigande priser tvingar Storbritannien att leta efter enklare avtalsalternativ. Dessa inkluderar följande:
- Franchisen som nämns ovan.
- Begränsning av risker och täckningsbelopp (efter den försäkrades bedömning).
- Implementering av satellitövervakning. Därefter kommer taxan att ställas in individuellt, baserat på körsätten för en viss bilägare. All information kommer att överföras via en enhet som är installerad under en provperiod i maskinen.
2016 - vad är nytt?
Under innevarande år beräknas vanligtvis kostnaden för policyn baserat på kostnaden för maskinen, reservdelar och reparationer. Tillsammans med emission av ett billån ingås i regel ett frivilligt försäkringsavtal.
Eftersom bilpriserna har ökat och inom billån har det skett en stadig nedgång planerar CASCO att höja priserna något. Försäkringsbolagen söker sätt att sänka tullarna genom införandet av olika ytterligare mekanismer. Detta är en förlustfri förlängning, och en franchise, och riskbegränsning och telematik.
Eftersom en särskild lag om skrovförsäkring inte har antagits, kan försäkringsbolagen leta efter kryphål för sig själva. Men försäkringstagaren förblir inte oskyddad. Om till exempel CASCO-reparationsfristerna försenas av olika skäl har mottagaren rätt att agera på grundval av lagen om skydd av konsumenträttigheter och till och med ansöka till domstolen.
