Enligt statistik ökar antalet olyckor årligen exponentiellt. I de flesta fall beror detta på okunnighet om trafikregler från trafikanter. I synnerhet har många förare i princip inte information om vad säkerhetsöarna är för. I detta avseende begår de grova kränkningar, vars logiska resultat är att lägga till administrativt ansvar.
Konceptet
Varje trafikant måste enligt SDA veta att en trafikö är en sektion som är avsedd för fotgängare. Dessutom delar den trafikflödet längs vilka bilar kör motsatta riktningar.
Säkerhetsöarna är markerade i form av markeringar på vägen. Om en fotgängare av någon anledning inte lyckades korsa vägbanan, kan han lugnt vänta på en gynnsam situation i detta avsnitt för en obehindrad korsning.
I Ryssland är säkerhetsöarna inte så vanliga. Situationen är annorlunda i europeiska länder. Det finns så många liknande markeringar att ofrivilligt förare börjar bete sig mer disciplinerade och följa trafikreglerna.
funktioner
Först och främst är säkerhetsöarna utformade för att dela vägen i två delar. Dessutom är det områden där fotgängare kan vara godtyckligt långa. Människor som korsar vägbanan behöver inte kontrollera trafiken från alla sidor.
I områden där det inte finns motsvarande märkning inträffar oftast olyckor med fotgängare. Detta beror på att människor inte alltid bedömer trafiksituationen korrekt och tenderar att korsa livshotande zoner så snart som möjligt. Närvaron av holmar ger dig möjlighet att korsa hälften av körbanan, stoppa och se dig omkring och sedan fortsätta att röra dig om det är säkert.
Dessa är de två viktigaste markeringsfunktionerna. Dessutom tvingar en säkerhetsö på väg i vissa fall förarna att sakta ner. Ibland används markeringarna för att begränsa körfältet. Konstgjorda oregelbundenheter bildas ofta i sådana områden. Dessutom kan vägarbetare installera trafikljus. Således bromsar föraren, som närmar sig ett farligt område, ofrivilligt. Att öka vakenheten hos en person som kör ett fordon minskar risken för en olycka avsevärt.
märkning
Säkerhetsön är vanligtvis en icke-liksidig triangel. Den appliceras på vägen med vit färg. Enligt SDA är det viktigt att veta att en säkerhetsö är en markering som kan ha tre bildalternativ. Var och en av dem är numrerade (1.16.1, 1.16.2, 1.6.3). Det första alternativet tillämpas på vägsektioner för att separera trafikflöden som rör sig i motsatta riktningar. Markering 1.16.2 är avsedd för körbanor med enkelriktad trafik. Det tredje alternativet är vanligt att applicera på områdena med flödesöppning.
Det finns flera krav på märkning. Det bör vara tydligt synligt för alla trafikanter. Det här området på körbanan bör vara upplyst och rengöras för snö och smuts.
Reglerande ramverk
Alla frågor relaterade till säkerhetsöarna regleras. Tolkningen av detta koncept kan studeras i SDA, särskilt i avsnittet ”Definitioner”, punkt 2.42. Bilaga 2 till reglerna beskriver layoutalternativen. Öarna är en geometrisk figur vars sidor är en solid linje.
Det finns också vissa regler på dessa områden. Brottet innebär att det administrativa ansvaret införs. Denna fråga regleras av koden för administrativa brott, särskilt artiklarna 12.16 och 12.19.
Markering: vilka områden som används
Tack vare markeringen syns säkerhetsöarna oftast på:
- Övergångsställen. Dessutom kan de vara både reglerade och oreglerade.
- Korsningar. För det mesta används markeringen vid korsningen mellan körbanor, där cirkulär trafik är organiserad.
- Ingångar till bosättningar.
Korrekt tillämpade markeringar ökar vaksamheten för förare, gör dem långsammare, förhindrar att de kommer in i den motgående banan (till exempel för att köra förbi), utesluta parkering vid en gångväg och i omedelbar närhet av denna zon, säkerställa säkerheten för förbipasserande.
Ibland appliceras en sebra på områden där fordon rör sig mycket snabbt. Som regel talar vi om en bred väg, vars parametrar är mer än de etablerade normerna. I detta fall är det lämpligt att omvandla de extra zonerna till öar. Markeringen i detta fall kommer att minska sannolikheten för en olycka avsevärt.
Är öarna säkra?
Det är viktigt för fotgängare att förstå att detta avsnitt endast är markerat med markeringar. Vit färg applicerad på vägytan kan inte garantera en person från problem med 100% garanti.
Situationen är annorlunda i Europa. Det finns öar med barriärer. Om till exempel en berusad förare är bakom rattet kommer strukturen att stoppa bilen och därmed förhindra kollision med en person. Av samma anledning är personer som kör fordon mer uppmärksamma på vägen och observerar höghastighetsregimen vid korsningar.
I Ryssland är öarna inte utrustade med sådana hinder. Således är de i teorin säkra för fotgängare, men de är det faktiskt inte. Och detta beror på okunnighet från många förare om trafikregler. Dessutom inträffar många olyckor i dessa områden på grund av ansvarslöshet. Ett bra exempel är att köra medan du är berusad.
Stopp och parkering
Denna fråga ger upphov till många kontroversiella situationer. De flesta förare påstår att du kan stå på säkerhetsöarna.
I stora städer är det ibland svårt att hitta parkeringsplatser. I detta avseende lämnar vissa människor sina fordon på säkerhetsöarna. Dessutom är de helt säkra på att genomförandet av denna åtgärd inte kommer att följas av införandet av administrativt ansvar.
Så är det möjligt att stå på en ö med säkerhet? Om du noggrant studerar SDA kan du dra slutsatsen att det här problemet inte regleras på något sätt. Mer exakt säger dokumentet att zonen är avsedd för fotgängare. I SDA finns det inte ett ord som förare inte får komma in eller ut. Parkering på säkerhetsön är dock förbjuden.
Detta beror på markeringen. Varje säkerhetsö är en solid linje-konfiguration. Enligt trafikreglerna är det oacceptabelt att korsa dem. Dessutom används öarna oftast i omedelbar närhet av gångvägar. På dem och närmare 5 meter framför dem är både stopp och parkering förbjudna. Omedelbart efter övergången är detta acceptabelt.
Andra förbjudna åtgärder
Även om föraren vet att ett stopp på säkerhetsöarna är oacceptabelt, kan han ibland korsa det. Det är viktigt att veta att detta också är förbjudet.
Om föraren när han körde på körbanan körde in på en ö är detta en kränkning. I alla fall är den person som kör fordonet administrativt ansvarig.
påföljder
Att korsa den solida markeringslinjen hotar med att dra tillbaka ett körkort. Men en böter åläggs säkerhetsön, vars storlek beror på överträdelsen.Avslappningen är relaterad till graden av negativa konsekvenser, som till exempel kan vara många på motorvägen.
Enligt koden för administrativa brott måste föraren betala 500 rubel för att ha passerat ön. När det gäller incheckning / utcheckning, i detta fall står gärningsmannen också med böter. Det är 1000 rubel. En böter med samma belopp måste betala för parkering.
Kontroversiella situationer
I vissa fall stöter förarna in på en ö för att undvika en olycka. Som regel får de efter detta ett beslut per post som kräver betalning av böter. Men i det här fallet är det inte alls nödvändigt att avskilja pengarna. Experter rekommenderar att du kontaktar trafikpolisen på territoriell nivå och anger deras vision av situationen. Men i det här fallet är inte alltid auktoriserade personer med på överträdaren. Detta beror på att säkerhetsöarna är en plats för fotgängare. Genom att undvika en olycka kunde föraren träffa en person som korsade vägbanan.
Situationen när det gäller att stoppa på en ö som ligger utanför korsningar och fotgängskorsningar är också kontroversiell. SDA säger inte att parkering i detta område är förbjuden. Men när du är osäker, bör förarna alltid vara uppmärksamma på markeringen. Det är alltid kontinuerligt. Och korsningen är strängt förbjuden.
Det är viktigt att veta att böter i vissa fall kan undvikas. Men samtidigt måste alla argument vara motiverade. Om föraren bevisar att säkerhetsön är belägen på ett sådant sätt att dess närvaro tvärtom ökar risken för en olycka, kan böterna verkligen undvikas.
Tyngdpunkten på detta kan göras i närvaro av minst en av följande artiklar:
- Skyltar placerades på ön som begränsade synligheten.
- Markeringen uppfyllde inte kraven. Till exempel, i omedelbar närhet av det, i mörkret, organiserades ingen konstgjord belysning. Eller så var färgen slitna eller osynlig under ett lager snö, smuts etc.
- Ön utses inte i enlighet med SDA och statliga standarder.
I vissa fall hjälper en kompetent strategi att undvika böter. Emellertid föredrar ett större antal förare att inte slösa bort sin tid och dela med en viss summa pengar. I detta fall bör du komma ihåg att du under de första 20 dagarna kan betala böter med 50% rabatt.
Avslutningsvis
En säkerhetsö är en del av körbanan avsedd för fotgängare. De kan båda koppla av i denna zon och bedöma situationen och sedan korsa vägen obehindrat. Många förare gör ett allvarligt misstag som lämnar sina fordon på en ö. Vissa hävdar att trafikreglerna inte säger ett ord om förbudet mot parkering i detta område. Det är viktigt att komma ihåg att säkerhetsön är externt en icke-liksidig triangel - en konfiguration som består av en markering 1.1. Detta är en solid linje som strängt förbjuds att korsa. Brott innebär att det administrativa ansvaret införs.