Närvaron av en färdskrivare på vissa fordon är en förutsättning, vars överträdelse är full av böter. Alla erfarna lastbilsförare vet detta, eftersom införandet av en sådan regel implementerades för 5 år sedan, och de började skriva böter för färdskrivaren ett år senare. Fram till denna punkt, om föraren inte installerade den här enheten, begränsade trafikpolisinspektörerna sig endast till varning, idag är de skyldiga att skriva böter. Låt oss se vad som idag är straffet för bristen på en färdskrivare.
tidsbeställning
Ursprungligen skapades denna enhet för att minska antalet olyckor på europeiska vägar, men senare tillämpades en liknande praxis i Ryssland. I och med introduktionen av denna teknik har antalet olyckor med stora lastbilar minskat. Den här enheten är ett effektivt verktyg för att övervaka arbetstiden och hastigheten för förare, och enligt reglerna måste varje lastbil ha denna enhet, och den måste vara i drift utan fel. En straff för en felaktig färdskrivare äger också rum. Eftersom det är förbjudet att använda fordon med en inoperativ enhet måste föraren omedelbart åka till garaget efter att det har gått sönder och anlita specialister för att reparera det. Om alla tätningar finns på enheten är bötesbeloppet bara 500 rubel.
2017 regler
Enligt lagen är ridning utan denna enhet för kommersiell transport en kränkning. Vägtjänster måste ha uppgifter om förarens hastighet, kört sträcka och antalet timmar tillbringade på vila.
En sådan anordning har emellertid vissa nackdelar. I synnerhet införs det några begränsningar som minskar bilens effektivitet. Att ignorera dessa begränsningar provocerar konsekvenser fram till en olycka. En sådan situation utgör ett hot mot passagerarnas hälsa och liv, och är också full av skador på värdefull last. En olycka på vägen kan leda till enorma förluster för det företag vars lastbil hamnade i en olycka.
Transportkategorier för vilka installation av färdskrivare krävs
Enligt lag måste en sådan anordning endast finnas på de fordon som används för kommersiell persontransport eller godstransport. För närvarande kan böter för frånvaro av färdskrivare utfärdas till föraren som kör någon av följande typer av transporter:
- En bil i kategori M2, vars massa inte överstiger 5 ton. Antalet passagerarsäten i denna transport är minst 8 stycken.
- Fordon i kategori M3 med 9 eller fler passagerarsäten och väger mer än 5 ton.
- En bil i kategori N2 är lastbilar som kan transportera gods med en totalvikt på upp till 12 ton.
- Transport av kategori N3 - lastbilar avsedda för transport av gods som väger över 12 ton.
Förresten, många moderna biltillverkare tar hänsyn till kraven i lagstiftningen i de länder där de levererar sina produkter. Följaktligen är många moderna bussar och lastbilar ursprungligen utrustade med färdskrivare som helt överensstämmer med GOST och är lämpliga för drift.
Påföljder till föraren för bristen på färdskrivare
På begäran av lagen är drift av ett visst fordon utan färdskrivningsanordningar förbjudet.Man bör komma ihåg att färdskrivaren åläggs böter för en individ och för företaget som äger bilen. Alla kommersiella fordon och förare måste underkastas strikta kontroller av arbetsgivaren, eftersom det är han som övervakar efterlevnaden av bestämmelserna för godstransporter och passagerare.
Dessutom påförs också påföljder för en förare som bryter mot arbetsplanen. Det vill säga, om föraren kör mer än 9 timmar om dagen, betraktas detta som ett brott mot arbetsplanen. Arbetsregimen registreras också av färdskrivaren och kontrolleras av trafikpolisinspektören.
Påföljderna för färdskrivaren (för dess frånvaro) är följande:
- Föraren måste betala 1000-3000 rubel.
- En person som ansvarar för resan är böter på 3 000-5 000 rubel.
- En juridisk person - ett företag som äger en bil som inte är utrustad med färdskrivare tillkommer en böter på 15-30 tusen rubel.
Dessa personer kommer också att hållas ansvariga om föraren tappade sitt kort, glömde att slå på enheten eller om den är felaktig.
krav
Alla styrenheter måste bland annat uppfylla de fastställda reglerna. Det vill säga att färdskrivaren måste uppfylla kraven i:
- Närvaron av en rörelsessensor.
- Närvaron av ett kort med ett chip som sätts in i färdskrivaren. Det är på den information om resan registreras: bilens hastighet, förarens arbetsläge etc.
- Integrerade GLONASS- eller GPS-moduler.
- Ingen deformation på tätningen.
- Ingen skada. Skruvarna på enhetens hölje får inte repas. Närvaron av sådan kommer att indikera borttagningen av anordningen och genomförandet av någon manipulation på den.
- Enhetens alla funktioner ska fungera felfritt.
Dessa krav är fastställda i lag, därför måste de följas. Annars är det till och med möjligt att utfärda böter för en färdskrivare för en individ och ett anställningsföretag.
installation
Självinstallation av den här enheten är inte tillåten. Detta bör endast göras av professionella verkstäder som har tillstånd att genomföra denna operation. Efter installationen förseglar varje verkstad den med sina egna tätningar - de placeras på alla kritiska anslutningar och får inte i något fall brytas.
För att använda enheten krävs också speciella chipkort som ges ut till en specifik förare. Alla förare måste ha sitt eget kort - det är på det att höghastighetsläget, tiden på resan spelas in. Dessa kort utfärdas av endast två organisationer:
- LLC RusAvtokart.
- LLC "RusTahonet".
Processen att utfärda ett kort i sig kan ta flera veckor - detta måste övervägas innan arbetet påbörjas. Använd inte transportfordon med en fungerande färdskrivare installerad utan utan förarkort. Enheten i sig är värdelös.
Ett separat kort utfärdas också för det anställda företaget självt, men det används endast för att ta emot data från färdskrivaren.
Fartograf fusk
Med tanke på trafikpolisens ganska höga böter för en färdskrivare försöker vissa förare att lura denna enhet. Detta bör dock inte göras. Dessa enheter är försedda med tätningar, och deras design och mjukvara är utformade på ett sådant sätt att det nästan är omöjligt att lura. Dessutom registreras eventuella nödsituationer i modulen med kryptografiskt skydd, så att du inte ens kan stänga av strömmen från den. En trafikpoliti kommer att ta reda på alla perioder med strömavbrott på enheten och identifiera felmatchning körsträcka. I detta fall tillhandahålls också en straff för färdskrivaren.
slutsats
Den takografiska styranordningen måste finnas på fordon som är avsedda för kommersiell transport. Det spelar ingen roll om gods eller passagerare transporteras.Hur som helst är detta en kommersiell verksamhet, därför måste bilen ha en färdskrivare som är i gott skick och uppfyller kraven. Böterna för hans frånvaro kommer inte att ta lång tid.
Därför i närhet av föraren och företaget som är involverade i transporten, närvaron av denna enhet i bilen. Utan det är det nu omöjligt att transportera gods och transportera passagerare. Detta är till det bättre, eftersom strikt kontroll av trafikpolisen hjälper till att förbättra trafiksäkerheten. Efter införandet av den obligatoriska installationen av färdskrivare och böter för dess frånvaro har antalet trafikolyckor minskat avsevärt.
