Изготвянето на политика е събитие, с което всеки автомобилист трябва да се справи. Но в същото време агентите на застрахователните институции не винаги действат добросъвестно и честно, често крият информация за това как да спестят пари, получавайки доста висококачествени услуги. Ето защо е много важно да се разбере как се разглежда опитът за шофиране за полица, тъй като цената на изготвянето на споразумение директно зависи от това.
Основни понятия
Определянето на цената на задължителната застраховка е процес, който винаги се провежда стриктно на индивидуална основа. Във връзка с това няма ясна характеристика на поведението му по отношение на модела на машината, годината на производство и размера на двигателя.
Понякога автомобилистите са изправени пред факта, че цената, която им предлагат застрахователите, е прекомерна. Това се дължи на факта, че те отчитат опита на работа с машина без злополука с общ брой години зад волана. Ето защо е важно да знаете всички нюанси, на които застрахователната компания обръща внимание преди да се вземе предвид продължителността на шофьорската книжка.
Възрастта се счита за изключително важен параметър, тъй като всички автомобилисти имат индивидуален стил на шофиране. Не всички на осемнадесет карат по-лошо от хората над четиридесет, въпреки че според застрахователите опитът все още играе голяма роля, така че не бива да пренебрегвате напълно това, когато сключвате сделка. Застрахователните компании смятат, че умението е от първостепенно значение по отношение на безопасността при шофиране.
Правилните изчисления на шофьорския опит са много важен процес, който трябва да се извърши в съответствие със съществуващите правила. В тази връзка е необходимо не само да се разчита на възрастта на автомобилистите и времето на работа на машината без произшествия, но и на абсолютно спазване на действащите в страната правила. В този случай като част от задължителната политика можете да спестите значително.
За таксиметровите шофьори
Тази категория автомобилисти трябва да отговаря на редица изисквания и критерии. И един от ключовите и най-важните сред тях е наличието на определено преживяване, което позволява на таксиметров шофьор да превозва пътници. В същото време гарантира безопасността на такива превози. Преди да получи разрешение за официална работа, водачът трябва да измисли определен период от време зад волана и да придобие подходящ опит. Без което той просто не може да бъде нает на юридическа служба. Как се счита опитът за шофиране на таксиметровите шофьори? Струва си да се подчертае, че в случая и на общите правила.
В кой момент те смятат опит?
Всъщност всичко е съвсем просто. В случай, че човек е получил първите си права, тогава началото на шофьорския опит съвпада с момента на издаване на съответния документ. В същото време количеството време, прекарано в шофиране, не се взема предвид. Ако правата не са на първо място, тогава си струва да се вземе предвид марката, в която се отчита, от коя година започва отброяването. Има и друг начин да разберете в кой момент се счита опитът за шофиране, потвърждаващ точната дата на началната точка. За целта използвайте специална карта. Ако фразата „изкуство. време. издаден “и има налично число, последните две цифри и указват годината на издаване.
Шофьорска книжка. Какво може да каже?
Така че опитът в шофьорската книжка е посочен на гърба в колона № 14.Директно на първия документ на това място информацията не е посочена, тя се определя от датата на отваряне на категорията. В случай на подмяна на права по различни причини опитът с управлението на инструмента се запазва и показва на нови кори в същата четиринадесета колона и за всяка категория.
Въздействието на трудовия стаж върху задължителното осигуряване
Общият опит е много важен показател. Което не може да се пренебрегне, ако трябва скоро да издадете моторен гражданин. Много автомобилисти се интересуват от въпроса как се счита опитът на водача за OSAGO. Всъщност връзката между задължителната застраховка и общия опит в шофирането се състои от четири ключови значения:
- Максималният коефициент може да достигне стойност от 1,8. Използва се по отношение на водачи, чиято възраст не достига двадесет и три години, а продължителността на шофирането е не повече от тридесет и шест месеца.
- Коефициентът на ниво 1,7 се използва по отношение на граждани, получили сертификат сравнително наскоро, например преди по-малко от три години. Но те трябва да са над двадесет и три години.
- Стойност 1,6 се прилага за водачи, които вече са на двадесет и две години, а общият трудов стаж надхвърля три.
- Индикатор 1.0 се използва за тези шофьори, които вече са над двадесет и три години, а общият им опит надхвърля три години.
По този начин, за тези хора, които нямат опит, цената на полицата почти се удвоява. Във връзка с това трябва да се обърне внимание точно на тази връзка, както и на продължителността на експлоатация на автомобила без злополука.
Какво е въздействието на загубата на идентичност?
Важно е да разберете предварително как се счита опитът при шофиране, ако свидетелството е загубено. Шофьорският опит е периодът, определен от данните, записани в сертификата. Това означава, че загубата на документ не играе никаква роля. Издаването на нови права за управление на транспорта не предполага изчисляването на опита от самото начало.
Тя започва с първото издаване на шофьорска книжка, следователно загубата и последващата подмяна на кора не влияят по никакъв начин на цената на задължителната застраховка за автомобилна отговорност. Коефициентът на опит също не се променя поради загуба на права. Според това отсъствието на документ не означава увеличение на цената на полица за автомобилистите.
Иновации 2019
Заслужава да се отбележи, че от 9 януари 2019 г. коефициентът на опит и възраст вече съдържа петдесет и шест категории. За някои автомобилисти това не означава нищо. Затова ще разберем как се разглежда опитът на шофиране според тези новости.
Опитът на водача е разделен на осем нива, възраст е седем, а размерът на коефициента варира. В момента диапазонът варира от 0,96 до 1,87.
От тази година са въведени нови застрахователни ставки и от тук нататък повишаването на цената ще засегне абсолютно всички автомобилисти без изключение, а не само начинаещите. Средно застраховката може да нарасне с двадесет процента. Политиката ще бъде надценена за почти всички превозни средства. Единственото изключение са мотоциклети със скутери, за собствениците на такива превозни средства ще бъде още по-евтино. MTPL ще бъде малко по-евтин за юридическите лица, които имат таксита. Тоест, използват автомобили.
Например цената на застраховката за таксиметров шофьор вероятно варира от четири до 7,5 хиляди рубли. Вярно е, че покачването на цената ще засегне само горния праг, долният за всички превозни средства също ще бъде понижен с двадесет процента. Планът за промяна предвижда няколко етапа през периода от 2018 г. до 2020 г.
Първо, коефициентите на FAC и MSC се промениха. След това се планира създаването на частна структура на трафика за всеки собственик на автомобил. На третия етап може да се създаде регистър на застрахователните агенти, за да се гарантира цялостната прозрачност на системата.Повечето собственици на автомобили не одобряват твърде много реформата. Застраховането така или иначе е неразумно скъпо, но в действителност не е възможно да получите плащане без пробен период.
Как мога да разбера шофьорския си опит в застрахователна компания?
Понякога застрахователните институции използват MSC, което не съответства на действителното. В тази ситуация става необходимо да се установи времето на работа на автомобила без злополука директно в институцията.
Някои организации в политиката посочват информация за класа на автомобилиста в специален раздел. Може да се използва за специални марки. Освен това често се предписва информация за коефициента, противоположна на всички граждани, които са включени в кората.
В случай, че KBM не е посочен в документа, тогава той може да бъде разпознат по друг метод. Трябва да имате достъп до Интернет. Всички данни могат да бъдат получени чрез система, наречена AIS CTP. Достъпът до него е напълно отворен за абсолютно всеки човек, без изключение. В допълнение, тази система в момента се използва от всички агенти, тъй като има информация за всички граждански политики на затворници.
Как застраховката без ограничения влияе на шофьорското шофиране и безпроблемното шофиране?
В случаите, когато голям брой шофьори могат да използват автомобила, те често съставят политика без ограничения. В тази ситуация има особености, които са свързани с опит и безпроблемно. Старшинството по коефициента се кредитира само на собствениците на машината. Времевият период без злополука на собственика на превозното средство в този случай се отнася изключително за един автомобил. Така при придобиването на нов автомобил KBM отново става равен на 1.
Ако последващото споразумение автомобилният гражданин ще сключи с определени ограничения, но в същото време неговият собственик ще бъде един от водачите, тогава неговият стаж, отчетен в предишния период, също се взема предвид. В резултат съотношението на собствениците постепенно се превръща в показател за автомобилиста.