Дължината на най-голямата железопътна линия в света е 9298,2 км. Нарича се Транссибирската железница или, по друг начин, Трансибирската железница. Какво е забележителното: този път минава през територията на Русия и е най-дългата железопътна линия в света, свързваща Европа и Азия.
Кога започна строителството?
Транссибирската железница започва да се полага през 1891 г. По това време бъдещият император Николай II положи първия камък на Усурийската железница, недалеч от Владивосток. Тогава дори не се предполагаше, че строителството ще придобие такъв мащабен мащаб. Едва след известно време беше изложена идеята да се създаде железопътна линия, която да се движи към европейската част на Русия.
По препоръка на Вите, който инициира проекта, се сформира специална комисия, за председател на която е назначен Царевич Николай. Наследникът на престола преди това е направил дълго пътуване от бреговете на Тихия океан през територията на Сибир и предвид мащаба на своята империя Николай II стига до извода, че проектът е необходим.
Стойността на Трансибирската железница
Този маршрут свързва Москва с големите индустриални градове на страната, които са разположени в Далечния Изток и Източен Сибир. Всъщност най-дългата железопътна линия в света пресича цялата територия на страната, свързваща столицата и Владивосток. По-точно, тя свързва европейската част на страната, Сибир, Урал, Далечния Изток и като цяло пристанищата към Европа и Азия.
Най-дългата железопътна линия в света преминава през 87 руски града, пресичайки два континента, 5 Централен федерален окръг, 8 часови зони. Между другото, в процентно отношение дължината на тази железопътна линия в азиатската част на страната е 81%, а останалата част е в Европа. Не е изненадващо, че Трансибирската железница е най-голямата железопътна линия в света. Къде се намира тази магистрала и кои континенти тя свързва, става ясно от горната информация.
Изграждане на железопътна линия от Азия до Европа
Сега изглежда невероятно, но най-дългата железопътна линия в света се изграждаше с много бързи темпове: през 13,5 години (от 1891 до 1904 г.) пътят беше прокаран от Миас и Котлас до Владивосток и Порт Артур. Предвид трудните условия, в които работниците работеха по изграждането на магистралата, скоростта на нейното изграждане беше невероятна, дори по днешните стандарти. Трябва да се помни, че в онези дни нивото на техническото оборудване беше много по-ниско от сега.
Районът, в който е била изградена най-дългата железопътна линия в света, предимно не е била разработвана от човека: по-голямата част от нея е била заета от райони, където царувала вечна замръзване, стоманопровод преминава през големи реки и мостове. В процеса на упорита работа работниците трябваше да преодолеят много трудности, за да изградят този път. Бяха положени мостове през мощни сибирски реки, изградени бяха тунели и бяха извършени други работи, които изискваха много усилия и пари.
И накрая, през октомври 1905 г. дойде краят на това огромно произведение. Рожденият ден на Трансибирската железница се счита за 18 септември (1 октомври) 1904 г. Струва си да се отбележи, че след тази дата работата не спря още много години. И така, вторият коловоз е завършен по съветско време, а именно през 1938 година.
В резултат на това сега най-крайните точки на магистралата спрямо кардиналните точки са: Москва-3 на запад, Хабаровск-2 на изток, Киров на север и Владивосток на юг. Началото на Трансибирската железница - гара Ярославски (Москва), завършването - източните покрайнини на Русия (гара Владивосток).
Интересни факти и записи
Сибирската железница няма равна в света в много отношения и не само по своите размери. Впечатляваща е скоростта на строителството, мащабът на работата, тежестта на условията, при които е било необходимо да се работи. Не може да не споменем някои факти, свързани с изграждането на описания път:
- Както вече беше отбелязано, проектът се изпълняваше с високи темпове - той възлизаше на 740 км годишно, което е сериозен показател дори за съвременното строителство.
- В резултат на непрекъсната и упорита работа западната линия на пътя вече през 1898 г. се приближи до Иркутск.
- Вместо разнообразното оборудване, което сега върши по-голямата част от работата, по онова време беше замесена огромната сила на работниците. Така например през 1895-1896 г. в строителството са участвали около 90 хиляди души. Сред тях, наред с други, бяха затворници и войници.
- Най-високата точка на маршрута е Apple Pass - тук железопътната линия се издига на 1019 м надморска височина. Намира се между гарите Yablonovaya и Turgutui. Втората най-висока точка (900 м) се намира на гара Кижа, а малко под 900 м е проходът Андрианов.
- Най-тежката климатична точка, през която преминава Транссибирската железница, е участъкът Mogocha-Skovorodino. Температурата тук пада до -62 ° C, има зона на вечна замръзване.
- Най-бързият влак тръгва от Москва до Владивосток за 6 дни 2 часа.
- Най-мекият климат е в района на Владивосток. Заслужава да се отбележи, че по принцип цялата дължина на Трансибирската железница минава през места с суров или умерен климат.
- Отбелязва се, че действителната дължина на железопътната линия е малко по-малка и възлиза на 9288, 2 km (5772 мили). Тази цифра е посочена на табелата, която е монтирана в края на магистралата, във Владивосток. Табелата в Москва, обозначаваща нулев километър, има обозначения под формата на две цифри: 0 и 9298 км. Той посочва точно дължината на тарифата, чрез която се изчисляват цените на билетите.
- Цялостната електрификация на пътя е завършена през 2002 г.
- В Европа дължината на пътеката беше 1777 км, в Азия - 7512 км. Условната граница на тези два континента е разположена на 1778 километра от Трансибирската железница. На това място, близо до град Первоуралск, е монтиран възпоменателен знак, наречен „Границата на Европа и Азия“.
Разклонения от основния транссибирски маршрут
Както вече знаем, най-дългата железопътна линия в света свързва Москва и Владивосток, но в допълнение към главната магистрала има няколко разклонения. Нека ги разгледаме по-подробно.
В периода от 1940 до 1956 г. е построена Транмонголската магистрала: тя минава между град Улан-Уде и Пекин. Пътят от Улан-Уде минава на юг, пресича цялата територия на Монголия, а крайната точка е столицата на Китай. Разстоянието между двете столици по тази магистрала е 7867 км.
На гара Каримская има още един разклон от главния маршрут на Трансибирската железница. Железопътната линия завива след нея в югоизточна посока, минавайки през Забайкалск и Манджурия. Както и през монголската магистрала, тя стига до столицата на Китай. Продължителността на този маршрут от Москва до Пекин е почти 9 000 километра.
През 1984 г. официално е открита железопътната линия Байкал-Амур (БАМ). Начална точка на този път е град Тайшет, а краят е Советска Гаван (град на Тихия океан). BAM се намира северно от Трансибирската железница за няколкостотин километра и върви успоредно на главната железопътна линия.
Линейни разходи за строителство
Преди да се впусне в проект за изграждането на Големия сибирски път, бяха изчислени разходите, които щеше да възникне за изграждането му. Цифрата се оказа значителна - 350 милиона рубли в злато. За да се намалят разходите за производство, както и да се ускори темпото му, за линията, която минаваше от Челябинск до река Об, бяха взети опростени спецификации. За изграждането на целия път трябваше да се изразходват огромна сума, равна на почти 1,5 милиарда рубли (за парите от онова време).
Трансиб - голямата железница
И така, Трансибирската железница пресича 2 републики, 12 области, 5 територии, 1 окръг, 1 автономен регион. Магистралата минава през 87 града.
Тази железопътна линия пресича много големи реки по пътя си (има общо 16): Волга, Вятка, Иртиш, Кама, Тобол, Енисей, Том, Чулим, Усури, Амур, Хор, Селенга, Ока, Бурея, Зея. Най-широката пресечка между тях е на река Амур (2 км). Същият показател за такива реки като Об и Енисей е 1 км, тъй като железницата преминава през тях само в горното течение.
Най-опасната река, която транссибирянинът среща по пътя, е Хор. По време на наводнения период може да се издигне на височина 9 м. А реката Транбайкал Хилок през 1897 г. през периода на наводняване нанесе най-големите щети на главната линия в цялата й история. След това унищожи по-голямата част от западния участък на пътя Транбайкал. Следвайки Трансиб, можете да видите най-дълбокото езеро в света, езерото Байкал. Тя минава по нея за 207 км.
Сега знаем коя е най-дългата железопътна линия в света и къде се намира. Мащабът на конструкцията му е наистина впечатляващ и дълго време поддържа рекорда в дължината си. Най-дългата железопътна линия в света, която се нарича Трансибирска железница, е истинската гордост на Русия.
