La inspecció és un procediment obligatori per als automobilistes, l'objectiu del qual és avaluar l'estat tècnic de la màquina. Què cal per a la inspecció, quina és la seva freqüència i el seu cost, cap a on va? Respondrem a totes aquestes preguntes en aquest article.
És obligatori sotmetre’s a aquest procediment aquest any
Sí, és necessari, però no tots els cotxes. No passen els propietaris de motos i vehicles, així com els remolcs i semirremolques de la categoria B i que tinguin una edat de fins a 3 anys. La resta de cotxes haurien de sotmetre’s a aquesta prova el 2015, si l’interval entre les dues inspeccions establertes per a aquest tipus de vehicles finalitza aquest any.
Per què necessito una inspecció del vehicle?
El seu objectiu principal és comprovar la seguretat d’utilitzar un cotxe. Permet identificar desperfectes que requereixen una resolució ràpida, que el propietari del cotxe és capaç d’arreglar de manera puntual.
Avui, per obtenir el dret de conduir un cotxe a les carreteres russes, heu de comprar una pòlissa d’assegurança de responsabilitat civil obligatòria. Bé, cal sotmetre's a la inspecció alhora? No cal fer cap assegurança dels cotxes que no estiguin obligats a passar-la.
Però els propietaris de la resta de cotxes sense certificat del seu pas no se'ls vendrà la política de CTP. I és que prohibir i sancionar amb una multa és anar a cavall sense ella. Per tant, es pot respondre afirmativament a la pregunta de si és necessari sotmetre's a una inspecció per a una assegurança obligatòria de responsabilitat civil de tercers. Però això serà correcte si el cotxe no pertany a la categoria B.
Quan cal inspecció?
La necessitat està determinada tipus de cotxe i el termini del seu funcionament.
- Els vehicles que tenen una vida útil (a partir de la data de fabricació) de menys de 3 anys no passen per inspecció, inclosos els cotxes i camions, així com els remolcs i semiremolcs amb un pes màxim autoritzat de fins a 3.500 kg, així com vehicles de motor. Els conductors sovint es pregunten si s’hauria d’inspeccionar un vehicle si té 3 anys. Sí, ho necessiteu, en cas contrari no comprarà una assegurança.
- Els cotxes d’edat (des del moment de la seva emissió) de 3 a 7 anys (a excepció dels que s’inclouen al paràgraf 5), inclosos tots els enumerats en el paràgraf 1, són inspeccionats cada dos anys.
- Els cotxes amb una edat (des del moment del llançament) de més de 7 anys (a excepció dels que entren dins de la clàusula 5), inclosos tots els que figuren a la clàusula 1, són inspeccionats anualment.
- Automòbils per entrenar conductors i superar exàmens de permís de conduir, camions amb un pes autoritzat superior a 3.500 kg, així com cotxes equipats amb dispositius especials per emetre senyals especials lleugers i sonors (a excepció dels que figuren en el paràgraf 5), també anualment.
- Cada sis mesos s'inspeccionen autobusos, taxis i microbuses dissenyats i equipats especialment per transportar passatgers amb més de 8 places sense seient de conductor, així com cotxes i remolcs que transporten mercaderies perilloses.
Per tant, la pregunta de si el cotxe té un any o si cal una inspecció del vehicle també es pot respondre afirmativament si es troba dins dels paràgrafs 3-5.
Per a qualsevol cotxe, l’inici de la sincronització de la inspecció es pren des del primer d’ells, realitzat abans de la conclusió de l’acord MTPL l’any següent a l’any en què es va posar en funcionament el cotxe.
El cost del procediment el 2015
Què necessites per a una inspecció financera? El seu cost varia en funció del tipus de cotxe i de la regió on es trobi.
En les condicions del món real d’avui, la inspecció d’un cotxe de categoria B tindrà un cost de mitjana de 700 rubles, un autobús de passatgers amb un pes de fins a 5 tones - 1300 rubles, el mateix, però que pesa més de 5 tones - 1600 rubles.Es pot provar un camió de fins a 3,5 tones per a 800 rubles, però una inspecció de camions amb una massa superior a 12 tones costarà 1650 rubles. El cost de la inspecció sense cap deure estatal es paga al compte de l’organització autoritzada per realitzar-la.
Per determinar el cost exacte de la inspecció a la vostra zona, heu de trucar al telèfon amb diverses empreses que operen aquest procediment, seleccionar-ne un de concret i anotar-ne els detalls per al pagament. Podeu pagar el cost de la inspecció a qualsevol banc o a través d’un terminal de pagament.
Punts d’inspecció
A la Federació Russa hi ha diversos milers de articles. Podeu provar un cotxe el 2015 a qualsevol part de la Federació Russa. Per tant, els que viuen a la frontera entre les dues entitats, és millor triar-ne una, on el cost sigui inferior.
Quins documents necessitareu
Els documents necessaris per a la inspecció el 2015 són els següents:
- llicència de conduir o passaport;
- apoderament del propietari del cotxe, si no condueix;
- certificat de registre d’un cotxe o passaport d’equip tècnic (TCP).
Pel que fa al TCP, cal destacar que és millor agafar-lo sempre, sobretot si el cotxe encara no està matriculat. Altres documents necessaris per a inspecció de passada l’empresa operadora no té dret a exigir-lo.
Preparació d’un cotxe per a la inspecció
Per completar amb èxit aquest procediment crític, hauríeu de preparar-lo.
Què necessiteu per a la inspecció perquè funcioni de manera fluida? Tingueu cura de tots els problemes disponibles, grans o petits, a partir del trencament de la roda i acabant amb un equip de primers auxilis i un extintor. Comproveu tots els sistemes tècnics, seria millor si substituïu el refrigerador i l’oli. Doneu la màxima atenció als frens i a la direcció, que afecten directament la seguretat viària i es revisen el més estrictament possible. Ajusteu el pas de direcció als estàndards especificats.
Cal controlar el sistema de combustible, ajustar el CO i el CH (segons els estàndards d’escapament). Assegureu-vos que el senyal de so, les finestres, els eixugaparabrises, les rentadores de les finestres són clars. Comproveu la salut dels cinturons de seguretat, etc. Està bé ajustar tu mateix els fars (boira, dimensions, senyals d’interruptor), assegureu-vos que funcionin correctament.
Assegureu-vos de comprovar el contingut del maleter. No només cal disposar d’un extintor amb funcionament amb un volum d’almenys 2 litres i un kit de primers auxilis amb medicaments adequats (a temps), sinó també un cartell d’aturada d’emergència, una corda de remolc, una roda de recanvi.
Què necessites per a la inspecció? Comproveu que hi hagi rovell a les parts. Si es troba, traieu-lo amb una pintura posterior i, encara millor, substituïu la part rovellada.
Rentar el cotxe per dins i per fora, netejar el motor i les rodes. Els números de motor i de carrosseria han de ser clarament visibles.
Molt sovint, els cotxes no passen d’inspecció a causa d’una fissura del parabrisa si apareixia a la meitat del conductor a la zona del moviment del raspall. Si el crack es troba fora d'aquesta zona, podeu intentar passar-hi.
Què es comprova a la inspecció
En primer lloc, es fa una inspecció general per comprovar la disponibilitat i el compliment dels requisits del kit de primers auxilis, extintor, triangle d’avís, cinturons de seguretat, parasoles, acoblaments automàtics. A continuació, comproven la facilitat de servei dels panys a les portes, el senyal sonor, la integritat de les finestres i miralls, el funcionament de la calefacció i el bufatge del parabrisa, els raspalls i el subministrament de la rentadora de vidre, els seients. Els autobusos i camions es comproven per la presència i la reparació dels galls de rodes.
El següent pas és comprovar la toxicitat dels gasos d’escapament. En un automòbil abans de 1986, es va comprovar que l’escapament té un contingut de monòxid de carboni no superior al 4,5% només al motor inactiu. Per als cotxes més joves que no estiguin equipats amb un neutralitzador, el contingut tant de monòxid de carboni com d’hidrocarburs sense combustió es comprova al ralentí i a la velocitat més gran.
Els cotxes moderns tenen un catalitzador en el sistema d’escapament amb tres substàncies catalitzadores: platí, pal·ladi i rodi.Mesuren el contingut de monòxid de carboni, hidrocarburs no cremats i òxids de nitrogen a l’analitzador de gasos d’escapament.
A continuació, es comproven els frens, incloent la integritat de les mànegues de fre, la força de fre dels eixos de les rodes i es mesura el coeficient de desnivell, es comprova l’esforç de les palanques i l’alarma de frenada funciona.
Després d'això arriba el torn de l'adreça. Aquí comprovem la direcció assistida (si n’hi ha), el joc de direcció resultant per la quantitat de roda lliure del volant, la presència i la integritat de la seva trenada i la seva rotació sense sacsejades ni embussos, la mida dels buits entre les parts dels seus conjunts.
A continuació, es traslladen al motor i als seus subsistemes, i es presta una atenció principal a la estanquitat dels sistemes d’alimentació i a les emissions d’escapament.
A les rodes, comproven l’estat de les rodes i dels pneumàtics, mesuren la pressió de l’aire i el desgast del patró de la banda de rodament, comproven el bastidor i el cardan, quin tipus de retrocés en els rodaments de boles, el desgast dels ressorts.
Al final, comproveu com dirigeix el seu feix de llum, els modes de funcionament, mesuren la intensitat de la llum, comproveu la salut dels indicadors d’encesa.
Targeta de diagnòstic
Després de la inspecció, el propietari del cotxe rep una targeta de diagnòstic del seu cotxe en un full A4 amb ompliment a banda i banda, certificat per la signatura i el segell de l'operador.
Conté tots els resultats de les proves del cotxe. Si tot està bé amb ell, podeu presentar aquesta targeta comprant una política de CTP. Si no és així, haurà de resoldre els problemes i tornar a sotmetre’s a inspecció per un preu.
Si hi ha algun dubte sobre l’autenticitat del document, podeu consultar els resultats de les proves del cotxe sobre la base de EAISTO. Aquest any no s’emet cap tiquet d’inspecció.
Sancions per falta d'inspecció
Avui només multen els conductors de taxis de viatgers, autobusos o vehicles utilitaris, així com els vehicles de transport de mercaderies perilloses. La quantitat de multa varia entre 500 i 800 rubles.
Els altres conductors per conduir sense inspecció no són multats. No hi ha cap responsabilitat per la falta de targeta de diagnòstic en un cotxe.
Tot i això, la manca d’inspecció significa que el propietari del cotxe no va comprar una assegurança de cotxe. Per tant, encara serà multat per 800 rubles per la seva absència.
Inspecció o compra d’una targeta de diagnòstic?
Hi ha molts casos en què els conductors que no confien gaire en l’estat tècnic dels seus cotxes acostumen a comprar aquesta targeta sense passar pel procediment en si.
Tot i que podeu trobar les propostes adequades, però heu de considerar que el document que us ofereix és molt fals. De fet, els riscos de l’empresa operadora a l’hora d’emetre aquestes targetes sense inspeccions per si mateixes són molt elevats. Per a cada targeta emesa, l'empresa multarà entre 100 i 300 mil rubles. A més, l'operador es responsabilitza penalment si es produeix un accident a causa d'un vehicle defectuós. Per tant, és arriscat i no és rendible que les empreses-operadores oficials de proves automàtiques periòdiques "venguin" targetes de diagnòstic.
De fet, els estafadors solen participar en això. Després d’haver imprès una targeta falsa al full A4, sovint ho certifiquen segell fals i passa-ho al comprador. Però aquesta targeta no passarà a la verificació a la base de dades EAISTO, i la política MTPL no la vendrà. Per tant, aquest comprador de pena es gastarà dues vegades: tant en targeta falsa com en una inspecció real.
Així, és millor no comprar un fals, però, seguint els consells anteriors, prepareu-vos per fer proves automàtiques de manera que passi sense problemes.
