Jedním z opatření zajišťujících bezpečnost silničního provozu je omezení rychlosti vozidel. Maximální přípustná rychlost na dálnici je určena dopravními pravidly, známkami rychlostních limitů nebo pokyny pro provoz vozidel.
Kdo lobuje za zvýšení rychlosti na ruských silnicích?
Do roku 2009 existovala v Rusku pouze jedna státní instituce, která byla pověřena správou federálních silnic Rosavtodor, která je součástí Ministerstva dopravy Ruské federace. Celková délka ruských silnic federálního významu je necelých 51 tisíc km.
A v létě roku 2009 vytvořil zvláštní federální zákon č. 145 další vládní agenturu přímo podřízenou ruské vládě v oblasti správy silnic - společnosti Avtodor. Na management je na ni převedeno pouze 2,7 tisíce silnic, mezi nimiž jsou z hlediska další komercializace nejvíce „chutné“ cesty M1, M3, M4, M11.
Již nyní existují placené úseky na dálnicích M1 a M4, za které řidič kamionu platí Avtodor až do 400 rublů. Samozřejmě, čím vyšší je rychlost pohybu, tím větší je příjem státní společnosti. Proto se její vedení v prosinci 2012 obrátilo na dopravní policii s návrhem, že max. povolená rychlost na dálnici byla zvýšena ze stávající hodnoty 110 km / h na hodnotu 130 km / h.
V reakci na to dopravní policie požadovala záruky, že silnice ovládané Avtodorem splňují třídu „Dálnice“ podle GOST. To znamená přítomnost čtyř nebo více pruhů širokých 3,75 m se středním dělícím pruhem a víceúrovňovým průnikem jiných silnic.
Proč přípustná rychlost 130 km / h na dálnici nevyhovuje ministerstvu dopravy
Začátkem roku 2013 pak do případu zasáhli zástupci příslušného ministerstva a byli proti přijetí tohoto rozhodnutí. Skutečností je, že kromě pojmu „maximální povolená rychlost na dálnici“, který používají hlavně pracovníci údržby silnic a dopravní policie, existuje také pojem „maximální odhadovaná rychlost na silnicích“. Používají se hlavně návrháři a stavitelé silnic.
Podle stávajících dopravních pravidel a Kodexu správních přestupků Ruské federace mohou řidiči bez obav z trestu zvýšit rychlost nad maximální povolenou rychlost o 20 km / h Ukazuje se, že pokud je povolená rychlost na dálnici 110 km / h, pak skutečná rychlost, se kterou mohou vozidla po ní dojet, dosáhne 130 km / h, a pokud je rychlost přijatelná - až 130 km / h, pak její skutečná hodnota dosáhne 150 km / h Návrháři a stavitelé by se tím měli řídit.
Při růstu tohoto ukazatele se přirozeně zvyšují náklady na stavbu silnic. Zájmy různých oddělení se tedy střetly v této záležitosti. Avtodor, který byl přímo pod vládou vlády, loboval za zvýšení rychlosti, zatímco ministerstvo dopravy, které se zdálo, že má na starosti, se postavilo proti.
Předseda vlády zasahuje
Soudní řízení odborů trvalo až do léta 2013, zatímco na konci července podepsal předseda vlády Medveděv nové změny SDA, které vstoupily v platnost začátkem srpna téhož roku. Připomeňme, že to byl on, kdo v roce 2009 podepsal zákon o vytvoření Avtodoru. Změny prokázaly, že pro osobní a nákladní automobily do 3,5 tuny mohou majitelé silnic (opět „Avtodor“!) Nastavit maximální přípustnou rychlost na dálnici na 130 km / h. Taková silnice by měla být označena značkami 5.1 - „Dálnice“.Trať, která je označena značkami 5.3 - „Cesta pro automobily“, umožňuje řídit stejná vozidla podél ní s maximální přípustnou rychlostí 110 km / h.
Co ukončí spor mezi stoupenci a odpůrci rostoucí rychlosti?
Zatímco rozpočet Ruské federace v roce 2013 a v první polovině roku 2014 byl bez schodku, zdálo se, že všechno jde hladce. Avtodor rozšířil počet úseků svých silnic, na nichž se zvýšila povolená rychlost na dálnici, a Rosavtodor, který je součástí ministerstva dopravy, na kterém zbylo 48 tisíc km ruských silnic, Avtodor, se je pokusil opravit a dokonce postavit nové úseky. Situace v souvislosti se sankcemi proti Rusku se však změnila. Financování Rosavtodoru se snížilo, ale prezident Ruské federace o zdvojnásobení objemu výstavby silnic nebyl zrušen.
Na konci března letošního roku ministerstvo dopravy, ústy náměstka ministra Olega Bělozerova a náměstka vedoucího Rosavtodora Igora Astakova, znovu hovořilo o potřebě snížit odhadovanou maximální rychlost ze 150 km / h na 130 km / h. Ministerstvo dopravy odkazuje na evropské normy, podle kterých jsou silnice, jejichž třída odpovídá ruské třídě "Dálnice", navrženy a vyrobeny na základě rychlosti vozidel rychlostí 130 km / h. Výsledek tohoto sporu se ukáže v blízké budoucnosti.
Kolik dálnic je v Rusku?
Abychom mohli jít po dálnici s maximální rychlostí 110 km / h, musí to být dálnice nebo rychlostní silnice. Ten se liší od dálnice v možnosti jednostupňového průniku s jinými silnicemi. Z celkové délky ruských silnic v 51 000 km tratí výše uvedených tříd se pouze 4 až 5 000 km (údaje dostupné na síti liší), nebo asi 8%. Navíc nejde o trasy plné délky, ale pouze o jejich jednotlivé úseky. A jejich lví podíl se soustředí přesně do státní společnosti Avtodor. Navíc již byly uhrazeny téměř všechny úseky, kde je povolená rychlost na federální dálnici nastavena na 110 nebo 130 km / h.
Příjemnou výjimkou z tohoto pravidla byla zprovoznění bezplatné dálnice z Kemerova do Leninsk-Kuznetska v srpnu 2013 s rychlostním limitem 130 km / h.
Jaká je maximální rychlost na M1?
Podle státní společnosti Avtodor odpovídá téměř 450 km po celé délce dálnice kategorii vysokorychlostních silnic. Skrz to je čtyřpruh a na 32 až 39 km úseku (obchvat Odintsova) je to obecně osmpruh. Mimochodem, bylo to místo s délkou 18,5 km v oblasti obchvatu tohoto města, které bylo placeno. Za podmínek koncese se zde staví velká silniční komunikace na federální úrovni. Koncesionář je OJSC „Main Road“ a koncesionářem je samozřejmě státní společnost Avtodor.
Maximální povolená rychlost 110 km / h je stanovena pouze na volném úseku této trasy z 32,5 km na 43,6 km mezi Odintsovo a Kubinkou v moskevském regionu. Mimochodem, na území Běloruské republiky je maximální rychlost 120 km / h po celou dobu trvání této trasy.
Co máme v Uralu?
Federální dálnice M5 vede z Moskvy do Čeljabinska prostřednictvím řady regionálních center v oblasti Volhy a Uralu. Trasa má přibližně 240 km a má 4 nebo více jízdních pruhů a dále má dva pruhy po celé délce, s výjimkou několika úseků, zatím se zjevně neroztahuje ani na dálnici, ani na rychlostní silnici. V létě 2013 byl v Čeljabinsku z obce Vitaminny do vesnice Misyash otevřen čtyřikopový úsek o délce 24 kilometrů, který byl omezen značkami 5.1 „Dálnice“. V roce 2016 se čtyřpruhová trasa z Chebarkulu do Čeljabinska stane také čtyřpruhovou.
Povolená rychlost na dálnici M5 v úsecích z výšky. 1820 km ke značce 1844 km a od značky 1022 km ke značce 1031 km instalovaných rychlostí 110 km / h. Plánují povolit stejnou rychlost v oblastech od značky. 86 km po značku 124 km a od značky 37 km po značku 57 km.
Jak rychle dokážou Rusové jít po Donu?
Jaká je povolená rychlost na M4? Federální dálnice M4 o celkové délce více než jeden a půl tisíc kilometrů je čtyřproudová dálnice na úseku z Moskvy do Voroněže. Podle Avtodoru odpovídá 918 km dálnice třídě Speedway, 101 km třídě Highway, 100 km obvyklému typu silnice (čtyřpruhová vysokorychlostní silnice s centrálním dělícím pruhem).
Avtodor plánuje do roku 2019 přeměnit dálnici M4 na plně čtyřpruhovou dálnici s víceúrovňovými křižovatkami. V placených oblastech je povolen rychlostní limit 110 km / h od výšky. 225 km po značku 260 km (objížďka Bogoroditsk), z výšky. 287 km po značku 321 km (odbočka Efremov) a 330–414. km (odbočka Yeletů a vesnice Yarkino), 414–460. km (odbočka Zadonsk).
Kromě toho je přípustná rychlost na dálnici Don 130 km / h nastavena na placeném úseku - 48–71 km (v Moskevském regionu), jakož i na volných úsecích od značky. 113 km po značku 120 km a od značky 76 k označení 103 km.
A co v tomto ohledu na Západě?
Jaká je povolená rychlost na trati ve většině evropských zemí? Kupodivu, ale čísla jsou stejná jako v Rusku - maximálně 130 km / h. Faktem však je, že většina silnic je po celé délce přesně dálnicemi. Obcházejí hranice sídel a nemají kontrolu provozu. Pravda, z velké části jsou placeny.
Samostatně by mělo být uvedeno Německo. Pro některé z jeho slavných autobahnů neexistuje vůbec žádný rychlostní limit a 130 km / h není maximální povolená, ale doporučená, i když stále maximální rychlost. Ale polovina všech německých silnic má přísné rychlostní limity od 80 do 130 km / h.
Ale musí Rusové na tratích příliš zrychlit?
Podle klasické domácí literatury miluje každý Rus rychlou jízdu. Ale pokud jde rychle na stará auta „Lada“, pak to není daleko od problémů. I když pod naším jezdcem použitý nebo montovaný cizí automobil v Rusku! Kvalita těchto vozidel a jejich údržba jsou přece jen daleko od evropské úrovně. A pokud dovolíte (v budoucnu) Rusům zrychlit na tratích (o jejichž kvalitě se také pochybuje) na 150 km / h (s přihlédnutím k „dvaceti“ plus řidičům v mysli), pak je to přímé ohrožení jejich života a bezpečnosti provozu.
Proto podle mnoha odborníků na auto je zvyšování povolené rychlosti pro jakoukoli venkovskou silnici v Rusku na 130 km / h nadměrné a mělo by být selektivní v závislosti na kvalitě každé konkrétní trasy.
Jak potrestáme milovníky příliš rychlé jízdy?
Na rozdíl od daně z příjmu fyzických osob, která zůstává u každého jedince ve výši 13%, se pokuta za překročení rychlosti výrazně zvyšuje, když se pachatel „zlomí“ z maximální povolené hodnoty. Pokud tedy „vyjde“ rychlostí 20–40 km / h, potěšení bude stát půl tisíce rublů, rychlostí 40–60 km / h - od jednoho do jednoho a půl tisíce, rychlostí 60–80 km / h - od dvou do dvou a půl tisíc rublů (nebo jim může být odepřeno právo po dobu šesti měsíců), více než 80 km / h - pět tisíc rublů nebo pozbytí práv po dobu šesti měsíců. Recidivy s rychlostí přesahující 60 km / h nebo více povedou ke ztrátě práv na jeden rok, ale pokud inspektor nezachytil porušovatele, ale zaznamenal pouze videorekordér nebo fotografii, můžete zaplatit pokutu pouze pět tisíc rublů.
