Hasičské vozy: typy vybavení, vlastnosti

Různé typy hasičských strojů jsou navrženy tak, aby uhasily místní a velké požáry, zabránily šíření ohně, chránily lidi, zvířata, majetek před ním. Moderní speciální vybavení zahrnuje různorodý arzenál vybavení: primární hasicí zařízení, automobily různých kategorií, komunikační zařízení a specifické instalace. Před zahájením práce lze provést řadu akcí, mezi které patří průzkum zdrojů ohně, odstranění produktů spalování z areálu, záchrana osob, otevírání konstrukcí a mnoho dalšího. Pro vysoce kvalitní provedení těchto operací je vyžadováno vhodné vybavení a stroje.

Obecné informace

Mezi hlavní typy hasičských vozidel se používá dopravní nebo přepravované zařízení, které se přímo používá k hašení požáru, jakož i pomocná vozidla sloužící obsluhujícímu personálu a vybavení.

Zvažované jednotky jsou vytvářeny na základě kolových, pásových, plaveckých a leteckých vozidel, jakož i na základě vlaků. Hasičské vybavení je vybaveno částmi Státní požární služby, jakož i jednotkami příslušných ministerstev (lesnictví, ministerstvo mimořádných událostí, železniční doprava a podobně).

Druhy hasičských vozů

Hasičské vozy (PA) jsou rozděleny do několika kategorií v závislosti na účelu a podmínkách použití. Základní stroje pro všeobecné použití:

• Autocisterny (AC).
• AED (zařízení s vysokotlakými čerpadly).
• APP (vozidla první pomoci).
• Transport hadic a hadic (AHR).

Hlavní zamýšlené použití PA:

• Možnosti letiště (AA).
• AGVT (model kalení plynu).
• AP (verze s práškovými tlumiči).
• Čerpací stanice (PNS).
• Pěnové hasicí přístroje (APT).
• ACT a AGT - s kombinovanými a plynovými absorbéry.

Kromě toho existují typy speciálních hasičských vozů:

• ASh (personální úpravy).
• AL (schody do auta).
• Lanovkové zvedáky automobilů (AIC).
• AR (rukávová auta).
• ASA (nouzová záchranná možnost).
• Odstranění kouře (DU).
• GDZS (služba ochrany plynu a kouře).

Mezi pomocnými PA:

• Nákladní a osobní vozidla.
• Autobusy
• Nákladní automobily na palivo.
• Opravny na kolech.

Požadavky

Bez ohledu na typ a účel hasičských motorů je jim předloženo několik obecných požadavků (upraveno federálním zákonem o technické podpoře a požární bezpečnosti). Mezi ně patří:

• Protipožární zařízení musí zaručovat funkce, které jsou mu za provozních podmínek přiděleny.
• Konstrukční prvky a výrobní materiály by měly zajistit bezpečnost strojů během přepravy, provozu, skladování a likvidace.
• Každá jednotka má označení, které umožňuje její identifikaci.
• Dokumentace technického plánu by měla obsahovat informace pro školící personál v pravidlech pro účinné používání stávajícího vybavení.
• Všechny typy hasicích motorů by měly být používány v souladu s parametry požadavků na požární bezpečnost v souladu s metodami stanovenými v příslušné regulační dokumentaci.

Jmenování

Hlavní hasičské motory jsou určeny pro přepravu osob, hasicích zařízení a pracovních zařízení na místo zapálení. Běžné PA se používají k eliminaci požárů v městském a obytném sektoru.Cílové aplikace PA se používají k hašení požáru u ropy, plynu, chemických zařízení, letišť, vysoce rizikových podniků a dalších. Všechny typy hasičských motorů jsou postaveny hlavně na motorovém podvozku domácí výroby, jsou zahrnuty do obecného systému zápisu.

Klasifikace

Identifikace dotyčné techniky se provádí pomocí specifického alfanumerického kódu. První číslice označuje celkovou hmotnost ústředny. Druhé označení je typ vozidla:

• Osobní automobil - 1.
• Autobus - 2.
• Truck - 3.
• Tahač - 4.
• Sklápěč - 5.
• Tanker - 6.
• Vůz - 7.
• 8 - rezervní značka.
• 9 - speciální vybavení.

Druhy hasičských vozidel a jejich klasifikace podle sériového čísla jsou určeny třetí a čtvrtou číslicí v indexu. Pátým prvkem v symbolu je modifikace vozidla. Šestá číslice je typ provedení (pro mírné, tropické nebo studené klima - 6/7/1). Čísla 01, 02 a podobná čísla znamenají, že zařízení je vyrobeno v přechodné verzi nebo je vybaveno přídavným zařízením. Před čísly je navíc uvedeno abecední označení výrobce.

Předpokládá se přechod k identifikaci podle evropského principu (rozdělení do tříd):

1. L - celková hmotnost PA je od 2 do 7,5 tun.
2. M - střední modifikace (7,5-14,06 tun).
3. S - těžká třída (více než 14 tun).

Příklad symbolu: APT 3.0-40 / 4 (4331) model XXX. Mluvíme o hašení PA pěny s nádrží o objemu 3 kubických metrů. m. s přívodem 40 a 4 l / s (při vysokém tlaku). Podvozek - ZIL-4331, číslo modelu - XXX.

Druhy údržby hasičských vozů

Pro každou PA je stanovena specifická provozní norma na čtvrtletí a rok. Zohledňuje počet najetých kilometrů, přidělené množství paliva a další technické podmínky. Měsíční počet najetých kilometrů se počítá na základě čtvrtletních údajů. Pro udržení optimální bojové pohotovosti a zvýšení schopností jednotky je vytvořena rezerva PA.

Technická připravenost zařízení je určena následujícími body:

• Použitelnost a celkový stav.
• Tankování paliva a maziv, provozních a hasicích materiálů.
• Kompletní hasicí přístroje a zařízení s ohledem na osobní situaci a pravidla ochrany práce.
• Dodržování norem vzhledu, zbarvení a nápisů GOST 50574-93.

Pokud není splněn alespoň jeden požadavek, je provoz zařízení zakázán. Druhy a četnost údržby hasičských vozidel je organizována podle plánovaného preventivního principu.

Funkce

Údržba je soubor preventivních opatření zaměřených na udržení PA v dobrém stavu a připravenosti k provozu. Během údržby je třeba zajistit následující:

• Neustálá technická připravenost k práci.
• Stabilní provoz jednotek vozidla po stanovenou dobu provozu.
• Dopravní bezpečnost.
• Eliminace příčin předčasného výskytu poruch.
• Stanovená spotřeba paliv a maziv a dalších provozních prostředků.
• Snížení negativního dopadu PA na životní prostředí.

Frekvence

Dále zvažujeme, kolik typů údržby hasičských vozidel existuje:

1. ETO - denní kontrola při výměně strážce.
2. Servis PA během výcviku nebo požáru.
3. Stejný postup pro návrat do skladu.
4. Poté po prvních tisíc kilometrech.
5. TO-1 (první údržba).
6. TO-2.
7. CO - sezónní inspekce.

Kdo a kdy se provádí údržba?

ETO se provádí v jednotce během výměny strážních služeb řidičem a personálem pod dohledem velitele družstva. Veškeré PA obsažené v bojové posádce a rezervě musí být čisté, doplňovat paliva a maziva a provozní materiály, včetně hasicích prostředků.Měnič řidič provádí všechny záznamy o provozu vozidla během provozu (na provozní kartě). Mezi jeho povinnosti navíc patří příprava stroje k dodání. Řidič přijímající PA zkontroluje stav vozidla v požadovaném objemu a provede odpovídající záznam na kartě.

MOT ve výcviku nebo požáru provádí řidič automobilu. Podobný postup po návratu - hlavou strážní směny.

Servis po tisícině běhu a TO-1 provádí vedoucí jednotky GPS. TO-2 a SO provádí vedoucí jednotky, ve které se provádí specifikovaný soubor opatření.

U TO-1 a TO-2 je vozidlo staženo z bojové posádky a nahrazeno záložní jednotkou. Postup určuje vedoucí posádky GPS s ohledem na místní podmínky a vlastnosti. U TO-1 by doba, kterou PA stráví v provozu, neměla přesáhnout 2 dny (u TO-2 - 3 dny).

Během údržby stroje mohou být některé typy běžných oprav prováděny v množství nepřesahujícím 20% příkonu práce odpovídajícího typu údržby.

Zařízení, které prošlo TO-2, je přijato vedoucím jednotky a vedoucím řidičem (podle potvrzení o přijetí / doručení). Po údržbě musí být vozidlo v dobrém stavu, naplněno provozními materiály, musí být čisté, seřízené a namazané v souladu s příslušnou technickou dokumentací. V bojové službě není povoleno stažení PA, které ještě nepodstoupily další MOT.

Oprava

Typy oprav hasičských vozů:

• Přímo pro automobily - kapitál, střední a současný.
• Pro jednotky - kapitál a proud.

Opravy zahrnují sadu manipulací k obnovení výkonu PA a zajištění jejich normálního provozu. Činnosti se provádějí podle potřeby nebo po určitém počtu najetých kilometrů.

Demontáž, stejně jako výměna součástí a sestav, se provádí podle výsledků předběžné diagnostiky. Po opravě je vozidlo přijato vedoucím jednotky a vedoucím řidičem podle aktu přijetí / doručení. Před odjezdem do bojové povinnosti musí PA podstoupit záběh:

• Po běžných a sekundárních opravách - 150 kilometrů a dvouhodinový provoz hlavní pracovní jednotky.
• Po generální opravě - 400 km. najetých kilometrů a 2 hodiny provozu pracovních zařízení.

Zvláštní označení

Pro označení PA v obecném toku by zařízení mělo být vybaveno určitými informativními rozdíly. Všechny hasičské jednotky mají červenou barvu, na určitých místech jsou naopak použity bílé symboly a pruhy. Umístění značek a členění lakovaných ploch je stanoveno v souladu se státními standardy. Číslo střídače a město jsou uvedeny na dveřích kabiny a na zadní části - typ PA a číslo jednotky. Nárazník a viditelné části podvozku jsou natřeny černou barvou. Zařízení je navíc vybaveno speciálními světelnými a zvukovými signály.

Shrnutí

Nahoře, kolik typů MOT má požární motory. Vzhledem ke zvláštnímu účelu těchto vozidel jsou tato opatření přísně regulována a porušení podmínek jejich průjezdu je pro odpovědnou osobu spojeno s vážným trestem, nemluvě o bezpečnosti provozu stroje.