Οδήγηση αυτοκινήτου για τους περισσότερους ανθρώπους φέρνει ασύγκριτη ευχαρίστηση. Το κομμάτι, ειδικά ο αυτοκινητόδρομος, υποδεικνύει την ελευθερία και την ταχύτητά του ... Ωστόσο, για την τελευταία παράγραφο υπάρχουν αρκετά περιορισμοί, για τους οποίους η παράβαση του νόμου προβλέπει σημαντικό πρόστιμο. Επιπλέον, το άρθρο 12.9 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων επιβάλλει περιορισμό στην ελεύθερη κυκλοφορία με αυτοκίνητο - η άδεια οδήγησης αποσύρεται.
Όσον αφορά το όριο ταχύτητας, πολλές φορές έγιναν αλλαγές στη νομοθεσία. Μέχρι σήμερα, λαμβάνεται υπόψη το ελάχιστο ταχύτητα 20 χλμ. Ανά ώρα. Μέχρι στιγμής, ο διοικητικός κώδικας δεν προβλέπει πρόστιμα για τους λάτρεις της ταχύτητας.
Για την εφαρμογή του νόμου, απαιτείται καταγεγραμμένο γεγονός του αδικήματος. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας κάμερες επιτήρησης που έχουν τοποθετηθεί σε ειδικές θέσεις ή ραντάρ που χρησιμοποιείται από αξιωματικό της τροχαίας.
Τι μπορούν να καταχωρηθούν σε σταθερές συσκευές
Οι κάμερες εγκαθίστανται σε ορισμένες περιοχές με τον υψηλότερο αριθμό παραβιάσεων ταχύτητας. Κατά κανόνα, οι θέσεις του τεχνικού εξοπλισμού είναι εξοπλισμένες με προειδοποιητικές πινακίδες για τουλάχιστον 300 μέτρα στον αυτοκινητόδρομο και τουλάχιστον 100 μέτρα στην πόλη. Οι κάμερες δεν καταγράφουν περίσσεια μέχρι 20 km / h. Παραβιάσεις που μπορούν να ανιχνευθούν με τη χρήση φωτογραφιών και βίντεο στο δρόμο:
- Ταχύτητα - υπερβαίνει τα 20 km / h, έως 300 km / h.
- Διασταύρωση συνεχούς σήμανσης.
- Αναχώρηση για την επερχόμενη λωρίδα.
- Οδήγηση με ζώνη ασφαλείας μη στερεωμένη.
- Αναχώρηση για μια ειδική λωρίδα.
Επιπλέον, υπάρχουν κάμερες που βρίσκονται μεταξύ οποιωνδήποτε αντικειμένων. Οι τεχνικές συσκευές επικοινωνούν μεταξύ τους, μετρώντας την ώρα που το όχημα έχει μετακινηθεί μεταξύ των σημείων. Δεδομένου ότι η απόσταση είναι γνωστή, το πρόγραμμα υπολογίζει τη μέση ταχύτητα του αυτοκινήτου. Εάν υπάρχει υπέρβαση ταχύτητας 20 ή περισσότερων χιλιομέτρων ανά ώρα, συντάσσεται απόφαση.
Η κυκλοφορία των αυτοκινητοδρόμων μπορεί επίσης να ελεγχθεί από κάμερες. Επιπλέον, η επιβολή κυρώσεων δεν εξαρτάται μόνο από την επιτάχυνση, αλλά και τη μικρή αξία της. Επομένως, όταν μετακινείτε ένα όχημα με σήμα ταχύμετρου μικρότερο από 40 km / h (ή σταματάτε σε λάθος θέση), προβλέπεται πρόστιμο 1 χιλιάδες ρούβλια.
Είδη συσκευών καταγραφής και όροι χρήσης
Οι τύποι φωτογραφικών μηχανών που έχουν εγκριθεί για χρήση καθορίζονται από το νόμο:
- Chris 1 Το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο μάνδαλο. Καταγράφει βασικές παραβιάσεις και δημιουργεί βάση.
- Rapier. Χρησιμοποιείται σε τμήματα της διαδρομής όπου η πιθανότητα ατυχημάτων είναι υψηλή. Αυτή η συσκευή όχι μόνο καταγράφει ταχύτητα που υπερβαίνει τα 20 χλμ. Την ώρα, αλλά μπορεί επίσης να ελέγξει τα φανάρια, να ρυθμίσει την κυκλοφορία σε έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο και να καταγράψει άλλες παραβιάσεις.
Ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει ότι δεν απαγορεύεται η χρήση εξοπλισμού επιθεώρησης που δεν έχει εγκριθεί από το νόμο και δεν έχει περάσει μετεωρολογική επαλήθευση. Εντούτοις, μια εντολή παραβίασης που έχει συνταχθεί με τη χρήση τέτοιων συσκευών δεν είναι νόμιμη. Φωτογραφίες ή βίντεο, για παράδειγμα, από ένα κινητό τηλέφωνο μπορούν να προβληθούν και να χρησιμεύσουν για την εκκίνηση μιας περίπτωσης διοικητικής παραβίασης.
Διάταγμα
Ο πολίτης λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με την υπέρβαση μέσω ταχυδρομείου. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να μελετήσει προσεκτικά την "επιστολή της ευτυχίας" και σε περίπτωση ασυμφωνιών στο γράμμα του νόμου δεν μπορεί να καταβάλει πρόστιμο βάσει της απόφασης.
Οι ακόλουθες πληροφορίες θα πρέπει να βρίσκονται στο πρωτότυπο έγγραφο:
- Υπερβολική ταχύτητα (συνολική ταχύτητα του οχήματος και το ποσό με το οποίο σημειώνεται υπέρβαση).
- Η συσκευή εγγραφής, ο αριθμός της, η διεύθυνση εγκατάστασης.
- Φωτογραφία ενός αυτοκινήτου με ευδιάκριτη πινακίδα κυκλοφορίας.
- Απόσπασμα από τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων σχετικά με παραβιαζόμενο άρθρο.
- Χρόνος και διεύθυνση του καθορισμού του αδικήματος.
- Παραλαβή με λεπτομέρειες: Ο λογαριασμός ξεκινά με αριθμούς από 401 έως 407, ο UFC υποδεικνύεται από τον παραλήπτη, ο τύπος πληρωμής αποτελεί ποινή για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας.
- Ο φάκελος στον οποίο βρίσκεται το έγγραφο πρέπει να είναι με ειδικό παράθυρο.
Ειδικοί όροι
Η απόφαση, κατ 'αρχήν, υποβάλλεται σε ένδικο μέσο εντός 10 ημερών σε περίπτωση που το άτομο που δεν ανήκει στο αυτοκίνητο οδηγούσε το όχημα:
- Το μηχάνημα ελέγχεται από πληρεξούσιο - το ζήτημα μπορεί να επιλυθεί ειρηνικά. Ο ιδιοκτήτης μπορεί να ενημερώσει τον οδηγό σχετικά με το τι πρέπει να καταβάλει η ποινή για την υπέρβαση ή άλλη παράβαση.
- Το αυτοκίνητο κλέβεται - ο ιδιοκτήτης το γνωρίζει εκ των προτέρων και έχει ήδη λάβει τα απαραίτητα μέτρα για την αναζήτηση κατά την ημέρα παραλαβής της επιστολής. Η απόφαση προσβάλλεται από τα σχετικά έγγραφα.
Κινητοί μετρητές ταχύτητας
Η αστυνομία της κυκλοφορίας έχει τη δυνατότητα να καταγράφει παραβιάσεις με τη βοήθεια ραντάρ. Ο νόμος ορίζει σαφώς τις συνθήκες υπό τις οποίες μπορεί να χρησιμοποιηθεί η συσκευή. Μόνο η ταχύτητα 20 χλμ. / Ώρα ή περισσότερο καταγράφεται. Άλλες παράνομες ενέργειες οδηγών από αστυνομικούς της τροχαίας καταγράφονται οπτικά.
Συσκευές που χρησιμοποιούνται στην εργασία:
- Arena Ορατότητα - 1,5 χιλιόμετρα. Βρίσκεται σε τρίποδο στην άκρη του δρόμου. Η συσκευή καταγράφει τις παραβιάσεις φωτογραφίζοντας το αυτοκίνητο. Η εικόνα δείχνει την ταχύτητα, την ημερομηνία και την ώρα. Μπορεί επίσης να λειτουργεί στο σκοτάδι.
- Ο σπινθήρας. Περισσότερος μετρητής ταχύτητας. Το εύρος μέτρησης είναι 400-800 μέτρα. Χειροκίνητη ρύθμιση. Η συσκευή τοποθετείται συχνά σε περιπολικό αυτοκίνητο.
- Ο Βέζερ. Διορθώνει και πυροδοτεί το αδίκημα. Μπορεί να λειτουργεί τόσο σε σταθερή όσο και σε κινητή λειτουργία.
Αμφισβητούμενη παραβίαση της κυκλοφορίας
Για ταχύτητα 20 χλμ. / Ώρα ή περισσότερο, οι αστυνομικοί της κυκλοφορίας, έχοντας καταγράψει παραβίαση στο ραντάρ, έχουν το δικαίωμα να σταματήσουν το αυτοκίνητο και να καταρτίσουν ένα πρωτόκολλο. Από αυτή την άποψη, υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις που όλοι οι οδηγοί πρέπει να γνωρίζουν. Αυτό ισχύει για παραβιάσεις των κανόνων μέτρησης από τους ίδιους τους υπαλλήλους.
Οι συσκευές που καταγράφουν ροή υψηλής ταχύτητας διαφέρουν όχι μόνο στο εύρος των μετρήσεων αλλά και στα χαρακτηριστικά της εργασίας σε έναν δρόμο πολλαπλών λωρίδων. Έτσι, για παράδειγμα, το "Spark" μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε περιοχές με χαμηλή πυκνότητα κυκλοφορίας. Στην ιδανική περίπτωση, η παραβίαση θα καταγραφεί στην ίδια λωρίδα, όπου δεν μετακινούνται περισσότερα από τρία αυτοκίνητα. Στην περίπτωση αυτή, η δεύτερη λωρίδα δεν πρέπει να είναι οχήματα.
Εάν ένας αστυνομικός της κυκλοφορίας δίνει στον οδηγό μαρτυρία μιας συσκευής στην οποία τα καταχωρισμένα αριθμητικά στοιχεία είναι μεγαλύτερα από την επιτρεπόμενη ταχύτητα, είναι απαραίτητο να διαβάσετε προσεκτικά αυτά τα δεδομένα.
Παράδειγμα
Στο ραντάρ, ο χρόνος που πέρασε από τη στιγμή μέτρησης της ταχύτητας κίνησης καταγράφεται - 69 δευτερόλεπτα. Ο χρόνος πλήρους διακοπής της μεταφοράς στα 60 km / h είναι 4-6 δευτερόλεπτα. Παρουσίαση των εγγράφων, ανάγνωση της συσκευής - 25-30 δευτερόλεπτα. Ως αποτέλεσμα - 31-36 δευτερόλεπτα. Ο πραγματικός χρόνος κίνησης του αυτοκινήτου από τη στιγμή της μέτρησης ≈ 33 δευτερολέπτων (0.009 ώρες).
Χρησιμοποιώντας μια απλή φόρμουλα, υπολογίζουμε την απόσταση ώρας - 60 km / h x 0.009 h = 0.54 km (540 μέτρα) - τη διαδρομή μεταφοράς από τη στιγμή της σταθεροποίησης. Το μέσο εύρος των οργάνων που χρησιμοποιούνται από τους επιθεωρητές είναι 300 μέτρα. Επομένως, η μέτρηση της ταχύτητας είναι εσφαλμένη.
Εξαιρετικές καταστάσεις
Σε περίπτωση που σημειωθεί υπέρβαση ταχύτητας 20 χιλιομέτρων την ώρα ή περισσότερο και η εγγραφή έχει γίνει σύμφωνα με τους κανόνες, ο αστυνομικός της κυκλοφορίας θα εκδώσει πρόστιμο που πρέπει να καταβληθεί εντός 60 ημερών.
Η προσφυγή κατά απόφασης μπορεί να ασκηθεί σε δικαστική διαδικασία εντός της καθορισμένης προθεσμίας, εάν υπάρχουν παραβάσεις κατά του οδηγού από τους επιθεωρητές.
Παρά το γεγονός ότι το δικαστήριο παίρνει συχνά την πλευρά της τροχαίας, είναι δυνατόν και αναγκαίο να προσπαθήσουμε να προστατεύσουμε τα δικαιώματά τους. Τέτοιες περιπτώσεις θα θεωρούνται πολύ λιγότερες εάν οι υπάλληλοι του νόμου γνώριζαν πλήρως τους κανόνες κυκλοφορίας και τα κρατικά πρότυπα, έμαθαν να εφαρμόζουν τα άρθρα και, επιπλέον, οι παράγραφοι.
Η οδική ασφάλεια εξαρτάται συχνά από το πόσο ικανή είναι η αστυνομία της κυκλοφορίας. Προσπαθώντας να εκπληρώσουν το σχέδιο αδικημάτων, οι επιθεωρητές σταματούν τους οδηγούς που επιτρέπουν την υπέρβαση ταχύτητας που υπερβαίνει τα 20 χλμ. / Ώρα ή περισσότερο. Και αυτό είναι σωστό. Ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις όπου οι αστυνομικοί της τροχαίας παραποιούν τις περιστάσεις και δυστυχώς το φαινόμενο αυτό συμβαίνει συχνά.
Αντίστροφη μεταρρύθμιση
Προς το παρόν, εξετάζεται το νομοσχέδιο που προτείνεται από το Υπουργείο Εσωτερικών. Σύμφωνα με τις νέες διατάξεις, η μέγιστη ταχύτητα δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 10 km / h. Σύμφωνα με βουλευτές, το μέτρο αυτό θα αυξήσει την ασφάλεια τόσο των οδηγών όσο και των πεζών. Πιστεύεται ότι μετά από όλες τις τροποποιήσεις, ο νόμος θα δημοσιευθεί όχι νωρίτερα από τον Ιούλιο του 2015. Έτσι, υπάρχει μια επιστροφή στο σύστημα, το οποίο ακυρώθηκε την 1η Σεπτεμβρίου 2013, όταν η ταχύτητα υπερέβη κατά 10 ή περισσότερα χιλιόμετρα την ώρα τιμωρήθηκε. Παρ 'όλα αυτά, με την έγκριση του νόμου για νέες παραβιάσεις το προηγούμενο έτος, ο αριθμός των ατυχημάτων δεν έπρεπε να αυξηθεί, αλλά να μειωθεί.
Συζητήσεις
Το έργο συζητείται ενεργά όχι μόνο στην Κρατική Δούμα, αλλά και από τους οδηγούς. Πολλοί υποθέτουν ότι η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 10 χλμ. / Ώρα θα επιτρέψει στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να μην οδηγούν με ταχύτητα 80 χλμ. / Ώρα (μέση παροχή), αλλά περισσότερο. Η συμμόρφωση με ταχύτητα 60-65 χλμ / ώρα στην πόλη (ειδικά στη μητρόπολη) είναι σχεδόν αδύνατη σήμερα. Σύμφωνα με τους μη κυβερνητικούς κανόνες, είναι συνηθισμένο να κινούνται ταχύτερα.
Εάν ένας οδηγός οδηγεί από συνήθεια 70-75 χιλιόμετρα / ώρα (θεωρείται επιτρεπτό όριο ταχύτητας στον τρέχοντα κώδικα) και στην πραγματικότητα θα του επιβληθεί πρόστιμο 500 ρούβλια, μπορεί επίσης να κινηθεί με ταχύτητα 100 χλμ. / Ώρα, δεδομένου ότι η παραβίαση παραμένει συνέβη. Οι ιδρυτές του νομοσχεδίου είναι οι βουλευτές της περιοχής του Ιβάνοβο, πιστεύοντας ότι η αποκατάσταση των παλαιών κανόνων θα αποτελέσει προληπτικό μέτρο για την εξασφάλιση της ασφάλειας.
Πολλά εξαρτώνται από το τι είδους ποινή επιτάχυνσης ορίζεται από το νόμο. Το νέο σχέδιο προβλέπει αλλαγή μόνο όσον αφορά τα όρια ταχύτητας.
Όλα τα μυστικά γίνονται σαφή
Ένας Ρώσος άνθρωπος, πιθανότατα, στο υποσυνείδητο επίπεδο σχεδόν πάντα έχει την επιθυμία να παρακάμψει το νόμο, να βρει ένα κενό σε αυτό. Οι διοικητικές διατάξεις, καθώς και όλα τα είδη καταγραφέα ταχύτητας και η τροχαία δεν αποτελούν εξαίρεση.
Μια σκόπιμη παράκαμψη, η εξαπάτηση των μέσων σταθεροποίησης δεν θα περάσει χωρίς ίχνος. Σε περίπτωση που ο οδηγός γνωρίζει σίγουρα ότι παραβίασε οποιοδήποτε άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, αλλά ο επιθεωρητής δεν τον σταμάτησε, τότε οι κάμερες μπορεί να καταγράψουν, για παράδειγμα, περίσσεια 20 km / h ή περισσότερο.
Το αίσθημα ατιμωρησίας που πολλοί οδηγοί προκάλεσαν σοβαρές παραβιάσεις του διοικητικού κώδικα. Η βελτίωση και η αυτόματη λειτουργία των εργαλείων καταχώρισης θα επιτρέψει όχι μόνο να αποκλειστεί ο ανθρώπινος παράγοντας κατά την εκτέλεση των αποφάσεων αλλά και να διορθωθούν όλες οι ορατές διαφορές με τους κανόνες που ισχύουν στο δρόμο.
Internet πρόστιμο
Οι πληροφορίες σχετικά με την παραβίαση σε ηλεκτρονική μορφή διατίθενται πολύ γρηγορότερα από ό, τι στην έκδοση του χαρτιού. Υπάρχουν ιστότοποι στους οποίους κάθε οδηγός μπορεί να ελέγξει την ταχύτητα. Πρέπει να έχετε στην κατοχή σας άδεια οδήγησης και διαβατήριο οχήματος (PTS). Συνήθως στον δικτυακό τόπο που ρυθμίζεται από την τροχαία, τα εν λόγω έγγραφα εισάγονται και εμφανίζονται πληροφορίες για την παραβίαση - ημερομηνία, ποσό του προστίμου και αριθμός της απόφασης.
Στην ίδια πηγή, προτείνεται να πληρώνεται σε πραγματικό χρόνο χωρίς προμήθεια. Είναι σημαντικό να γίνεται διάκριση μεταξύ επίσημων τοποθεσιών και δόλιων.Για τους πόρους που δημιουργούνται από άλλους παραβάτες, αλλά ήδη ένα ποινικό άρθρο, υπάρχουν συνήθως περιορισμοί στη διάδοση των πληροφοριών. Οι ύποπτοι ιστότοποι αποκλείονται με τη χρήση λογισμικού προσωπικών υπολογιστών.
Προειδοποίηση και στατιστικά στοιχεία
Οι παραβιάσεις του ορίου ταχύτητας είναι αρκετά επικίνδυνες για κάθε συμμετέχοντα στο κίνημα - τόσο για τον οδηγό όσο και για τον πεζικό. Η συμμόρφωση με τους κανόνες και τα ακόλουθα σήματα δεν μπορεί μόνο να μειώσει τον κίνδυνο τραυματισμού στο δρόμο, αλλά και να αποτρέψει τα τροχαία ατυχήματα. Φυσικά, εκτός από την ταχύτητα, είναι απαραίτητο να συμμορφωθούμε με άλλες απαιτήσεις του διοικητικού κώδικα σχετικά με τη λειτουργία των αυτοκινήτων και τα πρότυπα οδήγησης.
Η συμμόρφωση με τους κανόνες κυκλοφορίας θα πρέπει να γίνει κανόνας για τους πεζούς που συχνά βασίζονται σε "ίσως". Διασχίζοντας το δρόμο έξω από τη ζώνη μετάβασης, οι άνθρωποι κινδυνεύουν να βρίσκονται κάτω από τους τροχούς ενός αυτοκινήτου ενός νομοταγούς οδηγού ο οποίος ποτέ δεν βρισκόταν σε τέτοιες καταστάσεις. Για τους συμμετέχοντες σε ατύχημα, αυτό μπορεί να τελειώσει σε αποτυχία.
Μην νομίζετε ότι αν κάποιοι παραβιάζουν και δεν συναντούν, τότε το υπόλοιπο μπορεί. Η επιτάχυνση στο 25% των περιπτώσεων προκαλεί καταστροφή. Σύμφωνα με την αστυνομία της κυκλοφορίας για το 2013, καταγράφηκαν περισσότερα από 203.000 ατυχήματα για διάφορους λόγους. Περίπου 27.000 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και 255.000.000 τραυματίστηκαν. Αυτά τα στατιστικά στοιχεία πρέπει να κάνουν κάθε χρήστη του δρόμου να σκεφτεί για τη συμμόρφωση με τους κανόνες, ανεξάρτητα από το πόσο ασυνήθιστο μπορεί να αποδειχθεί.
