Ένα από τα μέτρα που εξασφαλίζουν την οδική ασφάλεια είναι ο περιορισμός της ταχύτητας των οχημάτων. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα στην εθνική οδό καθορίζεται από τους κανόνες κυκλοφορίας, τις ενδείξεις ορίων ταχύτητας ή τις οδηγίες για τη λειτουργία των οχημάτων.
Ποιος ασκεί πιέσεις για αύξηση ταχύτητας στους ρωσικούς δρόμους;
Έως το 2009, στη Ρωσία υπήρχε μόνο ένα κρατικό όργανο που ανατέθηκε στις λειτουργίες διαχείρισης των ομοσπονδιακών οδών, Rosavtodor, που ανήκει στο Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Το συνολικό μήκος των ρωσικών δρόμων ομοσπονδιακής σημασίας δεν είναι λιγότερο από σχεδόν 51 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Και το καλοκαίρι του 2009, ο ειδικός ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 145 δημιούργησε άλλο κυβερνητικό φορέα που υπάγεται άμεσα στη ρωσική κυβέρνηση στον τομέα της οδικής διαχείρισης - την εταιρεία Avtodor. Μόνο 2.7 χιλιάδες δρόμοι μεταφέρονται σε αυτήν για διαχείριση, μεταξύ των οποίων οι πιο "νόστιμες" από την άποψη της περαιτέρω εμπορευματοποίησης είναι οι διαδρομές M1, M3, M4, M11.
Ήδη έχουν ήδη καταβληθεί τμήματα για τους αυτοκινητόδρομους Μ1 και Μ4, για τους οποίους ο οδηγός φορτηγών πληρώνει την Avtodor έως 400 ρούβλια. Φυσικά, όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα κίνησης, τόσο μεγαλύτερο είναι το εισόδημα μιας κρατικής εταιρείας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ηγεσία της τον Δεκέμβριο του 2012 στράφηκε στην τροχαία με πρόταση ότι η μέγιστη. η επιτρεπόμενη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο αυξήθηκε από την υπάρχουσα τιμή των 110 km / h σε τιμή 130 km / h.
Σε απάντηση, η αστυνομία ζήτησε εγγυήσεις ότι οι δρόμοι που ελέγχονται από την Avtodor πληρούν την κατηγορία "Highway" σύμφωνα με την GOST. Αυτό σημαίνει την παρουσία τεσσάρων ή περισσοτέρων λωρίδων πλάτους 3,75 μ. Με κεντρική διαχωριστική λωρίδα και πολυεπίπεδη τομή άλλων δρόμων.
Γιατί η επιτρεπόμενη ταχύτητα 130 χλμ / ώρα στον αυτοκινητόδρομο δεν ταιριάζει στο Υπουργείο Μεταφορών
Στη συνέχεια, στις αρχές του 2013, παρενέβησαν στην υπόθεση οι εκπρόσωποι του αρμόδιου υπουργείου και αντιτάχθηκαν στην έκδοση της απόφασης αυτής. Το γεγονός είναι ότι εκτός από την έννοια της "επιτρεπόμενης μέγιστης ταχύτητας στην εθνική οδό", η οποία χρησιμοποιείται κυρίως από τους εργαζόμενους σε συντήρηση δρόμων και την τροχαία, υπάρχει επίσης η έννοια της "μέγιστης εκτιμώμενης ταχύτητας στους δρόμους". Χρησιμοποιείται κυρίως από σχεδιαστές και κατασκευαστές οδών.
Με τους υφιστάμενους κανόνες κυκλοφορίας και τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οι οδηγοί μπορούν, χωρίς φόβο τιμωρίας, να αυξήσουν την ταχύτητα που υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο κατά 20 km / h. Αποδεικνύεται ότι εάν η επιτρεπόμενη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο είναι 110 χλμ. / Ώρα, τότε η πραγματική ταχύτητα με την οποία μπορούν να ταξιδεύουν τα οχήματα κατά μήκος της φτάνει τα 130 χλμ. / Ώρα, και αν η ταχύτητα είναι αποδεκτή - έως 130 χλμ. / Ώρα, τότε η πραγματική της ταχύτητα φτάνει τα 150 χλμ. / h Οι σχεδιαστές και κατασκευαστές θα πρέπει να καθοδηγούνται από αυτό.
Φυσικά, με την αύξηση αυτού του δείκτη, το κόστος της οδοποιίας αυξάνεται. Έτσι, τα συμφέροντα διαφόρων τμημάτων συγκρούστηκαν σε αυτό το θέμα. Ελεγχόμενος άμεσα από την κυβέρνηση, ο Avtodor άσκησε πίεση για αύξηση της ταχύτητας, ενώ το υπουργείο Μεταφορών, που φάνηκε να είναι υπεύθυνο για αυτό, αντιτίθεται σε αυτό.
Ο πρωθυπουργός παρεμβαίνει
Η δίκη των τμημάτων διήρκεσε μέχρι το καλοκαίρι του 2013, ενώ στα τέλη Ιουλίου ο πρωθυπουργός Μεντβέντεφ υπέγραψε νέες αλλαγές στην SDA, η οποία τέθηκε σε ισχύ στις αρχές Αυγούστου του ίδιου έτους. Θυμηθείτε ότι αυτός ήταν αυτός που το 2009 υπέγραψε το νόμο για τη δημιουργία του Avtodor. Οι αλλαγές έδειξαν ότι για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά που ζυγίζουν μέχρι 3,5 τόνους, οι ιδιοκτήτες των δρόμων (και πάλι "Avtodor"!) Μπορούν να ορίσουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο στα 130 χλμ. / Ώρα. Ένας τέτοιος δρόμος πρέπει να υποδεικνύεται με τις πινακίδες 5.1 - "Αυτοκινητόδρομος".Η διαδρομή, η οποία υποδεικνύεται με τις ενδείξεις 5.3 - "Road for cars", επιτρέπει την οδήγηση των ίδιων οχημάτων κατά μήκος αυτής με μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 110 km / h.
Τι θα τερματίσει τη διαφωνία μεταξύ υποστηρικτών και αντιπάλων της αυξανόμενης ταχύτητας;
Ενώ ο προϋπολογισμός της Ρωσικής Ομοσπονδίας το 2013 και το πρώτο εξάμηνο του 2014 ήταν χωρίς ελλείμματα, όλα φάνηκαν να πηγαίνουν ομαλά. Η Avtodor επέκτεινε τον αριθμό των τμημάτων των δρόμων στους οποίους αυξήθηκε η επιτρεπόμενη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο και η Rosavtodor, η οποία ανήκει στο Υπουργείο Μεταφορών, στην οποία παρέμειναν περιττές 48 χιλιάδες χιλιόμετρα ρωσικών δρόμων, η Avtodor, προσπάθησε να τις επισκευάσει και ακόμη και να κατασκευάσει νέα τμήματα. Αλλά η κατάσταση σε σχέση με τις κυρώσεις κατά της Ρωσίας άλλαξε. Χρηματοδότηση Rosavtodor περικοπή, αλλά ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με τον διπλασιασμό του όγκου της οδοποιίας δεν έχει ακυρωθεί.
Στα τέλη Μαρτίου του τρέχοντος έτους, το Υπουργείο Μεταφορών, μέσω του στόχου του Αναπληρωτή Υπουργού Oleg Belozerov και Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Rosavtodor Igor Astakhov, μίλησε και πάλι για την ανάγκη να μειωθεί η εκτιμώμενη μέγιστη ταχύτητα από 150 km / h σε 130 km / h. Το Υπουργείο Μεταφορών αναφέρεται στα ευρωπαϊκά πρότυπα, σύμφωνα με τα οποία οι δρόμοι, η τάξη των οποίων αντιστοιχεί στη ρωσική κατηγορία "Highway", σχεδιάζονται και κατασκευάζονται με βάση την ταχύτητα των οχημάτων στα 130 km / h. Το αποτέλεσμα αυτής της διαμάχης θα παρουσιαστεί στο εγγύς μέλλον.
Πόσα αυτοκινητόδρομοι υπάρχουν στη Ρωσία;
Έτσι, για να μπορέσετε να πάτε κατά μήκος της εθνικής οδού με μέγιστη ταχύτητα 110 km / h, πρέπει να είναι αυτοκινητόδρομος ή οδός έκτακτης ανάγκης. Ο τελευταίος διαφέρει από τον αυτοκινητόδρομο στην πιθανότητα τομής ενός επιπέδου με άλλους δρόμους. Από το συνολικό μήκος των ρωσικών δρόμων σε 51 χιλιόμετρα κομμάτια των παραπάνω κατηγοριών, μόνο 4-5 χιλιάδες χιλιόμετρα (τα στοιχεία που διατίθενται στο δίκτυο ποικίλλουν), ή περίπου 8%. Επιπλέον, δεν πρόκειται για διαδρομές πλήρους μήκους, αλλά μόνο για μεμονωμένες ενότητες. Και το μερίδιο του λιονταριού τους συγκεντρώνεται ακριβώς στην κρατική εταιρεία Avtodor. Επιπλέον, έχουν ήδη καταβληθεί σχεδόν όλες οι ενότητες στις οποίες η επιτρεπόμενη ταχύτητα στον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο έχει οριστεί σε 110 ή 130 χλμ. / Ώρα.
Μια ευχάριστη εξαίρεση στον κανόνα αυτό ήταν η ανάθεση στον ελεύθερο αυτοκινητόδρομο Αύγουστος 2013 από το Kemerovo στο Leninsk-Kuznetsk με όριο ταχύτητας 130 km / h.
Ποια είναι η μέγιστη ταχύτητα στο M1;
Σύμφωνα με την κρατική εταιρεία Avtodor, για σχεδόν 450 χλμ. Από ολόκληρη την εθνική οδό, αντιστοιχεί στην κατηγορία του High Speed Road. Σε όλο το μήκος του είναι τετράπλευρη και στο τμήμα 32-39 ο χιλιομέτρου (παράκαμψη του Odintsovo) είναι γενικά οκτώ λωρίδες. Παρεμπιπτόντως, ήταν μια περιοχή με μήκος 18,5 χλμ. Στην περιοχή παράκαμψης αυτής της πόλης που πληρώθηκε. Ένας μεγάλος οδικός κόμβος υποδομής του ομοσπονδιακού επιπέδου κατασκευάζεται εδώ υπό συνθήκες παραχώρησης. Ο ανάδοχος είναι OJSC "Main Road", και ο παραχωρησιούχος, φυσικά, είναι η κρατική εταιρεία Avtodor.
Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 110 km / h ορίζεται μόνο στο ελεύθερο τμήμα αυτής της διαδρομής, από 32,5 χλμ. Έως 43,6 χλμ. Μεταξύ Odintsovo και Kubinka, στην περιοχή της Μόσχας. Παρεμπιπτόντως, στην επικράτεια της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας, η μέγιστη ταχύτητα είναι 120 χλμ. / Ώρα καθ 'όλη τη διάρκεια αυτής της διαδρομής.
Τι έχουμε στα Ουράλια;
Ο ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος Μ5 διαρκεί από τη Μόσχα έως το Τσελιαμπίνσκ μέσω διαφόρων περιφερειακών κέντρων των περιοχών του Βόλγα και της Ουράλ. Περίπου 240 χιλιόμετρα, η διαδρομή έχει 4 ή περισσότερες λωρίδες και, επιπλέον, έχοντας δύο λωρίδες σε όλο το μήκος, εκτός από μερικές διατομές, μέχρι στιγμής σαφώς δεν εκτείνεται ούτε στον αυτοκινητόδρομο ούτε στον δρόμο υψηλής ταχύτητας. Το καλοκαίρι του 2013, στην περιοχή Chelyabinsk, από το χωριό Vitaminnoye έως το χωριό Misyash, ανοίχτηκε ένα τμήμα μήκους 24 χιλιομέτρων τεσσάρων λωρίδων, το οποίο περιορίζεται από τις πινακίδες 5.1 "Highway". Το 2016, το τμήμα τεσσάρων λωρίδων της διαδρομής από το Chebarkul στο Τσελιαμπίνσκ θα γίνει και τετράπλευρη.
Επιτρεπόμενη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο Μ5 σε τμήματα από μαθητή. 1820 χιλιόμετρα μέχρι το σήμα 1844 km και από το σήμα 1022 χλμ. Έως το σήμα 1031 χιλιόμετρα εγκατεστημένα στα 110 km / h. Σχεδιάζουν να επιτρέψουν την ίδια ταχύτητα στις περιοχές από το σήμα. 86 χιλιόμετρα μέχρι το σήμα 124 km και από το σήμα 37 χλμ. Έως το σήμα 57 χλμ.
Πόσο γρήγορα μπορούν οι Ρώσοι να πάνε μαζί με τον Δον;
Ποια είναι η επιτρεπόμενη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο Μ4; Ο ομοσπονδιακός αυτοκινητόδρομος Μ4 συνολικού μήκους άνω των μιάμιση χιλιάδων χιλιομέτρων είναι ένας αυτοκινητόδρομος τεσσάρων λωρίδων στο τμήμα από τη Μόσχα στο Voronezh. Σύμφωνα με την Avtodor, τα 918 χιλιόμετρα της εθνικής οδού αντιστοιχούν στην κατηγορία Speedway, 101 χιλιόμετρα έως την οδό Highway, 100 χιλιόμετρα από τον συνηθισμένο τύπο δρόμου (δρόμος τεσσάρων λωρίδων χωρίς μεγάλη ταχύτητα με κεντρική διαχωριστική λωρίδα).
Τα σχέδια του Avtodor έως το 2019 για να μετατρέψουν τον αυτοκινητόδρομο Μ4 σε έναν πλήρως τεσσάρων λωρίδων αυτοκινητοδρόμου με πολυκαταστήματα πολλαπλών επιπέδων. Το επιτρεπτό όριο ταχύτητας 110 χλμ / ώρα επιτρέπεται σε πληρωμένες περιοχές από τους μαθητές. 225 χλμ. Έως το σήμα 260 χλμ (παράκαμψη Bogoroditsk), από μαθητή. 287 χιλιόμετρα μέχρι το σήμα 321 χλμ. (Παράκαμψη του Εφραιμόφ) και 330-414ο χλμ. (Παράκαμψη του Γέλετς και του χωριού Yarkino), 414-460ο χλμ (παράκαμψη του Zadonsk).
Επιπρόσθετα, η επιτρεπόμενη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο Don 130 km / h καθορίζεται σε ένα τμήμα πληρωμής - 48-71 km (στην περιοχή της Μόσχας), καθώς και σε ελεύθερα τμήματα από το σήμα. 113 χλμ. Από το σήμα 120 χλμ και από το σήμα 76 για να επισημάνετε 103 χλμ.
Και σε τι αφορά στη Δύση;
Ποια είναι η επιτρεπόμενη ταχύτητα στην πίστα στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες; Παραδόξως, αλλά οι αριθμοί εδώ είναι οι ίδιοι όπως στη Ρωσία - μέγιστο 130 km / h. Αλλά το γεγονός είναι ότι οι περισσότεροι δρόμοι είναι ακριβώς αυτοκινητοδρόμους καθ 'όλο το μήκος τους. Περνούν τα όρια των οικισμών και δεν έχουν έλεγχο κυκλοφορίας. Είναι αλήθεια ότι πληρώνονται ως επί το πλείστον.
Ξεχωριστά, πρέπει να σημειωθεί η Γερμανία. Από την πλευρά των διάσημων αυτοκινητοδρόμων, δεν υπάρχει καθόλου όριο ταχύτητας και 130 km / h δεν είναι το μέγιστο επιτρεπόμενο, αλλά συνιστάται, αν και εξακολουθεί να είναι η μέγιστη ταχύτητα. Ωστόσο, οι μισοί από τους γερμανικούς δρόμους έχουν αυστηρά όρια ταχύτητας από 80 έως 130 χλμ. / Ώρα.
Αλλά οι Ρώσοι πρέπει να επιταχύνουν πάρα πολύ τις διαδρομές;
Σύμφωνα με το κλασικό της εγχώριας λογοτεχνίας, κάθε Ρώσος αγαπάει μια γρήγορη βόλτα. Αλλά αν πάει γρήγορα στα παλιά αυτοκίνητα "Lada", τότε δεν είναι πολύ δύσκολο. Ακόμα κι αν κάτω από τον αναβάτη μας ένα μεταχειρισμένο ή συναρμολογημένο αυτοκίνητο στο εξωτερικό στη Ρωσία! Εξάλλου, η ποιότητα αυτών των αυτοκινήτων και η συντήρησή τους απέχουν πολύ από το ευρωπαϊκό επίπεδο. Και αν επιτρέψετε (στο μέλλον) τους Ρώσους να επιταχύνουν στις διαδρομές (η ποιότητα των οποίων είναι επίσης αμφίβολη) στα 150 χλμ. / Ώρα (λαμβάνοντας υπόψη τα "είκοσι" και τους οδηγούς στο μυαλό), τότε αυτό αποτελεί άμεση απειλή για τη ζωή και την ασφάλειά τους.
Ως εκ τούτου, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς αυτοκινήτων, η αύξηση της επιτρεπόμενης ταχύτητας για οποιονδήποτε επαρχιακό δρόμο στη Ρωσία στα 130 χλμ. / Ώρα είναι υπερβολική και πρέπει να είναι επιλεκτική, ανάλογα με την ποιότητα κάθε συγκεκριμένης διαδρομής.
Πώς τιμωρούμε τους οπαδούς της οδήγησης πολύ γρήγορα;
Σε αντίθεση με τον φόρο εισοδήματος φυσικών προσώπων, ο οποίος παραμένει με συντελεστή 13% για το εισόδημα οποιουδήποτε ατόμου, το πρόστιμο για υπερβολική ταχύτητα αυξάνεται σημαντικά καθώς ο δράστης «σπάει» από τη μέγιστη επιτρεπόμενη αξία του. Αν λοιπόν «απογειωθεί» στα 20-40 χλμ. / Ώρα, τότε η ευχαρίστηση θα κοστίσει μισό χίλια ρούβλια, στα 40-60 χλμ. / Ώρα - από ένα έως ενάμισι χιλιάδες, στα 60-80 χλμ / ώρα - από δύο έως δύο και δυόμισι χιλιάδες ρούβλια (ή μπορεί να στερηθεί των δικαιωμάτων για έξι μήνες), περισσότερο από 80 χλμ / ώρα - πέντε χιλιάδες ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων για έξι μήνες. Οι υποτροπές που υπερβαίνουν τα 60 km / h ή περισσότερο θα οδηγήσουν σε απώλεια δικαιωμάτων για ένα χρόνο, αλλά αν ο επιθεωρητής δεν έπεσε τον παραβάτη, αλλά καταγράφηκε μόνο ένα βίντεο ή ένα φωτογράφο, τότε μπορείτε να πληρώσετε μόνο πέντε χιλιάδες ρούβλια.
