Σε μια ρυθμιζόμενη διασταύρωση, η διαδρομή πραγματοποιείται σύμφωνα με έναν αρκετά σαφή και κατανοητό αλγόριθμο. Έτσι, αν ο οδηγός βλέπει ένα σήμα ενεργοποίησης, τότε μπορεί να κινηθεί, αν απαγορεύσει, τότε όχι. Όλα αυτά γράφονται στο SDA. Μια μη ρυθμιζόμενη διασταύρωση έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Ας εξετάσουμε περαιτέρω τον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιείται η κίνηση. 
Σημάδια και ταξινόμηση
Μια μη ελεγχόμενη διασταύρωση έχει τα ακόλουθα διακριτικά χαρακτηριστικά:
- Δεν υπάρχει φανάρι.
- Δεν υπάρχει ελεγκτής κυκλοφορίας.
- Το φανάρι δεν λειτουργεί ή η κίτρινη λυχνία αναβοσβήνει.
Μια μη ρυθμιζόμενη διασταύρωση μπορεί να είναι διφορούμενη ή διφορούμενη. Στην τελευταία περίπτωση, μία διαδρομή θα είναι η κύρια, η άλλη, ή η άλλη (αν υπάρχουν) δευτερεύουσα.
Μη ρυθμισμένοι κανόνες διασταύρωσης
Υπάρχουν μόνο τρεις από αυτές. Προσδιορίζουν την προτεραιότητα της κίνησης και εκτελούνται με την προκαθορισμένη σειρά. Οι κανόνες για την οδήγηση των μη ελεγχόμενων διασταυρώσεων έχουν ως εξής:
- Το πλεονέκτημα αυτού που κάνει το κίνημα στο κύριο.
- Προτεραιότητα στο τραμ (αν υπάρχουν κομμάτια).
- Ο κανόνας της "παρέμβασης στα δεξιά".
Κίνηση στο "κύριο"
Πώς να προσδιορίσετε σε ποιο δρόμο ταξιδεύει το αυτοκίνητο; Σε αυτή την περίπτωση, ανατρέξτε στον ορισμό. Ο κεντρικός δρόμος, σύμφωνα με το σημείο 1.2 του ΣΔΑ, υποδεικνύεται με πινακίδες 5.1, 2.3.2-2.3.7, 2.1 σε σχέση με τον παρακείμενο δρόμο ή έχει σκληρή επιφάνεια (πέτρινο υλικό, τσιμέντο και ασφάλτου κ.λπ.). Είναι επίσης οποιοσδήποτε τρόπος σχετικά με τις εξόδους από τις παρακείμενες περιοχές. Σε ορισμένες περιπτώσεις, στο τμήμα του δευτερεύοντος δρόμου, που βρίσκεται μπροστά από τη διασταύρωση, υπάρχει μια σκληρή επιφάνεια. Ωστόσο, αυτό δεν την κάνει ίση με εκείνη που διασχίζει.
Το πλεονέκτημα του τραμ
Αυτός ο κανόνας λειτουργεί εάν οι ράγες βρίσκονται στο κύριο ή ισοδύναμο με άλλο δρόμο. Εάν το τραμ μετακινηθεί κατά μήκος μιας δευτερεύουσας διαδρομής, τότε πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα χωρίς τροχιά που βρίσκονται στο κύριο. Εάν δεν υπάρχουν κομμάτια σε μη ελεγχόμενη διασταύρωση, αυτός ο κανόνας δεν λαμβάνεται υπόψη.
"Παρεμβολή στα δεξιά"
Αυτός ο κανόνας ισχύει αν δύο οχήματα βρίσκονται σε ισοδύναμους δρόμους - τόσο σε δευτερεύοντες δρόμους είτε και στους δύο κύριους δρόμους και οι διαδρομές τους διασταυρώνονται. Το ένα με το σωστό θόρυβο πρέπει να απομακρυνθεί. Δηλαδή, η προτεραιότητα είναι αυτή που κινείται από τη δεξιά πλευρά. 
Οι κύριες δυσκολίες
Το πέρασμα προτεραιότητας των μη ρυθμιζόμενων διασταυρώσεων μπορεί έτσι να προσδιοριστεί από την παρουσία των σημείων που αναφέρθηκαν παραπάνω, καθορίζοντας όπου είναι το «κύριο» σημάδι, καθώς και από τα σημάδια 2.4, τα οποία απαιτούν την παραχώρησή του και 2.5, που απαγορεύει τη διέλευση χωρίς διακοπή. Τα τελευταία δείχνουν μια δευτερεύουσα τοποθεσία.
Ωστόσο, σήμερα υπάρχουν συχνά διασταυρώσεις στις οποίες τα σημάδια αυτά απουσιάζουν για κάποιο λόγο ή είναι κρυμμένα (για παράδειγμα, φύλλωμα των δέντρων). Ο οδηγός, εντούτοις, πρέπει να γνωρίζετε σε ποιον τρόπο κι αν κινείται - δευτεροβάθμια ή κύρια. Από αυτή την άποψη, πλησιάζοντας σε μια μη ρυθμιζόμενη διασταύρωση, όταν ένας αυτοκινητιστής ψάχνει για ένα φανάρι μέσα από τα μάτια του, θα πρέπει επίσης να κοιτάξει με τα μάτια του για σημάδια αναγνώρισης. Το τελευταίο μπορεί να ανιχνευθεί πολύ πιο γρήγορα, ειδικά σε ηλιόλουστες καιρικές συνθήκες, επειδή σε έντονο ήλιο τα προειδοποιητικά σήματα δεν δίδονται πάντα έγκαιρα για να αναγνωριστούν. 
Σημαντικό σημείο
Σημάδια προτεραιότητας δεν λειτουργούν στη ρυθμιζόμενη διασταύρωση. Ωστόσο, ενώ ο οδηγός δεν έχει αποφασίσει σε ποια συγκεκριμένη περιοχή πλησιάζει, με τη βοήθεια αναγνωριστικών σημάτων, πρέπει να καταστεί σαφές με ποιον τρόπο πραγματοποιείται η κίνηση - κύρια ή δευτερεύουσα.Εάν αποδειχθεί ότι υπάρχει φανός σηματοδότησης στη διασταύρωση ή υπάρχει ελεγκτής κυκλοφορίας, τότε μπορείτε να συνεχίσετε με ασφάλεια χωρίς να λάβετε υπόψη τα σημάδια προτεραιότητας. Εντούτοις, ίσως το φανάρι να μην λειτουργεί ή να κλείνει ξαφνικά. Σε αυτήν την περίπτωση, θα υπάρχει μια μη ρυθμιζόμενη διασταύρωση και ο αλγόριθμος κίνησης θα είναι διαφορετικός.
Η δευτερεύουσα και κύρια διαδρομή: πρόσθετες πληροφορίες
Εάν κατά τη διάρκεια της κίνησης δεν ήταν δυνατό να ανιχνευθούν σημεία, θα πρέπει να επιβραδύνετε. Συνιστάται να κοιτάξετε τις άλλες πλευρές του δρόμου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα σημάδια αντιγράφονται αριστερά, μερικές φορές αναστέλλονται στην κορυφή, οπότε δεν είναι πάντα δυνατό να τα παρατηρήσετε αμέσως. Αν δεν ήταν πουθενά, αξίζει να τα κοιτάζετε και σε άλλες κατευθύνσεις. Τα σημάδια στην οπίσθια πλευρά μπορούν να αναγνωριστούν από το σχήμα τους. Έτσι, το "Home" είναι ρομπότ, η απαγόρευση της μη σταματικής κυκλοφορίας είναι ένα οκτάεδρο, το "Give way" είναι ένα ανεστραμμένο τρίγωνο. Αν όμως υπάρχουν προειδοποιήσεις και από τις δύο πλευρές, πραγματοποιείται περαιτέρω κίνηση σύμφωνα με αυτές. 
Τι να κάνετε αν δεν υπάρχουν σημεία;
Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να μειώσετε σημαντικά την ταχύτητα και να οδηγείτε κοντά στη διασταύρωση. Στη συνέχεια, θα πρέπει να κοιτάξετε ξανά σε όλες τις πλευρές και στις γωνίες. Εάν εντοπιστεί οποιοδήποτε σημάδι, πρέπει να ληφθεί γρήγορα απόφαση για περαιτέρω ενέργειες. Εάν δεν υπάρχουν απολύτως καμία προειδοποίηση, τότε αυτό είναι μια ισοδύναμη διασταύρωση. Δεν ενεργεί "παρέμβαση στα δεξιά".
Μη ελεγχόμενη διασταύρωση των ανομοιόμορφων δρόμων
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, πλησιάζοντας την περιοχή, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί με ακρίβεια ο τρόπος με τον οποίο λαμβάνει χώρα η κίνηση - δευτερογενής ή κύρια. Θα αναλύσουμε την κατάσταση όταν υπάρχουν όλα τα σημάδια. Ταυτόχρονα, η κυκλοφορία πραγματοποιείται κατά μήκος της κύριας διαδρομής, η οποία πηγαίνει κατευθείαν χωρίς αλλαγές στην κατεύθυνση και δεν υπάρχουν τραμ. Θυμηθείτε τους κανόνες των μη ρυθμιζόμενων διασταυρώσεων:
- Η κίνηση πραγματοποιείται στο κύριο. Έτσι, τα οχήματα που πηγαίνουν σε ένα δευτερεύον πρέπει να περάσουν. Σε αυτή την περίπτωση, η κατεύθυνση της κίνησης στην κύρια τιμή δεν είναι.
- Δεν υπάρχει γραμμή τραμ, οπότε η προτεραιότητα αυτής της μεταφοράς δεν είναι έγκυρη.
- Ο κανόνας "παρεμβολής στη δεξιά" είναι απαραίτητος εάν οι μη ρυθμισμένες διασταυρώσεις ταξιδεύουν με αριστερή στροφή ή στροφή. Ωστόσο, πριν από αυτό πρέπει να παραλείψετε τα αυτοκίνητα που κινούνται κατά μήκος του "κύριου" προς τα δεξιά και προς τα δεξιά.
Επεξήγηση
Δεν είναι ξεκάθαρο για όλους γιατί η "παρέμβαση στα δεξιά" δουλεύει αν τα εισερχόμενα αυτοκίνητα διασχίζουν μια άναρχη διασταύρωση δεξιά με μια σωστή στροφή. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί ως εξής. Διανοητικά, μπορείτε να γυρίσετε το αυτοκίνητο προς τα αριστερά. Σε αυτή την περίπτωση, τα επερχόμενα αυτοκίνητα θα είναι στα δεξιά. Κατά κανόνα, πρέπει να παραλειφθούν. Εάν τα εμπρός οχήματα στρίψουν δεξιά, τότε η κατάσταση θα είναι η ίδια - θα είναι επίσης στην δεξιά πλευρά. Και σε αυτή την περίπτωση πρέπει να παραληφθούν. 
Αριστερή στροφή
Πριν να το εκτελέσετε σε μια μη ρυθμιζόμενη διασταύρωση, θα πρέπει όχι μόνο να επιβραδύνετε, αλλά και να βεβαιωθείτε ότι κανείς δεν είναι πίσω για να ξεπεράσει. Ορίστε αυτό εκ των προτέρων. Όταν κάνετε μια στροφή, θα πρέπει να κοιτάξετε γρήγορα την αριστερή ζώνη. Εάν το όχημα στο πίσω μέρος έχει ήδη ξεπεράσει, μην το εμποδίζετε. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πιο ενδεδειγμένο να μειώσετε την ταχύτητα και να της δώσετε την ευκαιρία να οδηγήσετε. Μετά από αυτό, μπορείτε να προετοιμαστείτε με ασφάλεια για τη στροφή.
Συμπερασματικά
Έτσι, με την οδήγηση της κύριας διασταύρωσης σε μια μη ρυθμιζόμενη διασταύρωση, ο οδηγός έχει πλήρη προτεραιότητα έναντι των οχημάτων που κινούνται κατά μήκος μιας δευτερεύουσας διαδρομής. Ωστόσο, ακόμη και σε τέτοιες περιπτώσεις συνιστάται η επιβράδυνση και η μετάβαση στη χαμηλότερη ταχύτητα. Επομένως, θα είναι δυνατή η οδήγηση μιας μη ρυθμιζόμενης διασταύρωσης με ένα αποθεματικό ισχύος (σε λειτουργία MKM). Αυτό, εάν είναι απαραίτητο, θα επιταχυνθεί απότομα ή θα επιβραδυνθεί.
