Μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, κάθε ιδιοκτήτης πρέπει να φροντίσει για την αξιόπιστη προστασία του. Για το σκοπό αυτό πραγματοποιείται η ασφάλιση αυτοκινήτων. Ένα σωστά εκτελούμενο έγγραφο ασφαλείας, φυσικά, δεν εγγυάται πλήρη ασφάλεια στο δρόμο, αλλά επιτρέπει στον οδηγό να εγκαταλείψει το γκαράζ χωρίς φόβο για το αυτοκίνητό του.
Γιατί χρειάζομαι ασφάλιση;
Δυστυχώς, ακόμη και ο πιο έμπειρος αυτοκινητιστής δεν μπορεί να είναι απολύτως ήρεμος κατά την οδήγηση. Υπάρχουν συχνές περιπτώσεις όπου οι οδηγοί με εντυπωσιακή εμπειρία που δεν παραβίασαν τους κανόνες κυκλοφορίας έπεσαν σε ατύχημα. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι ένας αμέθριος οδηγός αυτοκινήτου από ένα κοντινό ρεύμα, δύσκολες καιρικές συνθήκες ή ένα γατάκι που διασχίζει το δρόμο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο σήμερα η νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας απαγορεύει την οδήγηση χωρίς ασφάλιση και υποχρεώνει κάθε οδηγό να συνάψει σύμβαση ασφάλισης αυτοκινήτου πριν εγκαταλείψει το δρόμο. Η ουσία του είναι εξαιρετικά απλή: σε περίπτωση ασφαλισμένου συμβάντος, η εταιρεία αντασφαλιστή θα αποζημιώσει τον ενάγοντα για τις ζημίες που υπέστη λόγω του ατυχήματος.
Ποια είναι η πολιτική CTP;
Το κόστος του ασφαλιστηρίου συμβολαίου είναι αυστηρά καθορισμένο και δεν μπορεί να είναι τεχνητά υψηλό ή αντίθετα υποτιμημένο. Η τιμή του ασφαλιστηρίου συμβολαίου καθορίζεται από το συντελεστή ηλικίας και χρόνου υπηρεσίας του οδηγού. Όσο μεγαλύτερη είναι η ηλικία και η εμπειρία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, τόσο φθηνότερα θα κοστίσει το ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Δηλαδή, για άτομα ηλικίας 18-22 ετών, η ασφάλιση χωρίς οδηγική εμπειρία θα είναι η πιο ακριβή. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι τυχόν προσπάθειες των εργαζομένων της ασφαλιστικής εταιρείας να αυξήσουν το κόστος του ασφαλιστηρίου συμβολαίου είναι παράνομες! Στην περίπτωση αυτή, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει το πλήρες δικαίωμα να υποβάλει αίτηση στις υπηρεσίες επιβολής του νόμου.
| Ηλικία οδηγού / εμπειρία οδήγησης | έως 3 έτη (συμπεριλαμβάνεται) | περισσότερο από 3 χρόνια |
| έως 22 ετών (συμπεριλαμβανομένης) | 1,8 | 1,6 |
| πάνω από 22 χρόνια | 1,7 | 1 |
Γρήγορη πληρωμή - μεγάλη εξοικονόμηση χρημάτων
Σύμφωνα με τους νέους κανόνες της τροχαίας, ένας οδηγός ο οποίος έχει επιβληθεί πρόστιμο για οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς ασφάλιση αυτοκινήτου μπορεί να εξοικονομήσει πολλά αν το πληρώσει αμέσως. Επιπλέον, το ποσό μπορεί να είναι σημαντικό.
Έτσι, έχοντας πληρώσει πρόστιμο για οδήγηση χωρίς ασφάλιση τις πρώτες 20 ημέρες μετά την απόρριψή του, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα μειώσει το ποσό του στο μισό!
Ωστόσο, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι, υπό την παρουσία επιβαρυντικών περιστάσεων, η ανακούφιση αυτή δεν ισχύει. Αυτά περιλαμβάνουν: οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, σημαντική ταχύτητα, οδήγηση αυτοκινήτου που δεν έχει περάσει τη διαδικασία κρατικής καταχώρησης, αφήνοντας για την επερχόμενη λωρίδα και συμμετέχοντας σε οδικά ατυχήματα που προκάλεσαν σωματική βλάβη.
Ποιο είναι το πρόστιμο για οδήγηση χωρίς ασφάλιση;
Έτσι, ο οδηγός σταμάτησε από έναν υπάλληλο της κρατικής επιθεώρησης αυτοκινήτων. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, διαπιστώθηκε ότι υπάρχει οδήγηση χωρίς ασφάλιση. Τι απειλεί ένα τέτοιο διοικητικό αδίκημα; Σύμφωνα με την τρέχουσα ρωσική νομοθεσία, τέτοιου είδους παράπτωμα απειλεί τον ιδιοκτήτη αυτοκινήτου με πρόστιμο 800 ρούβλια. Το ποσό αυτό είναι αρκετά μέτριο και γι 'αυτό ένας τεράστιος αριθμός οδηγών δεν βιάζεται να συντάξει συμβόλαιο ασφάλισης αυτοκινήτου, προτιμώντας να οδηγεί αυτοκίνητο χωρίς ασφάλιση. Η τιμωρία των 800 ρούβλων δεν είναι, φυσικά, τόσο πολύ, αλλά μην ξεχνάτε ότι σε περίπτωση ατυχήματος, θα μιλήσουμε για ένα διαφορετικό ποσό που υπερβαίνει το μέγεθος των λεπτών δεκάδων ή ακόμα και εκατοντάδων φορές!
Οδήγηση αυτοκινήτου από άτομο που δεν περιλαμβάνεται στη σύμβαση ασφάλισης αυτοκινήτου
Πολύ συχνά, ένα πρόστιμο για την οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς ασφάλιση εκδίδεται στην ακόλουθη κατάσταση.Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου που προσδιορίζεται στην ασφαλιστική σύμβαση αυτοκινήτου βρίσκεται στο κάθισμα του συνοδηγού, ενώ το αυτοκίνητο οδηγείται από άτομο που έχει άδεια οδήγησης αλλά δεν διευκρινίζεται στη συμφωνία. Στην περίπτωση αυτή, συμβαίνει να οδηγείτε χωρίς ασφάλιση, αλλά με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Ωστόσο, η παρουσία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, καθώς και η διαθεσιμότητα όλων των απαραίτητων εγγράφων, δεν θα επηρεάσουν την ανάγκη σύνταξης πράξης για διοικητικό αδίκημα. Αυτή η κατάσταση χαρακτηρίζεται ως παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας εάν εκδίδεται περιορισμένη ασφάλιση.
Ακριβώς το ίδιο αδίκημα οδηγεί χωρίς ασφάλιση χωρίς ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Το ύψος του προστίμου και στις δύο περιπτώσεις είναι το ίδιο (500 ρούβλια).
Αν το ασφαλιστήριο συμβόλαιο εκδίδεται για έναν απεριόριστο κύκλο ανθρώπων, τότε όποιος έχει άδεια οδήγησης μπορεί να οδηγήσει αυτοκίνητο. Μια τέτοια πολιτική είναι ελαφρώς πιο ακριβή από ό, τι συνήθως, αλλά απλουστεύει σημαντικά τη ζωή εάν υπάρχει ανάγκη να εμπιστευθεί ένα ευρύ φάσμα ανθρώπων για να οδηγήσει ένα όχημα.
Έλλειψη ασφάλισης κατά τη στιγμή της στάσης
Όπως γνωρίζετε, θυμηθείτε τα πάντα είναι αδύνατο. Πιθανώς, κάθε οδηγός όταν οδηγούσε στο αυτοκίνητό του υπενθύμισε ότι η τσάντα των εγγράφων παρέμεινε στο σπίτι (στο χώρο εργασίας / στο κατάστημα). Είναι υπέροχο αν μπορείτε να επιστρέψετε για αυτούς χωρίς να συναντήσετε την τροχαία αστυνομία στο δρόμο. Αλλά τι γίνεται αν το ασφαλιστήριο συμβόλαιο αυτοκινήτου είναι ξεχασμένο στο σπίτι, και ένας άνδρας με στολή σταματά το αυτοκίνητο;
Φυσικά, η διοικητική τιμωρία υπό μορφή προστίμου δεν μπορεί να αποφευχθεί σε αυτή την κατάσταση. Στην περίπτωση αυτή, ο οδηγός αντιμετωπίζει ποινή για οδήγηση χωρίς ασφάλιση ύψους 500 δολαρίων.
Αξίζει να σημειωθεί για μία ακόμη φορά ότι μιλάμε για την απουσία πολιτικής κατά τη στιγμή που το όχημα σταμάτησε και καθόλου. Ως εκ τούτου, ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει ότι οποιαδήποτε προσπάθεια της τροχαίας να γράψει πρόστιμο για την έλλειψη ασφάλισης είναι, καταρχήν, παράνομη! Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να απευθυνθείτε στις ανώτερες αρχές της τροχαίας ή του δικαστηρίου. Κατά κανόνα, με την απόφασή του, ο αυτοκινητιστής αναλαμβάνει την υποχρέωση να καταβάλει πρόστιμο 500 δισεκατομμυρίων ρούβλια για οδήγηση χωρίς ασφάλιση, αλλά όχι περισσότερο.
Οδήγηση με CTP που έχει λήξει
Η πολιτική που έχει λήξει σύμφωνα με τους νόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας θεωρείται ως η πλήρης απουσία της, δηλαδή υπάρχει χώρος για οδήγηση αυτοκινήτου χωρίς ασφάλιση. Σήμερα, πολλές εταιρείες στον αγώνα για πιθανούς πελάτες έχουν εισαγάγει μια εναλλακτική λύση. Η σύμβαση συνάπτεται για περίοδο ενός έτους, αλλά το δικαίωμα στην ασφάλιση δεν ισχύει για ολόκληρο το έτος, αλλά για ορισμένη περίοδο, συνήθως αρκετούς μήνες. Μια τέτοια πολιτική είναι πολύ φθηνότερη από την κλασική και είναι πολύ βολική σε ορισμένες περιπτώσεις. Για παράδειγμα, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο αποκλειστικά κατά την περίοδο του φθινοπώρου-καλοκαιριού και ο υπόλοιπος χρόνος είναι στο γκαράζ.
Ποιος δεν χρειάζεται να ασφαλίσει;
Σύμφωνα με τον ομοσπονδιακό νόμο «On OSAGO» ορίζεται ένας κύκλος ατόμων που απαλλάσσονται από την εκτέλεση της σύμβασης. Δηλαδή, δεν θα τιμωρηθούν διοικητικά για οδήγηση χωρίς ασφάλιση.
Πρώτα απ 'όλα, αυτοί είναι οι ιδιοκτήτες οχημάτων των οποίων η ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 20 km / h. Αυτή η ομάδα προσώπων περιλαμβάνει επίσης πολίτες άλλων κρατών που έχουν διεθνή άδεια οδήγησης, στρατιωτικό προσωπικό που χρησιμοποιεί στρατιωτικό εξοπλισμό, καθώς και πολίτες που οδηγούν μη τροχαία οχήματα.
Επιπλέον, το ασφαλισμένο επιβατικό αυτοκίνητο με ρυμουλκούμενο δεν μπορεί επίσης να επιβληθεί πρόστιμο για οδήγηση χωρίς ασφάλιση.
Μισθώνονται για έλλειψη ασφάλισης;
Πράγματι, η τροχαία έχει το δικαίωμα να αφαιρέσει τις πινακίδες κυκλοφορίας από το όχημα. Μια τέτοια τιμωρία είναι αναπόφευκτη ελλείψει ασφάλισης ή ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δεν εκπληρώνει τις ασφαλιστικές υποχρεώσεις του. Σε περίπτωση πολιτικής που έχει λήξει, η οδηγός λαμβάνει μια ημέρα μετά την πληρωμή του προστίμου και την παρακράτηση του κράτους. αριθμούς. Μετά από 24 ώρες, η λειτουργία αυτού του οχήματος θα απαγορευτεί.
Πλεονεκτήματα εγγεγραμμένου ασφαλιστηρίου συμβολαίου
1. Σε περίπτωση ατυχήματος, ο οδηγός δεν μπορεί να ανησυχεί για την αποζημίωση για υλική ζημιά που προκλήθηκε στον ιδιοκτήτη άλλου αυτοκινήτου και μόνο για την αποκατάσταση του αυτοκινήτου του.
2. Σε περίπτωση ατυχήματος, ένας τεράστιος αριθμός γραφειοκρατικών διατυπώσεων μπορεί να αποφευχθεί με την έκδοση μόνο δύο απλών εγγράφων.
3. Ο ένοχος του ατυχήματος δεν χρειάζεται να συμμετέχει στην αγωγή, δεδομένου ότι η ασφαλιστική εταιρεία ασχολείται πλήρως με την αμφισβήτηση της ενοχής του.
4. Το μόνο που πρέπει να γίνει είναι να καταβάλει πρόστιμο αν το αδίκημα είναι η αιτία του ατυχήματος.
5. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να είναι απόλυτα ήρεμος στο δρόμο, καθώς οι επαγγελματίες ασχολούνταν με την επεξεργασία των εγγράφων του.
Με άλλα λόγια, η ασφάλιση αυτοκινήτου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα είναι η απόλυτη ευθύνη κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Εξάλλου, όταν οδηγείτε στο δρόμο, ο οδηγός είναι υπεύθυνος όχι μόνο για το όχημά του, αλλά και για την ιδιοκτησία και, πάνω απ 'όλα, την υγεία άλλων χρηστών του οδικού δικτύου!
