Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι σύμφωνα με τον νόμο ένα αυτοκίνητο πρέπει να είναι ασφαλισμένο με υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης. Εάν το έγγραφο αυτό δεν είναι διαθέσιμο ή έχει λήξει, απαγορεύεται αυστηρά η οδήγηση, διαφορετικά θα επιβληθεί διοικητική κύρωση στον οδηγό για την απουσία υποχρεωτικής αστικής ευθύνης έναντι αστικής ευθύνης. Όμως, όπως γνωρίζετε, οι οδηγοί συχνά παραβιάζουν τους κανόνες. Ως εκ τούτου, τουλάχιστον, πρέπει να ξέρετε ακριβώς τι μπορεί να οδηγήσει αυτό ή το αδίκημα και πώς να ελαχιστοποιήσετε τις οικονομικές απώλειες, αν συμβεί κάτι τέτοιο.
Χαρακτηριστικά και οφέλη
Η ερμηνεία της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης είναι η ακόλουθη: πρόκειται για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης έναντι τρίτων. Η ιδιαιτερότητα αυτού του τύπου ασφάλισης είναι ότι στην περίπτωση αυτή τα συμφέροντα των ιδιοκτητών αυτοκινήτων προστατεύονται σε περίπτωση βλάβης στη ζωή, την υγεία ή την περιουσία ατόμων που είχαν ατύχημα στη Ρωσία.
Ο ιδιοκτήτης της πολιτικής προστατεύει τον εαυτό του από τους κινδύνους σε περίπτωση που γίνει ο ένοχος του ατυχήματος. Εάν υπάρχει CTP, η ζημία θα αποζημιωθεί από την ασφαλιστική εταιρεία όπου ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αγόρασε την πολιτική. Παράλληλα, αν είναι ο ζημιωθείς, η ασφαλιστική εταιρεία θα τον αποζημιώσει για τη ζημία που προκλήθηκε από το ατύχημα. Διαφορετικά, εάν είναι ο ένοχος ή ο τραυματίας του ατυχήματος, θα επιβληθεί πρόστιμο για την έλλειψη υποχρεωτικής αστικής ευθύνης και για την κάλυψη όλων των εξόδων που σχετίζονται με την αποκατάσταση της ζημίας που προκλήθηκε από το ατύχημα.
Οι παραβιάσεις του νόμου αφορούσαν την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης
Παραθέτουμε τις κύριες παραβιάσεις που σχετίζονται με περιπτώσεις όπου το OSAGO δεν είναι με τον οδηγό:
- Η ασφάλεια ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμη κατά την οδήγηση.
- Η πολιτική δεν εκδίδεται.
- Το μηχάνημα οδηγείται από έναν οδηγό ο οποίος δεν περιλαμβάνεται στην ασφάλιση.
- Η επιβαλλόμενη αστική ευθύνη έχει λήξει
Σε καθεμία από τις περιπτώσεις που περιγράφηκαν παραπάνω, ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου τιμωρείται με πρόστιμο για την έλλειψη υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης.
Έλλειψη CTP
Αλλά υπάρχουν φορές που μπορείτε να οδηγήσετε αυτοκίνητο χωρίς ασφάλιση. Έτσι, με μια πρόσφατη αγορά οχήματος κατά τη διάρκεια των πρώτων δέκα ημερών, οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν μπορούν να επιβάλουν ποινή για την έλλειψη υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης. Ο σχετικός νόμος αριθ. 1156 που περιέχει αυτή την εντολή εγκρίθηκε στις 12 Νοεμβρίου 2012.
Σύμφωνα με το νόμο, είναι αδύνατο να κανονίσουμε ένα αυτοκίνητο χωρίς πολιτική. Επιπλέον, εάν κατά τη διάρκεια αυτών των δέκα ημερών χωρίς υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα ο οδηγός εισέλθει σε ατύχημα στον οποίο γίνεται ο ένοχος, πρέπει να αποζημιώσει τον τραυματισμένο από μόνη της. Επομένως, για να μην πάρετε μια πολύ δυσάρεστη έκπληξη αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να βγάλετε ασφάλεια αμέσως.
Αλλά υπάρχουν εξαιρετικές καταστάσεις όταν ακόμα και μέσα σε δέκα ημέρες ο οδηγός δεν είχε χρόνο να συντάξει όλα τα έγγραφα για το αυτοκίνητο. Στην περίπτωση αυτή, ο νόμος αριθ. 40 περιέχει μια ρήτρα σύμφωνα με την οποία ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να συνάψει προσωρινή συμφωνία για το αυτοκίνητο για είκοσι ημέρες σε περίπτωση που μετά από δέκα ημέρες δεν ήταν δυνατή η συγκέντρωση όλων των εγγράφων.
Αυτό μπορεί να συμβεί όταν το αυτοκίνητο αγοράστηκε σε ένα μέρος και η μόνιμη εγγραφή του για 10 ημέρες για να φτάσει στον προορισμό απέτυχε. Μια άλλη περίπτωση μπορεί να συμβεί εάν ο σταθμός εξυπηρέτησης απαιτεί δεύτερη επιθεώρηση.
Ωστόσο, μια προσωρινή συμφωνία διάρκειας είκοσι ημερών δεν αρκεί για την εγγραφή οχήματος στην αστυνομία. Θα απαιτήσουν την OSAGO, η οποία εκδίδεται για ολόκληρο το έτος.
Εκτός από αυτές τις περιπτώσεις, η οδήγηση χωρίς πολιτική θεωρείται παράνομη και επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο για την έλλειψη ασφάλισης της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης.
Αμοιβή αμέλειας
Εάν ένας αστυνομικός της τροχαίας σας σταμάτησε στο δρόμο, αλλά δεν είχατε πολιτική μαζί σας, τότε, εκμεταλλευόμενος την άγνοια του οδηγού, ο επιθεωρητής μπορεί να ισοδυναμεί με αυτή την παραβίαση με μια άλλη σοβαρότερη. Ποια είναι η ποινή για την απουσία υποχρεωτικής αστικής ευθύνης αυτοκινήτων σε αυτή την περίπτωση; Μόνο 500 ρούβλια.
Ο επιθεωρητής μπορεί να εκδώσει πρόστιμο 800 ρούβλια.Αλλά, αν αυτό είναι σημαντικό για εσάς, τότε αποδεικνύστε σε αυτόν ότι η πολιτική είναι πράγματι διαθέσιμη.
Αλλά μπορείτε να βγείτε από την κατάσταση με άλλο τρόπο. Απλά εκφράστε στο πρωτόκολλο τη διαφωνία σας με το πρόστιμο και ενημερώστε ότι το έγγραφο είναι πραγματικά διαθέσιμο.
Η προσφυγή κατά της απόφασης επιτρέπεται εντός δέκα ημερών.
Δεν έχει εγγραφεί στο CTP
Υπάρχει ασφαλιστήριο συμβόλαιο με περιορισμένο και απεριόριστο φάσμα ατόμων που επιτρέπεται να οδηγούν αυτοκίνητο.
Ο αξιωματικός της τροχαίας μπορεί να σταματήσει το αυτοκίνητο σε μια εποχή που ελέγχεται από έναν οδηγό ο οποίος δεν περιλαμβάνεται στην πολιτική. Φυσικά, αποφύγετε σε αυτή την περίπτωση διοικητική κύρωση δυστυχώς, δεν θα πετύχει.
Έληξε Ασφάλιση
Παρά το γεγονός ότι η OSAGO ολοκληρώνεται για ένα έτος, αν είναι απαραίτητο, μπορείτε να καθορίσετε ανεξάρτητα την περίοδο που θα χρησιμοποιηθεί το αυτοκίνητο (τουλάχιστον τρεις μήνες). Λόγω αυτού, το κόστος της ασφάλισης θα μειωθεί ελαφρά.
Εάν η αστυνομία της κυκλοφορίας σταματήσει από την αστυνομία της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια μιας περιόδου όπου, αν και με την τρέχουσα ασφάλιση, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητο, τότε ο δράστης θα πρέπει να συλλέξει. Το ύψος του προστίμου για την έλλειψη ασφάλισης της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης είναι ίση με το ποσό των 800 ρούβλια.
Φυσικά, οι ίδιες οι ασφαλιστικές εταιρείες παρακολουθούν όταν λήγουν οι πελάτες τους CTP. Αλλά δεν μπορούμε παρά να λάβουμε υπόψη τον ανθρώπινο παράγοντα. Ναι, και ο ίδιος ο οδηγός μπορεί για κάποιο λόγο να αρνηθεί να παρατείνει τη διάρκεια της πολιτικής. Ανεξάρτητα από το γιατί ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου οδηγούσε χωρίς έγκυρο ασφαλιστήριο συμβόλαιο, θα του επιβληθεί πρόστιμο.
Η ποινή για την έλλειψη ασφάλισης
Οι αυτοκινητιστές δεν είναι πάντα βιαστικά για να πάρουν ένα νέο ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Συχνά, οι οδηγοί που οδηγούν αυτοκίνητα άλλων ανθρώπων δεν περιλαμβάνονται στα ασφαλιστήρια συμβόλαια. Από την άποψη αυτή, τίθεται το ερώτημα της αύξησης του κόστους της ασφάλισης φέτος. Ταυτόχρονα, η διαδικασία σχεδιασμού θα είναι κάπως πιο περίπλοκη.
Για άλλη μια φορά, καθορίζουμε τι επιβάλλεται επί του παρόντος το πρόστιμο για την έλλειψη ασφάλισης για υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης με κινητήρα. Ένας οδηγός μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο 500 ρούβλια εάν ο επιθεωρητής πιστεύει ότι η ασφάλιση απλά έμεινε στο σπίτι. Θα πρέπει να πετάξετε για 800 ρούβλια εάν ο αστυνομικός της κυκλοφορίας είναι σίγουρος ότι δεν έχετε ασφαλιστική πολιτική καθόλου. Η τελευταία περίπτωση μπορεί να προσβληθεί εντός δέκα ημερών, αν έχετε στην πραγματικότητα CTP. Αλλά λίγοι θα το κάνουν αυτό για τριακόσια ρούβλια.
Ξεπερασμένα και νέα μέτρα
Πίσω το 2014, ο επιθεωρητής θα μπορούσε να πάρει τον αριθμό του κράτους σας εάν σταμάτησε όταν έληξε η ασφάλιση, ή ακόμα και αν δεν ήταν καθόλου. Αλλά στα τέλη του 2014, αποφασίστηκε να εγκαταλείψει αυτή την πρακτική. Μετά από όλα, ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτων σήμερα μπορεί ανεξάρτητα να παραγγείλει όσο το δυνατόν περισσότερα αντίγραφα των αριθμών κατάστασης, όπως θέλει. Ως εκ τούτου, μια τέτοια τιμωρία έχει ήδη χάσει το νόημά της.
Για να προκαλέσει πρόστιμα για την πληρωμή λογαριασμών, εισήχθη ένας κανόνας σύμφωνα με τον οποίο, όταν καταβάλλει πρόστιμο εντός είκοσι ημερών από την ημερομηνία της απαλλαγής του, ο οδηγός πληρώνει πενήντα τοις εκατό λιγότερα χρήματα. Φυσικά, αυτό έχει γίνει ένας πραγματικά αποτελεσματικός μηχανισμός για την ταχεία πληρωμή διοικητικών κυρώσεων.
