Tarkastus on autoilijoille pakollinen menettely, jonka tarkoituksena on arvioida koneen tekninen kunto. Mitä tarkistukseen tarvitaan, mikä on sen tiheys ja kustannukset, minne se menee? Vastaamme kaikkiin näihin kysymyksiin tässä artikkelissa.
Onko tämän menettelyn läpikäynti pakollista tänä vuonna?
Kyllä, se on välttämätöntä, mutta ei kaikki autot. B-luokkaan kuuluvien moottoripyörien ja ajoneuvojen sekä perävaunujen ja puoliperävaunujen omistajat, joiden ikä on enintään 3 vuotta, eivät kulje. Muille autoille olisi tehtävä tällainen testaus vuonna 2015, jos tämäntyyppisille ajoneuvoille vahvistettujen kahden tarkastuksen välinen aika päättyy tänä vuonna.
Miksi tarvitsen ajoneuvotarkastusta?
Sen päätavoite on tarkistaa auton käytön turvallisuus. Sen avulla voit tunnistaa nopeita ratkaisuja vaativat häiriöt, jotka auton omistaja pystyy korjaamaan ajoissa.
Nykyään sinun on ostettava pakollinen liikennevakuutus, jotta saat oikeuden ajaa autoa Venäjän teillä. No, täytyykö sinun suorittaa tarkastus samanaikaisesti? Niiden autojen vakuuttamiseen, joita ei vaadita kuljettamaan, sitä ei tarvita.
Mutta kaikkien muiden autojen omistajille, joilla ei ole todistusta sen läpikulusta, ei myytä CTP-käytäntöä. Ja ilman sitä ajaminen on kielletty ja rangaistava sakosta. Siksi kysymykseen siitä, onko pakollisen liikennevakuutuksen suorittaminen välttämätöntä, on vastattava myöntävästi. Mutta tämä on oikein, jos autosi ei kuulu luokkaan B.
Milloin tarkastus vaaditaan?
Tarve määritetään auton tyyppi ja sen toiminta-aika.
- Autot, joiden käyttöikä (valmistuspäivästä alkaen) on alle 3 vuotta, eivät läpäise tarkastusta, mukaan lukien autot ja kuorma-autot, samoin kuin perävaunut ja puoliperävaunut, joiden suurin sallittu paino on enintään 3500 kg, sekä moottoriajoneuvot. Kuljettajat ihmettelevät usein, onko ajoneuvo tarkastettava, jos se on 3 vuotta vanha. Kyllä, tarvitset sitä, muuten et osta vakuutusta.
- Auton ikä (myöntämispäivästä) 3 - 7 vuotta (lukuun ottamatta 5 kohdan soveltamisalaan kuuluvia), mukaan lukien kaikki 1 kohdassa luetellut, tarkastetaan joka toinen vuosi.
- Autot, joiden ikä (vapauttamishetkestä alkaen) on yli 7 vuotta (lukuun ottamatta 5 lausekkeen alaisia autoja), mukaan lukien kaikki lausekkeessa 1 luetellut, tarkastetaan vuosittain.
- Autot kuljettajien kouluttamiseksi ja ajokorttien suorittamiseksi, kuorma-autot, joiden sallittu paino on yli 3500 kg, samoin kuin autot, jotka on varustettu erityislaitteilla valon ja äänen erityissignaalien lähettämiseksi (lukuun ottamatta niitä, jotka kuuluvat 5 kohdan soveltamisalaan), myös vuosittain.
- Bussit, taksit ja minibussit, jotka on suunniteltu ja erityisesti varustettu matkustajien kuljettamiseen, joissa on yli 8 paikkaa, ilman kuljettajan istuinta, samoin kuin vaarallisia aineita kuljettavat autot ja perävaunut tarkastetaan puolivuosittain.
Siksi kysymykseen, onko auto vuoden vanha vai tarvitaanko ajoneuvotarkastusta, voidaan myös vastata myöntävästi, jos se kuuluu kohtien 3–5 soveltamisalaan.
Minkä tahansa auton osalta tarkastuksen ajoitus alkaa ensimmäisestä, joka suoritetaan ennen MTPL-sopimuksen tekemistä seuraavana vuonna, kun auto oli otettu käyttöön.
Menettelyn kustannukset vuonna 2015
Mitä tarvitset taloudelliseen tarkastukseen? Sen hinta vaihtelee auton tyypin ja alueen mukaan, jolla sitä pidetään.
Tämän päivän todellisissa olosuhteissa B-luokan auton tarkastus maksaa keskimäärin 700 ruplaa, matkustajabussi painaa jopa 5 tonnia - 1300 ruplaa, sama, mutta painaa yli 5 tonnia - 1600 ruplaa.Korkeintaan 3,5 tonnin kuorma-auto voidaan testata 800 ruplalla, mutta yli 12 tonnin painoinen kuorma-autojen tarkastus maksaa 1650 ruplaa. Tarkastuskustannukset ilman valtion velvollisuuksia maksetaan sen suorittamiseen valtuutetun organisaation tilille.
Tarkastellaksesi tarkkoja tarkkoja kustannuksia alueellasi, sinun on soitettava useille tätä menettelyä hoitaville yrityksille, valittava tietty ja kirjoitettava muistiin maksua koskevat yksityiskohdat. Voit maksaa tarkastuskustannukset missä tahansa pankissa tai maksupäätteen kautta.
Tarkastuspisteet
Venäjän federaatiossa on useita tuhansia tällaisia esineitä. Voit testata autoa vuonna 2015 missä tahansa Venäjän federaatiossa. Siksi niille, jotka asuvat kahden yksikön välisellä rajalla, on parempi valita yksi niistä, joissa kustannukset ovat alhaisemmat.
Mitä asiakirjoja tarvitset
Vuonna 2015 tarkastettavaksi tarvittavat asiakirjat ovat seuraavat:
- ajokortti tai passi;
- auton omistajan valtakirja, jos hän ei aja;
- auton tai teknisen varustuksen passin rekisteröintitodistus (TCP).
TCP: n suhteen on huomattava, että on parempi ottaa se aina, varsinkin jos autoa ei ole vielä rekisteröity. Muut tarvittavat asiakirjat läpäisevä tarkastus operaattoriyrityksellä ei ole oikeutta vaatia sinulta.
Auton valmistelu tarkastusta varten
Tämän kriittisen toimenpiteen suorittamiseksi onnistuneesti sinun tulee varautua siihen.
Mitä tarvitset tarkastusta varten, jotta se toimii sujuvasti? Pidä huolta kaikista käytettävissä olevista ongelmista, suurista tai pienistä, alkaen pyörän rapistumisesta ja päättyen ensiapupakkaukseen ja sammuttimeen. Tarkista kaikki tekniset järjestelmät, olisi parempi vaihtaa jäähdytin ja öljy. Kiinnitä erityistä huomiota jarruihin ja ohjaukseen, jotka vaikuttavat suoraan liikenneturvallisuuteen ja tarkastetaan mahdollisimman tarkasti. Säädä ohjausvälys määriteltyihin normeihin.
On tarpeen tarkistaa polttoainejärjestelmä, säätää CO ja CH (pakokaasustandardien mukaan). Varmista, että äänimerkki, ikkunat, tuulilasinpyyhkimet ja ikkunoiden pesurit ovat puhtaat. Tarkista turvavyön jne. Terveys On hyvä säätää ajovalot itse (sumu, mitat, suuntavalot) itse, varmista, että ne toimivat oikein.
Muista tarkistaa tavaratilan sisältö. Ainakin 2 litran tilavuuden toimivan sammuttimen ja ensiapupakkauksen, jossa on sopivia (ajan mukaan) lääkkeitä, tulisi olla saatavana, mutta myös hätäpysäytysmerkin, hinausköyden ja vararenkaan.
Mitä tarvitset vielä tarkastusta varten? Tarkista osien ruoste. Jos se löytyy, poista se seuraavalla maalauksella, ja vielä parempaa - vaihda ruosteinen osa.
Pese auto sisälle ja ulos, puhdista moottori ja pyörät. Moottorin ja korin numeroiden on oltava selvästi näkyvissä.
Melko usein autot eivät läpäise tarkastusta tuulilasin halkeaman takia, jos se näkyi kuljettajan puolella harjan liikkeen alueella. Jos halkeama on tämän vyöhykkeen ulkopuolella, voit yrittää kulkea sen läpi.
Mikä tarkistetaan tarkastuksessa
Ensin suoritetaan yleinen tarkastus ensiapupakkauksen, sammuttimen, varoituskolmion, turvavöiden, aurinkosuojaten, automaattisten kytkentälaitteiden saatavuuden ja vaatimustenmukaisuuden tarkistamiseksi. Seuraavaksi he tarkistavat ovien lukkojen käyttökelpoisuuden, äänisignaalin, ikkunoiden ja peilien eheyden, tuulilasin, harjojen ja lasinpesulaitteen lämmityksen ja puhalluksen toiminnan, istuimet. Bussit ja kuorma-autot tarkistetaan pyörän kiinnikkeiden olemassaolon ja käytettävyyden suhteen.
Seuraava vaihe on tarkistaa pakokaasujen toksisuus. Ennen vuotta 1986 autossa pakokaasujen hiilimonoksidipitoisuus tarkistetaan korkeintaan 4,5% vain tyhjäkäynnin moottorilla. Nuoremmissa autoissa, joissa ei ole neutralointiainetta, sekä hiilimonoksidin että palamattomien hiilivetyjen pitoisuus tarkistetaan tyhjäkäynnillä ja suuremmilla nopeuksilla.
Moderneissa autoissa on katalysaattori pakojärjestelmässä, jossa on kolme katalysaattoriainetta: platina, palladium ja rodium.Ne mittaavat hiilimonoksidin, palamattomien hiilivetyjen ja typen oksidien pitoisuudet pakokaasuanalysaattorissa.
Sitten jarrut tarkistetaan, mukaan lukien jarruletkujen eheys, pyörien akseleiden jarruvoima ja niiden epätasaisuuden kertoimet, vipujen rasitus tarkistetaan ja jarrutushälytys toimii.
Tämän jälkeen tulee ohjaus käännös. Tarkastelemme täällä ohjaustehostinta (jos sellaista on), tuloksena olevaa ohjausväliä ohjauspyörän vapaan pyörimisen määrällä, punoksen olemassaoloa ja eheyttä sekä pyörimistä ilman nykimistä tai juuttumista, kokoonpanoissa olevien osien välisten aukkojen suuruutta.
Sitten ne siirtyvät moottoriin ja sen alajärjestelmiin, päähuomiota kiinnitetään voimajärjestelmien tiiviyteen ja pakokaasupäästöihin.
Pyörillä he tarkastavat pyörien ja renkaiden kunnon, mittaavat ilmanpaineen ja kulutuspinnan kuvion, tarkastavat rungon ja kardaanin, millainen kuulalaakereiden vastaväli ovat, kuinka jouset ovat kuluneet.
Lopulta tarkista ajovalot, kuinka niiden valonsäde on suunnattu, toimintatavat, mittaa valon voimakkuus, tarkista on-off-merkkivalojen terveys.
Diagnostinen kortti
Tarkastuksen jälkeen auton omistajalle annetaan diagnostiikkakortti autostaan A4-arkissa, jonka molemmilla puolilla on täyttö ja joka on varmennettu käyttäjän allekirjoituksella ja sinetillä.
Se sisältää kaikki auton testitulokset. Jos kaikki on hänen kanssaan kunnossa, voit esitellä tämän kortin ostamalla CTP-käytännön. Jos ei, sinun on suoritettava vianetsintä ja suoritettava tarkastus uudelleen maksua vastaan.
Jos sinulla on epäilyksiä asiakirjan aitoudesta, voit tarkistaa auton testitulokset EAISTO: n perusteella. Tarkastuslippua ei myönnetä tänä vuonna.
Seuraamukset tarkastusten laiminlyönnistä
Ainoa henkilötaksien, linja-autojen tai hyötyajoneuvojen kuljettajille samoin kuin vaarallisten aineiden kuljettamiseen tarkoitettujen autojen kuljettajille määrätään sakkoja. Sakon määrä vaihtelee 500-800 ruplasta.
Muille kuljettajille, jotka ajavat ilman tarkastusta, ei määrätä sakkoja. Diagnostisen kortin puutteesta autossa ei ole vastuuta.
Tarkastuksen puute tarkoittaa kuitenkin, että auton omistaja ei ostanut autovakuutusta. Siksi hänelle maksetaan 800 ruplan sakko hänen poissaolostaan.
Tarkastus tai diagnoosikortin ostaminen?
Monissa tapauksissa kuljettajat, jotka eivät ole kovin varmoja autojensa teknisestä kunnosta, ostavat tämän kortin menettämättä itse menettelyä.
Voit löytää sopivia ehdotuksia, mutta sinun on otettava huomioon, että tarjoamaasi asiakirja on todennäköisesti väärennös. Operaattorifirman riskit todellakin ovat erittäin korkeat, kun ne myöntävät tällaisia kortteja ilman tarkastuksia. Jokaisesta myönnetystä kortista yritykselle maksetaan sakko 100-300 tuhatta ruplaa. Lisäksi kuljettaja on rikosoikeudellisesti vastuussa, jos onnettomuus tapahtuu viallisen auton vuoksi. Joten, säännöllisten automaattisten testien virallisille yrityksille - operaattoreille on vaarallista ja kannattamatonta "myydä" diagnoosikortteja.
Itse asiassa huijarit ovat usein mukana tässä. Tulostettuaan väärennetyn kortin arkeelle A4, he usein todistavat sen väärennös leima ja välittää sen ostajalle. Mutta tällainen kortti ei läpäise vahvistusta EAISTO-tietokannassa, eikä MTPL-käytäntöä myydä sillä. Siksi tällainen surun ostaja vietetään kahdesti: sekä väärennetyssä kortissa että todellisessa tarkastuksessa.
Joten on parempi olla ostamatta väärennös, mutta valmistaudu yllä olevien vinkkien avulla automaattiseen testaukseen, jotta se menee ilman ongelmia.
